某大桥施工组织设计方案PDF 66页.docx
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某大桥施工组织设计方案(PDF66页)
六、施工组织设计
第一章工程项目总体概述
第二章施工进度计划和各阶段进度保证措施
第三章劳动力投入计划及保证措施
第四章施工资源投入、进场计划及保证措施
第五章施工总平面布置及说明
第六章对关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点的分析及解决方案
第七章工程质量保证措施
第八章安全、文明施工及环保保证措施
第九章进度保证措施
第十章突发事件的处理和保障措施
第十一章冬季、雨季、酷暑等恶劣气候条件下的施工安排
第十二章其他应说明的事项
附表一项目管理机构组成表
附表二投入的主要机械设备表
附表三拟配备本标段的试验和检测仪器设备表
附表四劳动力计划表
附表五计划开、竣工日期和施工进度网络图
附表六施工总平面图
附表七临时用地表
第一章工程项目总体概述
§1、工程范围:
省道S364十水线(旧名沙水线),是中山市民从镇十顷大桥至开平水口镇的公路,是中山市北部城镇至江门、肇庆的主要通道。
本项目为省道S364十水线(南头-古镇段)改建工程,位于中山市西北部,路线北起南三公路南头镇升辉南路路口(与南三公路相接),往南跨越鸡鸦水道至东凤镇与东阜公路K20+400处(东凤镇和平村口)交叉,再往南跨越小榄水道(水口大桥下游3.5公里),在小榄镇环镇南路口与105国道K2632+210处交叉,然后往西南方向沿着小榄镇规划环镇南路口走向,在小榄捋西跨拱北河与古神公路(古神公里桩号K2+722.797)交叉,继续往西南延着古镇规划同益路走向,至与古镇的中兴大道(省道S268线)相接为终点,项目路线全长17.90公里。
沿线途经中山市西北部的南头镇、东凤镇、小榄镇和古镇。
本次招标范围为拱北河大桥(Ⅵ2标段),起点桩号K14+180,标段长0.80km。
其中,拱北河大桥中心桩号K14+717,桥跨长度645.741m。
桥总宽32.0m,纵坡2.90%-2.90%,跨越拱北河。
拱北河为Ⅶ级航道,通航净宽2-20m,净高4.5m,通航水位2.30m,路线与河流右交角为90。
桥位处河道顺直,地势平坦,地面高程基本在1.60-3.4之间,河床最低高程在-5.1m左右,河面宽约150m,河床坡降小,水流平缓。
大桥除跨越拱北河外,还跨越广丰大道、海威路和K14+803.5地方公路通道。
采用跨径为6×20m(预应力砼空心板)+3×17.247m(钢筋砼连续梁)+7×30m(预应力砼小箱梁)+24m(钢筋砼连续梁)+4×30m(预应力简支变连续砼小箱梁)+6×20m(预应力砼空心板),上部结构为预应力砼空心板+钢筋砼连续梁+预应力砼小箱梁,主桥采用30m预应力简支变连续小箱梁结构。
桥墩结构为双柱式,桥台为坐板式,基础为钻孔灌注桩基础。
另有桥头引道路基段K14+180-K14+251.259段和K14+897-K14+980段,路基长154.259m。
其中K14+180-K14+256和K14+803.5-K14+980段为软基。
本标段工程,建筑安装费约一亿元。
项目内路网发达,沿线供电方便。
§2、标段内主要工程数量:
序号
项目名称
单位
数量
备注
一
拱北河大桥
1
桩基(包括防撞墩桩基)
根/m
120/3726
直径1.2m、1.4m、1.5m、1.6m
2
墩台及防撞墩
座/m3
28/9495
双幅;其中水中5个墩
3
30m预应力小箱梁
片/m3
120/4628
每幅5片,双幅每孔10片,预制架设;
4
20m预应力空心板梁
片/m3
288/4024
集中预制,架设安装;
5
17.247m钢筋砼连续梁
m/m3
51.7/1051
支架现浇;
6
桥面及附属结构
m3
3120
包括桥面铺装、搭板、防撞墙、缘石等;
二
涵洞
座/m
1/67
线外排水涵洞;
三
路基、路面
1
路基填筑
m3
54351
包括主线及三改路基清表及挖、填方;
2
换填砂砾垫层
m3
6464
软基处理(路基及桥头);
4
土工格栅
m2
13519
软基处理(路基及桥头);
5
袋装砂井
m
81244
软基处理(路基及桥头);
6
路基防护及排水
(1)
M7.5浆砌片石排水沟
m
342
路基排水;
(2)
C25混凝土急流槽
m3
8.80
路基排水;
(3)
种草、铺草皮
m2
780,90
路基防护;
(4)
C30混凝土挡土墙
m3
233.30
路基防护;
7
路面、桥面
(1)
路面垫层
m2
4780.44
15cm碎石2346.9;18cm砂砾垫层2434.44
(2)
路面基层(包括底、上下)
m2
27282.2
5%、6%水泥稳定碎石、4%水泥稳定石屑
(3)
透层、粘层、涂刷沥青
m2
50851.3
沥青面层间及面层与基层间
(4)
4cm细粒式PE改性沥青砼
m2
23280.9
路面上面层(包括桥面)AC-13C
(5)
6cm中粒式沥青砼AC-20C
m2
23280.9
路面中面层(包括桥面)AC-20C
(6)
8cm粗粒式沥青砼AC-25C
m2
4090.4
路面下面层AC-25C
(7)
沥青表面处治下封层
m2
4090.4
路面下封层(PC-2)
(8)
水泥混凝土面板
m2
8291.2
C30、C25厚10、18、20、24、25cm
(9)
桥面防水层
m2
23438.1
FYT-1防水层、防水涂料、沥青防水涂料
(10)
水泥砼面板钢筋及传力杆
Kg
76136.9
砼面板钢筋网、传力杆、拉杆等
(11)
培路肩及路肩加固
m3
86.52
包括36cm土路肩及砼预制块加固路肩
(12)
路缘石
m3
87.82
包括C15、C30砼预制块路缘石
(13)
6cm人行道砖
m2
2596.4
人行道铺设环保砖
(14)
排水管
m
210.5
包括PVC管、钢筋砼管、FRPP压模管
(15)
排水渗沟及级配碎石盲沟
m
138.3/21
渗沟138.3m;碎石盲沟21.2m3
四
交通安全设施及预埋管线
双幅;包括防撞护栏、标志标线等工程
1
波形防护栏及防护网
m
1774
包括GR-A2E、GR-AM-2B2等
2
交通标志、百米桩、示警桩
个
54
包括单臂式标志牌、百米桩、示警桩等
3
路面标线
m2
1278.8
热熔型涂料
4
路标、里程碑、公路界碑
块
202
包括突起式路标、里程碑、公路界碑等
5
标志灯
个
2
太阳能黄闪灯
五
绿化及环境保护工程
1
回填种植土
m3
576
路肩回填种植土
2
种植小灌木
株
78
大红花39株;黄金榕39株;
3、
栽植绿篱
m2
1230.72
黄金叶190.72m2;软枝黄婵1040m2;
§3、主要技术标准:
本项目拱北河大桥段(K14+800~K14+980)采用设计速度80km/h;一级公路技术标准;双向6车道;沥青混凝土路面;路基和桥梁的标准宽度为32.0m,并结合城市道路功能和镇区路网规划要求进行设计;标段全长0.8km。
序号
技术指标
单位
标准值
采用值
1
公路等级
一级公路
一级公路
2
计算行车速度
Km/h
80
80
3
车道数
车道
2×3
2×3
4
路基宽度
m
32.0
32.0~60.0
路面宽度
m
2×14.25
2×14.25~2×15.75
中分带/中间带
m
2.0/3.5
2.0/3.0
5
圆曲线最小半径一般值
m
400
700
6
圆曲线最小半径极限值
m
250
7
不设超高最小半径
m
2500
2500
8
缓和曲线最小长度
m
70
180
9
直线最大长度
m
2546.03
10
最小停车视距
m
110
>110
11
最大纵坡
%
5.0
2.9
12
最小坡长
m
200
220
13
竖曲线最小长度
m
170
180
14
凸竖曲线最小半径一般值
m
4500
8564.469
15
凹竖曲线最小半径一般值
m
3000
8379.793
16
设计洪水频率
特大桥1/300;其他桥涵及路基1/100
17
设计汽车荷载
公路—Ⅰ级
18
桥涵宽度
m
一般宽度32.0-42.1m;标准宽度32.0m
§4、工期
本项目工期15个月。
预计开工日期为2009年6月1日;交工日期2010年8月31日。
具体的开工时间以业主通知为准。
§5、施工环境
5.1、地形、地貌:
项目区域内地势平坦开阔,一般高程为-0.2-2.8m,河涌水网纵横交错,大部分为苗圃花场、菜地、工业用地、村地等,小部分为鱼塘,属于珠江三角洲西、北江冲积平原区。
5.2、气候:
本区属南亚热带季风气候,雨量充沛,气候温暖潮湿,四季草木常青,夏季湿热、夏秋两季常有风暴侵袭本区,平均1-4次,风力常达7-9级,最大在12级,风速可达34m/s,冬季有冷空气侵入,偶有奇寒。
本区年平均气温21.7-22.6°C,1月份平均温度15.5°C,7月份平均温度28.6°C,极端最高气温36.2~37.1℃,极端最低气温3.1~1.3℃。
平均相对湿度80~83%。
本区降水量较高,多年平均降水量1645~2013mm,历史最大降水量2413~3326mm,最小降水量953~1200mm。
雨季4~9月,降雨量占全年80%左右,雨季低洼地带易遭水浸,出现短暂洪涝现象。
本区霜日1~3天,无结冰天气无降雪。
年日照时数为1900小时,日照百分率为43%。
5.3、水文:
流经本设计路段的主要河流有婆陇涌、横海涌、流板涌等,河涌均为中顺大围(堤)内河流,属西、北江下游河段平原区网脉状水系,水流平缓,两岸地势平坦,其出海(江)口均设有水闸。
5.4、地质:
据钻探揭露,第四系覆盖层以填土、淤积成因淤泥、淤泥质土层,及冲积成因的砂土、粘性土为主,下伏基岩为白垩系沉积泥岩。
地表松散覆盖土层总厚22~40m,土质为耕植土、淤泥、淤泥质土、亚粘土、粉砂等,其中淤泥厚5~10m;基岩表面有2~35m强(全)风化层。
5.5、不良地质:
5.5.1软土:
本区均为海积冲积平原,沉积有粘土、淤泥、淤泥质土、砂土等,根据土的工程特性,把具有软土特性的淤泥、淤泥质土统称软土。
软土全线分布,层厚薄不均,具有空隙比大、渗透性差等特点。
5.5.2砂土液化:
砂土主要有埋藏在第四系覆盖层上部全新统粉砂层及下部的上更新统粉砂、细砂、中砂层,全新统粉砂层多具地震液化性,几乎全线分布,层厚0.9-25.60m。
设计上采用换填砂砾垫层及加密袋装砂井+等载预压的软基处理方案。
5.6沿线筑路材料:
5.6.1、石料:
项目附近有张队石场、六和嘴头石场、龙泉石场、董永石场、狮山石粉场,所产的石料质量好、规模大,以公路运输为主,水路运输为辅,完全能满足本工程建设的需要。
5.6.2、砂砾料:
砂、砾料主要来源于西江及小榄水道和拱北河,在小榄水道两岸及拱北河两岸均有较大规模的砂码头,可直接就近购买。
5.6.3、路基填料:
本项目经过的区域大部分为鱼塘和少量的农田耕地、村地,全线均为填方。
沿线附近无低矮山丘利用取土,按设计要求,路基采用填土路堤,桥头高填方路基采用包边土填砂路基;砂可直接从小榄水道、拱北河抽汲、抓捞,利用小榄水道两岸的砂码头购买,采用船舶外运至现场码头,再用汽车转运至工地。
包边土和封层土考虑从江门市借土,上路地点一般有道路与取土场连接,交通较为便利。
5.7、工程用水:
沿线水源丰富,水质良好,工程用水和生活用水可就近取用。
5.8、工程用电:
本项目位于珠江三角洲经济发达地区,电网发达,电力供应充足,施工用电由电网供应。
5.9、航道:
拱北河为Ⅶ级航道,船舶运输一般,大桥施工前20天须到中山航道局办理通航水域水上、水下施工作业审批,并同时办理航道通告发布手续。
大桥施工时必须同时设置施工导航标志,以策来往船舶航行安全。
5.10、道路交通
通过项目附近的海威路、现有地方道路均可达到施工现场,大型机械设备则通过上述道路运至施工现场。
§6、重难点工程
根据本项目的构造物结构特点及分布情况,本项目的重难点工程为:
6.1、本段线内拱北河大桥两侧桥头引道路基及桥台两侧的软基处理。
因桥头两侧均为软基,地基基础较差,软基处理的施工方案为施工的重点。
6.2、本段拱北河大桥的施工。
拱北河大桥的主桥墩在河道内的常水位时有4个主墩坐落在水中,如何选择水中主墩基础的深水施工方案是本项目的难点。
拱北河大桥主桥上部采用4孔30米的预应力砼简支转连续小箱梁,如何保证梁体的架设施工是本项目的重点。
拱北河大桥的第二联采用3孔钢筋砼连续梁,因后续的小箱梁及空心板梁的架设需通过此连续梁段,因此需尽早安排现浇箱梁的施工,为后续箱梁架设从桥面运输创造条件。
本段拱北河大桥的上部梁体的预制量较大,如何解决安装与预制的对应方案成为本工程的难点和重点。
§7、本项目施工的总体目标:
7.1质量目标:
参照招标文件对本工程质量的最低要求:
《公路工程质量检验评定标准》(2004)合格;《公路工程竣(交)工验收办法》(2004)合格;我部提出质量目标如下:
确保分项工程合格率100%;分部工程优良率≥90%;确保优良工程;争创部优、国优。
7.2安全目标:
三无一杜绝、一创建”。
“三无”即:
无工伤死亡事故;无交通死亡事故;无火灾、洪灾事故;“一杜绝”即:
杜绝重伤事故;“一创建”即:
创建安全文明工地。
7.3进度目标:
坚决履行业主制定的工期目标,既总控制工期15个月,开工日期以业主通知及监理工程师签发开工令为准。
重点控制节点工期,做到以旬保月,以月保年,在控制工期内优质快捷地完成施工任务。
7.4环保目标:
环保原则:
有效控制固体废弃物的处理,控制污水排放和油品泄漏,控制工地噪声排放和粉尘排放;节约能源,降低消耗。
施工完成后,做到工完料尽场地清,对临时占地进行复垦返田。
具体目标:
重大环境污染事故为零;降低能源资源消耗;固体废弃物综合治理率达90%以上;废水污染排放达标率达95%以上。
第二章施工进度计划和各阶段进度保证措施
§1施工进度计划安排:
按照施工总体目标的安排,我部拟按照控制工期15个月按时完成施工任务,即:
2009年6月1日-2010年8月31日,日历工期457天。
根据上述控制工期的安排,综合考虑标段内各分项工程的分布特点和相互的制约关系;地形地势的限制、水文地质、气候、交通条件等各方面因素的影响;结合招标文件专用条款中业主及监理工程师对本工程的质量、进度、安全、环保等要求,进行总体施工部署,按照总体施工部署的安排,进行人力、物力、设备等资源的合理配置和投入,根据配置和投入计算出各分项工程的单元周期,进而编制出切实可行的施工进度计划。
一、各主要分项工程主要关键机械设备、大型周转材料的投入及施工周期的确定:
1、施工准备:
包括路线的交接桩、恢复定线、复测;施工组织设计的审批;生活及生产设施场地的征地、建设;用水、用电设施的方案审批、输电线路、变电站及用水设施的建设;场内及场外施工便道、便桥的修建;主要施工材料的调查、确定及与供应商签订购货合同等事宜;与当地政府及治安保卫部门的联系与沟通等工作。
拟投入35名各类专业管理及施工人员;各类设备32台套。
施工周期拟初步拟定于2009年6月1日-2009年6月30,30日内完成上述工作。
2、路基清理及软基处理:
包括拱北河大桥两侧桥头引道及地方改路的地表清理、掘除、软土地基处理等工作。
软基处理拟投入两个工作面,先进行大桥两侧桥台处的软土地基处理,再进行其他段的软基处理。
每个工作面投入1台大型推土机、1台装载机、2台15t自卸汽车、2台袋装砂井钻机、2台压路机、12名施工人员,预计在2009年6月16日-2009年7月31日期间内完成路基及桥头两侧的软基处理施工,46日周期内完成上述工作。
3、路基填筑:
包括拱北河大桥两侧桥头引道及地方改路的路基填筑、软土地基的沉降预压土方的填筑、沉降观测、卸载,以及沉降预压期后的土方填筑、路基封层等施工项目。
拟投入两个工作面,每个工作面配备1台挖掘机、1台推土机、1台平地机、3台15t自卸汽车、1台洒水车、2台压路机等设备;根据软基处理沉降观测的结果确定的填土速率,采用薄仑层加法分期、分层填筑预压土方。
初步预计在2009年7月1日-2009年10月31日内完成预压土方的填筑;初步预计2010年5月1日-2010年5月15日内完成卸载及路基封层填筑。
在138日周期内完成上述工作。
其中平均预压期为9个月。
4、路基排水及防护工程:
拟投入1个排水作业面,1个防护作业面;排水作业面配备1台挖掘机、1台15t自卸汽车、小型机具若干等设备,在路基填筑及软基处理的同时先做好临时排水设施的施工,做到临时排水与永久排水设施相结合,路基填筑结束后将排水沟、急流槽等永久性排水设施施工完毕;防护作业面配备1台挖掘机、1台混凝土搅拌运输车、永久砼拌合站1座、标准运输车1台、振捣小型机具若干等设备,在路基填筑开始后进行挡土墙的施工,在路基填筑完成后进行坡面植草、铺草皮等工作。
初步预计2009年7月15日-2009年8月31日内完成排水系统及坡面挡土墙的施工;2010年5月16日-2010年7月25日内完成坡面植草、铺草皮、坡面浆砌片石护坡、路面排水施工。
5、大桥工程:
(1)桩基础:
计有120根钻孔灌注桩;其中ф120mm桩(L=19.33-32.33m)16根;ф140mm桩(L=22-38m)52根;ф150mm桩(L=24.6-38m)40根;ф160mm桩(L=25.2-25.8m)12根。
根据每根桩的直径、桩长及其处在不同地质结构中的深度,我们根据实际施工经验和定额数据推算出每类直径的钻孔桩的施工周期。
桩径
平均桩长
嵌岩种类
嵌岩强度
嵌岩深度
综合周期
ф120mm
25.83m
全、强、弱风化
平均3mpa
6.3m
7天/根
ф140mm
27.82m
全、强、弱风化
平均3mpa
4.02m
6天/根
ф150mm
34.08m
全、强、弱风化
平均3mpa
5.02m
9天/根
ф160mm
25.58m
全、强、弱风化
平均3mpa
5.08m
11天/根
根据各桩的单元周期,确定每个作业面配备1台钻机,共分5个作业面进行桩基施工,综合周期为7.2天/根。
其中大桥水中17#-20#主墩投入水上工作平台2套、1套吊装船设备及泥浆循环系统设备、钢护筒设备4套(不同长度)等关键设备和大型周转材料。
预计在2009年6月16日-2009年12月31日;平均每台钻机8.3天完成一根桩的施工;199日内完成上述工作。
(2)承台及系梁基础:
全桥计有56座各类承台及系梁基础(分桥台、水中主墩、岸滩中墩),拟投入桥台承台模板及相应设备1套、主墩吊箱围堰设备及相应设备2套、吊装船设备1套等水中设备;陆地墩承台拟投入2套等关键设备和大型周转材料。
预计在2009年7月15日-2010年1月31日;2010年5月16日-2010年5月31日(单元周期15天/座);216天内完成上述工作。
(3)下部墩身:
全桥计有8座肋板式桥台身;104根各类柱墩(ф120mm52根;ф130mm40根;ф140mm12根)。
拟投入肋板式台身模板及相应设备1套;ф120mm规格的柱式墩身模板及支架、相应设备2套;ф130mm规格的柱式墩身模板及支架、相应设备1套;ф140mm规格的柱式墩身模板及支架、相应设备1套;共计5套各类规格的柱式墩身模板及支架、相应设备,预计在2009年8月1日-2010年2月10日;2010年6月1日-2010年6月8日;202日内(单元周期7.5天/根)完成上述工作。
(4)墩台盖梁:
全桥计有肋板式桥台身及中墩盖梁56座,拟投入肋板式桥台身盖梁支架及模板1套;中墩盖梁支架、模板及2套相应设备,预计在2009年9月1日-2010年2月28日;2010年8月16日-2010年6月15日;197日内(单元周期7.55天/座)完成上述工作。
(5)梁板预制:
全桥计有408片各类预制梁,拟设置一个集中预制场,投入6套各类梁板模板及24条各类梁板底座,预计在2009年7月1日-2010年4月30日;平均每天预制1.4片梁;304天内完成上述工作;。
(6)梁板安装:
全桥计有408片各类梁板,根据施工组织拟定的安装方案,30m预应力小箱梁、20m空心板梁采用跨蹲龙门吊机与架桥机联合安装的方案。
根据既定的施工方案,拟投入一套跨墩龙门吊机、一套120吨自行式架桥机进行小箱梁的安装。
预计在2009年9月1日-2010年6月30日,平均每天安装及连接0.4片小箱梁;0.95片板梁。
302天完成上述工作;
(7)桥面系工程及附属工程施工:
桥面系及附属工程包括防撞护栏、桥面铺装、伸缩缝安装、泄水口安装、路缘石安装、桥头搭板、锥坡砌筑等项工程,拟按各分项工程投入1个作业面及相应关键设备及人员进行施工。
预计在2010年4月1日-2010年8月20日,142天完成上述工程。
6、路面工程施工:
路面工程包括路面底基层、基层、封层、粘层及透层、上、中、下沥青面层及桥面防水层、上中沥青面层、路面排水、路缘石等项工程施工。
底基层、基层拟投入1个作业面,按流水施工的顺序依次进行施工,采用外购商品稳定粒料混合料,半幅梯队式摊铺施工方案;沥青面层拟投入1个作业面,按流水施工的顺序依次进行施工,采用外购商品沥青混合料,半幅梯队式摊铺施工方案;路面排水、路缘石施工拟各投入一个工作面进行施工。
根据以往的施工经验,底基层、基层的施工周期为800m/d;沥青结构层的施工周期为600m/d。
根据上述周期计算,初步拟定在2010年6月1日-2010年7月25日,55天完成底基层、基层施工;在2010年7月25日-2010年8月20日,26天完成路面及桥面沥青防水层、面层的施工。
7、交通安全及沿线设施工程施工:
交通安全及沿线设施工程包括波形防护栏及防护网、交通标志、百米桩、示警桩、路面标线、路标、里程碑、公路界碑、标志灯等分项工程,拟按各分项工程各投入一个作业面进行平行施工,施工周期按以往的施工经验估算。
在2010年6月21日-2010年8月20日,61天完成上述的施工。
8、其他工程及收尾工程;
交工验收、临时占地恢复等收尾工程拟定在2010年8月21日-2010年8月31日,11天完成上述工作。
二、施工进度图表:
详细的施工进度计划安排见《施工总体进度计划表》、《施工进度网络计划图》及。
《分项工程生产率和施工周期表》所示内容。
§2各阶段进度保证措施:
根据施工总体部署的安排,全线的施工分为三个阶段,即:
施工准备期、施工实施期、施工收尾期。
下面就这三个时期完成各主要分项工程的阶段性控制节点工期阐述保证措施:
一
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