K46+260K47+280施工组织设计.docx
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K46+260K47+280施工组织设计
省道302线安全保障工程
实施性施工组织设计
甘肃省酒泉公路管理局应急抢险保障中心
二○一五年四月二十日
S302线安全保障工程施工组织设计
第一章编制说明
一、编制依据
施工图设计文件、参考资料。
现行的相关施工技术规范、规程、工程质量验收标准以及现场踏勘咨询取得的工程所在地相关资料。
二、编制范围
S302线安全保障工程包括全线标志标线,部分路段防撞墙、波形护栏,K46+260-K47+280段路基、路面工程等施工内容。
三、编制原则
根据工程实际情况,因地制宜地制定切实可行的施工方案,合理安排施工顺序,确保施工任务顺利完成。
合理布置施工现场,尽量减少消耗,降低生产成本。
积极采用和推广新工艺、新设备、新技术以及新材料,增加产品的科技含量。
充分考虑施工中的诸多不利因素,制定严密的安全施工技术措施。
合理安排农忙季节、雨季施工,防止因农忙季节和气候变化给施工带来的诸多不便。
严格遵守合同相关条款,准确领会设计意图、严格执行施工技术规范和相关质量检验评定标准。
第二章工程概况
S302沙枣园至肃北公路,东起肃北县城,终点在沙枣园,途经肃北县城、芦草湾、五个庙,在沙枣园与国道215线交汇。
沙肃公路是肃北蒙古族自治县的干线公路,1956年建成通车。
2001年沙肃公路列入国家油路改造计划,按平原微丘区三级公路设计,全长65.41公里,路基宽8.5米,路面8.1米,两侧为20cm×2的混凝土路肩墙,采用1:
1.5边坡,设计行车速度40公里/小时,交管部门限制车速为60公里/小时。
由于K46+260-K47+280段连续有三个弯道,每年都发生交通事故,因此对此段进行改线,本段采用三级公路标准,路基宽度8.5米,路面宽度8.1米,1:
1.5边坡,路面结构层为:
3cm沥青混凝土面层(AC-13)+4cm沥青碎石面层(AM-16)+1cm石油沥青下封层+20cm4.5%水泥稳定砂砾基层+20cm天然砂砾垫层,C20混凝土路肩墙。
K5+004-K5+427段、K5+553-K5+560段为桥梁附近路段,均为高填方路段,分别在两侧设置连续式防撞墙。
K3+390-K3+990两侧、K4+000-K4+560左侧、K4+860-K4+996左侧、K4+960-K4+996右侧、K21+540-K21+700两侧、K31+200-K31+240左侧、K31+200-K31+260右侧、K42+700-K43+040两侧、K43+640-K44+160左侧、K43+660-K44+200右侧、K44+560-K44+760两侧、K45+640-K45+840左侧、K45+640-K45+860右侧、K46+000-K46+280两侧等共24处,共计7583米,由于在原路施工时采取的是就地道路两侧取土填筑的方式,或邻近桥涵,导致部分路段填土高度过大,路基高度平均在3米左右,另外弯道外侧险要路段,均为事故多发路段,对驾驶员及周边群众造成了安全隐患,需设置安装波形护栏
第三章组织机构
我单位将按照投标文件要求进行项目部的组建,将由苏志林担任工地负责人。
(见组织机构框图)项目部主要成员如下:
1、项目技术组
技术员:
周钊、靳玉蓉
施工员:
王天军
试验室:
马文璐
会计:
刘玉洁
材料:
汪昊
2、车机设备组
装载机:
成东升陈燕明
平板车:
冯忠明
小车:
张岩林
3、安全员:
梁小平
第四章施工总体部署
根据业主提供的设计文件及我单位掌握的情况,以总工期为目标,以质量为中心,以阶段目标为控制点,抓住重点部位进行施工组织,及时调整施工工序,使施工安排更加合理有序,按平行作业、流水作业或跳跃、交叉循环作业及穿插的施工作业顺序进行施工。
我单位将在2015年4月25日进入工地,将倒排工期、合理安排、加大投入,确保工程在2015年7月31日前完成全部的工程量,现将主要施工工期安排如下:
(一)、施工准备:
2015年4月25日~2015年4月30日
进行施工准备。
编制实施性施工组织设计,对现场导线点及水准控制点进行复核、固定,增设水准点。
组织施工队伍进场并着手组织临时工程施工,如施工料场供应、水电供应、通讯线路、驻地建设及机械设备安装、调试、物资材料筹备工作。
并完成有关标定、标准试验工作。
(二)、路基工程:
2015年5月1日~2015年5月20日
(三)、路面工程:
2015年5月20日~2015年6月10日
(四)、路肩墙:
2015年5月20日~2015年6月10日
(五)、防撞墙:
2015年5月25日~2015年6月30日
(六)、波形护栏:
2015年6月2日~2015年7月20日
(七)、收尾:
2015年7月20日~2015年7月31日
第五章工程施工方案
第一节路基土石方工程
路基土石方工程包括路基挖方、路基填筑等工程。
1、施工方案
依据本合同段的工程量,计划投入一个土石方施工队。
2、路基土方施工方法
路基土方施工顺序为:
地基填前处理,清表→原地表碾压或开挖结合槽,台阶→土工试验→试验段施工→挖掘机开挖土方→运输车运输→推土机推平、摊铺→检测土的含水量→平地机整平→压路机碾压→压实度检验。
2.1清表及掘除
填筑前,按技术规范要求进行清除路线用地范围内一定厚度的腐殖土及表土,挖除旧路面及树根等,进行填前压实,测定压实度,达到规范要求。
2.2路堤土方填筑
首先对填筑地段进行清表,碾压、加固处理,按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺施工,采用挖掘机、装载机配合自卸汽车装运,推土机摊铺、平地机整平,大型振动压路机碾压,核子密度仪和环刀法、灌砂法(土、砂混填路段)进行压实结果检测的施工方法。
2.2.1摊平与碾压
采用水平分层法,松铺厚度控制在30cm以内,路基两侧沿宽度方向各超填30cm,以保证路基边缘的压实度。
自卸车卸土时由施工员负责指挥卸土位置,然后用推土机大致摊平,再用压路机静压一遍,然后用平地机刮平,且使每层表面形成向外2%~4%的横坡,以保证路基表面排水通畅,振动压路机碾压时先慢后快,由弱振到强振,碾压遍数按试验结果控制,最后静压一遍,清除表面明显的轮迹。
为保证碾压质量,压路机碾压时必须遵照如下要求进行操作:
(1)在直线段先压两侧,然后平行向中间碾压;
(2)在有超高的小半径曲线路段先碾压曲线内侧,然后依次碾压外侧;
(3)压路机横向轮迹一般要重叠0.5m左右,前后两相邻施工区段宜纵向重叠碾压1.3m左右,达到无漏压、无死角;
(4)禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯。
2.2.2压实度检测
碾压后应及时进行自检,合格后报监理工程师检验,经监理工程师签认后方可进行下一层铺筑,否则予以返工重压,直至监理工程师检测合格为止。
2.2.3路基整形
按设计要求修整路基边坡,适宜的土方用于路基填筑,不适宜的土方根据设计文件要求并经监理工程师同意运至指定的弃土地点。
成型的路基要完全满足尺寸、标高、纵横坡度等设计要求。
2.2.4路基施工质量控制要点
(1)加强测量控制
施工前要对导线点、界桩、水准点及特殊横断面进行复测校核,恢复中线和固定主要控制桩,对有可能被覆盖的控制点要做外移桩(或骑马桩)并精确测量;订出界桩、堤脚、堑顶、边沟、护坡等位置;路基施工中每填一层都要进行逐桩放样,准确控制中桩位置、标高及该层填土边缘位置,避免填土宽度不足和超填浪费。
(2)加强检测
按规范和监理工程师要求的检测频率,及时测定填料的最大干密度和最佳含水量以控制施工质量。
雨后填料若含水量偏大必须先晾晒然后才可填筑。
当天气干燥时,洒水量应根据检测结果确定。
(3)工序控制
严格控制摊铺厚度、压路机行进速度、碾压遍数和振动力大小,及时用核子密度仪及灌砂法进行自检,确保碾压密实。
2.3、路堑土方开挖
短路堑采用横挖法,深度小于3m时,一次挖到设计标高;深度大于3米时,分成几个台阶进行开挖,台阶高度为1~2米,长路堑采用纵挖法;当路堑宽度及深度都不大时,采用分层纵挖法,当路堑宽度及深度都比较大,采用通道纵挖法,当路堑很长,则采用分段纵挖法。
2.3.1注意事项
在开挖过程中,对边坡开挖线处要预留30cm左右,由人工刷坡清除,以保证边坡整齐稳定。
若发现土层性质有变化,应及时报告监理工程师并修改施工方案。
在工程施工期间,将适宜材料和不适宜材料分开堆放,注意地下管线的其他构造物的保护,并采取有效措施,以保证施工人员的安全。
第二节天然砂砾垫层的施工
1、工程数量
本段的路面垫层为20cm厚的天然砂砾垫层。
2、施工准备
2.1准备下承层
在垫层施工前,清除施工现场所有杂物,并对路基进行洒水湿润,使其表面处于中湿状态。
2.2施工放样
恢复路中线,放出该幅路的此层的施工边线,并根据此层标高每10米挂线引导平地机作业。
2.3防水、排水
施工之前应检查路基的排水系统,始终保持良好的排水状态,对有隐患的部位,应修建临时排水设施,以防工程或附近农田受冲刷、淤积;临时排水设施与永久性排水设施相结合。
3、施工管理
根据中线及高程挂出施工边缘线。
挂线标高为设计厚度乘以松铺系数(选用试验路确定值),根据每班工作面计算出砂砾用量备料。
用推土机初平,再用平地机精平。
平地机找平时,砂砾应无明显离析现象。
局部不均匀路段采用细集料用人工做嵌缝处理。
找平后用压路机压至规范要求的压实度即可进行下一步骤施工。
碾压机型组合及压实遍数根据试验路确定。
4、工艺流程
5、运输、摊铺及碾压
按照要求在下承层上堆积集料,运输集料较摊铺集料只宜提前1~2天,摊铺前要事先通过试验确定集料的松铺系数,用平地机将集料均匀地摊铺在规定的宽度上,要求表面平整,并具有一定的路拱,整平后,立即用12吨以上的压路机进行碾压。
碾压时,后轮应重叠1/2轮宽;后轮必须超过两段的接缝处。
第三节水泥稳定砂砾基层的施工
基层施工采用机械化施工方法施工,其施工工艺流程为:
施工配合比设计→施工放样→摊铺机就位→上料→摊铺→碾压→检测→养生。
1、准备下承层
首先要对下承层的中线、标高、压实度、弯沉等作必要的复测,并做好记录,请监理工程师签字后备案。
如有不符合设计要求或未达优良标准,由业主协调,督促路基施工单位予以完善,达到标准后再施工水泥稳定砂砾基层。
施工前应对下承层进行彻底的清扫,达到干净清洁、无浮土、无杂物。
2、施工放样
用全站仪恢复中线,直线段每10m设一桩,平曲线段每隔5m设一桩,同时将两侧边桩放出,(在两侧路肩边缘外0.3m~0.5m设边桩。
对两侧边桩进行水准测量,按设计标高标出水泥稳定砂砾基层顶面的施工标高(考虑压实系数)。
在施工过程中,标桩如有丢失或移动,及时补桩抄平。
3、拌和
采用厂拌设备,用装载机进料,在拌和过程中,严格控制材料配合比、含水量和拌制时间等。
4、摊铺混合料
混合料的摊铺应控制好运输环节和平整度。
在运输混合料的过程中,为减少混合料中水分的蒸发,在运输车上必须采取遮盖措施(如用帆布等),运输的时间控制在30min以内。
摊铺采用摊铺机进行摊铺,在摊铺水泥稳定土混合料时,为了保证面层表面的平整,将采取下列措施:
a、保持熨平板前的混合料的高度不变。
b、保持螺旋分料器有90%的时间的在工作状态。
c、减少停机/开动的次数,避免运料卡车碰撞摊铺机。
d、做好横向接缝,立即用直尺检验。
e、经常检验控制钢丝和调整传感器。
f、经常用直尺检验表面平整度。
g、保持摊铺机在良好工作状态。
5、碾压
水泥稳定层整平到需要断面和坡度后,立即用钢轮压路机进行静压,再用振动压路机碾压密实,碾压应从横坡下侧开始,最后用胶轮压路机进行“终压”,确保表面平整。
在含水量合适的情况下,碾压不得少于六遍。
在水泥稳定砂砾碾压的最后阶段,必须特别注意:
在压路机过重的情况下,稳定砂砾可能遭受过大的应力,从而破坏水泥稳定层结构,同时也要避免碾压时间过长。
过大的应力和碾压时间过长,都可能使水泥稳定砂砾裂缝,使水泥水化过程中刚形成的结构遭到破坏,从而降低水泥稳定层的强度。
6、养生
水泥稳定砂砾底基层经拌和、压实后,用麻袋覆盖并进行喷洒水养生(每天喷洒水的次数随气候条件而定,一般喷洒四五次),一般养生7天,养生后及时进行下封。
洒水车洒水时,一定要控制喷头的水量和角度,以免冲坏尚未固结的水稳。
在养生期和下封前,一定要加强水泥稳定层的保护,设专人防护,不得让运输车辆碾压。
7、质量控制
在已完工的路段上按《公路工程质量检验评定标准》中规定的检测项目及频率进行质量检测。
检测完毕后,认真整理检测数据,填写相关表格,并得到监理工程师的签证。
整理归档。
施工流程图见下图:
8、重点注意事项
⑴基层是混凝土面层的下承层,为使路面竣工后的平整度达到要求,必须对基层的平整度提出更高的标准,在摊铺时要更好地控制摊铺机的摊铺速度,尽量避免或减小粗细集料的离析。
⑵基层的水泥掺量较大,若养护不当,就会产生干缩裂缝,所以,铺筑完成后立即用塑料薄膜覆盖养生。
第四节透层、粘层的施工
一、透层
透层的沥青材料采用优质乳化沥青。
透层沥青的规格和质量,应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)附录C表C.3、表C.4、表C.5的要求。
在铺筑沥青混合料下面层之前要在经验收合格的水泥稳定砂砾基层上洒布透层油,透层沥青的稠度根据试洒及经验进行确定,在表面比较密的水泥稳定砂砾基层上,浇洒时采用较稀一点的渗透性比较好的沥青,用量为1.0kg/m2;
透层沥青要在水泥稳定砂砾基层施工稍干后浇洒,如果基层完工后时间较长,表面过于干燥,在浇洒透层沥青时,要将表面清扫干净,在基层上洒少量的水,在基层上稍干后再浇洒透层沥青;透层沥青的浇洒要用沥青洒布车均匀地喷洒,而且洒布后不致流淌,要渗入基层一定的深度。
喷洒时,在起点处铺盖1-2米油毛毡,以保证浇洒的整齐均匀,不致重叠或多洒,洒油车从洒油起点处加速到喷洒油速度后,要匀速前进,当洒油车喷洒管进入洒油起点油毡覆盖点时,打开开关进行喷洒,当油喷洒结束,由开关手关闭节门,油车稍前行停下,用油槽将喷管中还在细流的油接着,避免污染基层。
一车油为一个洒油施工段,下一车开始喷洒时,将上次施工起点油毛毡移至终点覆盖上已洒的部分作新洒喷起点,然后按上述方法进行喷洒。
在铺筑沥青面层前,如发现局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层内,要予以清除;如发现局部地方透层沥青剥落,要进行人工补洒;对于喷洒区附近的构造物,如路缘石等要适当予以防护,以免溅上沥青受到污染。
二、粘层
粘层的沥青材料采用与混合料面层所用的沥青种类相同的稀释后的沥青,其规格和质量要符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
本工程沥青面层为两层式结构,在铺筑上面层时,要在下面层上洒布粘层沥青,洒布用量为0.5kg/m3,其洒布工艺及方法可参照透层沥青洒布方法进行施工。
粘层沥青要用沥青洒布车均匀地喷洒,且在铺筑上层前24小时内洒布,不能相隔时间太久,在浇洒时,如下层路面有脏物时,要清扫干净或用水刷净,等表面干燥后再浇洒粘层沥青。
第五节路面面层的施工
本段面层结构为两层沥青混凝土结构,即:
AM-16中粒式沥青碎石下面层4cm,AC-13细粒式沥青混凝土上面层3cm;沥青混和料采用现场在拌和站进行集中拌和,质量要求达到优良以上。
面层施工采用机械化施工方法,其施工工艺流程为:
准备下承层→喷洒透层油→上料→摊铺→碾压封闭交通至冷却。
1、路面下面层施工
(1)准备下承层
检查清理路面基层,确认其具有足够的强度、钢度、稳定性;无收缩变形,表面平整密实拱度、高程符合设计要求。
清理扫除表面杂物和浮尘,表面应干燥、无积水,无污染。
利用乳化沥青设备制备沥青乳液,采用沥青洒布车喷洒透层油,每平方米喷洒量不得少于《技术规范》规定及图纸要求的数量1.0kg/㎡,在面层材料与砼表面接触处还应涂刷粘层油。
(2)铺筑路面下面层
路面下面层拌和、运输、摊铺,碾压作业按路面下面层试验段选定的机械组合,施工方法和工艺参数实施施工。
拌和站按照生产配合比进行沥青混合料拌合,依据生产配合比,严格控制进料比例,充分搅拌,拌出的混合料要求均匀一致,无花白料,无离析和结块成团等现象。
出厂装车温度须控制在140℃-160℃之间。
拌和站试验室必须按照技术规范规定的检查项目。
频率、方法对沥青混合料拌和质量及拌和,出厂温度进行现场检查控制,不合格的沥青混合料不得出厂。
沥青混合料的运输采用15T以上自卸汽车运输,装料前车厢内壁和底板应涂上一层油水混合液以防粘车。
气温相对较低或运输距离较长时车上应加覆盖,运输途中应尽量避免颠簸和急刹车,防止混合料离析,运到工地卸入摊铺机的混合料温度不得低于130℃。
沥青混凝土下面层应在天气较好,风速较低,现场气温不低于10℃的情况下进行摊铺作业。
沥青混合料的摊铺采用全幅摊铺。
摊铺前进行施工放样,控制路面平面位置和标高。
在摊铺路面幅两侧打入钢筋桩,根据设计标高挂钢丝线,利用摊铺机上的传感装置控制摊铺厚度。
根据摊铺厚度和矿料粒径的大小,选择振捣梁的振动频率和行程长度通过摊铺机上的控制装置进行调节其振频。
根据拌和设备的供料能力选择适当的摊铺速度,尽可能减少停铺等料,同时也能使摊铺层得到充分的熨平捣实。
正常情况下摊铺作业温度控制在110℃-130℃之间,现场气温偏低时可控制在120℃-140℃之间。
路面面层的碾压分初压、复压,终压三个步骤,初压紧接摊铺进行,采用18T钢轮压路机进行稳压,使摊铺的材料稳定在基层上,碾压时应自低侧向高侧推移,相邻碾压带重叠三分之一轮宽,压路机驱动轮朝向摊铺机一端,纵向呈梯级形向前摊进,防止因压路机在同一横向位置改变行驶方向而留下压痕。
为了防止粘轮可间断地向钢轮上喷洒少量净水。
初压终了温度不得低于110℃,复压紧接初压进行采用20-25T轮胎式压路机进行重复碾压,确保沥青混合料达到技术规范要求的密实度。
复压终了温度不得低于80℃。
终压紧接复压之后进行,采用双钢轮压路机重复碾压,直至路面无轮痕,平整度达到技术规范要求。
终压终了温度不低于8℃。
路面下面层施工之中的施工工艺参数如:
摊铺机的摊铺速度,振捣梁频率和行程,沥青混合料松铺厚度,初压、复压、终压时压路机的行驶速度,碾压分段长度,碾压遍数等等,应按照路面下面层试验段选取的工艺参数实施作业,以保证路面下面层的各项质量指标全面达到招标文件的要求。
沥青混凝土面层的横向接缝采用平接缝法施工。
在预定摊铺段的未端先撒一薄层砂,再摊铺混合料。
待碾压冷却后,用切割机沿砂带横向直线切割,取走被切掉部分。
用于拖布吸掉冷却水,晾干后沿切缝涂上粘层油,接着进行下一施工段沥青混合料的摊铺碾压工作。
2、铺筑路面上面层
路面上面层设计为3cm沥青混凝土,拌和运输、摊铺,碾压作业按路面上面层试验段选定的机械组合,施工方法,工艺参数实施施工,其中与下面层相同的方法和工艺,参照下面层施工。
上面层应在下面层铺筑完成后紧接施工,若间隔时间过长,下面层表面受污染,应在铺筑上面层采用沥青乳液洒布粘层油,用量为0.5kg/㎡。
采用摊铺机全幅摊铺。
采用悬浮式匀衡梁控制标高和横坡度,并用以提高路面上面层的表面平整度。
基本施工方法和温度控制与下面层相同。
主要工艺参数如:
摊铺速度振动梁振动频率和行程,沥青混合料松铺厚度等,均按路面上面层试验段的工艺参数实施作业。
碾压工艺程度,温度控制,机械组合和基本施工方法与下面层相同,主要工艺参数如:
压路机行驶速度,碾压分段长度,温度控制,机械组合和基本施工方法与下面层相同,主要工艺参数如:
压路机行驶速度,碾压分段长度,碾压遍数等分别按照路面上面层试验段选取的工艺参数实施作业,以保证路面上面层的各项质量指标全面达到招标文件的要求。
路面上面层的横向接缝处理方法与下面处理方法相同。
第六节防撞墙的施工
一、防撞墙(防撞墙护栏座)的施工工艺及施工方法
1、钢筋的焊接与安装:
施工前要精确进行测量放样,即测出每段防撞墙(防撞墙护栏座)的标高以便钢筋焊接时有一个标准的高度,焊接时在测出标高的两端拉上直线进行焊接,因钢筋焊接为立焊,故有一定的难度,特别是外缘焊接时一定要注意焊接方法、质量,焊接采用双面焊接,焊接应使焊缝饱满以达到规范要求。
钢筋安装时严格按照施工图纸进行,确保间距均匀,尺寸正确。
安装成型后,要请监理工程师验收方可进行下道工序的施工。
2、模板的安装:
防撞墙模板采用定型钢模板,模板要有足够的强度、刚度,确保施工中不变形。
施工时按每跨安装,以确保结构物线形流畅。
模板安装时一定要注意排水管的预埋及管线预埋角钢的位置。
模板安装按其设计图纸尺寸作业。
垂直度、轴线偏差、标高均应符合要求,模板接缝要严密,表面要平整,确保不漏浆,不错台变形,尺寸符合设计要求。
在距离桥面10cm高的地方预埋50.3cm的内支撑钢筋,确保其下部的断面尺寸,并用拉杆拉紧。
顶面采用20cm的钢筋作为支撑,用拉杆拉紧,确保其上部断面尺寸,在护栏内侧一定距离预埋钢筋作为顶拉模板的支撑点,牢固支撑护栏模板,确保其牢固稳定性。
防撞墙的断缝设在桥墩的中心线处,另外每5-6m护栏墙设一道假缝。
因防撞墙(防撞墙护栏座)在空心板边缘,模板安装时要特别注意安全,既要保证模板的安装质量,又要保证施工人员的安全。
3、混凝土浇筑:
混凝土由拌和站提供,混凝土罐车运输,吊车吊装混凝土入模,混凝土在拌和中要严格按照施工配合比计量,并对坍落度进行测定,使其达到设计要求。
采用分层浇筑振捣施工。
每一浇筑层厚度为30cm左右,混凝土按一定顺序和方向采用分层进行浇筑振捣,并保证混凝土在分层浇筑过程中在下层砼初凝或重塑前完成上层混凝土浇筑。
混凝土振捣至少选派2名以上经验丰富的工人施工,采用插入式振捣器振捣,1人在前,另1人在后,以免发生漏振现象,影响混凝土内在质量。
使用插入式振捣器时,移动间距不宜超过震动器作用半径的1.5倍,与侧模保持5~10㎝的距离,并严禁碰撞模板,插入下层混凝土10cm,每一处振捣完毕后,应边振动边徐徐提出振捣棒,遵守“快插慢提”原则。
对每一振捣部位,必须振捣至该部位混凝土密实为止,具体现象为:
混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。
振捣完毕后,要对预埋件重新进行精确定位,以确保附属工程的顺利安装等工作。
4、待混凝土强度达到能保证其表面及其棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除,一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。
拆模时工作人员应站在安全处,以免发生事故,待模板全部拆完后方可将模板、配件等运出码堆。
模板的拆除顺序应遵循行支后拆,先拆非承重部位,后拆承重部位以及自上而下的原则,拆模时,严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。
模板拆除后,采用土工布覆盖混凝土洒水养生,养生期不小于7天,以尽快达到其设计强度。
二、施工中应注意的事项
1、模板安装时要注意接缝严密,表面平整,不漏浆,竹胶板吊缝时要顺直吊紧。
浇筑前模板要涂刷脱模剂,特别是防撞墙模板要涂同一品种的脱模剂,使其保证脱模后的混凝土表面色泽一致、美观。
2、模板拆装时要注意防止碰撞、抛扔,以防其线条、尺寸变形影响混凝土构筑物的美观,拆模按顺序进行,先支后拆,后支先拆。
3、混凝土浇筑的质量应从准备工作,拌和材料,操作技术和拆模养生这几方面加以控制,在准备充分,各种原材料符合要求,配合比计量准确的前提下,加强混凝土的振捣管理。
铰缝施工时人工振捣配合插入式振捣器同时进行,防撞墙施工时采用插入式振捣器进行,插入时振捣器在使用中要快插慢拔,特别是防撞墙的振捣要振捣均匀充分,要避免漏振或过振现象,桥面铺装振捣采用路面整平机主要保证桥面的平整度及坡度。
三、检测项目
混凝土防撞护栏浇筑实测项目
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法或频率
1△
混凝土强度(MPa)
在合格标准内
按附录D检查
2
平面偏位(mm)
4
经纬仪、钢尺拉线检查:
每100m每侧检查3处
3△
断面尺寸(mm)
+5
尺量:
每100m每侧检查3处
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