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驾车技巧集锦
车友经验谈:
刹车失灵怎么办?
对于手动挡车辆来说,在行驶过程中如果发现刹车失灵,最有效的方法是马上减挡。
如果时速在80公里以上,挡位通常会在5挡,一般驾驶者可以采取第一步减至2挡,然后再减到1挡的做法。
同时,踩离合的脚必须马上松开,迅速拉上手刹。
其实这是利用减挡将速度拖慢,达到减速甚至停止车辆的原理。
对于那些经验丰富的老司机来说,甚至可以直接减至1挡,减速效果将更加显著。
如果是自动挡车辆,减挡的做法显然就行不通了。
在这个紧急时候,如果是刹车踏板出问题,可以采取不断踩、放刹车踏板的方式,而切忌一下子将刹车踏板踩到底不放开。
因为,此时拼命踩住刹车踏板根本就不会起到作用。
总的来说,刹车失灵的时候,应控制好方向,脱开高速挡,同时迅速轰一脚空油,将高速挡换入低速挡,用发动机牵引阻力使车速迅速降低。
另外,换低挡时结合使用手刹,但注意不能拉紧不放,也不能拉得太慢。
==行车中易误大事的“小事”==
一、脚下有水或雪,上得车来便走,一刹车,踩在制动上的脚会突然滑脱!
二、某一日会换上硬底鞋,对油门的感觉会发生变异,你试试?
三、咬了一口的苹果不知滚到何外去了,快找找,没准就在刹车板下面垫着!
四、烟灰长了一不注意,落了一身,低头一掸,再一抬头,没准儿有意外!
五、手机响的特不是时候,尤其身携全球通、小灵通各一个的时候。
。
六、与领导、同事、老公、老婆、情人、朋友刚刚发生不愉快的时候,上得车来可要小心。
七、十字路口放行,在你车头前两侧的同向行驶大车速度忽慢下来,你可千万不要盲目超它,不然你会后悔的!
八、必回的电话,建议找地儿停路边研究。
九、以现行常见的环路车辆密度和速度,发生意外时,追尾概率几乎是百分之百!
无人能够逃脱,唯有你例外,为什么!
十、长途行车你可单手扶方向以解乏,拥挤的市区路况多变,单手扶方向不是不可以滴,但是你遇意外,大角度打方向需回正方向时就知瞬间少一只手的厉害关系。
十一、别轻易换车或借车,须知换个自行车还要别扭半天的规律!
十二、任何时候保持情绪稳定,尤其是当你的女朋友初上你的车,或你的一帮狐朋狗友在你的车上喧闹时,或当有人夸赞你的车技超群时,你细听一听:
魔鬼在狞笑呢.
十三、你的音响完美,功率超群也没必要让所有的车都知道,警察喊你呢!
十四、和女朋友或男朋友表达爱慕之情,不在行车中那一会儿,“安定”“团结”,各行其道!
十五、无论何种车型,都没有将手放在档把上的理由,只有坏处没有好处。
十六、永远不要迷信你的车子各种天花乱坠的先进性能的胡邹,安全永远系于自身的合理规范操作,你会长驶而久安!
十七、车辆的方向盘与身体之间活动的空间应以可自由伸展两臂为理想,伸展不开的曲臂操作方向的方式,遇紧急情况会成为顺畅打轮的阻碍。
十八、开长途车,不能吃得巨饱,否则全身的血液都帮你去消化去了,大脑供血不足可要犯困得啰!
十九、不要与以车谋生的“抢”抢道,一是抢不过;二是以车为生的车都会熟练掌握“合理冲撞”法则,打起架来轻车熟路,你没啥便宜可占,除非你是黑社会;三是小出租车半天还没赚钱呢,大卡车的土方指标一天是有数滴,也得予以理解为好!
对于追尾的一些领悟:
即使你前面的空间够自己紧急制动,可惜后面的空间不够后车停住。
怎么办?
只有躲着那些事故苗头了:
1、前方有并线超车动作的
2、前方有出入口的
3、前方路边出现新鲜事物的
4、路面有水或油的
5、后车想超,却有些困难的
6、有后车快速超越的
7、看不清前方路况的
8、高速长时间并排行驶的
老师傅告诉你如何防追尾
道路交通事故中,听到最多的事故就是汽车追尾,城市里经常出现两车追尾,而高速公路上更容易出现连环追尾现象。
通常城市道路的追尾,无非是轻微的碰撞,出事者需要付出时间的代价,而高速公路的追尾,出事者往往要付出生命的代价。
有着30年驾龄的张师傅向记者介绍了他多年来得出的防追尾经验,“这年头不追别人的尾还不算本事,有本事的是让别人也不追你的尾。
但是任何防止追尾的措施都是相对的,保持合理的车距才是预防追尾的根本,雨天和冰雪道路尤其重要。
”
把车辆当人看
在车流滚滚的路上,每一辆车都是由个性不同的人在驾驶,每一个人的素质各异;有些人开车打手机看短信,有些人不打灯乱切线,更多的人则缺乏安全车距的概念,更有甚者简直是“贴地飞行”,所以我们从观念上就要认识到,一上路就是在跟人打交道。
这样想的话,你在路上就会警惕得多,车距就会大得多。
定期检查刹车尾灯
你的刹车尾灯有多长时间没有检查了?
现实的情况往往是别人告诉你,你的尾灯不亮了,你才会发现。
这个非常重要的预防追尾的措施往往被人忽视,而刹车尾灯不亮,被别人追尾的概率就大大提高了。
通常一周就要检查一次,特别是有些杂牌灯泡寿命有限,要是跑远路上高速,每次出发前必检查。
当然刹车也要检查,这是起码的要求。
不要跟在三种车后面
一是大型车(包括公交车)。
有不少追尾事故是小车追大车。
前不久深圳发生了一辆宝马追进了一辆大货车的底部导致车毁人亡的惨痛事故。
原因是大车车体宽,挡住了小车的整个视线,前面发生了任何状况,跟车来不及反应。
二是出租车,城市出租车司机想的是如何拉到客人,所以在任何路面出租车都可能不按常理出牌,突然停车拉客。
三是故障车,特别是刹车尾灯不亮的车子,在高速公路上尤其危险,一旦发现前车的刹车尾灯不亮,就要尽量避免跟着走,无论是高速公路还是城市路面。
防止追尾三不要
不要急速起步,特别十字路口或者是堵车情况下,造成你追别人的尾;不要急刹车,特别是十字路口或者是路面有凹坑的情况下,造成别人追你的尾;不要突然变线,特别是在车速很快的情况下,造成别人追你的尾。
错开视线法防“被追”
通常在堵车排队道路上行驶,车距都比较小,不断地重复着启动和刹车动作,很容易导致手脚配合失误或者判断失误造成的追尾。
张师傅有一个绝招,叫做错开视线法:
在车流中,你的车子不要整齐地对准前面的车子行进,而要左右错开一个合适的距离,这样你就容易看到前一辆车子的动态,而你后面的车子也因为你的变化而错开了视线,很容易看到你前方车子的动态,这样就大大减少了判断失误的可能,从而降低被人追尾的风险;特别是你的后面跟着的人是新手的情况下,这一招是张师傅多年来行之有效的经验。
所有开车和坐车的朋友都要注意的!
一、停车、停车、还是停车!
最重要的我要放在最前面说。
高速公路行车最怕的是什么?
是停车!
在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车,最可怕的事情就可能要发生了。
这里我要重点说一下小车,碰到这种情况,小车司机发现前方道路堵塞时,一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你,如果有,一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意,给后面的大车充足的距离和时间减速,如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯,相信我,他一定是刹不住车了,你一定一定要加速往紧急停车道内钻!
哪怕会刮伤你的爱车。
每年!
每年我们都会碰到几起这样的事故:
因为堵路,小车停在大车后面等待放行,结果后面的大车撞上来,后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾!
小车在哪里?
!
二人、三人、四人、五人!
小车上有几人就是几条人命!
几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄!
不要迷信你乘坐的是什么车,不要自认为安全,我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车,我见过被压成铁皮的面包车,我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫,我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问,后面的大车为什么不停下来?
相信我,他不是不想停,他太想把车停下来了!
可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗?
你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗?
你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗?
交警早已不允许处罚卸载超载车了,你看看路上的大货车们,十辆车有九辆半都或多或少的超载,不超就没有盈利,不超就会亏钱!
那远不是交警一家就能够解决的问题,碰到情况,尤其是下坡路面,你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他!
这里暂且不提。
还是要劝告所有碰到堵路的小车司机,将车停下后,就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外,直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上!
为什么要等七八辆?
06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录,在我们大队一直没有人能打破,你愿意你是第几辆?
实在不行就从紧急停车道往前走,走上二三百米后再找空位腾出停车道,宁愿让交警罚你贰佰元钱,也比命便宜!
在这里,还是那句话:
紧急停车道是一条生命通道!
一条你的逃生通道!
危险瞬间如何轻松避开意外事故?
启动车辆上路,每个车主都希望能“高高兴兴出门,平平安安回家”;对于赛车爱好者来说,他们希望在享受赛道上自由驰骋的乐趣同时,也要确保自己的安全。
以上两种“境界”,都需要明白交通意外产生的原因,并掌握各种驾驶技巧,这样在出现“险情”的时候才能从容应对。
为此,本报记者特地向资深专家请教马路上轻松避开各种意外事故的技巧,以及在特殊路况如何尝试极端操控乐趣的窍门。
空间先调椅高度,再调腿部空间
有经验的车主,坐进驾驶位后先做的事情并非启动车辆,而是调整后视镜以及座椅位置,确定合适的坐姿。
在调节驾驶舱座椅的时候,是先调整前后空间,还是先确定上下距离?
大部分车主会选择前者,但这是不正确的。
在BMW精英驾驶培训学校,资深教练提醒学员,由于驾驶位座椅本身的设计有一定倾斜度,在推前移后的过程中,高度也会随着变化,要令驾驶座位“不变形”,必须先调整座椅高度,再确定腿部空间。
座位“挺直腰板”有利于刹车
在调节座位时,不少车主喜欢加大椅背的倾斜度,并且以右脚伸直触到刹车板或油门的距离来确定腿部空间。
这种方式可以令车主在驾驶过程中更加放松,但无法为行车安全加分,过于倾斜的椅背容易令车主注意力分散,而一旦出现意外需要紧急刹车,过大的腿部空间会削弱刹车力度,不利于车主快速制动;另外,伸直的膝盖在碰撞时很容易受伤。
专家认为,理想的腿部距离必须保证膝盖可以轻微弯曲;在调整椅背倾斜度时,尽量让腰部而不是肩部贴近座椅。
方向握“3点”“9点”位操控更灵敏
开车时,手应该放在方向盘什么位置上?
这个看似简单的问题实际上也大有学问。
假如把方向盘当成一个时钟,最正确的姿势应该是双手抓住“3点”、“9点”两个位置。
否则,当出现“险情”需要紧急刹车时,车主可能会因为摩擦力不够而无法握紧方向盘,同样的道理,在激烈操控、需要快速、大幅度打方向盘的时候,这种姿势也会增加左、右手切换控制方向盘的时间。
当右转弯时,用处于方向盘外侧的手用力去推方向盘、处于内侧的手辅助拉方向盘是一种比较省力的办法,而且能更好控制转弯幅度。
刹车用“踩蟑螂的力”一脚刹死
先让我们来看一个简单的例子:
小明开车以30公里/小时的速度在路上行驶,前方12米处有一只小狗。
根据车主反应时间公式V(车速)/10×3=9m,他会在车辆9米之后才能做出刹车的决定。
假如小明以50公里/小时左右的速度开车,看到前方12米处的小狗,他有没有机会踩刹车呢?
根据上面的公式可以看出,小明需在车辆行驶15米之后做出反应,因此车辆就从这只活泼可爱的小狗身上压过去。
这个例子可以直观看出提前刹车的重要性。
“2倍车速等于4倍的刹车距离。
”在专门的安全驾驶培训课上,教练反复强调这一点。
也就是说,在上面的例子中,假如30公里/小时车辆的刹车距离是3米,那么60公里/小时车辆的刹车距离是原先车速状况下的4倍,也就是12米了。
在驾校学车的时候,很多驾驶者并没有受过全力踩刹车的训练。
而在提升车主安全意识的驾驶培训课上,教练特地进行了紧急制动的练习,并且告诉女车主要诀:
紧急制动要把刹车板当成蟑螂,用尽全力去踩刹车。
那么,什么时候是最佳的制动时间呢?
根据专家的讲述,油门松开的一刹那,刹车板已经进入刹车准备状态,这个时候用力踩刹车效果最明显。
视野眼睛应盯着要去的方向
车主黄小姐讲述了一件令她很不解的意外:
上个月她开车在路上行驶时,突然发现不远处的马路中间赫然立着一堆垃圾,她急忙刹车并往右边打方向盘,然而爱车仍然“吻”上了那一堆垃圾,“我是盯着垃圾打方向盘的,可不知道为什么就是绕不开!
”在专业教练看来,这个结局是注定的,“看哪通常就会撞哪,眼睛永远要盯着你想要去的方向,”紧盯着障碍物会严重影响车主对路况的判断,这样很难顺利找到一条“生路”。
在黄小姐遇到的意外事故中,她在打方向盘、全力踩刹车时,要观察左右两边的路况,看着右边空旷的地方打方向盘,这样才能避开垃圾。
转向过度与转弯不足如何修正?
在赛车直播中,我们经常听到这样两个术语:
转向不足与转向过度。
而这究竟是如何产生的呢?
例如,在车辆攻弯时,车主在弯前加大油门,并且大幅度打方向,车辆是否会出现转向过度的情况呢?
6成以上的车主会认为这种描述是正确的,然而真理不一定是在大多数人这边的。
这种在弯前车速太快,或者方向盘打得太多,导致车辆前轮失去抓地力、无法正常入弯的情况叫转向不足。
而当车辆在入弯后突然加速,或者是突然收油,车辆原地打转、后轮失去抓地力的现象就是转向过度。
在安装有DSC动态系统的车辆上,当车辆出现转向过度的情况,DSC系统可以进行修正。
而当车辆出现转弯不足时,车主必须停止打方向,并且根据实际情况收油、踩刹车保持车辆平衡。
需要注意的是,在这种情况下,猛打方向盘反而会减少车辆的抓地力。
绕S桩有两个技巧
这个项目看似简单,实际上很考技巧,绕桩时间哪怕缩短0.1秒,都意味着技术出现很大进步。
不少初学者喜欢起步时大力加油,绕桩时猛打方向盘,实际上这并不能加快速度,还有可能令车辆出现转弯过度或者转弯不足的情况。
匀速加油、并且找出最贴近两个雪糕筒的一条直线作为路线,这才是绕桩的诀窍。
在“BMW精英驾驶培训学校”培训课中,“S”形的末端是一个180度的大弯,这是最难攻关的点。
据教练介绍,在这样的攻弯过程,由于DSC的介入,车辆可能会出现全力加油速度却无法提升的情况。
有两个技巧可以“骗过”DSC提高速度,第一种是入弯后提前修正方向盘,然后加油,第二种是增大转弯半径、减少打方向盘幅度,这也可以顺利提速。
入弯收油,出弯加油
在赛道中,大家经常会遇到攻弯的问题。
每个人都希望自己过弯时又快又稳,从哪个位置入弯、何时加油与收油,这些是决定车主能否快人一步的关键。
以发夹弯为例,如果车主能够顺利找到弯心,就可以根据“外-内-外”的原则攻弯,在弯道的最外侧时降低速度入弯,当车辆在弯道中摆直后开始加速,切近弯心后飙向弯道外侧,一个漂亮的攻弯动作就完成了。
当然,这是在能顺利感知弯心的情况下进行的。
如果没有任何目标作为弯心参考物,如何顺利过弯?
教练的建议是入弯前尽量贴近弯道外侧行驶,令弯道半径最大化,这样可以让车主更好掌握弯道中的路况。
在弯道中,车主要牢牢记住“眼镜盯着想要去的方向”这句良言。
9年陪驾老教练总结新手上路四大致命伤
“2004年10月至今,我带过900多名通过了单边桥、圆饼路考核的新手,却没有一个能通过我对他们进行的‘车位感’考核。
”一位当了9年陪驾的老教练胡鸿昌,看到日益增多的新手车祸问题,历数新手开车容易犯的错,并总结了新手上路四大致命伤。
症状一:
躲车
相邻车道有大车迎面开来,或者后面有车超越时,会吓得下意识踩刹车、往另一边打方向。
后果:
如果另一边刚好有行人或车辆就糟了。
诊断:
这个毛病主要是因为车主缺乏车位感,对自己缺乏自信,对对面车辆驾驶员缺少信任。
治疗:
找一条空旷的马路,如开发区内过往车辆很少的新路、未交付楼盘附近的马路,练习分别用左轮、右轮去压马路上的分道线。
这个步骤练的就是车位感——掌握行驶过程中,自己的左、右侧车轮在哪里。
其实圆饼路、单边桥练的也就是这个。
如果车位感蛮好了,仍然会感到害怕,也千万别躲闪,牢记“各行其道”这一条,相信对方驾驶员不会闯到你的车道上来,以不变应万变。
症状二:
害怕变道
后果:
增加前后会车车辆行驶难度,很多擦碰事件就是这样产生的。
诊断:
方向感欠缺,驾校移库练得太多,习惯打死方向,导致转弯时操作过度。
比如汽车从本车道左转,应当进入垂直方向的第一车道,但新手往往第一把方向打得过头,然后再纠正,车子就会走出一条曲线。
治疗:
牢记一个原则:
让速不让道。
在郊区空旷马路练习左转、变道熟悉以后,再到市区最复杂路况实战,总计练习时间不能少于2.5小时。
症状三:
踩错油门
后果:
最轻就是追尾。
冲进路边的深坑、撞了前面的花坛、冲进路边小店……造成这些后果的司机,基本是踩错了油门造成的。
诊断:
很多人认为犯踩错油门的错误,是因为想踩刹车的时候踩在油门上。
胡教练说,据他的经验,更多时候是因为驾驶员当时脚放在油门上,突遇紧急情况,脚下意识地往前伸,就变成踩了一脚油门。
治疗:
养成良好行车习惯,不需要加油门时,脚一定要立即放在刹车上,“粘油门”是新手开车的大忌。
胡教练还特别提醒,如果你是老驾驶员,应邀给妻子、朋友陪驾,千万记得在车上说话要温柔。
“新手在开车,脚还在油门上。
前面突发紧急情况,陪驾的大叫一声‘小心’,开车的人心里一吓,脚就会下意识地往下踩——我看过一些心理学的书,人在受到惊吓时会有两种表现,第一是手会攥紧、出汗,第二就是腿会下意识地往前伸。
”
症状四:
不会踩刹车
后果:
不堪设想……
诊断:
胡教练遇到的新手驾驶员,起码有60%踩刹车不过关。
新手在驾校学习时,车速一般就30码,想刹车时有教练把关,轻轻一点就刹住了。
可如果上高速100码的速度,还是用这个力气去踩刹车是刹不住的。
人一紧张动作会走样,有些女司机甚至腿都软了,更加没力气了。
治疗:
新手第一次上高速前,一定要找一条空旷的马路,试一下自己的车在高速行驶下用多大的力气才能踩住刹车。
尤其是刚开上一辆自己不熟悉的新车时,有的车刹车软,有的刹车硬,刹车片的新旧程度都会影响到刹车距离,开车前一定要先熟悉车辆性能,懂得什么叫仪表工作正常。
如果在市区练习,不妨在控制台上放半碗水,要练到红灯停车时水不会溅出来。
危险状况一:
油门卡住,汽车持续加速
说实在的,这种情况尽管不多见,但是发生的几率却还是不低的,油门在踩下去被卡住或者弹不起来或者弹起得很慢都会导致车子持续加油猛向前急蹿,这时是很危险的,因为,汽车前方的公路不可能是为你单设的,一般都会有别的车或者其他物体。
试验证明,这时还有一个现象就是无论是急刹还是点刹,都没有好的制动效果,也就是说,车子根本不可能减速,原因是动力在源源不断地持续输出。
化险招数:
此时一定不要慌乱,要保持镇静,立即挂入N挡(空挡),手档车要立刻将离合踩到底。
由于油门发生卡滞,此时相当于引擎始终拥有动力输出并传递到车轮,而在引擎始终拥有动力的情况下刹车制动力无法有效的制动。
而反复踩踏刹车踏板还会使刹车盘、片发生热衰退,导致车辆完全失去制动力。
因此如果遇到类似紧急状况,驾驶者驾驶自动挡车时应当首先挂入N挡(手挡要将离合踩到底),此时,就断开了发动机和车轮之间的动力联系,也即动力输出被切断了,接着要通过点刹制动(脚的力度可适当加大,但不能一脚踩死)降低车速,在车子速度降低并确保在安全道路上时(前后均无汽车),将发动机强制熄火(按键的,强按住超过3秒钟,钥匙的,逆时针旋转即可关机)。
提醒:
一定要迅速挂N挡(空挡)或者将离合踩到底,此时车速很快,车的方向在失去四轮动力发动机牵制后比平时有些难控,但还是能控制住方向,一边躲避前方障碍物和车辆,一边点刹车,不要一脚踩到底,因为此时汽车失去发动机牵引控制,制动效果不好,非常容易紊乱方向并且紧急刹车很难,将汽车减到超低速或者静止时关闭发动机。
切勿还在高速时强制关闭发动机,如果一旦关闭发动机,受液压控制的刹车板和助力方向盘很难踩下去和打方向,高速之下,异常危险!
另外,切勿使用手刹,这样不但刹不住车,还可能使汽车旋转着高速撞向其他物体!
危险状况二:
超速行驶造成“飞车”
我们经常会看到一些驾驶员在环路、快速路、高速路上最内侧车道行驶时,发生侧翻后砸伤对面车辆的事故,而且这样的事故损失都非常惨重。
那么为什么会发生“飞车”事故呢?
分析起来有三个原因:
一是在高速路上车辆稀少,有的驾驶员开快车,遇紧急情况刹不住车,而盲目打轮会造成“飞车”事故。
二是有的驾驶员在最内侧车道行驶时过分贴近护栏,给自己车辆留出的安全间距过短,当平行方向车辆强行并线时,往往因距离过近采取刹车措施不及,只好向左侧打轮,进而造成“飞车”事故。
三是有的新手在夜间驾驶时,因对方车辆大灯过亮,眼前会瞬间模糊,失控后也容易发生“飞车”事故。
化险招数:
在车辆撞击护栏事故发生时,不要过分慌张,应当握紧方向盘,稳住方向,适当修正方向盘,极力控制车辆反弹,这时切忌紧急制动或向反方向猛打方向盘,这样做才能避免“飞车”事故发生。
提醒:
在湿滑路面遇到这种情况,你还可以顺着车头要出去的方向适当打方向(以不撞到障碍物为准),并且切勿踩刹车,适当给点油避险效果更好。
危险状况三:
不能躲避对面瞬间过来的“飞车”
在正常行驶时,有时会遇到危险二中发生的情况,一辆车从对面横飞过来,高速撞向自己或者砸向自己,遇到这种情况或者如何避免这种情况发生呢?
化险招数:
1、在环路、快速路、高速路上行驶时,要尽量在第二条车道行驶,不要长距离走最内侧车道。
因为这些道路大都设有中心绿篱,按照安全视距来讲,实际上在司机的左侧已经形成了视线的盲区,看似很安全,其实对对面车道的情况无法判断。
一旦对面车道发生事故,有车辆翻滚过来,将会使您猝不及防,没有一点躲避的余地,再有经验的司机,也没有办法。
为此,提醒每一个驾驶员,从确保安全视距的角度考虑,在环路、快速路、高速路上行驶时,要尽量在第二条车道上行驶,这样可以把两侧的情况纳入您的视线当中,一旦有情况,能尽可能地争取到一点反应时间。
提醒:
在外侧车道行驶时,也不要因为车辆较少而高速行驶,一定要严格控制车速,尽量与前方、侧方车辆都保持必要的安全距离,只要车速控制住,精力集中,不被对面车辆的行驶分心,那么“飞车”的事故就能避开了。
危险状况四:
高速公路爆胎
据统计,一般情况下爆胎有两种,即前轮爆胎和后轮爆胎。
前轮爆胎尤为危险,正所谓“马失前蹄”,爆胎瞬间车辆会向爆胎方向倾斜并转向。
后轮爆胎情况相对简单,车身倾斜但方向一般不会突然改变,不过极端情况下可能会出现甩尾现象。
化险招数:
双手紧握转向盘,尽量保持原行车路线,收油门,打开双闪警示灯,待车速降至可控范围(50km/h以下),根据路况将车辆驶向紧急停车带,慢踩制动停车,将三角警示牌放置车后150m处。
“千里之行始于足下”,平时对轮胎的保养至关重要。
提醒:
不要急刹车、急打方向。
危险状况五:
雨雪天气车辆突然侧滑
在雨雪路面上,尤其是在一些紧急弯道上,很容易出现侧滑现象,使行驶方向与车头指向不一致。
此时车速如果过快,极容易酿成不堪回首的后果。
化险招数:
如果是过度制动引起侧滑,应松开制动踏板,反向轻回方向,使驱动轮恢复抓地力;如果是车速高、转向急引起的侧滑,应松开油门降低车速,同时根据车速和发生侧滑的状态向出现侧滑的一侧轻打方向。
雨雪路面行驶应尽量使用低挡高转速行驶,多用发动机制动,谨慎刹车。
提醒:
切忌大力刹车。
危险状况六:
汽车爬坡时不进反退
这种情况一般在冬天的北方常会遇到,在冰雪路面上陡坡时,驱动轮失去抓地力,爬坡能力丧失,车辆向下滑。
化险招数:
如果在山路上发生这种情况非常危险,车辆下滑的速度会越来越快,最终难以控制。
遇到这种情况应该果断挂入倒挡,利用发动机控制车速,让车辆处于可控状态,寻找停车时机。
提醒:
切忌死踩刹车,任凭车辆下滑。
危险状况七:
刹车失灵
在行
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