四川省物流园区进展计划.docx
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四川省物流园区进展计划.docx
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四川省物流园区进展计划
四川省物流园区进展计划
物流园区是物流业规模化和集约化进展的客观要求和必然产物,是为了实现物流运行的一起化,依照城市空间合理布局的要求,集中建设并由统一主体治理,为众多企业提供物流基础设施和公共效劳的物流产业集聚区。
物流园区作为重要的物流基础设施,具有功能集成、设施共享、用地节约的优势。
增进物流园区健康有序进展,关于提高社会物流效劳效率、增进产业结构调整、转变经济进展方式、增强国民经济竞争力具有重要意义。
为贯彻落实国家进展改革委、国土资源部、住房城乡建设部等12部门《关于印发全国物流园区进展计划的通知》(发改经贸〔2021〕1949号),增进和标准四川省物流园区进展,特制订本计划。
计划期为2021-2020年。
一、计划背景
(一)进展基础
“十一五”以来,省委、省政府高度重视物流业进展,大力推动西部物流中心建设,综合交通运输体系慢慢完善,规模化物流需求快速增加,物流社会化、专业化、标准化、信息化水平大幅提升,为物流园区的健康进展奠定了良好基础。
1、物流园区数量增加迅速。
“十一五”以来,我省物流业规模不断扩大,2021年全省社会物流总额亿元。
物流业增加值占效劳业比重由2005年的%提升到%。
为适应物流业快速进展趋势,各地踊跃推动物流园区计划和建设,全省物流园区数量增加迅速。
到2021年末,全省建成运营和在建的各类物流园区已超过80个。
2、物流园区集聚效应显现。
物流园区利用设施优势集聚物流企业,减少了货物无效运转,提高了物流效率。
通过整合分散的物流设施,节约了土地资源,优化了城市空间布局。
一批特色鲜明的物流园区接踵投入运营,覆盖全省的物流园区网络正在形成,为生产制造、商贸进展、农业生产提供一体化物流效劳的格局也在加速形成。
3、物流园区效劳水平提升。
物流园区集疏运通道慢慢完善,仓储、转运设施水平显著提高。
信息平台建设稳步推动,信息化、智能化水平慢慢提升。
在承担运输、仓储、配送等传统业务功能上,通过提供工商、税务、报关、报检等政务效劳,和金融、保险、咨询等商务效劳,使园区集约优势和互补优势取得充分发挥,物流效劳的效率和水平取得明显提升。
4、物流园区建设转型升级加速。
各地在物流园区建设实践中,慢慢由初期数量扩张的粗放进展模式向质量提升的集约化进展模式转型。
在开发和运营模式上,由初期的土地招商向效劳创新、治理创新进展。
物流园区来源于产业融合、产业链延伸等增值效劳的收入比重逐年增加。
(二)存在问题
整体来看,我省物流园区进展水平还比较低,在计划、建设、运营、治理等方面还存在一些问题。
一是建设方式有待标准。
园区建设缺乏统筹计划,布局不够合理,部份园区片面追求占地面积和投资规模,土地利用方式比较粗放,低水平重复建设现象仍然存在,同质化竞争较为普遍。
二是效劳功能有待完善。
部份园区基础设施建设滞后,仅具有仓储、运输、装卸等功能,集疏运通道不顺畅,中转联运能力不强,设施装备配套性差。
专业化程度不高,标准化、信息化水平低,综合效劳能力弱。
三是运营水平有待提高。
部份园区选址不妥,市场定位不准,缺乏市场化的运作机制和盈利模式,可持续进展能力不足。
经营治理体制不够健全,效劳创新能力弱,入驻企业专业化物流效劳能力不强,核心竞争力有待增强。
四是进展环境有待改善。
跨部门、跨区域的园区计划建设和谐机制尚未成立。
支持园区进展的政策有待完善,园区建设普遍存在“落地难”和基础设施投资不足等问题。
(三)进展要求
国家实施丝绸之路经济带、海上丝绸之路(“一带一路”)、依托黄金水道推动长江经济带进展和我省实施多点多极支撑,“两化”互动、城乡统筹,创新驱动(“三大进展战略”)等一系列新的进展战略,为我省物流园区进展带来重大机缘;同时,资源环境约束加重、现代信息技术迅猛进展,对物流园区进展提出了新的更高要求。
物流园区亟需顺应形势的新要求,进行科学计划、建设和进展。
1、融入国家新的进展战略的客观要求。
为深度融入国家“一带一路”、“黄金水道推动长江经济带进展”等进展战略,充分发挥我省产业、市场优势,必需打破四川物流本钱高制约经济进展的关键瓶颈,进一步挖掘和提升四川经济进展的潜力和竞争力。
2021年,全省全社会物流总费用占地域生产总值比重为%,比全国平均水平高个百分点,高于东部沿海省市3-5个百分点,高动身达国家10个百分点以上。
科学计划物流园区,提升物流效率,降低物流本钱迫在眉睫。
2、实施“三大进展战略”的重要支撑。
“三大进展战略”是省委、省政府立足四川实际做出的重大决策,必将加速新的城市群和新的产业集群形成,从而对物流业进展的市场需求、空间布局、经营模式乃至技术手腕产生踊跃和重要的阻碍。
现代物流作为我省重点培育的新兴先导型效劳业,科学进展物流园区,是新形势下支撑我省进展战略的重要举措,是增进产业结构转型升级的重要先导力量。
3、降低资源环境压力的迫切需要。
随着经济社会的快速进展,土地等资源供需矛盾突出,环境爱惜压力不断增加,对我省物流园区计划提出更高要求。
科学计划物流园区,增加单位物流用地的承载量,提高土地利用率,已经成为当前增进物流业节约集约利用土地资源的重要途径。
同时,优化物流设施的空间布局,增进物流资源共享共用,优化运输线路,有利于降低车辆空驶率,增进节能减排,减轻环境压力。
4、现代信息技术迅猛进展的大势所趋。
现代信息技术进展快速,电子商务、移动互联网、大数据等改变了消费模式、商业模式和生产模式,物流园区的建设、治理、运营模式也在发生深刻转变。
科学计划物流园区、提高物流园区技术与效劳水平,是大势所趋、迫在眉睫。
二、指导思想、大体原那么和进展目标
(一)指导思想
以邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学进展观为指导,牢牢围绕我省“三大进展战略”,以推动新兴先导型效劳业为契机,以市场为导向,以增进物流要素集聚、集约利用土地资源和提升物流运行效率、降低物流本钱为目标,以改革创新为动力,以集约化、智能化、国际化为主线,优化空间布局,整合物流资源,夯实基础设施,完善经营治理体制,增进全省物流园区健康有序进展,形成西部物流中心,为推动“两个跨越”提供坚实的物流效劳保障。
(二)大体原那么
1、市场主导,政府推动。
坚持市场配置资源的决定性作用,以市场化的方式推动物流园区建设、治理和运营。
踊跃发挥政府的计划、和谐作用,标准物流园区建设治理制度,制定和完善支持物流园区进展的各项政策,推动物流园区有序建设、健康进展。
2、科学计划,合理布局。
依照重点产业布局和区域进展战略,立足经济进展水平和实际物流需求,充分考虑自然条件和地理区位,发挥现有综合交通运输体系优势,在符合布局城市整体计划和土地利用整体计划前提下,合理确信物流园区空间布局,幸免盲目投资和重复建设。
3、整合伙源,集约进展。
优先整合利用现有物流设施资源,充分发挥存量物流设施的功能和作用。
依照规模适度、用地节约的原那么,制定物流园区计划、建设标准,合理确信物流园区规模和数量,打造开放式物流基础效劳平台,引导各类物流企业向园区集聚,化解中小物流企业尤其是快递企业用地难问题,增进园区集约进展。
4、完善功能,提升效劳。
增进园区设施建设配套衔接,完善园区的大体效劳功能。
注重运用现代信息技术和供给链治理理念,创新运营治理机制,拓展增值效劳,提升园区的运作和效劳水平。
(三)进展目标
——到2017年,初步形成一批布局合理、运营标准、具有必然经济社会效益的示范物流园区。
全省物流园区布局进一步优化,设施条件不断改善,效劳能力明显增强,物流本钱明显降低。
建设国家级和省级示范物流园区10个以上。
——到2020年,大体形成布局合理、规模适度、功能齐全、绿色高效的全省物流园区网络体系,对推动经济结构调整和转变经济进展方式发挥加倍重要的作用。
全省物流园区的集约化水平大幅提升,设施能力显著增强,多式联运普遍应用,物流资源集聚能力、现代化和国际化水平进一步增强,治理运营效率明显提高,信息化效劳水平全面提升,物流本钱进一步降低。
建设国家级和省级示范物流园区20个以上。
三、空间布局
全省物流园区空间布局思路是:
依照《全国物流园区进展计划》的整体布局和要求,依据《四川省国民经济和社会进展第十二个五年计划纲要》、《四川省西部物流中心建设计划》、《西部综合交通枢纽建设计划》,综合考虑地域物流需求、区位条件和区域进展战略等因素,和培育高端成长型产业的需要,确立物流园区布局城市;依照土地利用计划、城乡计划、产业进展计划、商业网点计划等,合理确信城市物流园区的计划布局,包括建设数量、选址、用地规模等;研究制定物流园区详细计划,因地制宜、合理确信物流园区的进展定位、功能布局、建设分期、配套要求等。
(一)物流园区布局城市
确信物流园区布局城市,要紧依据以下条件:
1、物流需求规模。
要紧参考城市的地域生产总值、货运量、工业总产值、社会消费品零售总额,结合物流节点城市、物流试点城市、A级物流企业数量、交通干线密度、公路货物周转量等经济指标。
2、与相关计划相衔接。
与我省物流业进展整体计划和铁路、公路、水运、民航等相关交通运输计划相衔接。
3、考虑辐射带动作用。
结合我省重点区域进展战略和产业布局计划,考虑相关城市的经济进展潜力、物流需求增加空间和对周边地域的辐射带动作用。
依照以上条件,依照物流需求规模大小,和在我省进展战略和产业布局中的重要程度,将物流园区布局城市分为四个层级,确信一级物流园区布局城市1个,二级物流园区布局城市7个,三级物流园区布局城市13个(见专栏1),四级物流园区布局具体由各市(州)参照以上条件,结合本地域物流业进展计划具体确信。
专栏1物流园区布局城市
一级物流园区布局城市(共1个)
成都
二级物流园区布局城市(共7个)
绵阳、达州、泸州、南充、宜宾、遂宁、攀枝花
三级物流园区布局城市(共13个)
自贡、乐山、内江、广安、广元、雅安、德阳、资阳、西昌、眉山、巴中、马尔康、康定
注:
《全国物流园区进展计划》确信成都为全国一级物流园区布局城市,绵阳、达州、泸州为全国二级物流园区布局城市。
(二)物流园区的计划布局
依照我省多点多极进展战略和城市物流节点、进出川物流通道、区域经济进展和外向型经济进展需要,着力打造“一核、四带、多点”的全省物流园区计划布局,形成连接西部、辐射全国、面向世界重要物流节点的全省物流园区网络体系。
1、“一核”
——以成都为核心。
发挥成都陆空结合的交通主枢纽优势,依托长江经济带、丝绸之路经济带战略交汇点和超特大中心城市的经济功能,计划建设立足西部、畅通国内外的重要物流节点城市,形成以公铁空物流为核心的跨区域和空铁物流为主导的物流园区体系。
以成都航空枢纽为依托,进展高附加值、时效性强的物流业务,建设以国际贸易、口岸效劳为要紧功能,以效劳电商和国际空运为特色的国际物流园区。
以成都铁路集装箱中心站、“蓉欧快铁”等对外通道为依托,打通以蓉沪欧为核心、蓉深欧、蓉桂亚为支撑的铁海联运国际通道,进展机械制造、粮食等物流,建成西部最大的铁路枢纽型集装箱内陆港。
以龙泉、新都公路货运集散中心为依托,进展特色农产品、汽车零配件等物流,构建连接长江口岸的公水联运货物集散中心和全国性“公路物流港”。
建设国家示范物流园区,在物流信息聚集、高端物流进展等方面发挥示范引领作用。
专栏2成都重点物流园区
成都航空物流园区、成都国际集装箱物流园区、成都青白江物流园区、成都新津物流园区、成都新都物流中心、成都龙泉物流中心、成都天府物流中心。
2、“四带”
——成绵广巴北向带。
在绵阳、德阳、广元、巴中等物流园区布局城市,建设装备制造、电子、农产品、商贸等特色物流园区,辐射陕甘新,畅通丝绸之路,形成连接中亚、欧洲的国际物流大通道。
——成遂南广达东向带。
在遂宁、南充、广安、达州等物流园区布局城市,建设化工、农产品、汽摩配件、商贸等特色物流园区,辐射成渝经济区和陕鄂渝,形成连接华中、华南的物流大通道。
——成自泸宜东南向带。
在资阳、内江、自贡、泸州、宜宾等物流园区布局城市,建设机械制造、汽车制造、矿产品、化工、酒类等特色物流园区,依托泸州港和宜宾港,打造长江上游航运物流中心,辐射滇黔,形成连接长江经济带、通江达海的物流大通道。
——成乐雅攀南向带。
在眉山、乐山、雅安、西昌、攀枝花等物流园区布局城市,建设钢铁、钒钛、农产品等特色物流园区,辐射滇黔,形成连接东南亚、南亚的国际物流大通道。
专栏3“四带”重点物流园区
成绵广巴北向带:
中国科技城(绵阳)科技物流产业园、德阳黄许物流园区、广元现代物流园区、巴中盘兴现代物流园区等。
成遂南广达东向带:
遂宁中国西部现代物流港、南充现代物流园区、广安枣山物流园区、达州秦巴物流园区等。
成自泸宜东南向带:
资阳物流中心、内江渤商西部物流中心、自贡板仓加工制造业物流园区、泸州临港物流园区、宜宾临港物流园区等。
成乐雅攀南向带:
眉山青龙物流园区、乐山棉竹物流园区、雅安物流园区、攀枝花金江物流园区等。
3、“多点”
计划建设与“一核、四带”物流园区配套和效劳地域经济进展、民生需求的农产品、医药、电商快递、铁路运输等专业性物流园区或配送中心。
专业性物流园区的计划建设,应依照区域物流需求、交通、产业等情形确信。
(三)物流园区选址原那么
在布局城市选址建设物流园区,应遵循以下原那么:
1、与物流需求相适应。
紧密结合本地域的产业、市场所释放的物流需求,突出为生产、消费、商贸效劳特点,明确物流园区的功能定位。
2、与物流进展基础相符合。
物流业进展相关指标(货运量、物流总额等)的总量和增量在区域中占比突出;拥有必然数量的A级物流企业。
3、与综合交通枢纽和运输通道相配套。
依托公路货运枢纽、铁路货运站、“四江六港”、机场及要紧口岸,利用交通区位优势,进展多式联运。
注重不同交通运输方式之间的无缝衔接,和交通与仓储设施之间的配套性和兼容性。
4、与相关计划相衔接。
符合土地利用整体计划、城市整体计划和区域进展整体计划,充分利用现有仓储、配送、转运等物流设施。
(四)物流园区进展定位和方向
依据以上原那么,物流园区布局城市可依照各自特色,突出重点,明确进展定位和方向,建设不同类型物流园区。
1.货运枢纽型物流园区。
依托交通枢纽,具有两种(含)以上不同的运输形式,能够实现多式联运,具有提供大量量货物转换的物流设施,为国际性或区域性货物中转效劳。
2.商贸效劳型物流园区。
依托城市大型商圈、商贸集聚区、批发市场、专业市场,完善物流设施,具有集散、仓储、分拣、装卸、加工、配送等大体功能,和商品展现交易、物流方案设计、电子商务、信息效劳、结算治理、融资保险、园区治理等延展功能,实现商贸和物流互动,提供商贸物流一体化效劳。
3.生产效劳型物流园区。
毗邻工业园区或特大型生产制造企业,已经或有条件形成必然物流企业集聚的区域,能够为制造企业提供采购供给、库存治理、物料打算、准时配送、产能治理、协作加工、运输分拨、信息效劳、分销贸易及金融保险等供给链一体化效劳,知足生产制造企业的物料供给与产品销售等物流需求。
4.农贸效劳型物流园区。
毗邻农产品要紧生产基地或大型农产品交易市场,集聚粮油、肉类、蔬菜、水果、水产品等大宗农产品物流企业和设施,为农产品生产提供冷链、仓储、配送、包装等一体化的效劳,知足农产品生产、流通、销售和食物平安的物流需求。
5.口岸效劳型物流园区。
依托口岸,能够为进出口货物提供报关、报检、仓储、国际采购、分销和配送、国际中转、国际转口贸易、商品展现等效劳,知足国际贸易企业物流需求。
6.综合效劳型物流园区。
具有两种(含)以上不同的运输方式,能够实现多式联运和无缝衔接,至少能够提供货运枢纽、商贸效劳、生产效劳、农贸效劳、口岸效劳中的两种以上效劳,知足城市和区域的规模物流需求。
四、要紧任务
(一)优化布局
围绕提高物流效率、降低物流本钱的目标,结合我省四大城市群计划,成都经济区同城化、川南经济区一体化等区域进展战略,在数量和规模上集约优化土地利用,按经济规模、市场需求优化布局物流园区。
成都经济区要充分发挥主枢纽作用,园区布局要突出信息化、立体化等集约功能,节约土地,提高效率,引领全省物流向高端进展;川南经济区、川东北经济区要依托“四江六港”、铁路货运站、“公路港”等,园区布局要突出铁、水、公联运功能,实现无缝衔接;川中、省际结合部要发挥辐射、带动作用,园区布局要突出城乡配送、电商快递、应急救援等物流进展,全面降低物流本钱。
(二)加速基础设施建设
增强物流园区详细计划编制工作,科学指导园区水、电、路、通信、燃气等设施建设,强化与城市道路、交通枢纽的衔接。
大力推动园区铁水联运、公铁联运、公水联运、空地联运等多式联运设施建设,注重引入铁路专用线,完善园区的公路、铁路等周边通道。
推行立体仓库、多层楼库等仓储设施,改造装卸搬运、调度指挥等配套设备。
推行甩挂运输方式、集装技术和托盘化单元装载技术。
(三)推动资源整合
优先整合现有物流园区及物流设施,提高土地、设施等资源利用效率。
关于同质化竞争明显的园区,通过调整功能定位,协同分工,推动整体升级。
引导分散、自用的各类工业和商业仓储配送资源向物流园区集聚,有效整合制造业分离外包的物流设施资源。
大力推行一起配送、集中配送等先进配送组织模式,为第三方物流效劳企业搭建基础平台。
实施中转联运设施工程,统筹铁路、公路、水运、民航等多种交通运输枢纽和周边的物流园区建设,大力进展多式联运,增进多种运输方式之间的无缝连接和高效中转。
(四)增进企业集聚进展
招大引强,引导世界物流巨头和国内知名物流企业来川设立分拨中心、营运中心、转运中心等,引领四川物流业转型升级,提高物流组织效率。
培育一起配送、库存治理、供给链治理等先进的效劳模式,打造以第三方物流企业为龙头的产业链,提升物流企业的核心竞争力。
做大做强,支持大中型运输企业向综合物流效劳商和全世界物流经营人转变。
依照提升重点行业物流企业专业配套能力的要求,有针对性的进展专业物流园区,为农产品、钢铁、汽车、重装、电子、医药、冷链、快递、化工、危货等物流企业集聚进展制造有利条件。
(五)提升效劳功能
鼓舞园区在具有仓储、运输、配送、转运、货代、加工等大体物流效劳和物业、停车、维修、加油(气)等配套效劳的基础上,进一步提供工商、税务、公安等政务效劳。
通过引进餐饮、超市、旅馆等商家,提供全方位的生活效劳。
引进供给链设计、治理咨询、金融、保险等商务效劳。
踊跃拓展为电商效劳的新兴物流效劳功能。
(六)增强信息化建设
推行利用自动识别、电子数据互换、可视化、货物跟踪、智能交通、大数据、物联网等先进技术,提升园区在产品可追溯、在线调度治理、全自动物流配送和智能配货等领域的信息化与智能化水平。
实施物流园区信息平台工程,研究制定全省统一开放的物流信息平台接口标准,成立信息搜集、互换和共享机制,加速推动四川省物流公共信息平台、物流园区信息平台、口岸物流信息平台建设,增进物流园区、企业、相关政府部门之间信息的无缝连接。
(七)强化标准制定和应用
依照适用性强、与国际接轨、填补空缺的要求,成立和完善四川省物流园区标准体系。
鼓舞大专院校、科研院所、行业协会和物流企业参与物流园区标准的制定。
增强《物流园区分类与大体要求》(GB/T21334)、《物流园区效劳标准及评估指标》(GB/T30334)、《物流园区统计指标体系》(GB/T30337)等标准的应用,提升治理和效劳水平。
鼓舞入园企业采纳标准化的物流设施和设备,提高运输、贮存的自动化水平,标准物流作业,形成系统化、标准化治理。
(八)进展国际物流
依托口岸、机场、铁路等各类口岸,建设和完善保税物流园区和国际物流设施,进展国际货运航线、班列,增强进出口货物集散能力和效率。
加速电子口岸建设,提升口岸信息化水平,实现海关、查验检疫、外贸、货代等多方面信息的无缝对接。
支持物流园区进展国际货代等业务,提升国际化水平。
复制推行中国(上海)自由贸易实验区体会,利用欧亚大陆桥、南亚大通道等,增强与国内外物流园区的战略合作,加速进展国际物流的进程。
(九)引导效劳创新
提升园区供给链治理理念,引入供给链治理方式和技术,为客户提供一体化、个性化和精益化的供给链物流效劳。
推行“物流+商贸”、“物流+金融”、“物流+电子商务”等新型业态,创新物流园区投资、运营模式。
进一步总结“公路港”物流体会,因地制宜,全面推行。
鼓舞园区采纳节能环保的物流设施,开展逆向物流效劳,增进资源的循环利用。
鼓舞进展城市公共货运、一起配送等新型物流形式。
(十)推动经营治理创新
鼓舞物流园区组建治理委员会或成立统一的经营治理公司,有效开展园区的开发建设和经营治理。
选择具有物流园区经营治理体会的企业参与治理,通过市场化运作,提高治理水平,幸免园区治理过度行政化和物业化。
鼓舞园区国有企业探讨进展混合制经济。
鼓舞园区研究开发物流与商贸、金融协同进展等新型业态,创新物流园区进展模式。
五、保障方法
(一)增强综合和谐
由省进展改革委、国土资源厅、住房城乡建设厅会同省经济和信息化委、科技厅、交通运输厅、商务厅、省质监局、成都海关、省邮政治理局、民航西南地域治理局、成都铁路局、省政府物流办对全省物流园区进展进行指导和治理。
各市(州)政府有关部门踊跃和谐配合,统筹推动计划实施工作。
(二)增强标准治理
各地要增强对物流园区的标准和治理,制定物流园区进展计划的实施方案。
严格操纵物流园区的数量和规模,避免盲目建设或以物流园区名义圈占土地,严禁擅自改变土地用途。
布局城市要增强对现有物流园区的清理,增强对现有物流园区和物流设施的整合,合理新建物流园区,做到既符合城市和产业进展实际,知足物流进展需求,又避免显现重复建设。
(三)开展现范工程
选择一批进展条件好、带动作用大的物流园区,由省进展改革委、国土资源厅、住建厅会同相关部门和行业协会等部门组织开展省级示范物流园区评定工作,加速示范推行。
省级示范物流园区要紧从基础设施、规模水平、效劳功能、治理方式等方面进行评定,指标要紧涉及物流园区面积及物流运营面积占比、两种以上运输方式及物流企业数量、仓储面积运输能力及信息化程度、治理机构设置等。
对列入国家、省级示范的物流园区,有关部门可给予土地、资金等政策扶持。
加速制定出台省级物流园区示范工程的治理方法,明确示范评定条件、示范内容、示范领域、示范重点及相应的保障方法。
(四)加大配套建设
支持连接物流园区的铁路专用线、公路和码头岸线等交通配套设施建设和改造,进一步提高物流园区的中转效劳能力。
支持物流园区配套建设信息平台、立体仓库等现代设施,提高园区智能化水平。
鼓舞企业依托相关高校及科研院所,一起开发新技术、新产品和新工艺。
鼓舞物流园区配套建设LNG加气站(点),减少环境污染,降低物流运行本钱。
(五)提供用地保障
各市(州)应及时将物流园区纳入所在城市的各类城市计划和土地利用整体计划,统筹计划和建设。
涉及新增建设用地的,合理安排土地利用打算指标。
对国家级、省级示范物流园区新增建设用地,优先列入各地建设用地供给打算。
探讨成立节约集约用地的鼓励和约束机制,大幅提高物流园区土地利用效率。
鼓舞园区入驻企业在符合计划、不改变原用途的前提下,利用存量土地新建厂房或增加原厂房层数与容量,提高的土地容积率再也不征收土地价款。
成立物流用地弹性年期出让制度,踊跃推行“租让结合、先租后让”的用地供地制度,采取先出租后出让方式供给工业用地的,应当符合国土资源部规定的行业目录。
鼓舞项目分期建设、分期供地。
在符合计划和用途管制的情形下,鼓舞物流企业租用国有土地和标准厂房,降低一次性支出本钱。
(六)改善投融资环境
加大财政资金对物流园区基础设施、信息平台、标准化示范等基础性、公益性、示范性项目的支持力度。
简化投融资治理程序,成立完善高效的投融资效劳体系,鼓舞和支持外资和民间资本参与物流园区建设。
支持物流金融进展,支持物流园区及入驻企业与金融机构联合打造物流金融效劳平台。
各地适当放宽对物流园区投资强度和税收强度的要求,支持物流企业入驻园区。
踊跃开展仓单质押、融资租赁、供给链金融
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- 四川省 物流园区 进展 计划