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现代的汽车充满了传感器
现代的汽车充满了传感器,提供各式各样的信息,从发动机控制方面到乘客安全方面。
传感器技术正在不断发展,使得传感器更加易于设计,具备更高的可用性和更强的功能。
传感器和处理器,就像科幻电影中的异型生物一样,已经真实地接管了今天的汽车。
他们不仅仅出现在可见的区域,例如载客室[z1>,同时也被嵌入到车辆的每一个隐蔽角落,包括传动系统和底盘,监测并控制着性能、安全和基本车况。
在汽车上大量装配传感器的推动力主要来源于各个方面的强烈需求,这包括更好的油耗经济性,减少尾气排放,减小发生事故的概率,并且增加发生事故后的安全性。
新的传感器技术不仅提高了现有传感器的性能,也使得以前无法实际应用于主流消费者产品中的探测技术成为可能。
传感器的应用已经从发动机延伸到排气装置,甚至到油箱:
Freescale提供一个低压力差分传感器,可以检测油箱的泄漏。
压力测量
车辆的传动系统是一个复杂的电子、机械和化学系统,要想提高其性能必须测量多个点的压力。
汽油发动机需要测量“多路绝对压力”(manifoldabsolutepressure,MAP),获取这一数据的传感器不可避免地要暴露在汽油之中。
这些燃油系统也越来越多地测量气流,这是通过经过强化的采用成熟的热线(hot-wire)技术的传感器实现的,它没有可动部分。
与此相对,柴油发动机需要测量大气绝对压强(barometricabsolutepressure,BAP),需要的传感器可以被放置在控制模块中,处于一个不太恶劣的位置。
MEMS加工技术改变了传感器和信号调节装置的工作方式,它是传感器信号链中的一个关键部分。
Freescale公司传感器和模拟器件部门的汽车产品市场经理SteveHendry说,Freescale公司正在将传感器从以往的立体微机械设备移植到表面微机械单元,“通过使用电容技术,可以达到占用更小的面积,实现更低的成本的目标,并且还可以将误差控制在1%~2%”。
同时他还补充说明,下一代的设备将会是一个双芯片设备,包括一个传感器和一个分立的CMOS信号调节器,这个传感器将会比一个引线结合垫片还小;总的来说,这种组合将会产生最好的性能价格比。
非接触测量
常见的霍尔效应传感器可以被广泛应用于那些车辆内部旋转的、线性的以及开/关位置感应的场合,参见附文“什么是霍尔效应?
”[z2>。
因为他们固有的对恶劣环境的适应性、封装形式以及不会随着时间退化的特性,霍尔效应设备已经作为线性和开/关传感器在多变的汽车传动系统中占据了稳固的地位。
例如,线性霍尔效应设备现在正被用于感应关键的阀门位置。
按照Melexis公司发动机管理/霍尔传感器应用和市场部门的VincentHiligsmann的说法,“许多汽车制造商已经认定未来的发展方向是尽可能地使用非接触工作方式”,这就促使传感器的设计开始主要基于霍尔效应、光学和压力技术。
非接触感应允许设计上采用封装的方式来保护感应器件,增加可靠性和减小长期工作时尘埃、腐蚀和液体引发的问题。
他指出这种传感器具备的优点是如此的令人神往,以至于下一代技术应该和上一代保持兼容这一汽车工业传统的指导方针也被搁置到一边,“如果已经可以使用非接触版本的器件,就没有必要和那些古老的、使用电压计、提供连续输出的设备保持向前兼容。
”
AllegroMicrosystems公司的战略市场经理KirstenDoogue说,Allegro使用一个三元素传感器,来测量位置、相位偏移和信号相关性,即使在零速度情况下也不丢失任何信息。
那些可以提供方向信息,并且区分是真实移动还是振动的传感器,都整合了一个内部磁体,因为磁体到传感器的定位对于提供可靠和稳定的数据十分关键。
在前进运动的时候输出45ms脉冲的数字PWM,在后退运动的时候则输出90ms的脉冲,可以将输出连接到处理器或者微控制器进行进一步的处理。
对制造过程的考虑也是构成器件挑战的一部分。
不像所有的电子电路,器件的摆放和固定都由PCB设计人员决定,传感器必须和外部世界交互,就如它的定义一样,这就有可能在其它情况发生变化的时候导致问题。
Allegro公司的Doogue举例说明,通常使用一个传动系统中的齿轮来触发霍尔效应传感器,传感器和齿轮需要调整以便互相匹配。
她说明,“一个浇铸部件产生的信号弱于低成本的冲压部件”,两个信号之间相差两倍,所以当生产商将BOM表中的一个浇铸件换成一个冲压件(也即替换成明显可成形的合适的功能部件),就可能对传感器的电子信号造成有害的影响。
低成本的无接触传感器可以被用于老式传感器无法满足的安全和控制领域。
惯性传感器,包括陀螺仪和加速计,使得稳定性和翻转控制成为可能,参见附文“摆动但不要翻转”[z3>。
可靠性和成本规则
每一个市场都有成本压力,但是汽车市场同时具有成本和可靠性的多重压力,因为让用户“走回家”的错误、安全性召回、以及烦人的“发动机检查”都会影响公司的声誉、销售和账本底线。
随着对越来越多的关键性能传感器的依赖性上升,设计必须在所有的层次上考虑可靠性问题,从最基本的传感器、封装形式一直到算法。
对大多数传感器来说,都面临一个两难的选择,那就是他们必须通过某种方式暴露到“外部”的世界中,以便得到感兴趣的数据,而这种暴露同时也引入了嘈杂的汽车环境中的机油、燃料、水汽、尘埃和碳尘,这些都会干扰传感器的接触点和端点,甚至有的时候会干扰感应元件本身。
在电子元件层次上,传感器IC可以使用特殊的过成形(overmolding)技术在维持内部腔室的同时提供额外的封装保护。
那些二级供应商采购基本的传感器,将它们和相关的电子器件一起封装成模块以便后续高级工艺使用,再提供给一级供应商。
一级供应商使用保形涂料甚至是硅胶来保护接线和结合部,就像特别密封的模块化住宅一样。
主要的“一级”供应商,例如Visteon、Bosch和TRW都有他们自己偏好的技术来设计这些模块。
虽然使用多个、冗余的传感器看起来是一个简单的系统级解决方案,以便面对冗余性需求的挑战,但通常不需要这么做。
除了显而易见的成本上升外,更多的传感器意味着有更多出现错误的机会,系统设计中的经典难题就是判断信号链中的什么部分需要冗余来避免虚弱连接。
如果两个冗余的传感器给出了不同的感应结果,除非有一个结果完全超出了可能的范围,否则系统该如何判断是哪一个传感器出了问题呢?
虽然如此,某些传感器也可以使用二重结构。
Melexis公司推出了一个霍尔效应传感器,将两个一样的模块包含到一个封装之中。
这两个模块完全彼此独立工作,并在电气上相互隔离,使用不同的供电、接地和输出连接;单一的封装减小了整体的成本,但是没有妨碍增加系统的可靠性。
另外一种方法是给元件增加更多的自我检测机制,以便它可以执行不同的自检功能。
例如,如果这个智能传感器通过检查自身的读入数据、输入/输出、变化的速率或者其他因素,认为自身出现了故障,就可以驱动自己的输出到一个特定的数值和安全模式。
最后,软件和算法开发人员必须在代码中智能地评估传感器得到的数值,判断哪些是有意义的哪些不是。
就如Allegro公司的Doogue所说,在传送的过程中,你使用一个传感器来获得输入轴的速度和方向,使用另一个传感器来监控输出轴,“这个输入/输出对必须彼此关联,否则一定是哪里出了问题,你可能得走回家去”。
Melexis公司的PeterRiendeau则表示,传感器元件提供商正在日益将板级解决方案封装到IC当中,“将处理器、驱动电路、电子保护、总线接口甚至固件都装在一个芯片内”。
这是一个小小的世界,但也可能不是
工业设计和制造的全球化已经成为现实,但并不绝对。
许多传感器相关的特征正在变得标准化而不管来自什么车辆,例如燃油电子控制和点火系统就是主要的样例,但也有一些并不标准。
世界上同时存在汽油发动机系统和柴油发动机系统。
汽油发动机占据了美国汽车市场超过90%的份额,而柴油发动机在欧洲更加强势。
[z4>为了增强美国市场的接受度,汽车制造商添加了更多的传感器和控制器,提升柴油动力车辆的起步与冷起步性能、发动机的平滑性和整体驾乘感受。
自动化传动在欧洲的普及率不如美国,因为在消费者眼中,它的可靠性、油耗和成本都有待商榷。
但是随着这些相关指标的改进,这一概念在欧洲也正变得日益受到关注。
这种情况是因为添加了附加的传感器,能够提供数据给先进的32位微处理器。
未来会怎样?
对于车用传感器而言,未来有两个发展方向。
设计人员可以在每一个缝隙和隐蔽处添加更多现有类型的传感器,也可以考虑那些他们以前想要测量,但是限于没有能符合严格技术要求或者强制成本因素的传感器而未能实现的领域。
在那些还没有圆满解决的领域中,就包括用于测定发动机后座的传感器和算法,它常常和正常的振动,特别是启动时候的瞬时状态混淆起来。
汽车制造商也希望能够测定旋转部件,例如凸轮轴、传动轴和驱动轴的绝对位置,而不是相对位置。
这种传感能力在停步-起步的状态下特别有用,因为现有的传感器都是增量式的,在下一次经过标记点之前不可以重新同步。
更好的凸轮轴感应,例如绝对输出,将会减小读数的突然跳变,这个跳变无法使用软件纠正。
更加有趣的是,Freescale公司的Hendry表示他们想要直接测量气缸压力,以便改进发动机的燃油喷射和点火时间。
这要求使用能够忍受高温和振动的陶瓷部件。
他也指出厂商希望可以测量传动系统中的关键压力,并且通过安装在发动机上的加速计来测量发动机的振动,这使得人们可以洞察发动机爆震(点火之前)的情况,发动机爆震会损害发动机并增大油耗。
另外一个改进领域是感应传动系统中的扭矩,这个参数的测量在更大的在位(in-place)工业机械中也是一个挑战。
目前,汽车控制使用速度数据来间接地推算扭矩,但是我们希望使用更加直接和精确的解决方案。
一个可能的解决方法是使用SAW(表面声波,surfaceacousticwave)设备、磁阻设备或者霍尔效应传感器,所有这些都必须在性能和成本之间进行一定的折中,尽管通过正确的设计和安装,他们都可以在嘈杂的环境中工作。
就是在现有的传感器参数上,也存在提升的空间。
自检或称自校验传感器当然会提高整体的可靠性,但在目前只有加速计具备完整的自检功能,它可以对自己的校验集合进行激励并查看响应。
与此相对的是,普遍存在的压力传感器除了零点以外,都很难校准和测试;温度传感器只能通过对它们的数据进行可信度评估来测试,而不能直接确认。
目前,冗余或者自校验传感器仅仅被用于安全系统或者防锁死刹车系统(antilockbrakesystems,ABS),没有应用在传动系统中。
【附文】
什么是霍尔效应?
霍尔效应在1879年被E.H.Hall发现,它定义了磁场和感应电压之间的关系,这种效应和传统的感应效果完全不同。
当电流通过一个位于磁场中的导体的时候,磁场会对导体中的电子产生一个横向的作用力,从而在导体的两端产生电压差。
虽然这个效应多年前就已经被大家知道并理解,但基于霍尔效应的传感器在材料工艺获得重大进展前并不实用,直到出现了高强度的恒定磁体和工作于小电压输出的信号调节电路。
根据设计和配置的不同,霍尔效应传感器可以作为开/关传感器或者线性传感器。
【附文】
摆动但不要翻转
不管是被动式还是主动式的车辆底盘控制系统,都是传感器密集的场所。
被动式控制是一个很成熟的体系,通过在设计中使用抑制控制、预紧式安全带和气囊,在事故发生后降低伤害。
现在许多新的主动式系统被设计出来,通过周密的状况评估以及到底盘控制以及刹车系统的连接,用于预测危险的情况,避免事故的发生。
防锁死刹车系统(antilockbrakesystems,ABS)已经证明了这种主动式系统的价值,也使公众习惯了由电子系统接管车辆某些控制的观念。
iMEMSInertialSensors公司的产品市场经理DavidKrakauer指出,稳定性控制已经在欧洲广泛采用,但是“在美国,驾驶员非常不愿意放弃控制权”。
随着低成本、精确的陀螺仪和加速计可以按照标准的IC封装提供,设计者可以将它们组合起来使用,配合上灵活的算法,可以获得车辆的惯性数据。
对于基本的翻转保护器来说,仅仅一个运行在翻转轴线上的翻转感应陀螺仪就足够了,但也只是勉强够。
在陀螺仪以外添加加速计,算法可以发现翻转的前兆,这些测定要求传感器具有很高的精度。
系统和算法必须能够判定翻转的前兆,例如转向过度的时候车辆的后部会大幅摆动,有可能引起翻转。
在这些传感器的配置和互联中,安装占了很主要的位置。
碰撞检测加速计安装在车辆的外围,监测不同的碰撞角度。
翻转惯性传感器——陀螺仪和加速计——可以安装在一个包含其他电气部件(例如气囊系统的其他组件)的中央模块中。
通过传感器对信号的数字化处理,以及一级提供商定义的总线格式,与分散的传感器的互连越来越多地开始使用数字输出。
数字信号理所当然地提供了更好的抗噪能力,并且在IC供电下降的时候也能维持信号的稳定性,与此相对的模拟输出信号在这种环境下的分辨率和SNR都很有限。
Krakauer指出,妨碍惯性传感器成为汽车市场主流的最大问题,是一级提供商和OEM厂商更加偏爱传统IC——使用标准的封装,不需要校准,不需要特别的处理,从传送带上一下来就可以直接放置到PCB上。
他补充说明,目前“他们需要对位置、安装后的应力以及温度的校准”。
他指出在早先的日子里,“生产商会使用多个传感器达到冗余,但是现在,主动式控制要求具备[上电>自检功能”。
通过组合传感器的数据和更好的分析算法进行准合理测试是确保系统可靠有效的下一个步骤。
虽然有着这些挑战,AnalogDevices公司近日仍然宣布他们已经销售了超过2亿个惯性传感器,其中绝大多数用于汽车工业。
Krakauer指出,“在未来几年,车辆将会具备三维的陀螺传感器,配合着三个低重力加速度的加速计,来进行车辆翻转和稳定性控制,再加上一到三个高重力加速度的加速计来进行不同角度的碰撞检测
英国反有害动物公司兰托基尔公司最近推出了一款007风格的超级捕鼠器,当老鼠进入捕鼠器中后,里面的红外线探测器立即就会得到感应,然后在一秒钟内迅速封死捕鼠器的两扇门,并释放出二氧化碳气体,让老鼠在24秒内窒息而死。
随后,这种堪称世界上最先进的捕鼠器还会向主人发出一条电子邮件或手机短信,通知“老鼠已消灭”,提醒主人来移走老鼠的尸体。
用红外线“捕鼠”
据报道,这种利用了最先进科技的捕鼠器是由英国反有害动物公司兰托基尔公司发明出来的,这一捕鼠器有46厘米长,它的正式名称叫做“老鼠激活禁闭和消灭设备”,它的外形看起来就仿佛是一个两头有洞的隧道,每一头的孔洞都能允许一只大老鼠钻进去。
一旦老鼠进入捕鼠器两头的孔洞,踩到对压力相当敏感的垫子上,就会触发红外线传感器,红外线传感器能够探测到老鼠身体的热量,捕鼠器立即就会知道有老鼠进入了“陷阱”。
接着,捕鼠器会立即启动两扇詹姆斯·邦德电影风格的滑门,迅速将捕鼠器两端的通道封死,让老鼠陷入绝境,无路可逃。
随后捕鼠器会释放出二氧化碳气体,让老鼠在4秒钟内昏厥,并在24秒钟内死亡。
还会发短信给主人
一旦老鼠被消灭,捕鼠器还能连接到一台电脑网络上,通过互联网向主人发出一封电子邮件或一条手机短信,告诉主人“老鼠已被消灭,速来处理尸体”。
主人接到信息后,会将死老鼠移走,并重新更换捕鼠器中的二氧化碳筒。
据悉,这种高科技捕鼠器每台售价大约为75英镑,如果顾客愿意支付250英镑的费用,那么还能接受一系列的打包服务,包括反有害动物专家上门进行指导、建议将捕鼠器摆放到哪些最适合的地方等。
兰托基尔公司医学博士杰德-肯里克说:
“一旦老鼠进入这个陷阱,就像是面临电影《偷天陷阱》中的场景一样,我们使用了和电影中相同的科技,但这只老鼠显然不会有艺术大盗那么聪明。
”
文章来源:
深圳蓝月科技有限公司,原文地址:
在美国出差的李先生收到了发自南京的两条短信。
一条来自于他位于新街口的办公室里,信息显示,办公室被一窃贼闯入,窃贼正试图打开他的保险柜;另一条短信则让他有些哭笑不得:
远在鼓楼区的家中,尿尿之后的宝宝被冻得哇哇大哭。
李先生没有慌张,先是通过短信回复,指示保险柜“进攻”,结果辣椒水喷出,连接110指挥中心的报警声一并响起,窃贼落荒而逃;接着,李先生赶忙打电话给家中戴着耳机贪玩的小保姆,提醒她尽快给宝宝换纸尿裤。
这是8月30日中科院无锡高新微纳传感网工程技术研发中心主任刘海涛向记者描述的一番情景。
这位严谨的科学家表示,上述情景并无夸张成分,或许不久它就会出现在我们的生活中间。
那将是一个神奇的物联网时代。
阅读材料:
有趣的传感器世界
我搜集的关于传感器的一些有趣的信息,供大家阅读参考。
一、 变色衣变色原理:
依靠传感器感知环境色彩
美国科学家研制成功一种可如变色龙一样快速改变颜色的衣服,穿衣者只要启动控制器,就能让这种衣服的颜色变得和周边环境一样。
制作变色衣的原料是一种叫做电致变色聚合物的高科技纺织材料,它是一种会随电流改变色彩的聚合物。
变色纤维之所以能变色,是因为其中有不少传感器,能够感受到周围环境的颜色,然后指挥材料中的电子排列发生改变,吸收特定波长的光线,从而改变衣服显示出来的颜色。
二、 配有传感器的“魔镜”
由法国森哲技术实验室研制出的智能魔镜可以清楚地告诉你未来的长相究竟如何。
这面“魔镜”是由一个液晶显示屏、多个数码相机、传感器和图像处理器组合而成。
如果你希望通过魔镜预知未来的模样,就必须做好随时面对这面镜子的准备 。
说是镜子,实际上是安装在各处的电子眼,它们会记录你的日常行为,比如看了多长时间电视,做了多长时间运动等等。
另外,还需要输入你的一些个人资料,如生活方式、是否饮酒以及饮食习惯等。
随后,电子系统会对信息进行数据分析,计算出未来一定时期内你的体重变化幅度、皮肤老化程度,最后形成具体的图像。
这样一来,你就可以清楚地看到自己未来的模样了。
这种镜子将根据个体差异提出合理的建议,比如经常喝啤酒和咖啡的人们,随着年龄变老,黑眼圈会越发严重。
这时候,魔镜就会建议人们用果汁来代替咖啡作为日常饮品。
三、 配有红外传感器的数码墓碑
一名荷兰人发明了一种带液晶显示器能显示图像和视频的数码墓碑。
该墓碑具有红外传感器,每当一有人接近墓碑,显示器即被激活。
墓碑屏幕开始以图像和视频显示死者的生平介绍。
四、 可穿戴的柔性电子传感器
英国Eleksen公司日前研制出了一批具有极高柔韧性的传感器和电路开关,可以与我们日常使用的生活用品完美地结合在一起:
从玩具熊到汽车座椅,并且能使它们具有全新的功能。
这些传感器即可以用作按钮,也可起到各种感应控制设备的作用(如监测湿度和温度等)。
不过这种新型传感器最大的优势在于--它们能够与普通的纺织品相互搭配用于缝制衣物,或是非常隐蔽地埋设在家具中。
此外,新型传感器还可以直接放入洗衣机中进行清新,并且能够承受汽车的辗压,而不会受到如何损坏。
五、 配有先进传感器的新型太阳镜可预防中暑
美国GMI医用仪器公司最近发明了一种新型太阳镜,不仅能保护眼睛免受紫外线伤害,还能告诉你大脑的温度有多高,甚至还能预防中暑。
这款新型太阳镜与普通太阳镜的最大区别就在于鼻梁架上装有先进传感器,它可以监督使用者的大脑温度。
新型太阳镜充分利用了耶鲁大学研究人员马克·亚布鲁有关大脑中一个被他称为“大脑温度通道”区域的发现。
这条通道将大脑蓄热区与紧邻鼻子的眼角处一小块皮肤连接起来。
亚布鲁的研究发现,这里是人体唯一一块皮肤没有脂肪的区域,因此太阳镜上的传感器对人体中心温度的测量非常精确。
眼镜上的传感器会将测得的大脑温度数据通过无线形式传输给运动手表上的数字显示屏。
另外,表上有两个警报器,会提醒使用者他们的体温是否过高。
六、 配有传感器的隐形眼镜能反映人体血糖
美国科学家们在研究中发现,隐形眼镜也会“随机而动”,它可以根据配戴者血糖水平的变化而改变自己的微观环境。
如果能好好利用这个发现,则测试血糖的方法会有革命性的突破。
举一个很现实的例子,这个发现将来能够帮助糖尿病患者更好地了解自己的身体状况。
糖尿病人持续的高血糖是由于胰岛素分泌问题所引起的。
病症影响了患者的视网膜血管,因此很多糖尿病患者也需要配戴眼镜或者隐形眼镜。
现在,绝大多数患者必须通过抽血化验来检测自己的血糖水平。
于是,科学家们就展开了一项对隐形眼镜的测试——结果发现,由于泪腺的分泌物能够反映出血糖度,所以对于不同血糖水平的人,隐形眼镜表面环境会有细微的变化。
七、 带有热传感器的智能手杖和眼镜帮助盲人出行
墨西哥高科技研究所近日研制出一种智能型盲人助行手杖和眼镜,这套工具是通过振动器、声音提示器及热传感器帮助盲人在行走过程中来分辨静止物体和行人。
该智能手杖上安装了一个由多种光电晶体管和图像处理芯片组成的传感器,白天晶体管不发射信号,芯片通过处理物体反射的自然光获知前方一米内障碍物的信息,然后以声音或振动的方式提醒使用者。
夜晚光线不足时,传感器通过自己发射光信号完成这一过程。
此外手杖上安装的热传感器还能帮助盲人区分物体和行人。
九、 未来智能提包研制成功
近日,研究者用一种新型织物制作出了一种能够感知内部所装物品的女士提包。
这种提包还能在主人忘记带某个东西时对主人进行提示。
该发明是针对年轻职业女性的。
它的出现将杜绝手机、家门钥匙或钱包被遗忘在家的情况。
该智能提包的的底部有一个无线频率识别器,用9伏的电池供电。
然后,用电线将该识别器与提包前部的一个类似显示器的显示板进行连接,该显示板上含有组成三种图案二级发光管。
每一种图案都代表一种使用者不希望落在家里的东西。
在目前已经制成的样品上这三中图案分别是一串钥匙、一个钱包和一个手机。
最后,每一个图案都与一个无线电频率识别传感器连接。
这样一来,只要包中落了一样东西,它上面的图案就会亮起来。
目前,提包设计下组将自己的长品目标群锁定在20多岁的女性,不过她们还设计了供少儿和青少年使用的提包。
十 、“神奇”打字机能感应你的心
德国科学家已经制造出世界上第一台“心灵感应打字机”,它能根据使用者所想打出字来。
虽然现在用这台机器打字速度还很慢,但科学家相信,有朝一日其速度将能够赶上甚至超过普通打字,从而给办公方式带来一场革命。
这种“神奇”打字机是由德国国家应用技术研究院研制,其基本原理是通过脑电波传感器探测使用者的脑部活动,然后把他们心中所想变成电脑屏幕上的文字。
要使用这台打字机,先得戴上一个特制的皮帽,上面有128个传感器,通过电线与一台电脑相连。
电脑屏幕上显示着一张字母表,使用者看着屏幕,心中想着“左”或“右”来操纵屏幕上的一个鼠标箭头。
这时,传感器就会探测到脑电波的活动,并将这一信号放大,从而控制箭头选中某个字母。
就目前而言,使用这台“神奇”打字机相当“费神”,打一个普通句子都需要好几分钟。
不过,科学家说,经过改进,这种打字机将来可以达到并最终超过普通打字速度。
如果将来借助无线通信技术,人们或许能够一边徜徉在办公室内,一边把心中所想输入电脑,而不必终日困守在办公桌前。
十一、 美科学家发明基于液体传感器的“神奇酒杯”
美国科学家最近发明了一种“神奇酒杯”,能让身在两地的情侣“千里共饮”。
这种酒杯专为情侣打造,酒杯中安置了发光的二极管、液体传感器、无线链接等特殊装置。
一对情侣身处两地时,任何一人拿起酒杯,另一人酒杯中的二极管就会发出红光;当一人把酒杯放到唇上时, 对方的杯子就会发出更
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