A320题库飞行操纵.docx
- 文档编号:23185665
- 上传时间:2023-05-15
- 格式:DOCX
- 页数:15
- 大小:20.58KB
A320题库飞行操纵.docx
《A320题库飞行操纵.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《A320题库飞行操纵.docx(15页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
A320题库飞行操纵
2.飞行操纵的俯仰轴,以下说法哪种正确(C)
A.升降舵是电控的
B.安定面操纵正常或备用操纵为电控,人工配平控制为机械式
C.以上都对
3.飞行操纵的横滚轴和偏航轴,以下说法哪种正确(C)
A.副翼和扰流板都是电控的
B.方向舵是机械式,但偏航阻尼、转弯协调及配平为电控
C.以上都对
4.飞行操纵计算机是:
(B)
A.两台升降舵副翼计算机,两台扰流板升降舵计算机,三台飞行增稳计算机
B.两台升降舵副翼计算机,三台扰流板升降舵计算机,两台飞行增稳计算机
C.三台升降舵副翼计算机,两台扰流板升降舵计算机,两台飞行增稳计算机
5.ELAC供电测试何时出现(C)
A.在供电时
B.电源瞬间中断超过25微秒之后
C.以上都对
6.在人工模式,哪个计算机控制方向舵配平作动器(B)
A.仅有FMGC
B.仅有FAC增加稳定性
C.FMGC和FAC
7.以下说法正确的是:
(C)
A.副翼通常由ELAC1控制
B.如果两个ELAC都失效,所有副翼将回到阻尼方式
C.以上都对
8.升降舵和水平安定面通常由ELAC2控制。
如果ELAC2故障会发生什么(A)
A.自动转换为ELAC1控制俯仰
B.自动转换为SEC1和SEC2控制俯仰
C.俯仰控制丢失
9.哪个计算机接收侧杆的指令(B)
A.仅有ELAC
B.ELAC和SEC
C.FCDC
10.升降舵最大偏转角度为机头向上多少度和机头向下多少度(B)
A.30°;30°
B.30°;17°
C.17°;17°
11.如果升降舵副翼计算机1和2都故障:
(C)
A.升降舵和俯仰配平由扰流板升降舵计算机1和2控制
B.所有副翼将回到阻尼方式
C.以上都对
12.如果飞行增稳计算机1和2故障:
(A)
A.脚蹬总是能控制方向舵
B.方向舵操纵失效
C.方向舵操纵由扰流板升降舵计算机3提供
13.可配平的水平安定面何时不能用(A)
A.黄和绿液压系统故障后
B.蓝液压系统故障后
C.飞行增稳计算机1和2失效后
14.如果哪个液压系统有效,那么在任何时候来自俯仰配平轮的THS的机械操纵都有效(B)
A.绿或蓝
B.绿或黄
C.蓝或黄
15.如果两个伺服传动装置不能由电动操纵,它们将自动地转换至哪种方式(C)
A.传动
B.阻尼
C.定中
16.如果两个伺服传动装置不能由液压操纵,它们将自动地转换至哪种方式(B)
A.传动
B.阻尼
C.定中
17.如果一个升降舵失效,则会限制另一升降舵的偏转角度,这样做的目的是:
(C)
A.以避免对水平安定面产生过大的不对称负荷
B.以避免对机身后部产生过大的不对称负荷
C.以上都对
18.哪些信号引起方向舵脚蹬运动(C)
A.转弯协调信号
B.偏航阻尼信号
C.方向舵配平信号
19.关于俯仰配平,以下说法哪种错误(C)
A.前轮接地后,当俯仰姿态小于°且5秒后,俯仰配平自动回到0
B.“俯仰配平”(PITCHTRIM)字样指示变为琥珀色表示俯仰配平卡阻
C.转动俯仰配平轮不会断开自动驾驶
20.关于横滚控制,以下说法哪种正确(C)
A.每侧机翼上的一个副翼和4个扰流板控制飞机的横滚
B.当襟翼放出时,副翼下移5°(副翼下垂)
C.以上都对
21.如果一部SEC失效,相应的扰流板会:
(A)
A.自动收回
B.自动定中
C.自由摆动
22.关于扰流板,以下说法正确的是:
(C)
A.当一个机翼上的扰流板失效时,另一个机翼上相对称的扰流板被抑制
B.在液压供给失效的情况下,扰流板在空气动力的推动下保持在较小的位置
C.以上都对
23.飞机上哪些舵面用于升力阻尼(A)
A.所有的扰流板
B.1至3扰流板
C.1至4扰流板
24.哪些操纵面用于横滚操纵(C)
A.扰流板1至5
B.副翼和扰流板3至5
C.副翼和扰流板2至5
25.地面扰流板预选功能的必须条件是什么(A)
A.地面扰流板待命,两个油门在慢车或一个油门收回而另一个不大于慢车
B.扰流板未待命且两个油门在慢车
C.只要两个油门在慢车
26.下面哪项陈述正确:
(A)
A.地面扰流板功能:
所有扰流板放出
B.减速板功能:
扰流板1,2和3放出
C.横侧功能:
副翼+扰流板4和5放出
27.减速板实际上是几号扰流板(C)
A.1、3、5号
B.1、2、3号
C.2、3、4号
28.以下说法哪种正确(C)
A.当扰流板作为地面扰流板使用时,扰流板横滚功能被抑制
B.2、3和4扰流板执行横滚和减速功能,横滚功能有优先权
C.以上都对
29.在某些情况下减速板伸出受抑制,例如SEC1(扰流板升降舵计算机1)和3都故障,迎角或α底限保护生效,当襟翼在哪种构型时受抑制(A)
A.在构型全时
B.在构型3和全时
C.在构型2,3和全时
30.当飞行速度大于多少海里/小时或多少马赫,自动驾驶仪接通时,减速板收回速
率减小(从全伸出位至收回位需25秒左右)(C)
A.275海里/小时或马赫
B.295海里/小时或马赫
C.315海里/小时或马赫
31.当自动驾驶接通时,扰流板的最大偏转角度:
3和4号扰流板为25度,2号扰流板为度,
人工飞行时,扰流板的最大偏转角度有什么变化(C)
A.减小
B.不变
C.增加
32.关于中断起飞后扰流板伸出,以下说法哪种正确(C)
A.如果地面扰流板预位且速度超过72节,当两个推力手柄收到慢车位时地面扰流板
将自动伸出
B.如果地面扰流板未预位且速度超过72节,一旦一台发动机使用反推(另一推力手
柄保持在慢车位)时地面扰流板将自动伸出
C.以上都对
33.在哪种情况下,推力手柄被认为处于慢车:
(C)
A.当推力手柄角度小于3度
B.当无线电高度高于6英尺时,推力手柄小于15度
C.以上都对
34.载荷释放功能(LAF)使用哪些操纵面(B)
A.扰流板1至4
B.副翼和扰流板4和5
C.副翼和扰流板1和2
35.偏航阻尼和协调转弯功能是自动的,是由哪个计算机计算偏航指令来进行协调转弯和阻尼偏航振荡的(A)
A.ELAC(升降舵副翼计算机)
B.FAC(飞行增稳计算机)
C.FMGC(飞行管理和引导计算机)
36.方向舵和脚蹬的偏转限制取决于速度,多大速度以下方向舵可获得最大偏转(C)
A.80节
B.130节
C.160节
37.关于方向舵配平,以下说法哪种正确(C)
A.在人工飞行中,飞行员可使用位于操纵台上的方向舵配平(RUDTRIM)旋钮电门配平
B.自动驾驶仪接通时,飞行管理和引导计算机(FMGC)计算方向舵配平指令,方向舵配
平旋钮电门和方向舵配平复位按钮不工作。
C.以上都对
38.除飞行员人工配平指令会冻结自动俯仰配平外,还有哪些情况下自动俯仰配平冻结(C)
A.无线电高度低于50英尺(自动驾驶仪接通时为100英尺)
B.载荷因素低于
C以上都对
39.当迎角保护工作时,可配平水平安定面(THS)偏转被限制为飞机进入迎角保护工作的偏转
角度和机头向下°之间(飞行员和系统都无法再进行使抬机头配平)。
与之相似,什么时候THS偏转被限制在当时实际偏转角和机头向下°之间(C)
A.当载荷因素大于时
B.坡度大于33°时
C.以上都对
40.以下哪种情况下,可以导致自动驾驶的非正常脱开(C)
A.移动侧杆克服了侧杆上的阻力
B.蹬方向舵脚蹬(超出配平10°)或转动俯仰配平轮
C.以上都对
41.当飞机下降经过多少英尺高度时飞行方式变为拉平方式(B)
A.100
B.50
C.30
42.飞机通过30英尺时,系统开始减小俯仰姿态,8秒钟内减小至机头向下多少度(A)
A.2°
B.°
C.在50英尺时系统记忆的俯仰姿态
43.载荷因素将自动限制为:
(C)
A.光洁形态时+至-1g
B.其它形态时+2g至0
C.以上都对
44.俯仰姿态限制为:
(C)
A.在形态0-3时机头上仰30°(在低速时逐渐减少至25°),在形态全时机头上仰25°(低速时逐渐减少至20°)
B.机头下俯15°[由绿色符号“=”在PFD俯仰刻度上显示]
C.以上都对
45.当俯仰姿态上仰超过多少或下俯多少度时,飞行指引杆消失(B)
A.上仰超过22°或下俯10°时
B.上仰超过25°或下俯13°时
C.上仰超过30°或下俯15°时
46.α底限功能,哪些阶段有效(A)
A.从飞机离地到降落前100英尺无线电高度
B.从飞机离地到降落以前一直有效
C.从离地50英尺到降落前100英尺
47.在高速非正常姿态后飞机会自动改出,以下说法哪种正确(C)
A.当该保护工作时,俯仰配平冻结,松开侧杆时,飞机总是回到0度坡度
B.当速度增加大于最大使用速度/最大使用马赫数(VMO/MMO),侧杆机头向下的权限逐渐减小,会有一个恒定的抬头指令来帮助恢复到正常飞行状态
C.以上都对
48.速度达到多少时,ECAM上显示超速警告信息(B)
A.VMO和MMO
B.VMO+4节和MMO+
C.VMO+10节和MMO+
49.在正常飞行包线内,如果飞行员在坡度角大于33°时松开侧杆,坡度如何变化(A)
A.自动减小到33°
B.保持松杆时的坡度,只有没超过45°
C.减小直至改平
50.在正常飞行包线内,如果飞行员把侧杆保持在最大水平偏转位,坡度角会达到多少度(由PFD绿线“=”指示)(C)
A.40°
B.45°
C.67°
51.如果迎角保护生效,飞行员把侧杆保持在最大水平偏转位,坡度角会达到但不会超过多少度(B)
A.40°
B.45°
C.67°
52.当坡度角保护生效时,自动配平是否工作如果坡度超过45°,自动驾驶仪是否断开(A)
A.不工作/断开
B.不工作/不断开
C.工作/断开
53.失速警告何时起动(C)
A.当达到148kt时,缝翼未放出
B.达到迎角保护时
C.在备用法则下,速度趋势达到失速迎角
54.俯仰正常法则提供:
(A)
A.机动保护+大迎角保护+高速保护+俯仰姿态保护
B.机动保护+俯仰姿态保护+低速稳定性
C.机动保护+俯仰姿态保护+高速保护
55.当备用法则现用时:
(C)
A.大速度和大迎角保护将失去
B.偏航阻尼可用(阻尼器极限被限制在方向舵±5度范围)
C.以上都对
56.俯仰直接法则是:
(B)
A.一个无保护的载荷系数要求
B.侧杆与升降舵的直接关系
C.用人工配平操纵,通过可配平的水平安定面实现
57.在备用法则时,何时转换成直接法则(A)
A.起落架放下或选择襟翼2(起落架操纵和接口组件1+2故障)
B.起落架放下
C.通过50英尺
58.备用法则时,一个人工低速稳定性代替正常迎角保护。
以下说法哪种正确(C)
A.根据飞机重量和缝翼/襟翼形态,低速稳定性在空速大于失速警告速度5节至10节时开始工作
B.系统在失速前一个适当的范围时产生一个音响失速警告(咔咔声+合成语音“STALL”)。
C.以上都对
59.备用法则时,关于高速稳定性,以下说法哪种正确(C)
A.超过VMO或MMO时,系统发出一个机头上仰指令以避免速度过大,飞行员可超控该指令
B.在VMO+4或MMO+时,系统仍提供常规的音响超速警告
C.以上都对
60.PFD上显示琥珀色“USEMANPITCHTRIM(使用人工配平)”信息时,飞机处于什么操纵法则(B)
A.备用法则
B.直接法则
C.机械备份
61.PFD显示红色的“MANPITCHTRIMONLY(仅人工俯仰配平)”信息,飞机处于什么操纵法则(C)
A.备用法则
B.直接法则
C.机械备份
62.为限制横滚率,关于横滚直接法则,以下说法哪种正确(C)
A.横滚直接法则使用副翼和4、5号扰流板
B.如果扰流板4失效,由扰流板3来代替,如果副翼失效,所有的横滚扰流板都工作
C.以上都对
63.人工飞行时,控制方向舵配平作动器移动人工感觉机构的中立位,配平作动速率是多少(B)
A.等同于每秒度方向舵行程
B.等同于每秒1度方向舵行程
C.等同于每秒度方向舵行程
64.以下说法正确的是:
(C)
A.如果另外一侧的侧杆手柄未在中立位(指示潜在的和不需要的操纵指令),负责操纵飞机一侧飞行员前面的绿灯亮
B.当两个飞行员同时移动侧杆且没有谁获得优先权时,两个绿灯闪亮
C.以上都对
65.如果一个侧杆的接管按钮被按压超过40秒会发生什么(A)
A.接管按钮被释放后,另一个侧杆仍无效
B.接管按钮被释放后,另一个侧杆有效
C.两个侧杆都无效
66.一个无效的侧杆怎样才能变为有效(A)
A.瞬时按压任意一个侧杆的接管按钮
B.用比另一个驾驶员更大的力拉无效的侧杆
C.无效的侧杆是不能再恢复有效的
67.当两个侧杆同向或反向运动时:
(A)
A.两个飞行员的输入成代数叠加
B.左侧杆优先
C.操纵面的运动与最后偏转的侧杆成正比
68.怎样才能抑制另外一个侧杆的输入(B)
A.比另一个飞行员握杆用力更大
B.按压接管电门
C.机长总是可以
69.如果两个飞行员都按压他们的接管按钮,哪个飞行员将得到优先权(A)
A.最后按压按钮的飞行员
B.最先按压按钮的飞行员
C.优先权同等,操纵系统接受叠加信号
70.FAC提供哪些功能(C)
A.正常横滚(协调转弯并阻尼荷兰滚)
B.方向舵配平,方向舵行程限制和备用偏航
C.以上都对
71.当襟翼或缝翼舵面达到了选择位置或在液压动力失效时,用来锁住液压传动的是:
(C)
A.动力控制组件(PCU)
B.缝翼襟翼控制计算机(SFCC)
C.压力关断刹车(POB)
72.反馈位置传感器组件的作用是:
(B)
A.测量左右机翼之间不对称
B.缝翼襟翼控制计算机(SFCC)提供反馈位置
C.向ECAM提供位置数据
73.ECAM上部显示的襟翼指示在下列哪种情况下为琥珀色(C)
A.两个相关的液压系统失效(除在地面发动机停车外)
B.使用翼尖刹车时,或者缝翼或襟翼故障时
C.以上都对
74.当襟缝翼构型为1+F情况下飞机空速达到210节后会发生什么(A)
A.襟翼自动收回到0位,新的襟缝翼构型为1
B.襟翼自动伸出因为空速过高
C.迎角保护被衔接因为空速过高
75.在襟缝翼系统中,一旦提供了翼尖刹车,在空中还能对其复位吗(C)
A.可以,用控制手柄做一个新的选择
B.可以,用控制手柄做一个相反的选择
C.不可以,只能在地面进行复位
76.如果襟翼1动力控制组件故障,会发生什么情况(B)
A.什么也不发生
B.襟翼以半速工作
C.襟翼失效
77.以下说法哪种正确(C)
A.翼尖刹车(WTB)在不对称、超速、对称失控或非指令移动的情况下开始工作
B.如果襟翼翼尖刹车工作,则仍可操作缝翼;如果缝翼翼尖刹车工作,仍可操作襟翼。
C.以上都对
78.襟翼和缝翼操纵计算机1(SFCC)故障时会发生什么情况(B)
A.什么也不发生
B.襟翼和缝翼以半速工作
C.襟翼系统失效
79.关于起飞和着陆时,可用的形态,以下说法哪种正确(C)
A.1+F,2,3可用于起飞
B.3和全用于着陆
C.以上都对
80.襟翼/缝翼手柄,在哪些卡位有障碍以防止操纵手柄时行程过大(A)
A.在位置处
B.在位置处
C.所有位置都有
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- A320 题库 飞行 操纵