电商自建物流与物流企业涉足电商的分析.docx
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电商自建物流与物流企业涉足电商的分析
电商自建物流与物流企业涉足电商的分析
近年来,随着经济的发展与网络的普及,电子商务平台逐步成为市场交易的主流。
淘宝、京东、当当、亚马逊、凡客、拍拍等电子商务平台如雨后春笋般的成立与壮大。
我们足不出户便能购买自己想要的商品,这无疑给我们的生活带来了极大的便利。
2013年11月11日,这一天淘宝网的交易额高达370亿人民币!
这个数字无疑是震撼人心的。
隐藏在这个数字背后的问题是:
物流能跟上吗?
据调查显示,淘宝网当天的发货量为7000多万件!
这个数字再次震撼了我们,可以说淘宝用它强大的实力创造了一个奇迹。
那么,电商与物流之间到底是如何运营的呢?
在电商企业发展之初,电商都采用第三方物流的形式来送货。
客户网上下订单,电商交货给第三方物流,物流送货到客户。
这种模式存在几个问题:
1.不确定性。
电商将货物交给第三方物流后,物流公司何时发货、采用何种形式发货、货物是否原封等问题电商都不清楚,一旦货物出了问题,电商公司很难找出问题原因。
2.资金回笼慢。
从物流公司发货到客户收货付款,这一过程一般需要花费几天时间,如果某一天的成交量过大,那么在接下来等待客户确认付款的几天里资金方面就成为了一个很大的问题,甚至会影响到后续的布局。
3.用户体验差。
由于物流公司只管送货,在用户接收货物后就离开,那么一旦货物出问题,客户很难直接与电商公司直接洽谈,只能后续通过网络联系电商协商,造成了时间的浪费。
不过由于电商处于发展的早期阶段,销售额不会很高,所以这些问题发生的也不多。
但随着电商企业的壮大,用户网上消费越来越多,这些问题也愈演愈烈,如何保证客户的体验(商品质量、送货速度)就成为了制约一个电商企业发展的重要因素。
这时,自建物流体系被电商企业提出来了。
2009年以京东为代表的众多电商企业纷纷开始自建物流体系或部署自建物流体系计划。
在全国各大城市建立仓库,负责完成周边的货物配送,在送货的同时宣传企业文化吸引客户二次购买。
在这种模式下,由于送货人员都是公司内部员工,在送货时能准确的汇报货物位置信息及货物到达时间,极大的提高了送货的效率。
而且货物都是从离客户最近的仓库里取出来的,故而送货时间得到极大的缩短,客户可以在下订单后很短的时间里接收货物并付款,便于资金回笼。
而且送货人员可以在客户接受货物时宣传企业文化,吸引客户二次购买,同时对客户购物存在的疑问进行解答,提高用户购物体验。
而且不必交给第三方物流公司一大笔运费,电商企业能赚的更多。
更有甚者,有的电商公司用他们的物流体系来帮助其他电商公司送货,直接抢了第三方物流公司的饭碗!
虽然自建物流体系是电商面临的一个机遇,但同时也是一个挑战。
自建物流体系前期需要投入巨额的资金与人力资源用于物流体系的建设,这会造成电商企业资金的空缺,需要经过很长的时间才能赚回这比空缺资金,所以这种模式适用于那些资金充足的电商企业。
而且建立了物流体系后,在物流管理方面也需要投入大量的人力资源,管理不当可能会导致自建物流体系的失败。
当电商企业开始自建物流体系时,我们的第三方物流公司也不甘寂寞,他们也向电子商务领域伸出了双手。
他们也建立了以某类商品为特色的电子商务平台,利用他们现有的完善的物流体系。
2010年,顺丰速运首先涉足电商行业,成立了以高端食品为中心、面向中高端用户的电商网站“顺丰优选”。
虽然至今任在运行,但相比其他的电商企业差距任然很大。
对物流企业来说,电商业可以说是一个全新的领域,他们缺乏用户流量统计管理的把控,核心业务放在物流上,很难将电商做好。
当初物流企业提出进军电商行业时,很多人都认为这只是他们发泄对电商企业自建物流不满的表现,核心业务缺乏电商管理经验,注定只是昙花一现。
就我个人来看,我觉得电商企业想做的更大更好,那么自建物流体系是必不可少的。
随着经济的发展,服务行业必定会占据市场很大的一部分份额。
提高服务质量,提升用户体验,那么在竞争日益激烈的电商行业中才不会被淘汰出局。
自建物流体系是一步至关重要的发展战略。
对于物流企业涉足电商,我觉得是没必要的。
电商行业需要投入大量的资金、人力资源、技术资源,需要时间的累积才能逐渐成型,很难达到以电商起家的公司的那种程度,而且电商行业本来就是极具挑战性的,贸然进军电商行业可能会全军覆没,甚至于影响到自己本身的物流产业,得不偿失。
与其投入大量资源去“吃电商行业的剩饭”,倒不如好好发展自身已有的优势,将物流服务做的更好。
电商自建物流与物流企业涉足电商的分析
21世纪的今天,伴随着PC和互联网的大力普及,许多互联网行业做得越来越热,而其中最热最流行的莫过于电子商务。
电子商务之所以备受追捧,尤其是受到年轻人的喜爱,就是因为它能够给那些宅男宅女们带来许多购物的便利,这同时也促成了电子商务的快速发展。
互联网进入大电商时代,吸引了其他相关产业也将目光转向电子商务这块“肥肉”。
首当其冲的就是物流业。
对于物流这个概念大家应该不会陌生,中国的物流企业起步较晚,以至于到现在还是不够成熟。
值得一提的是,电子商务的飞速发展,无疑是给了物流业一个很大的契机。
因为电子商务的成功与否,主要取决于两个重要因素。
第一就是电子通信技术,这个在现在看来应该是不成问题的,互联网技术发展如此迅猛,信息交流传递显然不在话下。
而第二个因素就是物流。
网络信息传递毕竟只是信号的交流,而电子商务最终交易的是实体,是一个商品的原材料、半成品或成品等。
实体物品的运输、储存、装卸、搬运、配送等的过程,正是物流所能做的。
因此,从这个角度来说,电子商务带动了物流业的发展。
然而,现在看来,物流行业可不仅仅满足于“被带”。
诸多的物流企业抱着尝试的心态进入电商市场,查阅相关资料显示,中通上线了中通优选,圆通上线了新龙网,顺丰把顺丰优选扩张到了包括杭州在内的37个地区。
物流企业纷纷做起了电商,显然是看到电子商务的巨大商业利益,从而做一个电商、物流“一条龙”服务。
即把这条产业链上的利润都收入囊中。
但是这个想法似乎有些急功近利,物流与电商显然是两种截然不同的行业。
电子商务作为一个互联网产业,有它所固有的属性:
投资小,短期回报也小,而且它注重的是产品的推广和对用户的吸引,这些与物流几乎毫不沾边儿,所以这些对于物流这个外行来说都是不小的挑战。
物流企业做的电子商务网站,用户相对来说少很多,技术也存在问题,这与国内知名的京东等专业电商相比无疑是以卵击石。
况且物流在中国起步晚,他们现在连自己的本职做的都不够成熟就涉足新型领域,这未免也太草率,也太不明智了。
而对于近来电商领域刮起的自建物流“风潮”,综合考虑问题还是出现在第三方物流产业。
电商和物流是作为一条产业链上的两条蚂蚱,飞速发展的前者避免不了后者的起步晚而且发展速度相对较慢的现状,众周所知,电子商务拼的不仅仅是实惠,还有很重要的就是速度。
目前尚不成熟的国内物流显然是无法让电商满足和满意的,不得已,电商只能采取跨行业自建物流的“下策”。
当然,毕竟电商做物流也是外行,因此就目前状况来看,自建物流的电商也不能完全脱离第三方物流,或许同城配送和短程的城际配送电商还是勉强可以做到,但是远程的城际配送电商可能就心有余而力不足,还得依靠第三方物流进行配送。
因此,个人感觉对于物流企业,尝试性涉足电商可以理解,商业当然是以利益为先,电子商务如此火爆,吸引到其他行业的涉足也在情理之中。
物流业或许想通过热门的电商来获取更多的经济利益,然后囤积资金以供本行业的投资和发展。
也有可能他们想通过涉足电商,增大社会对物流的需求,从而更好的带动物流业的发展。
但是就目前来看,无论是哪种可能,都应该仅仅局限在尝试,不宜投入过多,做好自己的本职才是最重要的,尤其是在他们自身还不够成熟的情况下就更不要去把精力投入到其他方面。
国内物流业在近些年虽然有了很大的发展,但是和国外(比如欧洲国家)同行比较还是存在不小的差距,例如管理体制,专业人才,企业规模等方面,差距都是显而易见的。
不说其他的,单从国内物流在一些节假日或特殊节日(比如双十一)等物流高峰期时造成的大量货物积压甚至丢失就可以看出其管理体制中存在的巨大漏洞。
所以在我看来,物流涉足电商有很大的局限性,就目前而言,只能局限在尝试,真正大规模涉足只会导致国内物流业漏洞百出,最后落的一个“物流不专业,电商不成功”的尴尬局面。
而电商自建物流显然是被迫无奈之举,而这种做法或许最多也只能解决燃眉之急。
电商侧重于自己的产品的推广和影响力,做到产品的知名度提升和需求量增大就已经很成功了,所以它必定会把主要的精力还是放在本职之内,这样它就不可能完全脱离第三方物流。
事实上,电商自建物流和物流涉足电商,表面上看似乎是电商和物流在互抢饭碗,但这也毕竟是正常的商业竞争产生的结果。
究其原因,其实很简单,重点正是这同一条产业链上的两种产业发展不同步,就好像是一个人拽着绳子的一头迅速向前跑,但是另一个人在那一头慢慢走始终无法赶上跑着的人的步伐。
国内电商和物流就是这样一种关系。
起步晚、发展慢的国内物流无法满足快速发展的电子商务,就出现了这种“虽属同一条产业链但却无法协调配合”的窘状。
但我认为这种状况应该是暂时的,可以预见,双方在这种很微妙的跨行业竞争中,一定会加速两个领域的发展,而这其中受益最大的应该还是较弱的一方--物流业,国内物流业一定会不断地加速发展成熟,到那时,电商和物流应该会分工更加明确,没有分工就没有效率,这句话一点儿也不假,当有一天国内电商和物流也能像欧洲国家那样完全独立分工、密切配合时,或许就能实现真正的双赢。
电商自建物流与物流企业涉足电商的分析
随着互联网的迅速发展,电商企业也逐渐的发展起来,进而带动了物流企业的发展壮大。
当网购、收发快递已经成为人们生活的一部分,电商企业与物流企业也玩起跨界——各大电商纷纷自建物流以弥补签约物流的不足,物流企业也不甘示弱的推出了相应的购物平台。
首先,对于电商自建物流就以下三方面做出分析。
一、电商为什么要自建物流
1.速度
“方便”、“便宜”是让消费者选择电商的两大原因,而“快捷”是提高消费者购物体验的一大环节。
但是随着各网站的疯狂促销,使得第三方物流即便是“爆仓”也跟不上电商的发货需求,“快递”变“慢递”导致消费者的购物体验大大降低。
每一年“双十一”,都是对全国物流行业的一次大考,虽然各大电商及快递企业早早地就做迎战准备(征调100多架飞机,雇佣上万名临时工),但随着订单量增加以及退货双重压力,很多已发货快件迟迟不到。
消费者王女士表示,“双十一”在ES官方旗舰店买了几件衣服,最早的一个星期内到了,最晚的一件双十二还没到。
店家也没有给出任何提示和解释。
这也导致消费者对电商评价大大降低。
我们可以看到,随着电商业务的飞速发展,电商需要突破物流这个“瓶颈”。
2.服务
第三方物流存在服务差、商品丢失损毁等诸多问题,“暴力”普遍存在于物流界。
2013年12月的“夺命快递”让全国物流业震惊,物流公司违规操作,发货方的谎报物件类型,让物流业存在诸多不安全因素。
像唯品会这样的奢侈商品电商,在物流服务方面就有更高的要求,这不仅体现在物流的速度上,更多的体现在快递人员从业素质上。
而选用第三方物流公司让商品从发货到送至用户手中等一系列环节都难以控制(特别是快递人员素质),导致商品在运输途中出现问题的概率大大增加。
主管唯品会物流业务的副总裁唐倚智就曾经说过,尽管唯品会在快递环节选择了顺丰、中国邮政EMS等伙伴,妥投率也仅在95%左右,但想要将该指标提高2个百分点,所以自建物流就是必经之路。
二、电商自建物流的利弊
电商自建物流的优势在于:
1、物流直接由电商企业监管、实施配送,保证了物流服务的及时性和安全性。
商品从发货就在电商的掌握与控制中直至交到消费者手中,而快递员从业素质也在电商的培训下得以提高,降低了暴力快件的发生,从而大大降低了在运途中出现问题的概率。
并且能及时更新物流信息让消费者随时了解商品情况,让消费者的购物体验提升,增加了对电商的信任感。
2、自建物流可以很好地弥补节假日期间运力不足的状况,保证特殊时期业务稳定。
电商能根据自身商品的销售量在节假日及促销日中更加灵活的调节货运能力,避免因第三方物流公司的资源匮乏,导致的商品物流速度降低的问题,从而保证在特殊时期业务的稳定。
3、电商的自建物流能让电商与消费者零距离交流,并且能针对性的对特定用户进行服务,更好地了解消费者的需求,改进自身产品和物流服务存在的问题,可以增加消费者的认可度。
4、仓库广告,货运车辆的车身广告宣传比电视广告更贴近消费者,能提升消费者信任感与安全感。
电商自建物流的弊端:
1.投资过大,使得风险增加。
物流系统的建设是一项浩大的系统工程,绝不是一蹴而就的,单是固定成本投入就非常巨大,包括人力,设备,仓库建设等。
而快递行业激烈的竞争导致利润低下,几近微利。
这就让自建物流在短时间盈利的希望变得渺茫,从而增加投资风险。
2.员工队伍的不断壮大带来管理方面的问题。
自建物流必将导致电商人员的剧增,而目前国内高层管理人才稀缺,这必将使电商面临严峻的管理难题。
虽然国家已经出台了《快递业务员职业技能鉴定办法》,快递业务员国家职业资格考试也正在陆续进行,但由于快递人员本身素质及工作的不稳定性,估计这个技能考试很难真正推行。
3.不能专注于自身的核心业务。
三、电商自建物流的发展
电商自建物流强烈的冲击了传统物流业。
圆通速递总裁喻渭蛟就曾表示如果电商公司向快递的无边界延伸,将导致中国快递和电子商务市场的混乱。
不仅传统物流业反对电商自建物流,而且也有电商业内人士认为,电商涉足快递是本末倒置的,过度的让位于消费者的购物体验,必使其不能专注自身的核心业务,这些必将使得电商的竞争环境加剧,出现各家电商不断比拼成本投入的现象【
即使许多电商自建物流已见成效,如京东商城、苏宁易购等。
但并非所有的电商公司都有如此强大的实力自建物流。
快递协会副会长就曾表示重复的物流建设会造成资源的重大浪费。
因此我认为,在面对现代电子商务对物流提出新的高水平服务需求的情况下,电商更应该和第三方物流公司合作,共享资源,通过拥有的信息技术整合出一套完整的供应链,并寻求政府的支持出台相关政策来约束电商与物流企业双方来保证物流的高效、高服务性。
随着各大电商纷纷自建物流以完善用户体验,物流企业也不甘示弱,开始涉足电商界,例如中国邮政与TOM合资创办的“邮乐网”、顺丰的“顺丰优选”等。
针对物流企业涉足电商界的现象,分以下三个方面进行分析。
一、物流企业涉足电商界的原因及目的
企业发展的目的无非是盈利,物流企业涉足电商界也无非是想增加盈利的途径。
我国物流业发展已有多年,但相比于国际化的大型物流公司,依然具有“多、散、乱、小”的特点。
企业规划不够合理、资源配置利用不充分等原因使得物流企业的市场竞争力不足,面临的风险也较大。
在物流发展的同时,发展更为迅速的电商使得物流企业的市场需求迅速增加,来自电商的订单占据了物流公司订单的很大比例。
因此,物流企业在配送货品的过程中,对于电子商务以及各种商品的市场需求也有一定的了解,这为其涉足电商界创造了良好的条件。
为了巩固企业的市场地位、拓展业务范围,具有一定实力的物流企业纷纷涉足电商界。
二、物流企业所创建的电商平台的现状分析
目前涉足电商界的物流企业均是具有一定经济实力和市场影响力的相对大型的物流企业,他们创建的电商平台还处于发展的初期阶段。
首先涉足电商界的应该是圆通快递,其于2008年创建了专注于农产品营销的“圆通新农网”。
然而,圆通新农网()目前却无法访问,也没有相关新闻显示其发展状况。
另外。
申通快递于2009年出资创立的“久久票务网”,主营火车票预订,后更名为“铁友网”(
中国邮政与TOM合资创办的“邮乐网”(),属于综合性B2C平台,现处于正常运营阶段。
中铁快运于2011年推出的“中铁快运商城”(
2012年正式上线的“顺丰优选”(
分析以上几个比较典型的物流企业涉足电商的实例,不难发现,物流企业涉足电商的发展并不顺利,除去以失败告终的个别企业,现阶段能够正常运营的电商平台发展也相对缓慢。
物流企业创立的电商平台一般是定位于一类商品,与专业的电商相比,这些网购平台的用户体验相对较差,知名度也不够高。
物流企业想要在电商界占据一定的地位,还有十分漫长的道路要走。
三、物流企业涉足电商界的影响
涉足电商界,对物流企业自身而言,无疑是拓宽了业务途径,增加了盈利渠道,但相应的也增加了风险。
作为服务性行业,用户体验应该是其不断完善的目标,只有得到用户的认可,服务性企业才能不断发展、巩固其地位。
物流企业想要通过跨界增加收益,前提应为其在物流界已经发展成熟及完善。
然而,现有的物流企业在资源配置利用以及企业管理方面发展的并不够成熟,还有很大发展空间,急于跨界发展,我认为弊大于利。
涉足电商在可能带来收益的同时,也带来了额外的开支,以及针对于电商的管理、维护、人员等问题。
如果经济、管理实力不足,涉足电商界并不是明智之举。
上述涉足电商失败的物流企业便是很好的实例。
对于电商企业,物流企业的涉足给其带来了竞争,面对新的竞争对手,只有继续发展自身、不断创新,将自身的电商平台做的更专业、更合理、更贴近生活、更贴近用户,才能巩固自身地位,不被外来势力打垮。
因此,物流企业涉足电商界的现象,将会促进整个电商界的发展。
由以上分析可知,电商与物流密不可分、相辅相成。
无论是电商自建物流还是物流涉足电商,都应建立在自身能力之上,“术业有专攻”,一个成功的企业应该足够专业化,跨界发展应是企业发展的第二个阶段。
对于电商及物流企业等服务性企业,在自身发展并不成熟的时期,应该不断创新以完善用户体验,不应该止步于满足用户需求,而应该将服务做得更加人性化、专业化;更应该优化管理方法、合理配置资源以追求利益的最大化,而不是盲目的跨界发展。
电商自建物流与物流企业涉足电商的分析
随着互联网技术和世界经济水平的发展,电子商务在商务领域中占的份额越来越大,越来越多的人足不出户,只需登录互联网,动动手指就能买到自己想要的商品,也有更多的企业之间通过电子商务进行交易。
电子商务的发展又引出了一系列事物的发展,物流就是其中非常重要的一个。
人们通过电子商务买到的物品,必须通过相应的物流手段才能流通到自己手中,电子商务的发展和物流企业的发展是相辅相成的。
2004年,亚马逊收购了卓越,开始投入巨大的资金在我国发展物流,这是电商自建物流在我国的首次出现,并由此引出一片潮流。
随后,京东商城、阿里巴巴、当当网、凡客、苏宁等都开始自建物流系统。
目前,电商自建物流已成为了一种趋势,越来越多的电商迈出了自建物流的步伐。
2008年,中国邮政与TOM集团合资创办“邮乐网”,开启了物流企业涉足电商在我国的先河,随后,宅急送、中铁快运、顺丰快递等多家物流企业也先后开始进军电子商务领域。
电商自建物流的原因,具体来说有以下几点:
第一,第三方物流无法满足电商的需求。
随着电子商务规模的扩大和业务的迅猛增加,第三方物流的规模不能够满足电商的需求,于是电商就按照自己的需求自建物流体系。
第二,电商为了降低物流的成本。
与自建物流所需的大量资金、兴建所需的大量时间以及必须付出的管理成本相比,电商和第三方物流合作从短期来看能够降低成本,但从长远来看,尤其是电商发展到一定规模时,自建物流的确能降低成本。
第三,电商将物流也转换成自己的盈利方式。
显而易见,对电商来说,与其让物流公司盈利,还不如自己挣这个钱。
而对于物流企业来说,涉足电商的原因主要有以下几点:
首先,近来物流行业竞争越来越激烈,利润越来越少,企业为了长足的发展,不得不涉足电子商务;其次,由于很多规模庞大的电商都开始自建物流了,未来的发展趋势已渐趋明朗,物流企业不得不谋求更好的发展;然后,物流企业已经建立起了完整的物流网络,那么他们做电子商务就有得天独厚的优势,所以涉足电商也是努力将自己的优势最大化。
电商自建物流与物流企业涉足电商相比,各自有各自的优势,也有各自的劣势,此所谓“术业有专攻”。
对于电商来说,由于他们已经在电子商务领域发展了很久,他们的优势就在于用户基础、产品和企业营销推广、互联网技术、商品的选购和管理等。
而对于物流企业来说,他们的优势在于物流的配送以及支付的管理等方面。
就实际情况来讲,如果我要来网上购物的话,我更倾向于淘宝而非顺丰(如果顺丰快递也涉足电商的话),这就是品牌效应;而对于物流配送来讲,由于顺丰长期以来从事物流,他们的物流配送服务应该会给我更好的用户体验。
就未来的发展前景来讲,总的来讲,我觉得电商自建物流的发展不会比物流企业涉足电商的发展更快,但两者的最终发展方向却是殊途同归的。
就目前的状况而言,睡着相应法律法规的健全和我国经济水平的发展,电子商务的发展环境有所改善、规模越来越庞大,电子商务已经慢慢渗透到各行各业和社会生活的各个层面上了。
由于自建物流的电商为数不多,发展不够完善,电商的发展反而导致了物流公司的供不应求,所以涉足电商的物流企业优势会更大、发展也会更快。
然而两者虽然起点不同,发展情况各异,但是如果发展的顺利的话,最终的结果也是可以预料到的,两者都是电子商务和物流的统一,共同推进电子商务在商业领域的发展。
电商自建物流与物流企业涉足电商的分析
前言:
在查阅相关信息后,本文首先对目前电商与物流的关系进行简要概括,然后就电商自建物流与物流企业涉足电商的原因进行分析。
一、目前电商与物流的关系
电商的商品主要有两部分组成:
无形的商品及有形的商品。
其中,那些无形的商品可以通过网络直接发给顾客,如电子图书、软件等,主要特点是网上交付,不依赖于物流。
而对于有形商品来说,付费之后必须通过物流才能到达顾客手中。
正是这些有形商品将电商与物流绑在了一起。
目前,电子商务发展迅速,对物流的速度、质量有更高的要求。
物流是电子商务交易过程中的重要环节,只有高效的物流才能更好的提高用户体验,是吸引潜在消费者、提高用户忠诚度的重要环节。
二、电商自建物流
对于电商自建物流,其原因相对来说是比较明显的。
1、我国目前的快递行业较会乱,效率低下,物流的发展速度跟不上电商的发展,配送服务跟不上要求,从而制约了电商的发展。
为了更好的满足用户体验,很多电商选择自建物流,比如京东,凡客,当当等,它们都建有自己的仓库,这不仅提高了配送的速度,同时由于统一管理,能够确保顾客买到的是正品。
另外,由于很多用户更倾向于货到付款,如果电商依赖于第三方物流,则资金回拢较慢,同时也要有一定的额外费用。
如果拥有自己的物流,那么就能够更快的回拢资金,降低一部分风险。
2、电商自建物流,并不是说电商去做物流公司,而是自建仓库。
自建仓库,短期内需要大量的资金投入,这使很多小的电商难以承受;但从长远来看,会降低成本,不失为明智之举。
实际上,这也是一种投资。
因为无论结果怎样,土地还在。
3、电商去做物流的优势比较明显,那就是客户资源。
假如所有的网上商品交易不依赖于第三方物流,那么这对于第三方物流的冲击是比较大的,因为其业务的很大一部分比例依赖于电商的订单。
如果电商利用好这一部分资源,那么不仅能够提升服务,也能占有物流市场的份额。
三、物流企业涉足电商
对与物流企业涉足电商,可以利用自己的物流资源这一种优势,但相对来说,并不被看好。
因为电子商务对技术要求更高,需要投入的人力、物力更大。
而电商在这一方面的有明显的优势,所以说物流进军电商很难取胜。
但电商进军物流随不能说取胜,但有其更多的
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