高铁概论.docx

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高铁概论

高铁概论

1、高铁总体技术

（1）高速铁路是当代新技术的集成，是一个庞大而复杂的系统工程。

图LC2-1高速铁路系统构成

（2）高速铁路各系统接口

图LC2-2高速铁路各系统接口

（3）高速铁路技术经济优势

①速度快、旅行时间短；

②列车密度高、运量大；

③高速列车乘座舒适性好；

④土地占用面积小；

⑤能耗低；环境污染小；

⑥外部运输成本低；

⑦列车运行准点；

⑧安全可靠；

⑨不受气候影响，全天候运行；

⑩社会经济效益好。

2、高速线路技术

是高速铁路发展的基础，其中高速铁路线路的平面与纵断面、高速铁路轨道结构、高速铁路路基、速铁路桥隧结构以及高速铁路站场等的设计施工与传统铁路有很大的不同。

（1）无砟轨道结构

无砟轨道是以混凝土或沥青混合料等取代散粒道砟道床而组成的轨道结构型式。

与有砟轨道相比，无砟轨道具有以下优点：

①轨道稳定性好、平顺性高、舒适性好

②养护维修工作量少，使用寿命长

③初期土建工程投资相对较小，节省工程总造价

④整洁美观，利于环保

图LC2-3预应力混凝土平板

图LC2-4京津城际线路CRTSⅡ型板式无砟轨道

（2）高速铁路道岔

客运专线道岔使用要求：

①较高的容许通过速度

②较高的旅客乘座舒适度

③高安全性

④高可靠性

⑤道岔的轨下基础与区间相匹配

图LC2-560kg/m---18号道岔

（3）高速铁路桥梁技术要求

根据客运专线铁路桥梁的特点，桥梁设计应满足以下要求：

①桥梁应有足够的竖向、横向、纵向和抗扭刚度，使结构的各种变形很小；

②避免结构出现共振和过大振动；

③结构符合耐久性要求并便于检查；

④桥梁应与环境相协调（美观、降噪、减振）。

图LC2-6高速铁路桥梁

3、高速动车组技术

高速动车组是高速铁路发展的核心，引入了许多先进的设计技术、设计理念。

高速动车组是高速铁路的主要行车设备，技术等级高，速度等级高，是一种高度电气化、电气化、自动化的车辆设备，主要包括了九大关键技术，见图LF1-7。