施工组织设计初稿.docx

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施工组织设计初稿

施工组织设计方案（初稿）

第一章施工规划说明

1.1工程概况

庐江至枞阳（庐江段）公路是庐江县干线公路，该段北起庐江白山镇齐头咀，南止罗河镇三桥村，全长76.879Km，按三级公路标准设计并施工。

本次招标为北线0K+000—36K+409，共36.4公里路基路面工程，南线0K+900—40K+469，共39.57公里路基及涵洞工程。

本标段为北线第一标段，桩号为0K+000—17K+800，标段全长17.8Km。

主要施工内容为路基土方、路面灰土底基层、二灰碎石基层及小型涵洞工程。

线路途经庐江县境内的白山~代桥。

沿线地区属亚热带湿润区，特征为季风明显，四季分明，冬寒夏热，春秋温和，春温多变，雨量集中，分配不均，夏雨集中，梅雨显著，日照多，无霜期长。

施工地段平坦开阔，沟渠纵横交错，大多为农田，房舌相对密集。

沿线区域属地震Ⅵ度区。

沿线取土场相对集中，远距约1.5Km，近距在1.0Km之内，砂石、水泥、石灰、钢材等主要筑路材料可当地采购，交通运输较为便利。

本标段主要工程量见下表：

项目名称

单位

工程量

备注

路基土方开挖

M3

66058.9

路基填方

M3

51430.3

软弱地基处理

M3

2900

路基防护浆砌片石

M3

359

路肩培土

M3

11348

石灰土底基层

M3

34008

厚20cm

二灰碎石基层

1000M2

132.01

厚18cm

1.2施工条件

1.2.1动力供应情况

1.2.1.1燃油：

自行从石油公司采购。

1.2.1.2电力：

考虑到施工方便，本工程施工及生活用电尽量请业主协调接入系统电，沿道路沿线布设施工用电线路，并在下火处周围设置安全防护设施。

但为了保证施工的连续性，在拌和场区考虑备用500KW柴油发电机组，以防停电。

1.2.2供水

该工程施工用水主要从沿线沟渠中用水泵抽取，并进行净化处理，使其满足施工用水要求，附近沟塘水量不能满足施工需要时，采取打井取水措施，从而确保施工用水需求。

生活用水采取打井取水，并在主要生活及生产区设蓄水池对水体进行净化，使其达到饮用水标准。

1.2.3通讯及交通

工地装程控电话一部，手机三部，保证内外联系的畅通。

工地配备小解放货车二辆，供工地购买零星材料，并配备轿车一辆，供监理及本单位施工人员使用。

1.2.4材料供应

本工程所需材料均自行采购。

为确保工程质量，对原材料的产地、厂家进行调查，质量严格把关，按规范要求使用前分批量抽检，并经过业主、监理工程师的认可，并有必要的质保资料和复试报告，方可使用。

所有材料均通过汽车运至施工现场，原材料供应按工程质量要求的规格、计划用量、预算价格、货源、进场时间等方面，列出详细的材料供应计划。

1.3编制依据

1.3.1依据《庐枞公路改建工程招标文件》。

1.3.2现场踏勘及业主提供的其他有关材料。

1.3.3执行国家及有关技术规范、规程、标准。

1.3.4ISO9002《质量保证手册》、质量体系程序文件。

1.3.5我公司在公路工程施工中积累的丰富经验。

1.4编制指导思想

1.4.1本企业立足于以质量求生存，以管理求效益，以信誉求发展的战略目标。

1.4.2顾客至上：

必须维护和保证业主对工程工期、质量及对安全生产、文明施工、环境保护等最理想的需求目标和期望。

1.4.3精心组织：

利用工作面较长，交通便利，全断面可同时施工等有利条件，精心组织具有类似施工经历，经验丰富、能经营、善管理的项目经理部，多个作业队，充裕的施工机械，采用先进施工技术，科学确定施工方案。

1.4.4科学管理：

通过标准化、规范化的管理手段，实现全员、全过程、全方位、全天候地控制施工工序和工艺。

1.5项目成果目标

我公司接到标书后，极为重视，多次召集技术人员现场勘察，研究施工方案，制定合理工期，如我公司中标，我们将通过精心组织、科学管理、规范施工，确保达到以下目标：

1.5.1工期目标：

按招标文件要求，我公司将在接到中标通知书后两日内进入现场按业主要求的开工日期投入施工，并确保总工期提前5天竣工。

竣工时做到工完料尽，场地清，设备清，临时设施清。

1.5.2质量目标：

严格执行班组自检，项目经理部专职质检员复检，总公司终检工程师终检的三级检查制度，按照ISO9002质量管理体系运行，坚定地贯彻总公司质量方针：

强化意识，顾客至上，科学管理，争先创优，确保该工程优良。

1.5.3安全目标：

坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保该工程不发生重伤以上安全事故。

1.5.4文明施工、环境保护目标：

该工程创文明施工标准化工地。

1.6分包情况

本工程所有分部、分项工程不对外分包，由安徽省水利建筑安装总公司自己独立完成。

第二章施工组织及管理网络

2.1组织项目经理部

2.1.1项目部简介

若本公司中标，将立即组建庐枞公路改建工程项目经理部，进行正式施工前的人员、机械及材料等准备工作。

该项目部人员技术优良，作风过硬，近几年来连续从事道路工程及桥梁、水利水电等工程施工，具有丰富的施工经验。

2.1.2项目经理部组成

项目经理经总公司项目经理考评办的评审，聘任倪修伦同志担任该工程的项目经理。

项目经理部设项目经理1人，项目副经理1人，项目工程师1人，下设施工科、质检科、设备科、后勤科、财务科，做到统一协调，统一现场管理，统一组织指挥，统一物资供应，统一资金收付，统一对外联系。

各科室主要职能如下：

施工科：

宋家齐同志负责，负责施工方案的制定、工程计划的编制、施工现场调度，人员、设备均衡使用，工程设计变更及其他业务联系等。

质检科：

邱书立同志负责，负责检查工程原材料质量，施工现场质量、工地实验室的日常活动、施工过程工程资料整理、收集、竣工资料的完善等。

设备科：

王兆学同志负责，负责工程材料的采购、进货，工程所需设备的调遣、配置，现场设备的正常运行、维修、保养等。

财务科：

鲍凤玲同志负责，负责日常工程财务活动，按月进行财务核算，工程价款结算，工程竣工决算等。

项目部人员组成

职务

姓名

职称

备注

项

目

部

终检工程师

高工

项目经理

工程师

项目副经理

工程师

项目技术负责人

高工

质检工程师

工程师

道路工程师

工程师

桥梁工程师

工程师

机械工程师

工程师

试验负责人

工程师

财务负责人

会计师

计划统计负责人

统计师

器材设备负责人

工程师

安全负责人

高工

2.2施工组织管理网络

施工组织管理网络

项

目

部

项目经理：

项目副经理：

丁平

技术负责人：

丁成育

终检工程师：

质检

科：

计划科

：

财务

科：

安全科

：

试验室

：

设备科

：

施工

科

：

作

业

组

作业班组

2.3项目管理人员职责

2.3.1项目经理岗位职责

①建立健全项目施工管理网络体系，全面负责本项目的进度、安全、质量工作；

②严格成本核算制，合理控制成本，对项目的生产经营活动负责；

③检查、督促各部门的工作，确保工程顺利进行；

④全力支持配合地方政府各部门做好工作；

⑤积极配合建设单位搞好与地方关系，减少施工扰民；

⑥执行企业法人代表赋予的其它职责。

2.3.2项目副经理岗位职责

①熟悉业务，负责施工现场的具体管理工作；

②合理支配项目资源，增产节支，良性发展；

③明确各部门的分工，安排各部门的工作，确保工程顺利进行；

④检查、督促、协调各部门工作；

⑤积极配合建设（监理）单位，做好各项管理、监督工作；

⑥项目经理赋予的其他职责。

2.3.3项目工程师岗位职责

①全面负责本项目的技术工作，负责本工程执行规范，规程、标准的准确性；

②参加业主、监理及公司举行的技术、质量会议并负责贯彻落实；

③编写具体施工方案，指导施工，监督、检查有关质量体系的运行；

④负责对工程质量缺陷的处置，会同上级部门对事故进行调查、分析、处理；

⑤负责组织项目QC小组的日常活动；

⑥负责项目成本核算工作，合理控制、参加工程决算。

2.3.4终检工程师岗位职责

①协助工地搞好计量管理工作；

②负责组织ISO9002质量体系的运行管理工作；

③负责工程施工过程中形成质量记录的检查、监督，对分部、分项工程实施内部终检；

④搞好工程的初验工作并参与竣工验收；

⑤在开工前组织有关部门对单位工程进行分部、工序的划分工作。

确定关键部位及主要分部、主要工序。

2.3.5质检员岗位职责

①全面负责本工程的质量工作；

②参加技术交底，图纸会审，对各工序，各工种进行技术交底；

③组织技术干部及有关人员学习规范、规程、技术标准和熟悉图纸；

④收集质量记录，负责竣工资料的编制管理工作；

⑤负责对质量缺陷的具体处理；

⑥享有质量一票否决权，对任何违背质量要求的行为有权拒绝施工；

⑦负责本项目质量目标的分解，编制计划具体组织实施。

2.3.6安全员岗位职责

①对本项目安全生产工作负具体责任；

②制定和实施安全技术措施，制订各工种岗位安全操作规程，并挂牌上墙；

③进行安全检查，消除事故隐患，制止违章作业；

④对职工及辅助施工队伍进行安全技术和安全纪律教育；

⑤认真执行安全生产规章制度，制止违章指挥；

⑥坚持安全第一的方针，有权拒绝执行上级违反安全技术规程的指令；

⑦发生工伤事故及时上报，认真分析原因，提出改进措施。

第三章施工总体布置

3.1施工准备

3.1.1人员、设备、材料进场筹备

若本公司中标，在业主要求的时间内由项目经理倪修伦同志负责组织技术人员，后勤人员等迅速进入施工现场筹备，该项目部全体人员及时到岗。

并及时进行设备、材料的进场筹备。

3.1.2技术交底

由投标前踏勘现场并组织本次编标的总公司总工办组织该项目全体技术人员、专职质检人员、试验员、各班组长，熟悉业主的招标文件、图纸、本公司的投标书、施工组织设计及有关操作技术规程、规范、标准等，并进行交底。

根据施工组织设计的要求，针对各具体的分部分项工程制定更加合理、详细的单位工程施工组织设计，将技术先进、可行，施工方便，经济合理的组织方案申报给业主和监理单位，批准后指导工程施工。

3.1.3定线测量

根据图纸和业主或监理工程师提供的测设基准资料和测量标志，进行现场坐标、高程测量，并将测量结果提交监理工程师核查，作为施工放样的依据，在此基础上建立施工控制网，以便对整个标段的路轴线、道路高程实行同精度控制，确保工程质量。

3.1.4向监理工程师提出开工报告单

根据技术条款要求，在分部（分项）工程开工前，向监理工程师提交开工报告单。

该报告单得到监理工程师审批后，才能开工。

3.2施工平面布置

由招标文件可知，本标段从0K+000~7K+800段原路面为沥青砼路面，从7K+800~17K+800约10Km路段为泥结石原路面，且附近有较为密集的村庄。

根据工程特点及现场具体情况，办公、生活区原则上在施工区附近租用民房，项目部办公室设在7K+800路右100m处，占地约500m2，拌和场设在8K+200路右20m处，占地约2500m2。

施工现场总平面布置图见附图。

3.3主要分项工程施工顺序

施工准备

为确保工程质量，各分项工程必须按照特定的施工顺序进行组织施工，具体施工顺序如下图：

场地清理

土方开挖

填前压实

软弱地基处理

涵洞工程

路基填方压实

石灰土底基层

二灰结碎石基层

路肩培土

第四章主要工程施工方案

4.1主体工程的总体安排

本工程主要由路床土方挖运填筑，道路基层及桥梁、涵洞等几个单位工程组成。

各单位工程又可分成若干分部分项工程。

我公司根据本工程的工程量、施工条件、工期要求等合理安排各分部分项工程的施工。

本工程为改建道路，施工准备结束后，首先以推土机将红线内的耕植土、建筑垃圾等集中打堆，然后用自卸汽车运至业主指定地点堆放。

在具体施工时，实行半幅施工，利用原有路面作为临时交通便道，以保证交通顺畅。

4.2具体施工方案

4.2.1土方平衡

本标段总计土方开挖方量约66058.9m3，路基填筑方量为51430.3m3，其中利用土方39635m3，借土填方11795m3，软基处理2900m3，则有26423.9m3多余土方需要外运。

4.2.2路床土方开挖

4.2.2.1路床土方采用挖掘机进行开挖，人工适当配合，留足回填用土后，余土用5T自卸汽车外运至业主指定地点摊平堆放。

根据本工程工程量和机械实际效率，1m3挖掘机工作效率约为600m3/台班，每天以1.5台班计，时间利用系数0.7，路床土方挖运为60天，实际需配备：

挖掘机台数：

66058.9m3/（600×0.7×60×1.5）=1.75台，取2台。

根据运输距离以及机械之间的最优配置效率，按每台挖掘机配备5台自卸汽车考虑，配自卸汽车10辆，视具体情况调整运输车数量。

工地现场120推土机4台，弃土点平整用120推土机1台。

总计配备1m3挖掘机2台，120推土机5台，自卸汽车10辆，备用装载机1台。

本公司土方机械充裕，设备完好，需要时随时调进，保证工程进度需要。

4.2.2.2根据本工程特点，对于水塘淤泥、表层耕植土、建筑垃圾等采取一次挖除并运到弃土点堆放，然后用符合填筑要求的好土进行换填。

路床开挖时预留10~20cm基面保护层，在路床整平前人工清挖路床保护层。

4.2.2.3施工要求

（1）土方开挖按图纸要求自上而下进行，不乱挖或超挖。

无论工程量多大，土层多深，均严禁使用爆破法施工或掏洞取土；

（2）开挖中若发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准；

（3）如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师批准；

（4）施工中若发现对于图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹等时，立即报告监理工程师，并停止施工、保护现场听候处理；

（5）居民区附近的开挖，采取有效措施保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥；

（6）当因气候原因使挖出的材料不能用于填筑路基和压实时，停止开挖，直至气候条件转好。

土方路基实测项目

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

1

压

实

度

（%）

零填及路堑上路床（m）

0~0.3

≥95

密度法：

每2000m2每压实层测4点

路

堤

（m）

上路床

0~0.3

≥95

下路床

0.3~0.8

上路堤

0.8~1.5

≥93

下路堤

＞1.5

≥90

2

弯沉值（0.01mm）

不大于设计计算值

3

纵断面高程（mm）

10，-15

水准仪每200m测4断面

4

中线偏差（mm）

50

经纬仪每200m测4点，弯道加HY、YH两点

5

宽度（mm）

不小于设计值

用尺量每200m测4处

6

平整度（mm）

≤15

3m直尺：

每200m测4处×3尺

7

横坡（%）

±0.5

水准仪每200m测4断面

8

边坡

不陡于设计值

每200m抽查4处

4.2.3路基回填

4.2.3.1在路基回填之前，先做试验段，以确定压实参数。

路床土方在回填前进行基面清表，排除积水，对于填土路基将回填土料用推土机分层推平用15T压路机碾压数遍，保证回填土密实度达到设计要求。

4.2.3.2对于可利用作为回填路床的土料，用推土机适度平整，保证土料堆放边坡稳定，并有良好的排水措施，在堆土区四周设排水沟，土料堆面保持中间向外泛水，使土壤保持自然含水量。

4.2.3.3对于挖方、不填不挖、填方高度小于80cm的原地面，如一层压实达不到规定的压实度要求，实行分层压实。

挖方、不填不挖路基，彻底清除杂草、腐植土，其翻挖原地面深度不小于30cm，其压实宽每侧宽出路床20cm。

地下水位较高或土质湿软地段的路基的压实度达不到规定时，采用晾晒、换土、石灰处理等措施。

4.2.3.4在原地面横坡度不陡于1：

5时，基底清除草皮；横坡度陡于1：

5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，每级台阶高度不大于30cm。

4.2.3.5当管、涵顶面填土厚度大于30cm时方能上压路机。

桥涵等结构物周围的回填土在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实。

填筑材料采用砂砾、碎石、矿渣等透水性材料，透水性材料需有一定的级配，小于2cm的粒料中通过0.074mm筛孔的细料含量不大于10%，填料最大粒径不得超过50mm。

4.2.3.6当土石混合填料中石料含量小于70%时，将土石混合，分层铺筑，且注意避免尺寸较大的石块集中，并整平压实，当石块含量大于70%时，先铺大石块，大面向下，放置平稳，再铺小石料，用石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。

4.2.3.7在路床顶面以下80范围内，填以适当级配的土石混合料，最大粒径不超过10cm。

具体土方填筑工艺见下图所示：

土方填筑工艺流程图

填料实验分析

原地面清理

监理审批

测量放样

装运卸料

备料

推土机整平

测定压实度

自检处理

报送压实资料

不

合

格

翻

动

处

理

分层填压至设计标高

下一层填筑

监理审批

机械不易碾压时人工配合夯实

4.2.4道路路床施工

4.2.4.1在路床土方挖运填筑的同时，对低洼、水塘处进行清淤，对耕植土地段进行清表，在允可的情况下，对需要回填地段利用回填土料分层填筑，每层回填厚度控制在25cm以内，用120推土机推平，15T压路机碾压数遍。

严格控制土的含水量，每层按要求用环刀法对土壤进行取样，即时监控，以保证土方压实度符合设计要求。

若土料含水量太小则洒水碾压，若含水量太大，土料在填筑前翻晒，达到要求后再进行填筑碾压。

人工夯实每层虚铺不超过20cm，土料粒径不大于5cm，机械碾压每层虚铺不超过30cm，土块粒径不大于8cm。

4.2.4.2在路床土方回填部位达到土路床设计高程时，用人工带线整平，15T压路机碾压数遍。

使得路床表面轮迹痕小于5mm，无翻浆，“弹簧”现象，在重型击实标准下密实度达95%以上。

平整度误差在0~2cm以内，轴线误差±2cm，宽度误差0~20cm。

4.2.5软弱地基处理

本标段软基处理工程量为2900m3，主要为沿线沟塘处的路基处理。

对于软弱地基段，先用挖掘机挖除软土直至地基承载力符合相关规范要求，然后用2：

8灰土或符合规范要求的好土分层填筑至路床设计高程，并用12~15T压路机分层碾压，直至符合规范规定的压实度要求。

挖除出的废土用推土机推运至业主指定地点堆放。

4.2.6石灰土底基层施工

4.2.6.1原材料控制

石灰稳定土底基层的石灰采用磨细生石灰粉，采购时，严格控制其质量，确保石灰能够有效化解，从而保证混合料的拌和质量。

稳定土采用塑性指数为15~20左右的粘性土或含有一定数量粘性土的中粒土，且土的最大尺寸控制在15mm以内。

4.2.6.2试验段

在底基层施工前，先确定200m左右的试验段，通过试验段确定底基层施工过程中的施工工艺、压实速度、压实遍数、压实机械等施工参数。

试验段施工时，随时记录各种试验数据，以便指导后续施工。

4.2.6.3混合料的拌和与摊铺

石灰稳定土底基层采用路拌法施工。

摊铺前先将下层表面杂物清除干净并将土料中的超粒径土体剔除，然后，进行稳定土的摊铺、洒水、闷料、整平，摊铺厚度控制在150~200mm之间，然后用6~8T两轮压路机碾压1~2遍，使其表面平整。

此后将石灰均匀地摊铺在整平后的土体表面上，再用稳定土拌和机进行拌和。

拌和过程中及时检查含水量，使其等于或略大于最佳值，同时使土和石灰充分拌和均匀，杜绝出现“素土”夹层。

4.2.6.4稳定土混合料的压实

石灰稳定土混合料底基层采用12~15T光轮压路机进行碾压。

在对混合料整型合格后，立即按试验路段确定的施工工艺、压实速度和遍数进行压实，连续碾压达到规定的压实度。

当一个路段完成之后按规定做密实度检查，如果未达到规定的要求，重新进行碾压直至合格为止。

4.2.6.5接缝处理

两工作段的衔接处采取搭接拌和，前一段拌和后，预留5~8m不进行碾压，待后一段施工时将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。

如此确保施工接缝处的工程质量。

4.2.6.6养生

石灰稳定土层碾压完成后，采取洒水、覆盖砂或低粘性土等措施进行保湿养生，养生的限度以保证土层表面既不干燥也不过分潮湿或时干时湿。

养生时间不少于7天。

在养生期间，除洒水车外，杜绝其它车辆通行。

如确有必要并经监理工程师批准的车辆通行时，其车速不得超过30Km/h。

4.2.6.7取样和试验

施工时，每天取样一次并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057—94）标准方法进行混合料的含水量、石灰含量和无侧限抗压强度试验。

所有试验结果均报监理工程师审批。

4.2.6.8质量检验

石灰稳定土底基层的质量除了需控制石灰用量、含水量、压实度并保证混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象等基本指标外，还应满足下表规定。

石灰稳定土底基层检查项目

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法（每幅车道）

1

压实度（%）

≥95

每200m每车道2处

2

平整度（mm）

≤12

3m直尺：

每200m测2处×10尺

3

纵断高程

+5，-15

水准仪：

每200m测4断面

4

宽度（mm）

不小于设计值

尺量：

每200m测4处

5

厚度（mm）

-10

每200m每车道1点

6

横坡（%）

±0.3

水准仪：

每200m测4断面

7

强度（Mpa）

符合设计要求

按JTJ071—98附录G和JTJ059—95的要求检查

4.2.7二灰碎石基层施工

4.2.7.1原材料控制

石灰粉煤灰稳定碎石基层的石灰采用磨细生石灰粉，采购时，严格控制其质量，确保石灰能够有效化解，从而保证混合料的拌和质量。

粉煤灰中SiO2、AlO3和FeO3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%，粉煤灰比面积应大于2500cm2/g。

使用时将凝固的粉煤灰块打碎并过筛，同时清除有害杂质。

碎石的压碎值不大于30%，且其颗粒级配需满足下表的规定：

石灰、粉煤灰稳定碎石混合料中集料的颗粒组成范围

结构层

通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）

37.5

31.5

19.0

9.5

4.75

2.36

1.18

0.60

0.075

基层

100

81~98

52~70

30~50

18~38

10~27

6~20

0~7

4.2.7.2试验段

在石灰粉煤灰稳定碎石基层施工前，先确定200m左右的试验段，通过试验段确定基层施工过程中的施工工艺、压实速度、压实遍数、压实机械等施工参数。

试验段施工时，随时记录各种试验数据，以便指导后续施工。

4.2.7.3混合料的拌和

石灰粉煤灰稳定碎石基层混合料采用厂拌法施工。

拌和采用WDB300稳定土拌和站，拌和站布置在8K+200处空地。

在拌和前，将拌和设备、布置位置等上报给监理工程师，在取得批准后，进行设