隧道进口进洞段施工方案.docx
- 文档编号:2310597
- 上传时间:2022-10-28
- 格式:DOCX
- 页数:19
- 大小:125.75KB
隧道进口进洞段施工方案.docx
《隧道进口进洞段施工方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《隧道进口进洞段施工方案.docx(19页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
隧道进口进洞段施工方案
云南省墨江至临沧公路SJ-3标(振太)段
文平3号隧道工程
进口段进洞施工方案
编制:
审核:
批准:
专监:
云南公投集团股份有限公司
云南省墨江至临沧公路SJ-3标(振太)段
二O一七年七月
一、编制依据3
二、工程概述3
三、编制范围3
四、施工组织安排4
五、隧道进口浅埋段施工方法4
5.1设计要求5
5.2施工前技术准备7
5.2.2开挖方法的选择7
5.2.3沉降变形观测7
5.3管棚超前支护7
5.3.1管棚施工前准备工作7
5.3.2管棚施工8
5.3.3管棚注浆10
5.3.4施工注意事项:
11
5.3.5超前密排小导管设计12
5.3.6φ108注浆管穿县道施做12
5.4三台阶临时仰拱开挖施工工艺14
5.4.1施工放样16
5.2.2钻孔16
5.2.3装药17
5.2.4爆破17
5.2.5通风18
5.2.6初喷18
5.2.7出碴18
5.2.9支护19
5.4.10开挖施工原则19
5.5隧道监控量测20
5.5.1监控量测的目的20
5.5.2监控量测计划21
5.5.3量测频率与结束标准23
5.5.4监测数据的统计分析与信息反馈23
5.6隧道衬砌27
5.7隧道防排水29
5.8施工作业安全注意事项:
29
盘道岭隧道进口段进洞施工方案
一、编制依据
1.云南省交通规划设计研究院云南省墨江至临沧公路SJ-3标(振太)段两阶段施工图设计文平3号隧道设计施工图;
2.文平3号隧道实施性施工组织设计;
二、工程概述
文平3号隧道左幅进口里程为ZK176+150,出口里程为ZK178+230,长2080m,最大埋深168.36m;右幅进口里程为K176+170,出口里程为K178+230,长2060m,最大埋深171.96m。
隧道为分离式双洞两车道隧道,进口段左右幅隧道开挖边线中间土层宽约17~20m,平面走向均分布于半径为1500~1700m的曲线上,隧道纵向坡度均为2%,进口往出口方向属于上坡。
隧道区海拔高程介于1690.56~1518.16m之间,属构造中低山剥蚀地貌区,地形起伏较大,地表植被发育较好,多为山林,隧道出、入口有县道通往勐大镇和振太镇,县道宽约10m,其中进口这边县道水平距离右幅明暗交界处约30m,水平距离左幅明暗交界处约47m,隧道开挖拱顶距县道最浅埋深约24m。
三、编制范围
文平3号隧道进口段以50米计(左幅ZK176+170~ZK176+220、右幅K176+190~K176+240)正洞工程,洞身开挖,初期支护、防排水工程、二次衬砌。
四、施工组织安排
施工队下设:
队长、副队长各一人,另配安全、质量、技术、物资、设备、测量、试验人员,组建掘进班、锚喷班、出碴班、衬砌班、后勤保障等工班,分别负责各工序的施工。
进口设拌合站,主要机械设备有:
发电机、空压机、挖掘机、排险机、小松330挖掘机、铣挖头、装载机、自卸汽车、砼喷射机、水平钻机、通风机、衬砌台车,施工过程中采用超前地质预测预报及监控量测技术,确保施工安全。
施工队伍组成及项目管理组织机构如“表4-2项目实施组织机构框图”所示。
表4-2项目实施组织机构框图
五、隧道进口浅埋段施工方法
根据现场调查和设计文件要求,进口段左右幅隧道开挖边线中间土层宽约17~20m,采用右幅为先行洞,左幅为后行洞,浅埋段隧道采用三台阶(临时仰拱)法施工,为保证开挖安全,减少爆破对隧道周边围岩的扰动,采用松动爆破配合机械破碎开挖,施工中分部开挖、分层切削、及时支护,二衬紧跟。
严格按照“管超前、短开挖、弱爆破、强支护、早封闭、快成环、紧仰拱、勤量测、速衬砌”的施工原则组织施工,确保施工安全。
5.1设计要求
⑴开挖:
隧道进口段土层薄弱,岩石风化严重,穿县道等不安全隐患,由原设计的三台阶开挖调整为三台阶临时仰拱开挖。
⑵超前支护:
超前支护设计:
左幅ZK176+168~ZK176+202段采用φ108管棚,L=34m,注水泥浆;右幅K176+188~K176+218段采用φ108管棚,L=34m,注水泥浆。
φ42超前小导管:
左幅ZK176+200~ZK176+220段每隔五榀钢架施作一环超前密排小导管;右幅K176+220~K176+240段每隔五榀钢架施作一环超前密排小导管。
⑶初期支护采用Ⅰ18型钢架(初期支护厚度25cm),间距0.6m;Φ25中空注浆锚杆每根3.0m,环向间距100m,纵向间距0.60m。
⑷二次衬砌:
Ⅴ1级围岩SF5a复合式衬砌,二次衬砌厚度50cm。
(5)特殊地段处理措施:
进口这边县道水平距离右幅明暗交界处约30m,水平距离左幅明暗交界处约47m,隧道开挖拱顶距县道最浅埋深约24m,县道来回行车频繁,有大型货运车通行,隧道穿行县道存在较大安全隐患,为确保隧道安全穿过县道,现增加如下加固措施:
依原地面左幅ZK176+200~ZK176+215,右幅K176+200~K176+215沿隧道水平方向施做φ108注浆管,纵向间距5m施做一排,横向间距中对中200cm,L=30m,注水泥浆。
φ108注浆管布置分布图如下:
φ108注浆管平面布置图
5.2施工前技术准备
对开挖的洞身围岩采用TSP/TGP法进行地质超前预报,探测前方围岩的性质,地质状况和不良地质状况,宏观掌握隧道段落围岩状况;同时采用地质钻机对隧道围岩进行直观探测,结合围岩、支护的变形监测,对围岩状况进行分析,其结果与施工图、施工组织设计进行比较,及时修正开挖、支护参数。
5.2.2开挖方法的选择
左幅ZK176+170~ZK176+220、右幅K176+190~K176+240设计采用三台阶临时仰拱法开挖。
三台阶临时仰拱法的优点是:
开挖顺序自上而下,上台阶开挖完成后,中下台阶开挖不会对隧道浅埋层产生较大扰动;初支钢架分三步形成,开挖工程中能及时控制围岩变形,便于有紧急情况时采取应急措施。
三台阶临时仰拱法开挖适用于松动爆破配合机械破碎作业,对安全施工较为有利,施工中根据地质变化情况可及时调整施工方法。
5.2.3沉降变形观测
设立沉降变形观测点,每天进行观测,做好观测纪录,根据支护下沉变形量及时反馈指导施工,调整施工参数。
5.3管棚超前支护
隧道V1级围岩,设计采用Ф108大管棚超前支护进洞。
5.3.1管棚施工前准备工作
施工时先作砼导向墙,导向墙采用C20砼浇筑,截面尺寸为(厚)600mm×(长)2000mm,为保证管棚施工精度,导向墙内设置4榀Ⅰ18钢架,钢架安设好后必须进行位置及标高检测。
钢架外缘设Φ140mm壁厚8.0mm的导向套管,安设导向管时必须保证管的安装精度,环向间距中至中40cm,共35根,并与钢架焊接牢固,防止浇注砼时错位。
浇注砼时两侧分层对称浇注,层厚30cm,振捣密实。
导向墙内模板支架采用钢支撑,I18钢架4榀,要求安装牢固,用纵向拉杆拉紧,底脚坚实,模板采用竹胶板,支撑牢固,防止浇注砼时涨模或失稳。
5.3.2管棚施工
(1)钻孔
沿导向管钻进,要求钻孔时间隔钻孔,待安设管棚及注浆后在施作剩余管棚;钻孔过程中要随时注意钻进深度及地质情况,并做好施工记录;要求钻孔深度偏差±50mm。
施工要点如下:
1)根据套拱中预埋的钢套管作为套管进行钻孔。
掌子面必须按要求先喷一层素混凝土作为止浆墙,以确保掌子面在进行压力注浆时不出现漏浆、坍塌。
2)钻孔前先检查钻机机械状况是否正常;钻机采用地质钻机,隔孔施钻。
3)开孔时,低速低压,待成孔1.Om后,适当加压,在土质层中钻孔采用低压钻进。
钻孔速度应保持匀速,避免发生夹钻现象。
4)钻进采用一次成孔法,用异型接头把钻杆与钢管连接起来,钢管前端安装合金钻头,钢管随进度连续接长,直到设计位置。
5)为避免钻杆太长,钻头因自重下垂或遇到孤石钻进方向不易控制等现象,开钻上挑角度控制在1°~3°之间,并随时用特制精密水平陀螺仪检测仪量测角度和钻进方向。
(2)管棚安装
1)钻孔完成后及时安设管棚钢管,避免出现塌孔。
在钢花管上钻注浆孔,孔径10~16mm,孔间距15cm,呈梅花型布置,尾部留不钻孔的止浆段250cm。
2)进口左幅管棚长34m,右幅管棚长34m,每节长6m,钢管逐节顶入,采用丝扣连接,丝扣长15cm。
同一断面的接头数量不得超过总钢管数的50%。
3)在钢花管内装入4Φ22钢筋和固定环组成的钢筋笼,以提高导管的搞弯能力。
管棚施工工艺流程图
4)及时将钢管与钻孔壁间缝隙填塞密实,在钢管外露端焊上法兰盘、止浆阀。
5.3.3管棚注浆
(1)注浆前先检查管路和机械状况,确认正常后做压浆实验,确定合理的注浆参数,据以施工。
(2)注浆过程中随时检查孔口、邻孔、覆盖层较薄部位有无串浆现象,如发生串浆,应立即停止注浆或采用间歇式注浆封堵串浆口,也可采用麻纱、木楔、快硬水泥砂浆或锚固剂封堵,直至不再串浆时再继续注浆。
注浆过程中压力如突然升高,可能发生堵管,应停机检查。
(3)注浆采用1:
1水泥浆,初始压力为0.5~1.0MPa,注浆压力达到1.0~2.OMpa,并持荷5~lOmin以上,可停止注浆,并及时封堵注浆口。
5.3.4施工注意事项:
导管应在开挖轮廓线上按设计位置及角度打入,孔位误差不得大于10cm,角度误差不得大于3°,超过允许误差时,应在距离偏大的孔间补管后再注浆。
钢管每根实际打入长度不得短于设计长度,否则开挖1米后补管、注浆。
检查钻孔、打管时,应画出草图,以孔位编号、逐孔、逐根检查并认真填写记录。
单孔注浆量不得小于计算值的80%,超过偏差必须补管注浆。
在注浆过程中,如发生串浆现象时,则安装止浆塞或采用多台注浆机同时注浆。
水泥浆压力突然升高,则可能发生堵塞,应停机检查,泵压正常后再进行注浆。
进浆量很大,但压力长时间不升高,则应调整浆液浓度及配合比,缩短凝结时间,进行小泵量低压注浆或间歇注浆,使浆液在裂隙中有相对停留时间,以便胶凝。
注浆过程中要逐管填写记录,标明注浆压力,注浆量,发生情况及时处理。
固结效果检查宜在搭接范围内进行,主要检查注浆量偏少和有怀疑的钢管,要认真填写检查记录。
采用撬棍或小锤轻轻敲击钢管附近,判断固结情况,并配合风钻钻速测试,检查注浆范围,固结不良或厚度不够时要补管注浆。
开挖过程中要随时观察注浆效果,分析量测数据,发现问题后及时处理。
注浆前要严格检查机具,管路及接头处的牢靠程度,以防压力爆破伤人。
注浆时,操作人员应戴口罩、眼镜和胶皮手套,并要有良好的照明条件。
5.3.5超前密排小导管设计
超前小导管配合型钢钢架使用,应用于左幅ZK176+200~ZK176+220段每隔五榀钢架施作一环超前密排小导管;右幅K176+220~K176+240段每隔五榀钢架施作一环超前密排小导管。
拱部超前注浆支护,其纵向搭接长度不小于1.5m。
超前小导管设计参数:
①超前密排小导管规格:
Φ42热轧无缝钢管,壁厚4mm;
②小导管环向间距:
30cm,每环45根;
③倾角:
外插角分别采用15°和5°交错布置;
④注浆要求:
水泥浆液水灰比为1:
1,注浆压力为0.5~1Mpa;
⑤设置范围:
拱部120°范围。
5.3.6φ108注浆管穿县道施做
(1)钻孔
要求钻孔时间隔钻孔,待安设注浆管及注浆后在施作剩余注浆管;钻孔过程中要随时注意钻进深度及地质情况,并做好施工记录;要求钻孔深度偏差±50mm。
施工要点如下:
1)施做的注浆管处必须按要求先喷一层素混凝土作为止浆墙,以确保掌子面在进行压力注浆时不出现漏浆、坍塌。
2)钻孔前先检查钻机机械状况是否正常;钻机采用地质钻机,隔孔施钻。
3)
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 隧道 进口 进洞 施工 方案
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)