杭长客专江西段施工图桥涵技术交底0506.docx
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杭长客专江西段施工图桥涵技术交底0506
新建铁路
沪昆铁路客运专线
杭州至长沙段江西境内
桥涵施工图设计技术交底
二○一○年五月
目录
一、项目总体工程情况说明-------------------------------------
二、主要技术标准----------------------------------------------
三、主要设计规范----------------------------------------------
四、主要设计内容说明------------------------------------------
五、工程数量说明----------------------------------------------
六、与其他专业设计接口说明------------------------------------
七、环境保护与水土保持措施-----------------------------------
八、施工注意事项---------------------------------------------
九、其他注意事项---------------------------------------------
十、安全施工的措施--------------------------------------------
一、项目总体工程情况说明
沪昆铁路客运专线杭州至长沙段混南境内的标段设计范围为DK293+500+035~DK825+035,本段线路总长545.485km,桥涵分布概况如下表:
桥涵
10km以上特大桥
座-延长米
4
74668.977
3~10km特大桥
座-延长米
28
129817.247
1~3km特大桥
座-延长米
73
124731.737
1km以下特大桥
座-延长米
41
29792.568
大桥
座-延长米
116
30614.767
梁式中桥
座-延长米
50
4354.892
框架中桥
座-顶平米
14
21225.10
框架小桥
座-顶平米
14
3685.20
涵洞
座-横延米
440
待定
公跨铁立交桥
座-顶平米
43
待定
二、主要技术标准
(一)一般技术标准
1、客运专线正线主要技术标准
(1)铁路等级:
客运专线。
(2)正线数目:
双线。
(3)设计速度:
350km/h。
(4)线间距:
5.0m;
(5)最小曲线半径:
7000m。
(6)最大坡度:
20‰。
(7)到发线有效长度:
650m。
(8)牵引种类:
电力。
2、其他线路主要技术标准
(1)跨线列车联络线
本次设计所涉及的跨线列车联络线按以下速度标准设计:
各条联络线线路名称
设计时速
里程范围
线路长度
南昌枢纽东北下行联络线(L1)
120km/h单线
L1DK0+000~L1DK4+784.467
4.7845
南昌枢纽东北上行联络线(L2)
120km/h单线
L2DK0+000~L2DK4+184.447
4.1844
南昌枢纽杭长至向莆场下行联络线(HX)
120km/h单线
HXDK0+000~HXDK3+128.929
3.1289
南昌枢纽杭长至向莆场上行联络线(HS)
120km/h单线
HSDK0+000~HSDK3+028.322
3.0283
南昌枢纽动车走行左线(HZ)
100km/h单线
HZDK0+000~HZDK1+072.571
1.0726
南昌枢纽动车走行右线(HY)
100km/h单线
HYDK0+000~HYDK2+067.467
2.0675
跨线列车联络线的设计标准,系根据所确定的设计速度,按相应速度标准的设计规范或规定执行。
(2)设计竖向荷载
设计竖向荷载采用ZK标准荷载图式
ZK标准活载图式
(一)ZK标准活载图式
(二)
(3)采用洪水频率:
桥梁100年一遇,涵洞100年一遇。
(4)建筑限界
跨越客运专线的建筑限界按《京沪高速铁路设计暂行规定》第1.0.7条办理。
净高为7250mm。
客运专线跨越普通铁路时,桥下净空按“建限-1”办理,净高加0.2m的富余量。
对既有电气化铁路,考虑既有电气化接触网柱网布置与结构,有条件时,优先考虑采用较“建限-1”为大的桥下行车净空,以尽量减小对既有电气化接触网的迁改影响。
对跨越拟开行双层集装箱列车的时速200km/h线路,按铁科技函【2004】157号文,内燃牵引区段桥下最低高度6700㎜,电化区段,最低高度7960mm;对其他低速开行双层集装箱列车的线路,其最低高度与接触网专业协商确定。
客运专线跨越新建时速200公里客货共线铁路时,建筑限界按《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》第1.0.9条办理:
电气化区段最低高度7500㎜。
客运专线跨越城市道路及公路时,按《城市道路设计规范》、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)规定及各省交通主管部门发文要求办理,且客运专线跨越二级及以上标准的公路和城市主干道时,其桥下净高不小于5.0m;跨越三级及以下等级公路和城市次干道,其桥下净高不小于4.5m。
必要时,根据线路等级,考虑预留0.2m的路面翻修富余量。
小型立交:
乡村道路、机耕道的净空尺寸按下列考虑:
净高3.0~4.0m,人行立交净宽≥2.5m,机动车立交净宽≥4.0m,若有必要可预留通行汽车的条件并适当提高标准。
桥下净空的确定尚需考虑施工临时设施可能占用的净空高度。
(5)桥面布置形式
桥面布置形式采用《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施(桥面布置、桥面附属构造、排水体系、伸缩缝、桥梁综合接地)》(通桥8388A)。
(二)与轨道相关的技术标准
1、轨道结构类型:
(1)南昌赣江特大桥与向莆铁路东新赣江特大桥32号~67号墩共建部分轨道结构类型为有咋轨道,其余部分采用CRTSⅠ型板式无砟轨道结构。
其中桥上有砟轨道——CRTSⅠ型板式无砟轨道之间设置过渡段,过渡段总长25m,紧邻有砟轨道梁的无砟轨道梁上轨道结构高度与有砟轨道梁上轨道结构高度相同,都为766mm。
(2)东新赣江特大桥引桥(跨越赣江河堤后的两端)采用CRTSI型板式无砟轨道,桥上CRTSⅠ型板式无砟轨道结构高度为657mm。
底座在梁面构筑并分段设置,每块轨道板长度底座设置20mm伸缩缝,伸缩缝对应凸形挡台中心并绕过凸形挡台;底座范围内梁面设防水层和保护层,轨道中心线2.6m范围内的梁面在梁场预制时应进行拉毛处理;底座与梁面之间通过植门形筋连接。
底座范围外的梁面设防水层、保护层由桥梁专业设计。
桥面采用三列排水方式。
(3)除南昌赣江特大桥以外的正线桥梁采用CRTSⅡ型板式无砟轨道结构。
桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道结构主要由60kg/m钢轨、WJ-8C型扣件、预制轨道板、砂浆调整层、连续底座板、滑动层、侧向挡块等部分组成,台后路基上设置摩擦板、端刺及过渡板,梁缝处设置硬泡沫塑料板。
由于底座与轨道板均连续设置,《桥上无缝线路设计暂行规定》不适合CRTSⅡ型板式无砟轨道。
桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道结构高度系指轨道结构高度为内轨轨顶中心至底座底面的竖直高度,超高0mm时轨道高度为679mm,超高175mm时为751mm,其余超高地段轨道结构高度按上表线性内插计算。
注:
①桥上轨道结构高度未包含65mm高的加高层;
②桥上的曲线地段轨道结构高度与直线不同,园曲线地段曲线超高值具体见下表:
超高mm
轨道高度mm
超高mm
轨道高度mm
180
753
105
722
175
751
100
720
170
749
90
716
160
745
80
712
155
743
70
708
150
741
60
704
140
737
50
700
130
732
40
695
125
730
30
691
120
728
20
687
115
726
10
683
110
724
0
679
注:
缓和曲线地段,其超高值采用园曲线与直线地段的超高差值按距直缓(或缓直)点的距离进行线性内插。
桥梁上轨道结构(直线段)
桥梁上轨道结构(曲线段)
2、双线正线桥面二期恒载重(包括钢轨、扣件、轨道板、CA砂浆、底座、防水层、保护层、人行道遮板、栏杆等)。
类型
二期恒载(kN/m)
直线无声屏障
112.5
直线有声屏障
124.0
曲线无声屏障
138.0
曲线有声屏障
149.5
三、主要设计规范
1、《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009)
2、《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)
3、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)
4、《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5-2005)
5、《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.2-2005)
6、《铁路结合梁设计规定》(TBJ24-89)
7、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》(TB10002.4—2005)
8、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号文)及“铁建设[2007]140号”
9、《铁路工程抗震设计规范》(2009年版)(GB50111-2006)
10、《铁路工程水文勘测设计规范》(TB10017-99)
11、《新建客货共线铁路暂行规定》(TB/S028-20003)
12、《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》(铁建设函[2003]205号文)
13、《公路桥涵设计通用规范》(TGD62-2004)
14、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)
15、《公路桥涵地基与基础设计规范》标准代号应为(JTGD63-2007)
16、《公路工程水文勘测设计规范》JTGC30—2002
17、《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61—2005
18、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)
19、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)。
20、《内河通航标准》(GB50139-2004)
21、《防洪标准》(GB50201-94)
22、《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2006]158号)
23、《铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定》(铁建设[2009]172号)
24、《铁路工程环境保护设计规范》(TB10501-98)
25、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)
26、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005)
27、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)
28、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)
29、《铁路工程基桩检测技术规程》(TB10218-2008J808-2008)
30、《铁路路基施工规范》(TB10202—2002)
31、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210—2001)
32、《铁路路基施工技术安全规程》(TBJ402—87)
33、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426—2004)
34、《铁路工程土工试验规程》(TB10102—2004)
35、《混凝土拌合用水标准》(JGJ63)
36、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000
四、主要设计内容
(一)有关地震设计指标
根据1:
400万《中国地震动参数区划图》(GB18306—2001),沿线地震动加速度和反应谱特征周期为:
地震动参数分区表
区划段落
里程
地震动峰值加速度(g)
地震动反应谱特征周期(s)
进贤至南昌
DK517~DK559
0.05
0.35
南昌至长沙
DK559~DK891
<0.05
(二)常用的通用图及参考图图号
时速350公里客运专线桥梁常用通用图
(一)
梁型
梁长
跨中梁高
(中)支点梁高
轨底到垫石顶高度(Ⅱ型板)
轨底到垫石顶高度(Ⅰ型板)
支座型号
最小曲线半径
线间距
对应图号
边支点
中支点
边支点
中支点
24m无咋轨道双线简支箱梁(与32m不等高、架设)
24.6
2.2
2.45
3.198
3.133
TJQZ-4500
R≥7000m
5.0m
通桥(2008)2322A-Ⅰ
24m无咋轨道双线简支箱梁(与32m等高、架设)
24.6
2.8
3.05
3.798
3.733
TJQZ-4500
R≥7000m
5.0m
通桥(2008)2322A-Ⅴ
32m无咋轨道双线简支箱梁(架设)
32.6
2.8
3.05
3.808
3.743
TJQZ-6000
R≥7000m
5.0m
通桥(2008)2322A-Ⅱ
24m无咋轨道双线简支箱梁(与32m等高、现浇)
24.6
2.8
3.05
3.798
3.733
TJQZ-4500
R≥7000m
5.0m
通桥(2008)2322A-Ⅶ
32m无咋轨道双线简支箱梁(现浇)
32.6
2.8
3.05
3.808
3.743
TJQZ-6000
R≥7000m
5.0m
通桥(2008)2322A-Ⅵ
(12+16+12)m无咋轨道双线斜连续刚构(现浇)
41
1.0
1.5
1.723
1.658
TJQZ-1500~2500
R≥5500m
5.0m
通桥(2009)1301A-Ⅰ
(16+20+16)m无咋轨道双线斜连续刚构(现浇)
53
1.25
1.85
1.973
1.908
TJQZ-2000~3500
R≥5500m
5.0m
通桥(2009)1301A-Ⅱ
(16+24+16)m无咋轨道双线斜连续刚构(现浇)
57
1.35
2.05
2.073
2.008
TJQZ-2500
R≥5500m
5.0m
通桥(2009)1301A-Ⅲ
(18+24+18)m无咋轨道双线斜连续刚构(现浇)
61
1.35
2.05
2.073
2.008
TJQZ-2500
R≥5500m
5.0m
通桥(2009)1301A-Ⅳ
(20+3×24+20)m无咋轨道双线斜连续刚构(现浇)
113
1.45
2.15
2.183
2.923
2.118
2.858
TJQZ-3000/7000
R≥5500m
5.0m
通桥(2009)1301A-Ⅴ
(32+48+32)m无咋轨道双线连续梁(悬浇)
113.5
3.05
4.05
3.828
4.893
3.763
4.828
LGZ-6000/17500
R≥7000m
5.0m
通桥(2008)2360A-Ⅰ
(40+56+40)m无咋轨道双线连续梁(悬浇)
137.5
3.05
4.35
3.843
5.213
3.778
5.148
LGZ-7000/25000
R≥7000m
5.0m
通桥(2008)2368A-Ⅱ
(40+64+40)m无咋轨道双线连续梁(悬浇)
145.5
3.05
6.05
3.843
6.913
3.778
6.848
LGZ-7000/25000
R≥7000m
5.0m
通桥(2008)2368A-Ⅲ
时速350公里客运专线桥梁常用通用图
(二)
梁型
梁长
跨中梁高
(中)支点梁高
轨底到垫石顶高度(Ⅱ型板)
轨底到垫石顶高度(Ⅰ型板)
支座型号
最小曲线半径
线间距
对应图号
边支点
中支点
边支点
中支点
(48+80+48)m无咋轨道双线连续梁(悬浇)
177.5
3.85
6.65
4.643
7.563
4.578
7.498
LGZ-7000/35000
R≥7000m
5.0m
通桥(2008)2368A-Ⅳ
(60+100+60)m无咋轨道双线连续梁(悬浇)
221.5
4.85
7.85
5.658
8.798
5.593
8.733
LGZ-10000/45000
R≥7000m
5.0m
通桥(2008)2368A-Ⅴ
时速350公里客运专线铁路双线矩形空心桥台
肆桥设(2008)4080A
时速350公里客运专线铁路圆端形实体桥墩(双线,Ag=0.05g)
通桥(2009)4301-Ⅰ
时速350公里客运专线铁路圆端形实体桥墩(双线,Ag=0.1g)
通桥(2009)4301-Ⅱ
铁路简支梁桥球型支座安装图
TJQZ
铁路常用跨度连续梁支座安装图
通桥(2009)8361
客运专线铁常用跨度梁桥面附属设施
通桥(2008)8388A
铁路综合接地系统
通号(2009)9301
客运专线铁路桥上救援疏散设施
通桥(2009)8302
桥梁插板式金属声屏障
通环(2009)8323A
注:
1)本表中轨底至支承垫石顶的高度以球型钢支座的高度计算所得(由轨道结构高+梁高+支座高H+2.5cm注浆层组成)。
2)表中各种通用图的梁型在特殊困难情况下曲线半径可用到5500m。
3)曲线段的超高采用支撑垫石调整。
4)桥面采用三列式排水系统。
5)斜刚构的斜交角度不同会引起支座型号的不同,本表中仅计入了最小支反力时的支座结构高度。
6)支座统一选用球型钢支座。
7)本表中的轨底~支撑垫石高度是按桥梁位于直线上、轨道结构类型为Ⅰ型板或Ⅱ型板计算的,对于曲线地段需根据轨道超高另行计算,轨道结构类型变化后也需要重新计算。
时速200公里客货共线桥梁常用通用图
梁型
梁长
跨中梁高
(中)支点梁高
轨底到垫石顶高度
支座型号
最小曲线半径
正线线间距
对应图号
时速200公里客货共线16m有咋轨道简支T梁(角钢支架方案)
16.5
1.7
1.7
2.555
TJQZ-1500
R≥2800m
4.4m
通桥(2005)2201-Ⅳ
时速200公里客货共线20m有咋轨道简支T梁(角钢支架方案)
20.6
1.9
1.9
2.755
TJQZ-2000
R≥2800m
4.4m
通桥(2005)2201-Ⅲ
时速200公里客货共线24m有咋轨道简支T梁(角钢支架方案)
24.6
2.2
2.2
3.055
TJQZ-2500
R≥2800m
4.4m
通桥(2005)2201-Ⅱ
时速200公里客货共线32m有咋轨道简支T梁(角钢支架方案)
32.6
2.7
2.7
3.565
TJQZ-3000
R≥2800m
4.4m
通桥(2005)2201-Ⅰ
时速200公里客货共线单线铁路T梁钢筋混凝土矩形空心桥台
肆桥设(2005)4049
时速200公里客货共线双线铁路T梁钢筋混凝土矩形空心桥台
肆桥设(2005)4040
时速200公里客货共线单线铁路T梁混凝土圆端形桥墩设计图
肆桥设(2005)4048
时速200公里客货共线双线铁路T梁混凝土圆端形桥墩设计图
肆桥设(2005)4042
时速200公里客货共线双线铁路T梁混凝土圆端形桥墩(20~50m)
肆桥设(2008)4202
铁路简支梁桥球型支座安装图
TJQZ
常用跨度梁桥面附属设施
通桥(2005)2101
客货共线铁路桥梁防水体系
通桥(2006)8061
注:
本表中轨底至支承垫石顶的高度以球型钢支座的高度计算所得(由轨道结构高+梁高+支座高H+2.5cm注浆层组成)
时速160公里客货共线桥梁常用通用图
梁型
梁长
跨中梁高
(中)支点梁高
轨底到垫石顶高度
支座型号
最小曲线半径
正线线间距
对应图号
时速160公里客货共线16m有咋轨道简支T梁
16.5
1.6
1.6
2.405
TJQZ-1500
R≥600m
4.2m
通桥(2005)2101-Ⅳ
时速160公里客货共线20m有咋轨道简支T梁
20.6
1.8
1.8
2.605
TJQZ-2000
R≥600m
4.2m
通桥(2005)2101-Ⅲ
时速160公里客货共线24m有咋轨道简支T梁
24.6
2.1
2.1
2.905
TJQZ-2000
R≥600m
4.2m
通桥(2005)2101-Ⅱ
时速160公里客货共线32m有咋轨道简支T梁
32.6
2.5
2.5
3.315
TJQZ-3000
R≥600m
4.2m
通桥(2005)2101-Ⅰ
时速160公里客货共线单线铁路T梁钢筋混凝土矩形空心桥台
肆桥设(2005)4069
时速160公里客货共线双线铁路T梁钢筋混凝土矩形空心桥台
肆桥设(2005)4060
时速160公里客货共线单线铁路T梁混凝土圆端形桥墩设计图
肆桥设(2005)4062
时速160公里客货共线双线铁路T梁混凝土圆端形桥墩设计图
肆桥设(2005)4063
铁路简支梁桥球型支座安装图
TJQZ
常用跨度梁桥面附属设施
通桥(2005)2101
客货共线铁路预应力混凝土简支T梁避车台
通桥(2006)8030
客货共线铁路桥梁防水体系
通桥(2006)8061
钢筋混凝土框架涵
肆桥设(2005)5027
钢筋混凝土盖板箱涵
肆桥设(2007)5009
注:
本表中轨底至支承垫石顶的高度以球型钢支座的高度计算所得(由轨道结构高+梁高+支座高H+2.5cm注浆层组成)
中铁第四勘察设计院集团有限公司通用图
序号
图名
主要内容
图号
1
无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁(双线)支架
(32+48+32)m连续梁
肆桥参(2009)23681-Ⅰ
2
无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁(双线)悬灌
(40+72+40)m连续梁
肆桥参(2009)23681-Ⅱ
3
无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁(双线)悬灌
(32+2×48+32)m连续梁
肆桥参(2009)23682-Ⅲ
4
无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁(双线)悬灌
(40+2×56+40)m连续梁
肆桥参(2009)23682-Ⅳ
5
无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁(双线)悬灌
(40+2×72+40)m连续梁
肆桥参(2009)23682-Ⅴ
6
无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁(双线)悬灌
(70+125+70)m连续梁
肆桥参(2009)23681-Ⅵ
7
无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁(双线)悬灌
(40+2×64+40)m连续梁
肆桥参(2009)23681-Ⅷ
8
无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁(双线
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