周边建筑管线保护方案及应急预案.docx
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周边建筑管线保护方案及应急预案
周边建筑、管线保护方案及应急预案
6.1基坑施工应急预案
6.1.1项目周边现有设施概况
项目位于上海市黄浦区的董家渡地区,北至王家码头、东至中山南路、南至南施家弄、西外仓桥街。
本项目地块靠近黄浦江,将开发建设成为集办公、商业、酒店与住宅于一体的综合体建筑群。
项目东侧紧邻轨道交通4号线区间隧道;基坑外边线距地铁4号线区间隧道外边线最近距离约34m,由于距离较近,地铁是我们的重点保护对象。
项目C1地块西侧为商船会馆;项目南地块南侧距离南浦大桥引桥约24m。
周边市政道路下有较多市政管线,均有保护要求,需要在施工过程中加强控制。
从以上概况可以看出,工程位于上海市黄浦区的繁华地段,有需要保护的建筑设施且距离很近,施工过程可能会对其产生一定的影响,需要在施工中足够重视并采取相应措施,并切实做好基坑监测工作,加强与地铁监控单位的联系,确保周边现有设施的安全。
6.1.2应急预案的方针与原则
坚持“安全第一,预防为主”、“保护人员安全优先,保护环境优先”的方针,贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。
更好地适应法律和经济活动的要求;给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境;保证各种应急资源处于良好的备战状态;指导应急行动按计划有序地进行;防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援;有效地避免或降低人员伤亡和财产损失;帮助实现应急行动的快速、有序、高效;充分体现应急救援的“应急精神”。
6.1.3应急预案的施工组织
(1)成立应急领导小组,并明确其职责和应急响应流程,领导小组人员轮流对施工全过程检查和监控;
(2)进一步完善设计和施工方案,并强化技术交底,使现场管理人员、班组完全熟悉规程要求,以便方案能顺利实施。
(3)基坑施工前,严格做好施工条件的验收,重点对方案审批、、应急预案、应急机械物资准备、应急人员落实、正常施工机械物质及人员准备等进行验收。
(4)提前落实好机械和物资准备,并加强机械、物资检查,确保其性能良好,根据现场条件和施工时间及时进场。
(5)择优选择施工班组,落实好抢险专业班组,并在劳务合同条款中加大激励金额,以确保各施工班组能够严格施工方案执行。
(6)设专人对各阶段的施工平面加强管理,并随时进行有效的动态调控,确保施工安全有序进行。
(7)加强现场施工过程管理,做到各工序严格按照方案执行,出现偏差及时纠偏。
(8)加强监测控制,监测数据及时上报相关各方。
根据监测情况,对监测数据进行分析,必要时采取相应措施,加强监测频率。
(9)加强信息化施工,确保施工单位、监理单位、建设单位、监测单位、设计单位以及地铁监控部门等各方信息畅通,遇到安全隐患或突发事件时须及时上报相关各方。
(10)设专人负责对外协调工作,与城管、环卫、交警以及周边社区等相关部门提前做好沟通工作。
6.1.4工程事故应急预案领导小组构架及职责
图6.1-1应急预案领导小组组织构架图
表6.1-1应急领导小组人员职责
职务
职责
组长
1)决定是否存在或可能存在重大紧急事故,要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划,在不受事故影响的地方进行直接控制;
2)复查和评估事故(事件)可能发展的方向,确定其可能的发展过程;
3)指导设施的部分停工,并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离,并确保任何伤害者都能得到足够的重视;
4)与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作出安排;
5)在场(设施)内实行交通管制,协助场外应急机构开展服务工作;
6)在紧急状态结束后,控制受影响地点的恢复,并组织人员参加事故的分析和处理。
副组长
1)评估事故的规模和发展态势,建立应急步骤,确保员工的安全和减少设施和财产损失;
2)如有必要,在救援服务机构来之前直接参与救护活动;
3)安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带;
4)设立与应急中心的通讯联络,为应急服务机构提供建议和信息。
通讯联络组
1)确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速;
2)保持通讯设施和设备处于良好状态。
3)负责应急过程的记录与整理及对外联络。
技术支持组
1)提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。
2)指导抢险抢修组实施应急方案和措施。
3)修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。
4)绘制事故现场平面图,标明重点部位,向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。
保卫组
1)设置事故现场警戒线、岗,维持工地内抢险救护的正常运作。
2)保持抢险救援通道的通畅,引导抢险救援人员及车辆的进入。
3)抢救救援结束后,封闭事故现场直到收到明确解除指令。
抢险抢修组
1)实施抢险抢修的应急方案和措施,并不断加以改进。
2)寻找受害者并转移至安全地带。
3)在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时,高度注意避免意外伤害。
4)抢险抢修或救援结束后,直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。
医疗救治组
1)在外部救援机构未到达前,对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等)。
2)使重度受害者优先得到外部救援机构的救护。
3)协助外部救援机构转送受害者至医疗机构,并指定人员护理受害者。
后勤保障组
1)保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。
2)提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。
6.1.5应急响应流程
图6.1-2应急响应流程图
6.1.6突发事件及风险预防措施
表6.1-2突发事件及风险预防措施
突发事件
应对措施
两轨道横向高差
1、根据地铁部门监测报告绘制变形曲线图,随变化率调整基坑施工方案。
2、若轨道变化超过报警值时,应立即停止施工,通知地铁等相关部门制定下一步解决措施。
轨向偏差与高低差
1、根据地铁部门监测报告绘制变形曲线图,随变化率调整基坑施工方案。
2、若轨道变化超过报警值时,应立即停止施工,通知地铁等相关部门制定下一步解决措施。
轨道沉降
1、根据地铁部门监测报告绘制变形曲线图,随变化率调整基坑施工方案。
2、若轨道变化超过报警值时,应立即停止施工,通知地铁等相关部门制定下一步解决措施。
隧道结构沉降、隆起
1、根据地铁部门监测报告绘制变形曲线图,随变化率调整基坑施工方案。
2、若轨道变化超过报警值时,应立即停止施工,通知地铁等相关部门制定下一步解决措施。
隧道结构水平位移
1、根据地铁部门监测报告绘制变形曲线图,随变化率调整基坑施工方案。
2、若轨道变化超过报警值时,应立即停止施工,通知地铁等相关部门制定下一步解决措施。
隧道结构差异沉降
1、根据地铁部门监测报告绘制变形曲线图,随变化率调整基坑施工方案。
2、若轨道变化超过报警值时,应立即停止施工,通知地铁等相关部门制定下一步解决措施。
车站与区间隧道变形
1、根据地铁部门监测报告绘制变形曲线图,随变化率调整基坑施工方案。
2、若轨道变化超过报警值时,应立即停止施工,通知地铁等相关部门制定下一步解决措施。
地铁围护结构变形
地铁围护结构变形,应按围护结构应急预案处理。
坑外土体倾斜
1、跟踪记录基坑外土体倾斜变化,绘制变化曲线图,针对性调整施工方案。
2、降水阶段,基坑外土体倾斜超过报警值时,应停止施工,采用双液注浆对坑外土体进行加固。
3、基坑开挖阶段,土体倾斜过大,应立即停止施工,并回填土方。
及时上报监理、业主等相关部门制定解决措施。
坑外地表沉降
1、加强地表沉降监测,每日巡查路面裂缝等情况。
2、降水阶段,基坑外地表沉降超过报警值时,应立即停止施工,开启坑外回灌井或补打回灌井,增补地下水。
3、基坑开挖阶段地表沉降过大时,应停止开挖,对坑外土体进行双液注浆等加固措施。
坑外水位变化
1、利用坑外观测井随时观察基坑外水位变化,绘制变化曲线图。
2、坑外水位变化过快有可能因围护结构渗漏造成,应每天巡查围护结构的渗漏情况,发现问题及时修补。
3、当基坑外水位下降过快时,应立即停止坑内降水,并开启坑外回灌井或补打回灌井。
建筑物沉降
1、布设建筑物沉降观测点,定期复核建筑物沉降变化。
2、联系周边房管、社区、居委等单位,详细了解基坑施工阶段周边建筑物变化。
3、若建筑物沉降过大,须立即结构加固、注浆等方式,并上报相关部门共同研究解决措施。
建筑物裂缝
1、基坑施工前,详细记录建筑物已有裂缝等情况。
2、基坑施工过程中,定期复核建筑物裂缝变化情况,及时整理数据分析。
3、当建筑物裂缝过大时,应立即停止施工,并上报相关部门共同研究解决方案。
周边管线位移
1、基坑开挖前,针对周边管线薄弱部位进行加固措施,禁止附近区域施工作业。
2、施工过程中加强周边管线的变形监测,每日对管线进行巡查。
3、周边管线位移超过报警值时,应立即停止附件基坑施工,采取压密注浆方式进行加固处理,控制变形。
并报上级相关部门共同解决。
周边管线沉降
1、若因基坑变形过大引起周边地下管线沉降超过报警值,需按连续墙变形过大的应急预案进行处理。
2、若因坑外水位下降引起周边地下管线沉降超过报警值,需按连续墙渗漏水的应急预案处理,并控制坑内疏干井和减压井抽水速度,有必要时采取回灌处理。
3、对已经沉降的周边地下管线,必要时采用压密注浆的方法对管线四周土体进行加固(采用42.5水泥,水灰比为0.60,注浆压力0.5~0.6Mpa),尽量使其恢复到原状。
6.1.7应急储备物资
应急资源的准备是应急救援工作的重要保障,项目部应根据潜在事性质和后果分析,配备应急救援中所需的消防手段、救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障物资。
表6.1-3应急储备物资汇总表
序号
应急物品设备名称
数量
存放地点
用途
1
医药箱
1个
现场
救助伤员
2
灭火器
5个
现场
现场灭火
3
担架
2副
现场
救助伤员
4
消防水管
400m
现场
现场灭火
5
防火砂
2吨
现场
现场灭火
6
消防锹
10把
现场
现场灭火
7
消毒液
10瓶
现场
现场或宿舍区消毒
8
喷雾器
10个
现场
现场消毒
9
照明灯
20个
现场
应急照明
10
编制袋
5000个
现场
抢险抢修
11
雨鞋
20副
现场
抢险抢修
12
雨衣
50件
现场
抢险抢修
13
绝缘手套
20副
现场
抢险抢修
14
车辆
2辆
现场
伤员送医
15
φ609*16钢管
100根
场外专业队伍储备
紧急临时支撑
16
水泥
200吨
现场30t,场外170t
紧急旋喷加固
17
水玻璃
10吨
现场2t,场外8t
双液旋喷
18
聚氨酯堵漏胶
50桶
现场
止水帷幕堵漏
19
S型速凝水泥
250吨
现场10t,场外240t
止水帷幕堵漏
20
聚氨酯注浆设备
5套
现场
止水帷幕堵漏
21
高压旋喷桩机械
2套
场外专业队伍储备
止水帷幕堵漏
22
压密注浆机
3套
场外专业队伍储备
坑外地基加固
23
120KW发电机
1个
现场
临时供电
24
橡胶软管
100m
现场
止水帷幕疏水
25
φ48mm钢管
10吨
现场
注浆
26
沙土袋
200个
仓库
坑内堆载
27
潜水泵、泥浆泵
30台
现场
坑内排水
28
土方
5000m³
现场
坑内堆载
29
汽车吊
2台
场外
临时钢支撑
30
挖机
3台
现场
坑内堆载
31
土方车
10辆
场外
坑内堆载
32
电焊机
5台
现场
临时钢支撑等焊接
33
钢板
100m2
现场
支撑加固等
34
28#槽钢
50根
现场
支撑加固等
35
深井设备
10套
场外专业队伍储备
增加降水井
36
空压机
20台
现场
障碍物处理
37
搞头机
3台
现场
障碍物处理
6.2对周边环境的保护措施
项目东侧紧邻轨道交通4号线区间隧道;基坑外边线距地铁4号线区间隧道外边线最近距离约34mm。
图6.2-1项目与4号线隧道平面位置关系
图6.2-2项目与商船会馆平面位置关系
图6.2-3商船会馆现状
图6.2-4基坑与地铁隧道位置剖面图
图6.2-5基坑与商船会馆位置剖面图
根据以上情况,在紧邻地铁的基坑围护施工阶段将采取下列对地铁的保护及配合措施:
6.2.1建立健全针对周边环境保护的组织机构
成立以项目经理为组长的应急领导小组,在应急领导小组的领导下,充分加强全体施工人员对地铁及周边环境保护的意识。
聘请有丰富施工经验的专家成立专家顾问团,依托专家顾问团的技术优势,在技术上减小施工对地铁及周边环境的影响。
6.2.2施工前的准备措施
(1)规范方案审批流程
因本工程属于近地铁、南浦大桥深基坑项目,且工艺、工况均比较复杂,难度较大。
所以本工程的方案编制及审批均需严格按照有关主管部门,尤其是地铁公司和南浦大桥管理公司的要求进行。
并且必须严格按照通过审批后方案中的各项技术参数执行,不得任意更改。
图6.2-6方案审批流程图
(2)施工前会同地铁主管部门人员,确认地铁边线的准确位置,基坑与地铁间的实际距离。
会同地铁主管部门,进入地铁结构内对相对薄弱点做好标记,并根据先前地铁监护数据,对变形较大的区段在施工时重点进行防范,确定施工监测初始值,保证今后监测的准确性。
及时并动态掌握施工过程中的监测数据,以便及时采取应对措施。
(3)强化各项技术交底工作,重点强化各工序施工对地铁的影响和须注意事项及应急预案的交底。
(4)严格落实性能良好、数量足够的机械和材料,以确保施工的正常进行。
(5)认真组织好择优选用的合格劳务班组,保证其人员充足,作战能力强。
(6)认真落实好应急预案所需的机械、材料和人员。
6.2.3围护施工阶段保护措施
由于本工程距离地铁隧道、南浦大桥及保护性建筑比较近,在围护施工阶段土体的扰动对地铁及周边环境沉降有影响。
在近地铁区域围护施工前期,首先进行试桩,根据监测数据进行分析,合理配置机械及安排施工进度,保证地铁正常安全运营;
在施工的过程中,加强监测频率,一旦发现监测数据有较大的波动,立即停止施工,并分析调整施工方案。
1、施工前全面地对项目管理人员、班组、工人进行图纸、技术和安全交底,彻底了解三轴搅拌桩、地下连续墙、钻孔灌注桩、高压旋喷桩等工序的施工工艺和注意事项。
2、在地铁及房屋的保护区范围内施工时,严格按照方案要求执行。
施工时应在隧道侧围护结构施工之前,先在远离隧道和房屋处进行模拟试验,根据相应的监测结果获取最优的施工参数。
将地铁、房屋监测点布置图及原始数据,施工时地铁隧道、房屋测点的监测数据,作为我单位今后在隧道、房屋侧施工的依据。
3、与地铁公司、南浦大桥管理公司以及房屋所属单位应保持紧密联系,及时取得相关监测数据,如发生异常应立即停止施工,业主、监理、设计、地铁公司、房屋单位等召开会议商洽有效的处理方案后才能继续施工,以保证周边环境安全。
4、对于各种施工工况必须采取相应措施,具体如下:
(1)地下连续墙及土体加固等施工时,控制施工速度,监测单位需要跟踪监测,采取信息化施工,控制速率,必要时采取间隔跳打,以减小对地铁隧道的叠加变形影响。
(2)在地铁、保护房屋侧进行围护结构施工时,施工时间必须按照方案要求严格控制;为防止出现塌孔应尽量减少单幅施工时间。
(3)施工时按照区域跳仓施工方式,先施工近地铁、房屋侧围护结构,且应错开施工时间避免施工机械集中,根据监测数据实现信息化施工。
(4)近地铁、房屋侧不设堆场和钢筋笼制作场、泥浆池、下水道以及集水坑。
(5)成槽、成孔过程中严格按照方案要求,加高导墙或控制好泥浆比重,防止孔壁坍塌。
6.2.4董家渡路管线的保护措施
1、根据本工程场地周边环境状况,周边市政道路下有较多市政管线,尤其是董家渡路,保护要求高,需要在施工过程中加强控制,具体措施如下:
(1)仔细阅读理解地下管线图,成立现场管线保护领导小组,制定详细监测方案负责日常的管线巡视、检查,加强管道线设施的安全运行和保护管理,负责地下管线调查,其手段包括走访所有管线单位,委托专业物探单位采用电磁物理探测的手段探测地下管线,开工动土前,对动土位置开设样洞,摸清地下管线的全部走向,设立红线标明警示牌,建立管线档案。
(2)对有管线的位置,必须进行人工探测,挖开复土层暴露管线,核对该管线和管线图是否一致并搞清管线走向。
(3)建立施工现场用地规划审批制度,凡是在施工用场地的的范围内进行的所有施工活动,涉及要占用场地的,如搭设临时设施,堆放材料、垃圾占地,修建水池,水沟,加工材料,所有动土开工如打桩、开挖,大型机械进退场行走路线必须经管线专管员审批。
(4)对经过现场的所有的原有管线设置明显的标志、标识、警示物,明示管道设施位置及有关安全注意事项,专人负责管线的保护,加强管道设施的安全运行和保护管理。
(5)根据管道特征编制专项保护措施和应急预案,加强对因施工而影响道路与地下管线动态变化的监控,根据监测资料变化的情况,及时调整施工方案,确保道路与地下管线的正常运行。
一旦发生管线事故,立即上报,积极主动的配合进行抢修,以缩小影响和减少经济损失。
(6)因施工需要引起管道设施加固、搬迁、增设防护设施、要采取临时性保护措施的,并向业主申报批准。
(7)对于机动车通行范围的管线应采取应首先要办理正式的审批手续,对大门处的地下管线首先要观察分布和深度,进出门口范围路面采用250厚C25砼,内配φ18@200钢筋网片,做成钢筋砼刚性路面,以便大型车辆的通行。
另外,对于临时出入口,要在其上铺设25厚钢板后,才能过往临时车辆。
(8)对施工现场清洗土方车及施工临时通道所产生的污水应经过沉淀后排入市政污水管道以防止污水管道堵塞。
(9)对用市政管线图上未标明的管道,应作积极防备。
(10)在上述措施前提下,如在施工中发生机械损坏管道或意想不到管道损坏情况,应及时会同业主、监理通知有关部门,以便尽早采取补救办法。
2、重点部位管线保护的方法拟采取以下两种:
(1)卸载保护
采用卸载保护,施工期间卸去管线周围,尤其是上部的荷载,通过设置卸荷板等方式,使作用在管线的及周围土体上的荷载减弱,以减少土体的变形和管线的受力,达到保护管线的目的。
为达到卸载保护的目的,施工前,须对施工便道处的地基承载力进行验算,并充分考虑土体变形对管线的影响,防止土体变形引起管线损坏。
(2)隔离保护
对于施工便道所在位置下方的管线,采用隔离法通过隔离槽形成隔离体,限制地下管线周围的土体位移,挤压或振动管线。
隔离槽一定要挖深至管线底部以下,才能起到隔断挤压力和振动力的作用。
隔离槽拟采用钢筋混凝土结构,上加钢盖板,形式如下。
图6.2-7隔离槽形式一
图6.2-8隔离槽形式二
6.2.5周边建筑保护方案及措施
本项目临近商船会馆、董家渡天主教堂、中国人民财产保险公司大厦、南浦大桥等已有建筑物,其中商船会馆于清康熙五十四年(1715年)建成,距离基坑最近距离为12.5m;天主教堂为四层砖木结构,于清咸丰3年(1853年)建成,是上海第一座天主教堂,距基坑最近距离为6.29m,且经上海市建筑科学研究院房屋质量监测站鉴定结果为房屋本身的结构薄弱且整体性较弱。
1、项目北地块北侧、西侧和天主堂三(东、西、北)边设置隔音墙,南地块的西侧和南侧需要设置隔音墙。
2、施工前,了解清楚与周围房屋的距离,搜集有关房屋的资料(包括基础类型、深度、房屋结构、地台的结构等),对基坑的施工,应结合周围房屋、地质、地下水等情况对施工时的保护做分析,应充分考虑到房屋的安全,形成方案。
3、设置沉降观测点,在基坑施工较深的地段和距离建筑物较近的地段,每5m左右和在建筑物重要特征点设置沉降观测点。
在基坑施工期间,按照规范要求对施工附近的观测点观测。
开挖后,每天进行观测,加强对周边建筑物的位移沉降观测,做好监测工作,分析是否出现下沉,对周围房屋是否会造成影响,并作好记录。
施工过程中,如发现情况异常,则及时报告并采取保护措施。
对每次观测记录的数据与原数据进行对比和分析,绘制观测曲线图。
当曲线变化突变或对数据有怀疑时,及时向业主、监理、房屋管理部门汇报并及时进行复核。
4、对需保护的周边建筑物,设立围栏,禁止车辆和行人通行。
如果建筑物基础沉降较大,召集局内部专家及外部专家研讨方案。
5、施工时,派专人负责观察周围的道路、房屋是否出现裂缝,如出现裂缝应立即停止施工,认真分析产生原因,并就此原因采取措施。
6、施工过程中,保护建筑的上空严禁吊装施工,防止碰撞保护建筑。
7、在施工过程中将保护建筑四周化为禁止动火作业范围,并且在该建筑附近实施电焊、氧气切割等工时,必须加倍注意,做好电焊接火隔离,并按规定配备灭火设施。
8、在施工过程中,应设置专门的应急通道,保证24小时畅通,确保如需对天主堂、商船会馆、保险大厦等保护建筑进行紧急抢险时能够第一时间到达现场。
6.2.6外电保护方案及措施
外电防护架我们考虑采用钢管脚手架和毛竹脚手架相结合的方式。
外电防护架总体高度为13m,底部采用钢管脚手架搭设高度为8m,毛竹脚手架搭设高度为5m。
在外电保护架上设警示线,警示牌:
“高压线危险”,并安装夜间警示灯。
6.2.6.1搭设作业程序
场地夯实硬化→场地清理→定位放线→支立杆→调直→扫地杆→搭大横杆→用三星架绑大横杆→搭小横杆→用三星架绑小横杆→接立杆并绑扎→加斜撑并加固→支设顶层横杆→搭设毛竹防护架→刷警示线,挂警示灯,警示牌→自检→验收
6.2.6.2搭设尺寸要求
1、钢管脚手架搭设,立杆纵向间距为1.5m,横向间距为1.05m,水平步距为1.6m,第一步扫地杆距地0.2米,隔三跨设置剪刀撑,剪刀撑应连续设置,防护架应牢固稳定具有抗风能力。
2、毛竹脚手架搭设要求同钢管搭设要求。
6.2.6.3搭设施工
1、钢管脚手架搭设
基础要求:
场地基础必须回填夯实,浇筑混凝土垫层,硬化后整体铺设模板;
立杆搭设:
立杆接头必须采用对接扣件。
相邻立杆的对接扣件不得在同一高度,错开距离不宜小于500mm。
立杆全高范围内垂直度偏差不得大于30mm。
水平杆的搭设:
1)纵向水平杆宜设置在立杆内侧,其长度不宜小于5跨。
2)纵向水平杆接长采用对接扣件连接。
对接扣件连接应交错布置,两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步同跨内,且在水平方向错开距离不应小于500mm,各接头中心至最近主节点的距离不宜大于立杆纵距的1/3。
3)在同一步中,纵向水平杆应四周交圈,用直角扣件与内外角步立杆固定,固定间距不大于6m。
4)横向水平杆的两端均应用直角扣件与立杆固定。
5)防护架必须设置纵、横向扫地杆。
扫地杆距地面200mm。
剪刀撑设置
1)剪刀撑搭设应随立杆、纵横向水平杆等同步搭设,任何情况下不得滞后超过两步。
剪刀撑应沿外侧立面整个长度和高度上连续设置。
2)剪刀撑斜杆与地面的倾角控制在45°~60°之间,从底到上连续设置。
3)剪刀撑连接统一采用搭接形式,搭接长度≥1000mm,且一个搭接接头上不得少于两个转向扣件连接;搭接部位必须与立杆有效连接。
8m往上采用毛竹进行搭设,具体搭设形式见下图:
图6.2-9高压架防护形式
2、毛竹架绑扎方法
1)直交:
毛竹垂直相交,如立杆与大横杆相交
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