箱梁首件总结修改.docx
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箱梁首件总结修改.docx
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箱梁首件总结修改
五盂高速公路LJ2合同段
装配式预应力混凝土箱型连续梁桥
箱梁首件施工总结
中建市政建设有限公司
五盂高速公路LJ2标项目部
编制:
审核:
审批:
年月日
目录
一、首件工程概况3
二、施工目标3
(一)质量目标3
(二)安全目标3
(三)环保目标3
(四)首件目的3
三、首件工程施工准备4
(一)水、电及现场布置4
(二)物资供应4
(三)技术准备4
(四)试验工作4
四、施工组织4
(一)人员组织4
(二)施工队伍组织5
(三)机械组织5
(四)施工现场管理体系网络6
五、首件施工工艺流程及施工方法6
(一)施工工艺流程6
(二)施工方法6
1.底腹板钢筋、预应力管道加工及安装7
2.模板安装7
3.顶板钢筋、预应力管道加工及安装8
4.混凝土浇筑8
5.拆模及养生8
6.预应力钢绞线张拉及孔道压浆8
六、施工经验总结10
箱梁首件施工总结
根据标段的实际情况,经过项目部精心组织,规范施工,箱梁首件施工已经结束,作为首件工程既是业主对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查,又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。
为了更好做好下一步工作,现将首件预制箱梁施工过程以及出现的问题总结如下:
一、首件工程概况
首片预制箱梁编号为左幅21#-2,箱梁中心线高140㎝,底板宽100㎝,顶板宽240cm,梁长2500㎝。
腹板、底板跨中厚度为18cm,端部25cm,渐变部分长150cm,顶板厚度为18cm。
混凝土设计强度为C50,方量:
25m³。
二、施工目标
(一)质量目标
本工程质量目标是创优质工程,工程优良率达到100%。
交验项目主要指标合格率要求达到100%,分项工程质量评分不低于90分。
(二)安全目标
重大安全责任事故为零案次;无人身重伤事故及其以上事故;无汽车行车责任重大事故;无等级火警事故和爆炸事故;无压力容器爆炸事故,年度轻伤控制在3‰以下。
(三)环保目标
严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施,控制水资源污染,水土流失,减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。
(四)首件目的
通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工总结相关经验;通过首件工程施工,结合工程实际,来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、首件工程施工准备
(一)水、电及现场布置
施工用水:
自设供水管道,水源来自拌合站附近的深水井,在梁场附近修筑蓄水池蓄水以保证施工用水。
施工用电:
与拌合站公用一台变压器,另自备120KW发电机一台作备用电源。
预制场布置:
场地内统一平整碾压,并铺20cm厚碎石,浇筑C15砼80mm厚硬化。
台座采用混凝土底模,长25米,宽92cm,高30cm。
顶面采用40*40角钢包边,用1:
3的水泥砂浆找平,上覆5mm厚钢板面层。
底模内穿Φ40PVC管对拉孔,间距1m,在距离两端头各1m的位置设置提梁孔。
台座端头各3m长2m宽范围内设双层Φ12@200加强钢筋网,满足张拉起拱后端部受压要求,台座顶面钢板焊缝要平整光滑,保证箱梁底板光洁。
台座顶面按设计要求设置抛物线形的反预拱度,跨中值为13mm。
设计16个台座,60片存梁区,100㎡钢筋加工场。
场内目前架设有一台龙门吊,负责模板的运输和吊装料斗浇筑混凝土。
(二)物资供应
模板,砂,石子,外加剂,水泥,钢材,钢绞线,锚具,锚垫板,波纹管等
以上进场材料均已经过自检合格后,经专业监理工程师抽检合格,并同意使用。
(三)技术准备
1.组织项目经理部有关施工管理人员学习施工图纸、施工规范以及有关施工技术文件。
2.作好施工图纸及设计说明会审工作,对各级施工人员进行逐级技术交底和安全交底,并认真执行各项施工技术规范。
(四)试验工作
所有施工材料的试验工作已全部完成,并经过监理工程师的抽检。
施工的砼配合比设计已完成。
四、施工组织
(一)人员组织
箱梁预制对本桥的施工有重要的作用,做好本分项工程是本桥的一个关键环节,我项目部由项目领导统一安排,具体如下:
1.施工管理人员安排:
组长:
杨昌盛
副组长:
翁士海、冯茂生
组员:
默志辉、饶欢、郎东卫、丁中、韩刚
2.人员岗位职责:
杨昌盛:
全面负责组织施工管理工作及施工队伍落实工作。
翁士海:
具体负责现场全面施工工作的指挥、协调及队伍的组织工作。
冯茂生:
负责全面技术和质量管理工作,负责审定施工方案和相应纠正措施工作。
默志辉:
根据施工方案,做好材料的计划和按时进场的管理工作。
饶欢:
负责施工现场管理工作,施工方案的编制,负责区域的现场施工管理工作,负责相应纠正措施,进行方案交底工作。
郎东卫:
全面负责现场的质量保证措施的实施与控制。
丁中:
全面负责施工安全工作。
韩刚:
全面负责各种材料检验、配合比控制质量工作。
(二)施工队伍组织
预制场施工集中,机械易于到位。
具体安排三个作业队负责施工,其工作内容如下:
钢筋加工队:
负责钢筋的加工制作及安装,整个作业队施工高峰期人数15人。
模板安装队:
负责模板的安装,整个作业队施工高峰期人数10人。
砼浇筑队:
负责混凝土的浇筑,整个作业队施工高峰期人数10人。
(三)机械组织
为保证箱梁的正常施工,我项目安排施工机械如下:
机械名称
型号
数量
备注
龙门吊
1
良好
吊车
25T
1
良好
挖掘机
1
良好
砼罐车
8m3
2
良好
搅拌站
1
良好
(四)施工现场管理体系网络
施工队中下设质检组、安全组、施工组、材料组和后勤组,以便控制施工。
各人员的主要职能:
①施工班长:
对施工全面负责,其主要职能是:
负责施工队全面工作,协调班组之间与作业队之间的工作,督促各班组高标准、高质量的完成职能工作,并负责与各相关部门的联系。
②质检组:
主要负责工程施工技术工作,质量控制、自检、验收、技术复核、质量评定、技术资料的收集工作,以及对测量小组和现场试验实行具体工作指导。
③安全组:
主要负责施工安全管理,具体实行施工现场安全动态管理,消防保卫,环境保护等工作。
④材料组:
主要负责材料统计、接收、保管等工作。
⑤施工组:
主要负责生产指挥调度、文明施工等工作。
⑥后勤组:
主要负责食堂、宿舍等后勤保障等工作,作好现场整洁卫生及文明施工管理等工作。
五、首件施工工艺流程及施工方法
(一)施工工艺流程
准备工作→箱梁底模制作→绑扎底腹板钢筋和横隔板钢筋→安装底腹板波纹管→安装箱梁外模→安装箱梁内模→绑扎顶板钢筋→安装负弯矩波纹管→安装锚垫板及焊接预埋件→安装端头模板→穿塑料管芯→灌注砼→养生→拆模→张拉钢束→压浆→移梁
(二)施工方法
我标段预制粱板在预制场内集中预制,采用模具化生产。
施工时钢筋加工在钢筋加工场地统一加工成半成品,在施工现场进行钢筋的焊接绑扎;模板采用成型的钢模;混凝土使用自建混凝土拌合站生产的混凝土,罐车运输至现场,龙门吊吊料入模
1.底腹板钢筋、预应力管道加工及安装
施工前,底座清理干净,表面无混凝土残存物,且线形平顺,表面平整,均匀涂刷脱模剂。
底座验收合格后进行钢筋的绑扎。
底腹板钢筋在钢筋加工棚进行加工,人工运至工作平台,进行钢筋绑扎。
钢筋加工前要调直,并清除表面锈迹,钢筋的加工必须满足设计要求和规范规定。
采用单面搭接焊时焊缝长度≥10d,双面焊≥5d。
焊缝要饱满。
敲掉焊渣后,焊缝呈鱼鳞状。
钢筋制作绑扎严格按图纸和规范要求进行,要求准确、牢固、不偏位,必要时加设临时支撑。
箱梁Ⅱ级钢筋的接头采用焊接,Ⅰ级钢筋采用绑扎。
底腹板钢筋绑扎完成后,安装预应力管道。
预应力管道采用钢带制成,负弯矩区管道采用塑料制成。
预应力管道安装位置应准确,全面检查管道安装质量,包括管道的纵横坐标精度(纵、横坐标定位应用φ8钢筋焊接成“井”字型定位架,并按标定位置点焊在钢筋骨架的非受力钢筋上)。
钢绞线的弯所处采用圆曲线过渡,管道必须圆顺,直线段100cm设置一组,曲线段50cm设置一组。
管道内,预设略小直径的硬塑芯管做撑管,防止管道变形或堵塞,混凝土初凝前应有专人抽拔胶管(塑料管)以防堵塞。
为保证保护层厚度,在钢筋与模板之间要绑扎塑料垫块。
预制箱梁净保护层为2cm,因此我标段采用高2cm塑料垫块。
垫块与钢筋绑扎要牢固,并相互错开,间距50cm,呈梅花形布置。
且保证受力面6个/㎡,非受力面4个/㎡。
钢筋绑扎完成后报请专业监理工程验收,合格后方可进行外模和内模的拼装。
2.模板安装
箱梁模板采用加工成型的钢模板,模板到场后先进行预拼装。
模板安装时用水平尺控制模板的垂直度,保证模板位置准确。
模板连接使用高强螺栓。
模板底座使用对拉杆进行对拉,控制模板的偏位。
内侧和外侧模板拼装时,平整度调整到5mm以内,相邻模板之间不能有错台。
模板安装完毕后,检验模板位置及稳定性。
模板自检合格后,报请专业监理工程师验收,验收合格后进行顶板钢筋的绑扎。
3.顶板钢筋、预应力管道加工及安装
顶板钢筋在加工场地加工成半成品,人工运至现场进行绑扎,绑扎要求同底腹板钢筋加工及安装。
顶板钢筋安装完毕后,安装顶板预应力管道,安装要求同底腹板预应力管道安装。
安装完成后,检查整体尺寸和平面位置,自检合格后,报请监理工程师验收。
4.混凝土浇筑
混凝土配合比必须由工地实验室配制设计完成并报请监理工程师,批准后方可使用。
混凝土必须严格按实验室下达的施工配合比进行拌制。
混凝土由自建混凝土站集中拌制,混凝土罐车运至施工现场,龙门吊吊料入模。
混凝土运至施工现场后,必须检查混凝土拌和物的和易性。
左幅21#-2预制箱梁,开盘时间2011年7月27日14:
00,首车到场时间14:
30,方量为8m3,现场测定坍落度分别为85mm,90mm,砼温度10OC,砼和易性满足要求。
现场取样制作混凝土同期养生试件,作为梁体强度的见证。
混凝土浇筑顺序为:
先浇筑底板,然后浇筑腹板,最后浇筑顶板。
底板采用50型插入式振捣棒进行振捣。
腹板采用30型插入式振捣棒为主,附着式振捣器为辅进行振捣。
顶板采用50型振捣棒进行振捣。
浇筑完毕对顶板部分进行收面压光。
待混凝土初凝后,进行顶板刷毛。
5.拆模及养生
混凝土强度达到2.5MPa后,进行内模、端头和负弯矩区模板的拆除。
混凝土强度达到10MPa以上后开始拆除外模,拆模时间不宜过早,防止碰坏混凝土。
养生方法为土工布覆盖养生,从浇筑完毕起进行覆盖洒水,保持混凝土表面湿润。
6.预应力钢绞线张拉及孔道压浆
待箱梁梁体混凝土达到设计强度的85%,且龄期不小于7天时,进行箱梁张拉,并及时压注水泥浆。
钢绞线下料及编束
根据预留孔道长度以及千斤顶、工具锚、工作锚的尺寸确定钢绞线的下料长度为N1=25.878m,N2=25.909m,N3=25.941m,N4=25.701m。
钢绞线切割采用砂轮切割机,切割后整体编束,每隔1-1.5m绑扎铁丝一道,编束后分类存放,并进行支垫遮盖防锈。
穿束
穿束前要清理锚垫板管道内混凝土残渣,疏通压浆口。
并用压浆机压水清理孔道内杂物。
在钢束前端用碎料皮包裹,人工慢慢推进穿束。
禁止以扭转的方式穿束。
钢束穿好后,安装工作锚、工作夹片。
张拉
首件箱梁同期养生试块在2010年8月3日进行试压,强度为:
47.1MPa,为设计强度的94.2%,满足规范及设计要求,可以进行张拉。
(见附表)
钢束张拉顺序为:
N1→N3→N2→N4,采用两端对称分批张拉,横桥向对称均匀张拉。
对每束预应力筋的张拉程序设计如下:
0→10%бcon→20%бcon→100%
(持荷2分钟)→回油锚固。
控制应力
=1395MPa。
伸长量标记为:
L1、L2、L3。
伸长量L=L3+L2-2L1。
现场工作于2010年8月4日准备就绪,开始张拉。
N1左侧钢束,标记为N1;N1右侧钢束,标记为N1’。
首件张拉数据详见附表。
孔道压浆
张拉完毕后,应立即将夹片周围预应力筋间隙用水泥砂浆封锚,封锚砂浆抗压强度达到一定强度时方可进行压浆。
压浆前先用压力水冲洗孔道,保证压浆顺畅。
压浆配比:
水泥:
水:
外加剂=1:
0.38:
0.1。
现场搅拌桶按照配合比放入材料,待充分搅拌均匀后,取样做水泥浆稠度。
将桶内水泥浆放出流至下面存浆器内开始压浆。
压浆口采用阀门控制,待出浆口冒出水泥浆颜色与搅拌桶内一致时,关闭阀门。
静置2分钟后,补压2分钟,补压强度不高于0.7MPa。
然后关闭压浆口阀门,压注下一孔道。
压浆时,每一工作班应留取不小于3组的7.07×7.07×7.07cm立方体试件,标准养护28d,检查其抗压强度,交验用的试件必须与梁体所用水泥浆采取同样条件进行养护。
封锚
压浆后对梁体内杂物进行清理,检查通气孔。
验收合格后进行封锚。
封锚采用与梁体同强度的混凝土预制成的堵头板进行封堵。
本项粱板预制工程采取的主要施工方法为:
钢筋在钢筋加工场内加工制作完成,现场绑扎。
砼采用集中拌合,罐车运输,龙门吊配合料斗方式进行混凝土浇筑。
待混凝土强度达到设计强度后进行张拉压浆。
待孔道压浆强度满足要求后进行箱梁移运安装。
从整个施工过程来看,该首件工程过程受控,施工工序顺畅,混凝土质量达到设计和规范要求。
六、施工经验总结
通过首件箱梁的施工,证明了施工方案的可行性和可操作性,整个施工过程中,按流水作业,既节约了劳动力,又缩短了施工时间。
关键工序控制(如:
模板安设、钢筋加工、砼振捣等)基本到位在以后施工中认真总结经验再接再厉,争创优质工程。
但工作中也存在一些不足,在下一步的工作中须进行改进。
总结如下:
1.建立质量管理网络,从施工中各个环节抓起。
同时按《公路工程质量检验评定标准》实行内部三级检查验收制度。
2.严格按照设计图纸进行施工,根据施工工艺流程采取合理的施工方法。
3.把施工现场的安全放在第一位,质量是工程的心脏,所有的工作都不能违背这两大原则。
4.对现场工人进行文明施工、安全施工教育,时时叮嘱,培养他们的意识,提高施工队伍的整体素质。
5.必须合理安排计划,科学组织施工,确保工程施工质量和工期。
6.准备工作要充分,原材料把关要严格,做到安全施工,文明施工。
7.项目部现场管理人员要对现场相关操作人员进行必要的技术指导,规范他们的操作。
8.混凝土外观质量不是很理想
梁体侧面颜色不均匀,有的地方深有的地方浅,一方面与混凝土的坍落度有关,搅拌站出料时坍落度控制不好造成。
另一方面与外模板的首次使用有关,第一次使用模板上的锈迹不能完全打磨干净,这个问题在多次使用之后会得到解决。
局部地方出现“水波纹”,导致出现这种现象的原因很多,简单总结起来有几点:
搅拌时间不够长,外加剂拌合不均匀造成混凝土的和易性失控。
振捣时间控制不当,附着式振捣器振捣时间过长造成混凝土过振。
在分层时出现反坡,多余水分不易排出,于是两层混凝土交界的地方水分较多,坍落度过大,局部离析。
针对上述问题,在预制第二片箱梁的时候采取以下几点措施做相应解决:
钢模板打磨三遍以上,打磨完成后立即刷干净的机油,然后贴上塑料薄膜防止灰尘污染模板。
严格控制混凝土的坍落度,考虑到施工的问题,混凝土坍落度控制在120mm左右,不能过大,但过小会造成施工的困难。
每一车的混凝土坍落度相差不能过大。
附着式振捣器为辅,插入式振捣器为主,由于腹板的空间很小,50棒无法插入,采用30棒振捣腹板混凝土,附着式振捣器主要的作用是使混凝土流入腹板,当腹板混凝土分层厚度够了以后应立即关闭附着式振捣器,采用人工插入式振捣,以免造成混凝土过振。
同时人工振捣时也应该掌握“快插慢拨”的技巧,控制振速,在插点振捣10s左右,然后每上提5cm左右,振捣1-2s,,按照这种频率慢慢上拨。
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