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商务英语草稿论文
《商务英语》课程设计
TheEffectofHigh-speedRailwayConstructiononJiangxiRegionalEconomicDevelopmentResearch
高速铁路建设对江西区域经济发展的影响探究
院系:
经济管理学院
专业:
国际经济与贸易
班级:
国经2012-1班
姓名:
李洋洋
学号:
20120410040141
指导教师:
邓姝琍
职称:
讲师
完成日期:
2015-05-30
摘要:
高铁拉近了时空距离,区域间的人流、物流、信息流、商务流越来越突破传统的行政区域界限,在更广的区域内流动、配置,这股强大的市场作用将推动和加速区域间产业、就业、人口居住和城镇在空间上的结构重构和整合,
江西作为中部地区的重要省份,作为我国连接东西南北的重要交通枢纽和经济枢纽,高速铁路建设对江西区域经济发展产生了深远的影响。
本文以江西高速铁路建设为例,从提高运输能力和经济效益、促使运输市场重新分配等方面,论述高速铁路建设对内部经济发展的影响;从节省时间的价值、对区域经济的影响等方面,论述高速铁路建设对外部经济发展的影响。
并通过对高速铁路沿线旅行时间效益进行计算,探究高速铁路建设对江西区域经济发展的影响。
关键词:
高速铁路,内部经济,外部经济,江西区域经济
Abstract:
High-speedrailclosertothetemporalandspatialdistance,flow,logistics,informationflow,businessflowbetweenregionsbreakthetraditionalboundariesofadministrativeareas,flowandconfigurationinthewiderarea.Thisstrongmarketforceswillpromoteandaccelerateindustry,employment,housingpopulationandurbanbetweenregions,restructuringandconsolidationinthespace.
JiangxiprovinceconnectingEastandWestasanimportantpartofcentralregionandChina'smajortransportationhubandeconomichub,high-speedrailwayconstructiononregionaleconomicdevelopmentinJiangxiProvincehadaprofoundimpact.Inthispaper,forexampleJiangxihigh-speedrailwayconstruction,improvingtransportcapacityandeconomicefficiency,promoteredistributionofthetransportmarket,etc,Itdiscussesimpactofhigh-speedrailwayconstructiononinternaleconomicdevelopment;thetime-savingvalue,theimpactontheregionaleconomy,etc.Itdiscussestheimpactofhigh-speedrailwayconstructionontheexternaleconomicdevelopment.Andthroughthehigh-speedrailwaytraveltimebenefitsarecalculated,exploretheimpactofhigh-speedrailwayconstructiononregionaleconomicdevelopmentinJiangxiProvince.
Keywords:
High-SpeedRailway,TheInternalEconomic,TheExternalEconomic,JiangxiRegionalEconomic.
一、高速铁路建设的内外部经济研究
目前,江西铁路运输能力严重不足。
2013年,江西铁路约占全国铁路总长度的3.8%,但却负担着全国铁路6%以上的旅客周转量和2.3%左右的货物周转量。
江西每万人拥有铁路0.83公里,铁路网密度223.7公里/万平方公里,是全国平均水平的两倍,10年货运量达17000多万吨,已达到客货混用双线铁路运输能力的极限。
1.1高速铁路的内部经济
1.1.1提高运输能力和经济效益
江西高速铁路建成后,将从根本上改变江西通道运能紧张状况。
届时,年输送旅客可达到8000余万人,形成一条快捷的大能力客运通道。
同时,既有江西铁路的运输能力也将被释放,其单方向年货运能力达1300万吨以上。
由于铁路行业具有规模效应,客、货运量的增长将降低铁路运输成本,提高铁路经营利润。
在国外高速铁路的经济效益方面,占日本铁路营业里程9%的日本新干线,年收入占铁路总收入的2.5%。
法国TGV东南高速铁路全线开通的第一年即实现盈余。
1991年,TGV东南线的客运收入为50亿法郎,纯利润高达19.44亿法郎。
经过近10年的运营,TGV东南线的财政收入,已偿还线路建设和高速列车购置的全部债务。
.ResearchofHigh-SpeedRailwayconstructionontheinternaleconomicandexternaleconomic
Atpresent,Jiangxirailwaytransportcapacityisseriousinsufficient.2013,Jiangxirailwayaccountingforabout3.8%ofthetotallengthoftherailway,buttheburdenofthenationalrailwayofabout6%ofthevolumeofpassengertransportationand2.3%oftheturnoverofgoods.thereis0.83kmrailwaypermillionpeopleinJiangxi,and223.7kmrailwaydensitypersquarekilometersthattwicethenationalaverage,andcargouptomorethan170milliontonnesindecade,hasreachedthedualmixedpassengerandfreightrailtransportcapacitytothelimit.
1.1AHigh-SpeedRailwayInTheInternalEconomy
1.1.1improvetransportcapacityandeconomicefficiency
IfJiangxihigh-speedrailwaywasComprehensivecompleted,itwillfundamentallychangethetensesituationintheJiangxitransportcapacity.Bythen,passengerscouldreachannualthroughputofmorethan8,000millionpeople,formingafastlarge-capacitypassengertraffic.Meanwhile,thetransportcapacityoftheexistingJiangxirailwaywillalsobereleased,itsone-wayannualcargocapacityof13milliontormore.Astherailwayindustryhaseconomiesofscale,passengerandcargotrafficgrowthwillreducerailtransportcostsandimprovetherailwayoperatingmargins.
Abroad,theeconomicbenefitsofhigh-speedrailway,thetotalmileageofrailwaysinoperationinJapan9%ofJapan'sShinkansen,theannualrevenuesaccountedfor2.5%ofthetotalrevenuetherailway.France'sTGVhigh-speedrailwaywasopenedsoutheastofthefirstyearofsurplus.In1991,TGVSoutheastLine'spassengerrevenueof50billionFrenchfrancs,netprofitofupto1.944billionfrancs.Afternearly10yearsofoperation,TGVSoutheastLine'srevenue,hasbeenpaidtopurchasehigh-speedtrainconstructionandallthedebt.
1.1.2促使运输市场重新分配
与高速公路和航空运输相比,高速铁路在多项技术经济指标中具有明显优势,尤其在速度和价格方面,高速铁路是性价比最好的运输方式。
如日本新干线的列车运行时间,从原来的6.5小时缩短到3.2小时,旅行速度提高了一倍,票价却比飞机便宜,迫使东京—名古屋航班停运。
每小时发1趟列车,全程旅行时间仅2小时的巴黎—里昂TGV高速线,已夺走大部分航空市场。
连接伦敦、巴黎、布鲁塞尔的欧洲之星列车,以及巴黎与布鲁塞尔之间的Thalgs高速列车,也夺走了航空的相当部分市场份额。
德国ICE高速列车投入运营后,也对航空运输产生巨大压力,汉莎航空公司不得不减价,并逐步把中短途运输让位给ICE。
在长途旅客运输方面,高速铁路的安全性和舒适度也具有一定的优势。
因此高速铁路在各种交通方式的竞争中,能够形成运输市场的重新分配,进一步强化铁路的运输地位。
1.1.2topromotetheredistributionofthetransportmarket
Comparedwithhighwayandairtransport,high-speedrailinanumberoftechnicalandeconomicindicatorshaveobviousadvantages,especiallyinthespeedandprice,high-speedrailisthemostcost-effectivemodeoftransport.SuchastheJapaneseShinkansentrainrunningtime,fromtheoriginal6.5hoursto3.2hours,travelspeedhasdoubled,farescheaperthantheaircraft,forcingtheTokyo-Nagoyaflightsoutages.Trainsperhour,madeone-stoptraveltimeisonly2hoursofParis-LyonTGVhigh-speedline,hasclaimedmostoftheaviationmarket.ConnectingLondon,Paris,Brussels,Eurostartrains,aswellasParisandBrusselshigh-speedtrainbetweenThalgs,butalsotookawayaconsiderablepartoftheairlinemarketshare.GermanICEhigh-speedtrainsinoperationevenaftertheenormouspressureoftheairtransport,Lufthansaairlineshavehadtolowertheirpricesandwillgraduallybuildintheshort-distancetransporttomakewayforICE.
Inthelong-distancepassengertransport,high-speedrailwaysafetyandcomfortalsohascertainadvantages.Therefore,high-speedrailwaycanformthere-allocationofthetransportationmarket,andfurtherstrengthenthepositionofrailtransportinavarietyofmodesoftransportcompetition.
1.2高速铁路的外部经济
1.2.1节省时间价值
作为基础设施,交通运输业的社会效益远大于其自身的经济效益,其中可计算的旅行时间节约一项,就显示出巨大的社会效益。
例如,日本新干线仅旅客由既有铁路改乘高速铁路每年节省的时间价值一项,就相当于修建东海道新干线所需的全部费用。
一般经济发展和人民生活水平越高的地方,旅行的单位时间价值也就越高。
1.2.1.1江西沿线单位旅行时间价值的预测
江西沿线单位旅行时间价值的预测。
据计算,江西沿线人均GDP始终保持在全国人均GDP的2倍左右,设2020年江西地区人均GDP仍保持这个水平。
从历年比值中可以算出均值为2.09,取该值为江西沿线地区人均GDP与全国的比值,则江西沿线人均国民生产总值约为44786元。
目前劳动法规定每周工作时间限时40小时,则一年的工作时间为2000小时,从而江西沿线单位旅行时间价值约为22.4元/h。
1.2High-SpeedRailwayInTheExternalEconomic
1.2.1savingvalueoftime
Asinfrastructure,thesocialbenefitsoftransportismuchlargerthanitsowneconomicbenefits,whichcalculatethetraveltimesavingone,itshowsahugesocialbenefits.Forexample,onlypassengersfromJapan'sShinkansenhigh-speedrailwayexistingrailwaytoswitchthetimevalueofanannualsavingontheconstructionoftheTokaidoShinkansenisequivalenttothefullcost.
Generaleconomicdevelopmentandpeople'slivingstandardsthehighertheplace,travel,thehigherthetimevalueoftheunit.
1.2.1.1Jiangxialongtheunitvalueoftraveltimeprediction
Jiangxialongtheunitvalueoftraveltimeprediction.IthasbeencalculatedalongtheJiangxipercapitaGDPremainattwotimesthenationalpercapitaGDP,abouttheJiangxiareaislocatedin2020thepercapitaGDPhasremainedatthislevel.Overtheyearscanbecalculatedfromthemeanratioof2.09,takingthevalueoftheJiangxialongtheregion'spercapitaGDPandtheratioofthecountry,thenalongtheJiangxipercapitaGDPofabout44,786yuan.
Nowthatthelaborlawprovidesfora40-hourweeklyworkingtimelimit,thentheyear'sworktimeis2000hours,whichtheJiangxitraveltimealongtheunitvalueofapproximately22.4yuan/h.
二、高速铁路建设对江西区域经济发展的影响
江西高速铁路的建设和运营,为沿线技术资源、生产资源和市场间的优化组合提供了便利条件。
此外,高速铁路本身就是高科技发展的产物,它涉及电子、信息、材料、航空、环保等一系列高新技术领域。
高速铁路的建设不仅能提高铁路系统内的知识密集度,而且还将带动一大批相关的高新技术产业的发展,促进我国产业向高、精、尖方向发展。
(1)有利于沿线经济发展及技术创新源的产生。
在江西高速铁路沿线,无论是华中、珠三角,还是长三角,都是中国现阶段最发达的经济区之一。
江西沿线地区面积虽然仅占全国的1.74%,但工农业总产值却占全国近2.5%。
尽管江西沿线的工业相当发达,但赖以生存的能源却相当贫乏,大部分能源和原材料需要从区外调入。
一旦高速铁路投入运营,在客货分线的基础上,货物运输量将会大幅度增加。
(2)促进沿线第三产业的发展。
高速铁路建成后,由于旅行时间大大缩短,会产生诱发客流。
据预测,各地区间客流量的诱发率平均为20%—25%。
旅客人次的增加,无疑会给沿线的餐饮业、商业、服务业等第三产业的发展带来机遇。
(3)增加劳动就业机会。
高速铁路对劳动就业机会的增加主要表现在:
①建设本身需要投入大量劳动力,其维护和运营也需要新增岗位与部门;②因高速铁路的建成有助于传统经济和知识经济的发展,导致生产的增加,再加上第三产业和旅游业的发展,必然增大就业机会:
③高速铁路的运营可以改善旅行条件,节省旅行时间,提高地区的通达性,从而改善投资环境,吸引更多外资,创造更多就业机会。
(4)有助于减小地区间的经济发展差异。
一个国家或者大范围的区域往往由于历史、地理、政治等原因形成不均衡的区域发展特征,全国性高速铁路网或跨区域的高速铁路可以使不同地区的核心城市连接更加紧密,从而促进经济交流、产业扩散,以及人员和技术的交流,为地区的发展做出贡献。
高速铁路不仅能扩大运输能力、降低运输成本、节省旅行时间、促进区域经济发展,而且还能节约资源,减少运输活动对环境的破坏和污染。
在法国TGV高速线上,每旅客公里的单位能耗为16g石油当量,而目前许多飞机的平均单位能耗为每旅客公里57g石油当量,同时高速铁路的有害排放物比飞机要小得多。
由此可见,高速铁路产生的社会效益是巨大的。
.Effectofhigh-speedrailwayconstructiononJiangxiRegionalEconomicDevelopment
Jiangxihigh-speedrailwayconstructionandoperationproductresourcesandmarketsinorderalongthetechnicalresourcesbetweentheoptimalcombinationprovidesaconvenientconditions.Inaddition,thehigh-speedrailwayitselfisaproductofhigh-techdevelopment,whichinvolveselectronics,information,materials,aviation,environmentalprotectionandaseriesofhigh-techfields.Theconstructionofhigh-speedrailwaywillnotonlyimprovetherailsystemwithintheknowledge-intensive,butwillalsobringalargenumberofrelatedhigh-techindustrydevelopmentandpromoteChina'sindustriestohigh,refined,sharpdirection.
(1)conducivetoeconomicdevelopmentandtechnologicalinnovationalongthesourceofgeneration.There'stheJiangxihigh-speedrailwaylink atCentralChina,PearlRiverDelta,orYangtzeRiverDelta,Chinaatthepresentstage,isoneofthemostdevelopedeconomiczone.WhiletheareasalongtheJiangxihigh-speedrailwayofonly1.74%ofthecountry,buttheindustrialandagriculturaloutputvalueaccountedfornearly2.5%.WhileJiangxithewell-developedindustry,butthesurvival
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