公路项目年度施工总结.docx
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公路项目年度施工总结.docx
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公路项目年度施工总结
目录
一、项目概况1
二、生产任务完成情况1
三、阶段性成果2
1、二次经营情况2
2、奖励和荣誉3
3、技术创新、科技攻关情况3
四、加强基础管理,确保施工生产5
1、制度化管理6
2、技术管理6
3、工程质量管理7
4.安全生产管理8
5.责任成本管理9
6、宣传教育工作11
五、下年主要工作安排11
2011年某某项目施工管理总结
进入2011年以来,某某项目在公司各级领导的大力支持和帮助下,贯彻2010年“三会”精神,充分调动员工的积极性和创造性,锐意进取,顽强拼搏,经过全体员工的共同努力,取得较为突出的成绩。
现针对我们本年度的工作成绩和存在不足,就施工管理方面做出如下总结:
一、项目概况
某某高速灵卢段TJ12标段,施工里程为K75+100~K81+140,全长6.04公里,合同工期638日历天,总投资4.1亿。
项目地处山岭区,设计行车速度80km/h。
主要工程量:
土石方215.5万方,涵洞通道8座;桥梁7座,单幅总长4852米,设计预制40mT梁215片,预制25m箱梁347片,现浇连续刚构箱梁980m;黄土浅埋隧道3座,单洞长1981米;卢氏互通立交区1处。
共计混凝土27万方,钢材2.3万吨。
项目受地势、地质条件及民风影响产生多处重难点工程。
由于标段所处山势陡峭、沟壑纵深桥梁墩高多在30-55m之间,其中某某大桥主桥桥墩高77米,上部结构为65m+3×120m+65m变截面预应力砼连续刚构箱梁。
而且三座隧道均为黄土浅埋隧道,围岩破碎、节理裂隙发育,施工难度较大,进展较慢。
此外线路穿越回民住宅区、部队训练场,高压、光缆管线纵横复杂,拆迁、协调工作任务艰巨。
二、生产任务完成情况
本年实际完成施工产值2.18亿元,公司下达年度计划任务为2亿元,完成年度计划的109%。
已计量1.72亿元,业主拨付1.5亿元。
由于拆迁不到位再加路基填筑方案一直未能确定路基工程进展缓慢。
但控制性工程取得突破性进展,某某大桥除8#墩右幅受高压线拆迁影响外其余主墩全部完成,在年底前0#段托架的安装完毕。
详细完成情况见下表。
2011年主体工程进度统计表
工程部名称
单位
合同数量
年度计划
年完成量
完成比例
累计完成量
路基土石方
万方
215.5
154.2
58.09
37.7%
68.1
桩基础
根
482
456
454
99.6%
480
承台、基础
个
66
66
53
80.3%
41
墩柱
个
228
228
175
76.8%
150
预制箱梁
片
347
300
317
105.7%
317
预制T梁
片
215
45
50
111.1%
50
隧道开挖
米
1981
1981
1981
100.0%
191
隧道衬砌
米
1981
1296
1402
108.2%
316
三、阶段性成果
1、二次经营情况
开工以来我项目经过加强与业主和设计院沟通,工程变更工作开展顺利。
现已上报业主变更15份,批复1份,上报至代表处9份。
在工程量增加很小的情况下,预计增加金额308万元。
尤其是已上报的互通区连接线变更,就近利用河道砂砾填筑,解决了互通区拆迁不彻底无法从主线调运利用方的难题,不仅降低了施工难度,且为互通区的大面积展开施工创造了条件。
在九龙凹1#隧道,与刘家凹隧道进洞施工中,经项目部有经验的相关人员研究,并咨询有关专家将设计的CD法开挖,改为上下台阶开挖节约钢材120吨。
目前正在运作的路基填筑方案变更、台背填料变更经过与业主沟通,初步方案已基本确定。
2、奖励和荣誉
我项目在施工中本着“安全为天,质量至上”的原则,每月在业主组织的“标段安全、质量评比”活动中都名列前茅,1-10月累计获得现金奖励341.3万元。
在《大干120天劳动竞赛》活动中获得第二名、奖金20万元。
全线《隧道安全考核》第一名、奖金5元。
半年安全达标奖6万元。
隧道提前贯通获得现金奖励20万元。
在加强施工生产的同时,我项目积极改善职工生活环境,创建文明工地,本年度获得公司《争先创优先进单位》和《先进基层党组织》的荣誉称号。
3、技术创新、科技攻关情况
1)膨胀土填筑路基处治
我项目所处地段地质条件复杂,表层为冲击黄土夹弱膨胀土分层明显,其中弱膨胀土呈褐红色~棕红色,约占土方总量的40%,自由膨胀率48%,胀缩总率1.1%,混合土自由膨胀率30%,膨胀总率0.8,且素土CBR值无法满足规范要求。
原设计方案为填筑5%石灰改良土,由于当地白灰采购困难价格又特高,如采用原方案就造成施工工期特别长而且项目也无盈利空间。
为此项目领导会同有关专家多次进行现场踏勘、研究确定在地势低洼处铺筑50cm厚砂砾石以隔断毛细水,并在砂砾石顶层铺设一层透水土工布,以防止上部填土堵塞下部砾石渗水路径。
将下路堤压实度标准提高至≥94%。
对填土高度>6m的路段每填筑2.0m采用冲击碾压进行补强一次(20~25遍),每填筑4层铺设一层4m宽土工格栅加筋,并在边坡挂铺三维网确保边坡稳定。
该方案得到业主与设计院的肯定,为项目下一步路基施工全面快速的展开奠定了良好的基础,同时也为公司赢得了良好的经济效益。
2)高墩悬臂爬模施工技术
某某大桥5—8号主墩上部为变截面预应力砼连续刚构箱梁,采用菱形挂篮悬臂浇筑,下部为双肢实体薄壁墩,墩高70—77米。
该桥是我项目的控制性工程同时也是全线的重点工程。
为确保工期在每道工序上都必须争取时间。
主墩每个肢墩7×1.7m就分布有474根主筋,再加劲性骨架施工机具等作业面积非常狭小。
根据现场实际情况我项目部在高墩施工中采用了LG-240型悬臂爬模工艺,该模板具有轻巧、施工方便,标准化程度高的特点。
模板部分可整体后移65cm,有效的拓展了施工空间,以满足绑扎钢筋,清理模板及刷脱模剂等要求。
模板部分可相对支撑架部分上下左右调节,利用锚固装置使其与砼贴紧、防止漏浆及错台,提高混凝土外观质量。
支架上设吊平台,可用于预埋件的拆除及砼处理。
与钢模相比裁剪方便、保温效果好,既方便拆装、节省投资、减轻重量,又可解决大体积混凝土保温、变截面墩身施工等难题,经济、社会效益可观,推广前景广阔。
3)黄土隧道偏压处治
九龙凹1#隧道左线洞门里程ZK76+720、右洞YK76+675,为小间距隧道,右洞进口位于斜坡部位地形陡峭坡度约60—70°,明洞与左幅路基之间设置C15片石砼挡墙,洞顶有黄土冲沟,切割深度10m,常年有水。
岩性为老黄土下伏泥质粉砂岩,岩体极破碎覆盖层约26m,属浅埋偏压。
洞口右侧边坡为膨胀性的强风化黏土岩,坡面土体有反倾结构面。
开挖期间洞口上方和右侧坡体不断垮塌,施工被迫停止。
项目组织相关人员对现场进行踏勘研究,制定了详细的施工处治方案。
对右洞进口偏压段山体进行卸载减小山体对隧道的偏压问题同时对左侧挡墙进行反压回填,在确保洞顶覆盖层5m厚的基础上修整平台并在右侧布设钢管桩,及时做好坡面锚喷防护和坡面截水。
科学有序的施工方法为隧道在10月中旬全面贯通打下了坚实的基础。
4)大体积混凝土施工
某某大桥八个主桥承台均为896方混凝土,在施工过程中我们主要通过两方面的措施来控制混凝土的温差:
一是混在凝土中预埋散热管,并在管路上加设节流阀,根据实测出入温度通过节流阀调整出水量,从而控制温升,保持温度相对稳定;二是在承台面上加围堰,利用散热管循环的散热水蓄水进行保温和养护,从而较好的解决了大体积混凝因结构截面尺寸大,水化热大,易产生较大温差而使混凝土产生裂缝这一技术难题。
四、加强基础管理,确保施工生产
1、制度化管理
项目施工的目的是获取经济效益和社会效益的最大化,而项目的效益来自于项目科学的、合理的、严密的管理,而所有的管理都离不开科学化的管理制度。
我们以“开工必优,一次成优,全段创优,勇打胜仗”为管理目标。
根据工程特点和难点,进行了具体管理制度的策划。
各个部门制定了相应的管理办法16项,并成立了相应的领导小组和机构为制度的落实提供了保证。
每个管理办法就是一本很好的作业指导书,对相关作业程序作了详细的阐述,而且操作性强,每一个办法都制定了相应的奖惩规定。
这些办法的制订,使我们施工从一开始做到有章可循,并严格按管理制度执行,使项目管理标准化、科学化、规范化。
2、技术管理
首先要落实技术责任制。
对工程技术人员进行合理的分工,做到各负其责,同时又要做到相互配合。
分工明确后组织相关人员认真研究施工方法及施工工艺,编写浅显易懂的易于操作的作业指导书、技术交底等指导作业资料,为作业层提供了施工的依据,确保了每一道工序的正常施作。
精心组织研究对每一道工序进行优化我们根据河南省社科院对混凝土施工的建议,优化混凝土配合比,结构物采用高性能混凝土,掺加一定数量的粉煤灰代替水泥,减少了水泥用量。
桩基泥浆循环利用,提高泥浆的利用效率,减少对环境污染。
利用废旧泥浆晾干后造地,增加农业用地。
施工便道选线时综合考虑施工的便利和占用临时征地的多少,尽量布置在施工沿线,为减少便道坡度较大和下雨时对施工的影响,对部分便道采取混凝土硬化。
这些措施减少了施工期间便道上的消耗,促进施工进度,节约了成本。
在内业资料管理方面,按照经理部《内业资料评比奖惩办法》,对资料的填写、管理、存放作了统一规定,每月进行一次检查评比。
通过评比,内业资料内容齐全、管理规范、、保管、登记、发放有条不紊。
3、工程质量管理
在工程质量的制度化管理上,我们做到机构健全,制度完善,组织到位,人员落实,奖罚分明。
在管理体系上,形成一个纵向指挥,分级管理、横向分工协作,职责区域划分清晰的有机整体。
根据工程的特点,我们制定创优规划,确定了创优目标。
为保证创优目标的实现,我们做法:
一是高起点,样板引路,狠抓落实。
我们先后在全线获得了墩柱样板和盖梁样板。
我们对达不到质量要求的工程实行停工整顿,甚至推倒重来,对达到质量要求的样板工程的单位要给与奖励。
二是强化制度的落实,对每个关键工序和关键工作岗位上的操作人员进行培训,熟悉各个环节的操作程序和质量标准,避免因质量问题导致的不必要的返工浪费。
完善交底,对每个现场施工人员进行岗前培训,并进行考核,合格后方能上岗。
三是加强试验管理工作。
在现场配备了三名专职试验员,对原材料和成品半成品进行试验,对试验品全部出具试验报告,对不合格材料,坚决清退,并建立不合格品统计台帐,以防止其进入施工部位。
四是加强物资管理。
选择信誉高、质量好的大型厂家进行供货,材料进场后,先由物资部门按进货标准点收,试验室检验合格后可卸货。
工班接收原材料后根据技术交底加工,质检部门验收。
经过严格的物资采购过程控制,保证用到工程上的材料全部是合格品。
五是加强机电设备管理。
根据施工现场实际情况,合理安排各工序,减少各工序施工的交叉干扰,提高施工效率;在施工过程中,加强现场协调,提高材料和机械设备的利用效率。
按长度和结构物种类不同,以东黑马大桥为界,把项目分成两个部分,由2位生产副经理分别负责,全面协调管理管段内现场施工。
并制定奖罚制度,形成竞争局面,使得现场资源得到了充分利用,避免了闲置。
4.安全生产管理
1)健全组织机构和各项安全制度措施。
根据某某项目工程的特点,合理编制了各项目安全生产制度及各项保证措施,制定各项管理制度95项,隐患排查记录367次,技术交底76项,应急预案32项,安全培训26次,专项安全施工方案16项,评审2项,取得特种操作证人员62人次,各项制度全部装订成册。
项目部与16个施工队层层签订责任书,明确各自的职责,将安全教育工作作为对员工及施工队年终考核的重要内容之一,为工程的安全生产提供了强有力的体制和组织保证。
2)防护用品的发放和各类应急预案的制定及演练。
施工现场安全帽和安全带等防护用品佩戴率达到90%以上,保证施工人员自身安全。
编制了《人工挖孔桩应急预案》、《高墩施工应急预案》《防洪度汛应急预案》等32项应急预案,并在2010年11月在九龙凹大桥进行了人工挖孔桩应急演练,受到业主监理的表扬。
2011年9月在项目经理的带领下,组织全体人员快速有效的抗洪抢险,保证了人员财产的安全,避免了更大的经济损失。
3)平安工地建设。
某某高速是河南省重点工程,各项检查不断,做好人员保通,文明施工是标准化施工之一。
2011年项目部圆满的完成各项检查工作。
2011年共获得节点检查安全评比第一名3次,第二名2次的好成绩;同时获得业主安全各项奖励11.1万元。
4)安全生产费投入。
项目部建立健全安全生产费管理制度,满足安全生产实际的需要,合同安全生产费4724894.8元,本年完成投入2741564元,占58%。
5)“电子眼”成为工程安质监督员。
某某项目把远程监控应用于高速公路,足不出户,就可以通过监视器了解工程进度、安全状态,人员情况使“电子眼”代替人工成为了工程安质监督员,以小投入换大回报。
6)民爆物品管理。
我项目爆破物品管理采用民爆公司统一配送服务,劳务队领料使用人签订安全责任状,负责人或主要人员办理爆破管理卡管理的模式,对劳务队使用火工品进行双重管控;同时对进场人员安全培训教育,加强安全意识,保证了工程顺利进行,为项目节省十多万元。
5.责任成本管理
我们对项目成本进行了成本测算,确定了项目的目标责任成本。
在成本管理上我们的主要做法是:
1)加强组织领导。
我们首先建立了责任成本管理的领导小组,项目经理任领导小组负责人,全面负责本单位责任成本管理的推动工作,其次明确了领导小组各成员的工作职责,将具体工作落实到位,达到严格控制各道工序成本的目的。
2)创新管理方式。
结合当前公司开展的“争先创优”和“守讲树比”主题教育活动,将增收节支作为一项重点内容,下功夫解决项目经营中不符合科学发展观要求、不适应当前形势的突出问题,突出解决施工管理中的思想观念问题和制度机制问题。
引导干部职工牢固树立成本意识和严厉节约的新观念,从深层次挖掘节支降耗潜力,坚决消除“跑、冒、滴、漏”的问题,实现节支降耗目标。
3)做好财务管理。
根据业主的资金管理办法,及时、合理上报本项目资金需求,根据项目的施工进度及时计量、及时拨付工程材料款和民工工资,杜绝挪用项目建设资金,最大程度节约工程成本。
控制各项管理费用开支,严格控制各项没必要的招待费用,有效的节约项目建设成本。
根据交通集团与三门峡市人民政府签订的《高速公路建设项目支持协议书》,积极向有关县市税局提出申请,减免或返还我项目缴纳的各项税款。
4)强抓工程管理。
工程管理是项目管理的核心,也是项目增收节支的关键。
因此要想降低成本,从管理上要效益就必须做好施工方案的优化,对现场施工管理长抓不放,根据施工进度编制采购计划,严格按照公司物资部要求规范物资管理工作,对机械设备的工作情况按月进行评比考核,并根据评比结果确定奖罚,以激发员工热情 ,提保证提高工程机械的利用率,取得更大的经济效益。
5)加强宣传教育、弘扬典型先进。
在项目深入开展宣传活动,为完成增收节支工作任务创造良好的舆论环境,对表现突出的给予奖励。
6、宣传教育工作
一年来,我们在工程的难点、施工过程的关键性突破及企业实力、公司形象上大力向社会各界宣传。
先后在《人民网》报道2篇,《三门峡人民日报》报道3篇;向河南电视台提供现场进展情况2次,播出1次;多次在三门峡、卢氏电视台《新闻联播》中播出。
一方面为企业树立起了形象,另一面又为我们单位在施工生产和经营工作创造了一个良好的外部环境。
我们在抓生产、抓管理、出精品的同时,把队伍建设和人才培养列为工作目标,对职工生活、工作、学习等各方面给予关心和支持,鼓励他们成才,在引导上下功夫,进一步倡导广泛的人才观念,提倡敬业爱岗,鼓励岗位成才,培养有志青年早日成才,为企业的发展储备后劲。
五、下年主要工作安排
1、完成所有剩余工程产值1.76亿元。
2、做好责任成本管理工作,强抓二次经营争取效益最大化,同时搞好验工及内外清算工作。
3、进一步推行制度化管理,完成项目《科研计划》的全部课题,做好论文汇编和技术总结工作。
4、进一步加大宣传力度为公司树立良好社会信誉,同时加强队伍建设,着力培养人才。
5、组织编制竣工资料做好工程交验工作。
中铁十七局集团某某项目
二〇一一年十一月二十三日
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