双薄壁墩翻模施工工法.docx

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双薄壁墩翻模施工工法

黑龙江省工程建设省级工法申报材料

双薄壁墩翻模施工工法

1．工法申报表……………………………………………………………1

2．工法具体内容料………………………………………………………8

3．企业级工法批准文件复印件…………………………………………26

4．工法工程应用证明原件………………………………………………30

5．经济效益证明原件……………………………………………………32

6．科技查新报告…………………………………………………………34

7.反映应用工法施工的工程照片………………………………………35

1、省级工法申报表

黑龙江省工程建设省级工法申报表

（2016年度）

工法名称：

双薄壁墩翻模施工工法

申报单位：

黑龙江省龙建路桥第五工程有限公司

推荐单位：

龙建路桥股份有限公司

申报时间：

2016年1月10日

省级工法申报表填写说明

1、“申报单位”栏：

必须是申报表中所填写的主要完成单位。

2、“推荐单位”栏：

应是申报单位所在地（市）建设行政主管部门。

3、“主要完成单位”栏：

最多填写2家，并应与“主要完成单位意见”栏中的签章名称一致。

4、“通讯地址”及“联系人”：

指申报单位的地址和联系人。

5、“主要完成人”栏：

最多填写5人。

6、“重新申报项目”指该工法已批准为省级工法，但批准年限超过六年，其内容仍符合省级工法申报条件的工法项目。

7、“工法应用工程名称及时间”栏：

最少填写2项工程，如工程应用少于3项，应填写申报表中“工法成熟、可靠性说明”栏。

工法内容简述：

本工法是在长珲公路12标长新高架桥墩身施工中形成的。

由于该桥桥型特殊且跨大、墩高，对墩的垂直度偏差有很高的要求。

为了解决高墩施工、工期紧张等困难，通过对各种模板的比较分析，该桥高墩采用大块钢模6米翻模施工。

该项技术具有施工速度快、工程质量好、人员操作安全、劳动强度低、经济效益好等优点，经总结形成此工法

关键技术及保密点（如有专利权，请注明专利号）：

关键技术：

1、翻模施工

保密点：

1、翻模施工

技术水平和技术难度（与省内外同类技术比较）：

1、技术水平

双薄壁墩翻模施工工法在长珲公路12标长新高架桥墩身施工中得到应用，该工法具有施工速度快、工程质量好、人员操作安全、劳动强度低、经济效益好等优点。

2、技术难度

本工法技术难度在于模板的拆除与支立。

工法成熟、可靠性说明（当工法工程应用少于3项时填写）

该工法在长珲公路12标长新高架桥墩身施工中得到应用，施工过程中未出现任何质量事故、安全事故，相比其它施工工艺，大大降低了施工成本和施工工期。

工法应用情况及应用前景：

1、工法应用情况

本工法在长珲公路12标长新高架桥墩身施工中得到应用，取得了施工速度快、工程质量好、人员操作安全、劳动强度低、经济效益好的成果。

2、推广应用前景

本工法具有优质高效的优点，技术先进，有明显的社会和经济效益。

经济效益和社会效益（包括节能和环保效益）

1、经济效益

双薄壁墩翻模施工相比传统桥梁施工方式，施工中投入人员、机械、材料、支架、施工措施等费用大大降低，经济效益显著。

2、社会效益

双薄壁墩翻模施工，该工法施工质量高，施工工期短，社会效益显著。

主要完成单位意见：

第一完成单位

签章

年月日

第二完成单位

签章

年月日

推荐单位意见：

1、如工法应用工程实例少于3项时，对该工法关键技术的可靠性和成熟性提出意见：

2、推荐意见：

（签单）

年月日

2、工法具体内容材料

双薄壁墩翻模施工工法

1前言

随着公路交通事业的发展，桥梁向着大跨、高墩的方向发展，桥梁高墩逐年增多，墩身高度已经由10~20米发展到超百米，高墩施工要求标准化、规范化，以保证工程质量和施工安全。

另外，在高墩桥梁施工中，墩身工期一般处于关键线路，对总工期有重要影响，所以探索高墩施工效率，加快施工速度也成为需要解决的问题之一。

本工法是在长珲公路12标长新高架桥墩身施工中形成的。

由于该桥桥型特殊且跨大、墩高，对墩的垂直度偏差有很高的要求。

为了解决高墩施工、工期紧张等困难，通过对各种模板的比较分析，该桥高墩采用大块钢模6米翻模施工。

该项技术具有施工速度快、工程质量好、人员操作安全、劳动强度低、经济效益好等优点，经总结形成此工法。

2工法特点

2.1易控制墩身偏心、扭转，能够随时纠正墩身施工误差，保证墩身垂直度要求。

混凝土表面平整光洁，外观质量好。

2.2墩身外侧无需搭设脚手架，采用角钢悬臂式工作平台，节省人力物力，安全可靠。

2.3一次浇筑6—9米施工速度快，减少接茬筋用量，降低成本。

2.4模板一次性投入少，循环利用率高，经济效益好。

2.5不需要增加特殊设备，工艺可操作性强，经济合理，易于推广。

3适用范围

本工法适用于20米以上的薄壁桥墩。

墩身为等截面或变截面。

最优经济高度为30米以上，墩高越高，此方法优势越大。

也可以用于类似于桥墩的高耸钢筋混凝土结构施工。

4工艺原理

基础节段模板支立，模板分三节，每节3.0米，共9.0米，首节浇注9.0米。

模板底脚须用水泥砂浆进行封堵，防止墩柱底部出现“烂根”现象。

待砼强度达到设计要求后，拆除下两节模板，向上翻转，上节模板不动，作为下一节段模板支立的基础；第二节段支立的两节模板浇注砼后，待砼强度达到设计要求后，拆除第一节段的最上层模板和第二节段的最下层模板，向上翻转，支立第三层模板，依次类推，直至达到设计高程。

为方便模板的支拆，在模板上设置供人员作业的平台，此平台框架既可增大模板的刚度，又可代替墩身支架。

每一节模板高度为3m，主要由模板、横背杠、竖背杠、拉筋、工作平台组成。

5施工工艺流程及操作要点

施工准备

施工准备

施工准备

基顶放线定位

绑钢筋、立模

浇注墩身底座　

绑扎钢筋

施工准备

拆模、提升模板

循环

立　模

灌注两节墩身砼

墩身施工完成

工艺流程图

5.1模板设计及加工

模板的设计应保证模板有足够的刚度，以保证一次浇筑6~9米高混凝土。

在设计计算时，应考虑混凝土对模板的最大侧压力、泵送混凝土时对模板的冲击力及振捣混凝土时产生的荷载。

模板之间用M22螺栓连接。

边模横背杠采用[10槽钢，端模横背杠采用[18a槽钢，横背杠间距为50cm，边模竖背杠采用[10槽钢。

外模模板面均采用5mm厚钢板。

每节模板均设置工作平台，利用角钢焊接在模板竖背杠上，与模板形成整体，工作平台上铺3mm厚钢板，工作平台沿周边设立防护栏杆并挂安全网，可供操作人员作业、行走，存放小型机具。

对于其他结构形式桥墩，可根据墩身形式调整模板尺寸构造。

5.2立模准备

对已加工好的大块钢模进行试拼，检查模板加工精度、拼装精度是否达到设计要求。

利用全站仪恢复承台纵、横中线，根据承台中心放出墩身边线。

对实心墩形式，该台座尺寸可改为墩身高度减去3m的整数倍，剩下不足一节模板的高度，以便于施工。

5.3绑扎钢筋和安装模板

在基顶面设计位置开始绑扎钢筋，待第一节3m高钢筋绑扎完毕后，先安装第一节模板，并检查模板垂直度，用水准仪和全站仪检查模板边线是否与墩身设计位置吻合。

检查完毕后，继续绑扎第二、第三节钢筋，并安装二、三节模板。

在钢筋绑扎时，将墩身水平勾筋绑扎牢固，并间隔1m焊接在墩身竖向钢筋上，使墩身钢筋形成整体骨架，焊接前先检查钢筋骨架尺寸；在钢筋骨架外挂3cm厚混凝土预制垫块；立模板时，将模板贴紧垫块，穿上拉筋并拧紧，保证模板的结构尺寸。

在拉筋外套PVC管，以增加拉筋倒用次数。

5.4浇筑混凝土

混凝土采用水平分层灌注，每层厚度一般为30cm，用插入式震动器捣固，注意不要漏捣、重捣和捣固过量。

浇筑完毕后要及时养生，待混凝土强度达到2.5MPa后，人工清除浮浆，凿毛混凝土表面。

5.5模板翻升作业

在浇注完底节混凝土24h后，绑扎上节钢筋。

绑扎完3m高钢筋后，拆除第一、二节模板拉筋，将第一节模板用塔吊吊运至第三节模板上，以第三节模板为基座立模，立模完毕后继续绑扎3m高钢筋，再将第二节模板用塔吊吊运至第一节模板上。

5.6拆除模板

施工至墩顶后，墩顶仍保留3个节段模板，待墩身混凝土强度达到规范要求时，拆除模板。

拆除时按先底节段，再中节段，最后顶节段的顺序进行。

6材料与设备

序号

名　称

型　号

数量

用　途

1

塔吊

QTZ100A附着式

1台

吊运模板、机具

2

手动葫芦

10kN、50kN

各4只

模板拆除、安装

3

全站仪

拓普康GTS-311S

1台

墩中心控制、模板放线

4

水准仪

精度1mm

1台

5

混凝土输送泵

SONYHBT-60C

1台

泵送混凝土

6

电焊机

Φ40以下

2台

钢筋焊接

7

钢筋切断机

5-40

1台

钢筋加工

8

钢筋挤压机

1台

钢筋接头

9

钢筋弯曲机

WT4-140

1台

钢筋加工

10

钢筋调直机

4~14mm

1台

钢筋加工

11

振捣棒

Φ50插入式

8台

混凝土施工

12

抽水机

扬程120m

1台

供水养护

13

吊篮

承重200kg

2个

拆除作业

14

大块翻模

6套

6.1主要机械设备

6.2主要材料及技术指标

材料名称

主要技术指标

备注

水泥

标准稠度

28.2%

P.O42.5

初凝时间（min）

118min

终凝时间（min）

220min

3天抗折（MPa）

5.7

3天抗压（MPa）

25.9

28天抗折（MPa）

7.6

28天抗压（MPa）

50.1

中砂

细度模数

2.8

含泥量

0.3

碎石

压碎值

17.6%

5-20mm

含泥量

0.3%

针片状

3.9%

钢筋

10

屈服点（MPa）

436

HRB300

拉伸强度（MPa）（MPa）

588

伸长率（％）

28

冷弯直径（mm）

10

冷弯角度

180°

12

屈服点（MPa）

438

HRB400

拉伸强度（MPa）（MPa）

584

伸长率（％）

27.5

冷弯直径（mm）

48

冷弯角度

180°

222

屈服点（MPa）

432

HRB400

拉伸强度（MPa）（MPa）

578

伸长率（％）

27

冷弯直径（mm）

88

冷弯角度

180°

332

屈服点（MPa）

443

HRB400

拉伸强度（MPa）（MPa）

593

伸长率（％）

27.5

冷弯直径（mm）

160

冷弯角度

180°

3天抗压强度（MPa）

≥60MPa

28天抗压强度（MPa）

≥85MPa

7质量保证措施

7.1质量标准

7.1.1符合现行《公路桥涵施工技术规范》、《公路钢筋混凝土工程施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》要求。

7.1.2每节段立模前和混凝土灌注后在无太阳强光照射、无大风、无振动干扰的条件下测定墩身纵向、横向中心线，偏差不大于10mm。

7.1.3每节段混凝土灌注完后及时抄平，墩身总高度误差不大于20mm。

7.1.4混凝土强度合格率100％，表面平整，无蜂窝、麻面，外观美观。

7.1.5模板质量控制

模板加工质量标准

序号

项　目

容许偏差/mm

检查部位

1

长度

+0　-1.0

中间及两边

2

宽度

+0　-1.0

中间及两端

3

高度

+0　-1.0

中间及两端

4

模板挠曲

<2.0

长、宽方向

5

边肋孔距

±1.0

任意两孔间距

6

端肋孔距

±1.0

任意两孔间距

7

焊缝长

+5.0-0

所有焊缝

8

焊缝高

+1.0-0

所有焊缝

9

倒角模角度

<1.0º

内模倒角

模板组装质量标准

序号

项目

容许偏差/mm

检查方法

1

模板间拼接缝隙

<1.5

1.5塞尺不通过

2

相邻模板面错台

<2.0

检查拼接缝

3

相邻模板上口高差

<2.0

检查拼接缝

4

轴线偏位

<10.0

全站仪检查

7.2质量保证措施

7.2.1墩中心和扭转控制。

先用全站仪测设每节墩身立模中心，再分别测设纵、横向中心线，进行校核，每次校核在一个方向上进行多测回测量和换人测量，通过比较选择正确结果。

7.2.2坚持对原材料进行进货检验和进场后试验，确保使用优质材料。

7.2.3如在雨天浇筑混凝土，应在墩身钢筋上搭设彩条布防雨。

混凝土浇筑应在仓内无水的情况下进行。

7.2.4编制完善的模板制作、安装拆除和钢筋、混凝土作业的工序作业指导书，严格按作业指导书要求操作，保证工序操作质量。

7.2.5认真细致地做好工程预检、隐检和不定期质量检查、评定工作，发现问题后与责任人一起制定纠正措施，报项目部总工程师批准后，组织实施。

7.2.6对全部上岗人员进行岗前质量培训，做好工前技术交底。

8安全保证措施

8.1进行安全教育。

建立健全各项规章制度，加强岗位责任制。

严格施工纪律，严格按照操作规程作业。

8.2高空作业人员作业时必须配戴安全帽、穿施工鞋、系安全绳。

8.3工作面挂安全网，墩下便道应搭设防护棚。

应定期检查工作平台栏杆是否牢固，发现问题及时整改。

8.4遇到暴雨、雷电及6级以上大风时，应停止施工并切断电源，保护好各种设备。

8.5未经工班长批准，任何人不得顶岗、跨岗作业。

严禁从高空向下抛掷杂物。

8.6塔式起重机和电梯的司机要经培训考核，持证上岗。

定期检查各种限位开关、起重钢丝绳、卡环、附着杆，如有损坏及时更换。

8.7塔式起重机作业要有专人指挥。

禁止超负荷起吊。

起重机顶部、大臂前部要设置信号灯。

8.8模板的操作平台上必须设置护栏，并加防护网。

9环保保证措施

9.1噪声污染保护措施

现场施工噪声主要来自施工机械，为了能有效地降低施工噪声，应从以下几点着手：

9.1.1必须采取相应措施以使施工噪声符合国家环保局颁发的《建筑施工场界噪声限值》（GB12523）要求。

9.1.2在可供选择的施工方案中尽可能选用噪音小的施工工艺和施工机械。

9.1.3将噪音较大的机械设备布置在远离施工红线的位置，减少噪音对施工红线外的影响。

9.1.4对噪音较大的机械，在中午（12时至14时）及夜间（（20时至次日7时）休息时间内停机，以免影响附近居民休息。

9.2空气污染保护措施

施工车辆行驶会引起尘土飞扬，使附近的总悬浮颗粒物超过环境空气质量标准。

为了注重环保工作：

9.2.1配备足够数量的洒水车以保证将汽车行走施工道路的粉尘（扬尘）控制在最低限度。

9.2.2定时派人清扫施工便道路面，减少尘土量。

9.2.3对可能扬尘的施工场地定时洒水，并为在场的作业人员配备必要的专用劳保用品。

对易于引起粉尘的细料或散料应予遮盖或适当洒水，运输时亦应予遮盖。

9.2.4汽车进入施工场地应减速行驶，避免扬尘。

9.3固体废物污染保护措施

9.3.1注意环境卫生，施工项目用地范围内的生活垃圾应倾倒至围墙内的指定堆放点，不得在围墙外堆放或随意倾倒，最后交环保部门集中处理。

9.3.2对施工期间的固体废弃物应分类定点堆放，分类处理。

9.3.3施工期间产生的废钢材、木材，塑料等固体废料应予回收利用。

9.3.4严禁将有害废弃物用作土方回填料。

9.4废水污染保护措施

9.4.1加强对施工机械的维修保养，防止机械使用的油类渗漏进入地下水中。

9.4.2施工人员集中居住点的生活污水、生活垃圾要集中处理防治污染水源，厕所需设化粪池。

9.4.3冲洗集料或含有沉淀物的操作用水，应采取过滤沉淀池处理或其他措施，使沉淀物不超过施工前河流、湖泊的随水排入的沉淀物量。

9.5其他环境保护措施

9.5.1建立环境保护管理小组，由项目经理主管，成员由专业骨干组成，做好日常环境管理，并建立环保管理资料。

9.5.2建立健全环境工作管理条例，施工组织设计中应有相应环保内容。

9.5.3对地下管线应妥善保护，不明管线应事先探明，不允许野蛮施工作业。

9.5.4施工期间应防止水土流失，做好废料石的处理，做到统筹规划、合理布置、综合治理、化害为利。

、

10资源节约

制定本工法进行薄壁墩翻模桥梁施工，充分考虑降低资源投入、合理配置人、材料及机械的投入，相比较以往其他工艺大大节约资源，减少了模板的配置数量，在模板上设置作业平台，不需要搭设支架，减少支架使用数量。

11效益分析

11.1由于该工法采用常规材料、设备，通过优化模板设计、支架设计和施工组织，做到了支架和模板用量少，施工速度快。

11.2常规方法施工速度为0.8-1.0米/天，采用本工法，根据本工程应用情况统计，正常施工时，每3~4天完成一节混凝土浇筑（4.5米），施工速度可达到1.3米/天。

以施工36米高墩为例，一般工期要36天，采用本工法则工期至少可以缩短8天，施工速度提高显著。

11.3由于施工速度快，节省了吊车、混凝土搅拌、运输等机械设备费用。

而且由于高墩一般为控制工期的部位，所以墩的工期缩短直接带来总工期的缩短，节约管理费用。

12应用实例

长珲公路12标长新高架桥主桥6#、7#墩墩身为双薄壁构造，墩身截面尺寸为5.8m×1.6m，墩高为38m，长新高架桥4个主墩对该工法的应用均取得成功。

墩身施工最快1.3m/天，混凝土和结构尺寸质量优良，墩身垂直度符合施工规范要求。

未出现安全事故。

在模板设计加工上节约了钢材消耗，通过缩短工期，节约了管理费，取得很好的经济效益。

用于高墩施工工期的缩短，产生了很好的社会经济效益，受到建设单位和监理单位的好评。

3、企业级工法批准文件复印件

4、工法工程应用证明原件

5、经济效益证明原件

6、科技查新报告

7、反映应用工法施工的工程照片

双薄壁高墩翻模施工