30mT梁安装吊装.docx
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30mT梁安装吊装.docx
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30mT梁安装吊装
一、工程概况
A7合同段起止桩号为K446+000~K459+000,有石浔大桥、浦头大桥2座大桥。
石浔大桥上部构造为16×30m预应力连续T梁,共有30mT梁128片;浦头大桥上部构造左幅为6×25+7×35+25m预应力简支T梁,右幅为7×25+7×35m预应力简支T梁,共有25mT梁56片,35mT梁56片。
35mT梁最大自重112.6t。
二、施工部署
㈠施工场地布置:
根据现场实际情况,先架设石浔大桥左幅、右幅,然后架设浦头大桥左幅、右幅,架桥机采用贝雷桁架双导梁架桥机,在石浔大桥左幅泉州台后K449+300~496.4段路基上拼装。
㈡劳动力安排及设备、劳动力的配置
根据工程特点,组织1个施工队进行石浔大桥、浦头大桥T梁安装施工,根据需要配备特种作业人员,同时整个分项工程配备设备维修工和电工,用以设备维修和确保用电安全。
施工时根据工程量的大小和工程展开情况合适地增加和减少劳动力,以满足流水作业的要求。
(1).主要劳动力配置表
序号
工种名称
人数
序号
工种名称
人数
1
龙门吊司机
2
5
起重工
5
2
电工
2
6
电焊工
4
3
运梁车司机
2
7
管理人员
3
4
架桥机司机
2
8
吊车司机
1
(2).主要机械设备一览表
序号
设备名称
数量(台)
序号
设备名称
数量(台)
1
70t龙门吊
4
4
发电机
1
2
架桥机
1
5
运梁车
1
3
吊车
1
三、施工准备
1、清理盖梁顶以及支座顶杂物、垃圾,保持清洁。
2、复核支座垫石顶标高(水准仪),平整度(水平尺),轴线(每个支座垫石均采用弹十字线的方法),检查以上几点无误时,方可进行T梁安装,如果支座垫石标高与设计标高有偏差且不能满足允许偏差,则应采取措施处理。
低于设计标高的,则在垫石顶加设钢板,钢板平面尺寸不应小于设计橡胶支座的尺寸。
在垫石顶做凿毛处理后,用环氧树脂砂浆将钢板与支座垫石联成一起。
如果支座垫石标高高出,则应下凿并且用磨光机磨平,如果难以控制,在时间允许的前提下,尽量将垫石打掉后并且在支座垫石位置下凿至钢筋后重新施工。
3、架桥机、运梁平车、轨道的就位以及试吊、试运,各工序、不同工种操作工人的交底与相互配合练习。
4、施工用电、机械设备均已到位,应满足施工要求。
四、T梁安装施工工艺
㈠架桥机安装
1.在石浔大桥左幅泉州台桥台后路基上拼装架桥机,路基长度不应小于100米,架桥机采用2.25×3m贝雷架、型钢、卷扬机拼装,双导梁结构,由导梁、起吊平车、前后支腿、电控系统和运梁平车等组成。
导梁为三排单层加强型贝雷桁架,长度60m,前支腿装有横向轨道轮,后支腿轨道轮可纵横向移动,轨道轮边装有电动液压千斤顶,当架桥机需纵横向移动变换时,液压千斤顶将后支腿处顶起,调整后支腿轨道轮行进方向。
导梁顶铺设一条50kg/m钢轨,钢轨上安装前后两台吊梁电动平车,电动平车可以纵向及横向移动。
起吊平车上的卷扬机为双滚筒可以同时带动两个绳头,卷扬机的起重绳采用直径19.5mm钢丝绳,起重滑轮组采用16线。
直径19.5mm的钢丝绳的破断力为23.95吨(23.95×16=383.2吨)。
单片梁吊重为113吨,单头起吊重量为57吨(383.2÷57=6.7),安全系数为6.7(规定为5~7)。
导梁后端配压重为2.14:
1(规定为1.3~1.5)。
吊绳采用直径52mm钢丝绳2条。
直径52mm钢丝绳破断力为156吨,拉力总和为312吨,单片梁单头重为57吨(312÷57=5.47),安全系数为5.47(规定为5~7)。
2.架桥机选择必须保证T梁最大吊重要求。
主要技术性能指标应考虑架桥跨径、额定起吊重量、适宜纵坡、抗风力等级、有效起吊高度等。
3.架桥机安装完成后,应进行等重试吊及安全评估合格后才能进行正式
吊装施工。
4、架桥机结构见附件一《贝雷桁架双导梁架桥机布置示意图》。
㈡移梁
1、预制梁完毕,在梁体上标注支座中心线、生产日期、编号,防止吊装时发生混乱,待梁体砼、压浆达到规定强度后,采用2台70t龙门吊兜托梁底起吊至运梁平车上,起吊前在T梁吊点拐角处砼加三角铁保护,起吊即将受力时注意观察吊绳是否竖直,防止梁身倾斜。
在做纵横向移动时,要注意两端同步,两台龙门吊必须有专人统一指挥。
2、吊装前检查砼质量及截面尺寸,如有缺陷要及时修补,以免安装时发生困难。
㈢T梁运输
T梁运输采用两部双桥式轮胎平板车,各部平车设8只轮胎,共为16只轮胎,规格为1200-20,同时,将各部平车安装转盘、转向轮及制动器,可以行走较小半径的道路。
行走动力为柴油机自行驱动,同时设置三套制动系统,第一是减速器的飞轮制动器,第二是轮鼓制动器,第三是轮胎制动架。
在运输前要做好T梁的固定工作,支撑采用两侧对称固定架支撑,同时用手拉葫芦拉紧,使平板车与T梁形成整体。
T梁运输应当注意:
⑴运输前仔细检查牵引、制动卷扬机的固定和钢丝绳的完好情况,确保所有卡环紧扣、牢固。
⑵控制平车行进速度,以不大于5Km/h为宜。
⑶确定所运输的T梁编号。
㈣架桥机跨孔
拼装完毕后,架桥机准备向前移动。
在跨孔之前要做好道路或桥面的枕木铺设,然后用电动液压千斤顶将架桥机的中部横梁支点顶起,同时,安装好滚轴及船板,在安装过程中要注意两侧的对称标高,在架桥机向前行走前必须要将2台起吊平车移至架桥机的后端,其中一台起吊平车挂上一片梁的前端做架桥机的后端配重,T梁的后端仍然在运梁平车上。
架桥机在向前跨孔时要使架桥机及后端悬挂的T梁同步进行,架桥机行走至前支腿到达前面的桥墩过半时就要停止进行,然后将前支腿的轨轮及横向钢轨安装好。
这时可以将后端的悬挂梁松落,前支腿落在钢轨上,同时就可以将后支腿顶起,将滚轴及船板做90度转向,也就是将纵向运行改为横向移动。
横向移动时要注意前支腿及后支腿的行走同步。
㈤T梁架设
1、先将前起吊平车挂好T梁的前端吊点进行起吊,起吊前要在导梁尾部增设枕木墩的临时支点。
起吊平车前行时要注意T梁的行走同步。
前起吊平车行走至距后支腿17米时就要停止前进,将后起吊平车挂好T梁的后端吊点,为了减小导梁跨中的弯矩,必须先挂好起吊再继续行走。
起吊平车吊挂T梁前行时必须要在双导梁的正中间进行,待运送至目的位置时进行落梁,接近盖梁时,进行T梁的横向移动,将梁体放到支座上。
当需横移架桥机时,先将T梁临时放到盖梁上并进行支撑,然后进行架桥机横移操作,禁止吊梁是进行架桥机横移。
2、在吊装每一孔梁时,都应首先安装边梁再吊装中梁,否则架桥机将无法悬臂安装边梁。
边梁就位后立即进行相邻中梁的安装,以便两片T梁连接成整体,增强边梁稳定性。
3、安装前在墩台或盖梁顶标上临时支座与永久支座及T梁腹板边缘位置线。
并安装好临时支座与永久支座。
㈥现浇段施工
1、当同一跨径T梁架设完后,及时焊接横隔板、湿接缝连接钢筋、浇筑砼,将T梁连接成整体。
2、焊接、绑扎现浇连续段钢筋,设置接头处负弯矩束波纹管。
现浇连续段浇注温度控制在15~25°C,宜在一天低温时段浇注,一联内各现浇连续段的浇注温度应基本相同,一联内现浇连续段浇注完完毕且砼强度达到设计强度的80%时,进行负弯矩预应力的张拉,张拉后24小时内进行压浆处理。
3、现浇段完成后,浇筑剩余湿接缝砼,剩余部分桥面板湿接缝砼应由跨中向支点浇筑。
4、拆除一联内临时支座,完成体系转换。
5、进行桥面铺装及其它附属结构施工。
五、质量要求及质量保证措施
㈠质量要求
1、安装前,必须先完成T梁的中间交工验收和下构的交工验收工作,安装前,墩、台支座垫板必须稳固。
2、T梁就位后,梁与支座须密合。
T梁安装的竖直度、顶面纵向高程满足规范要求。
3、梁间的填缝应平整密实。
㈡质量保证措施
1、建立健全质量管理体系,强化全员质量意识,全面贯彻落实创优质量方针目标。
技术管理和质量管理最终落实到现场,现场管理是确保质量的关键。
项目经理部将加大现场管理力度,发现有违规行为,立即进行纠正、整改,每个施工点都坚持有施工员旁站监督管理,严格按操作规程施工,对工艺精益求精;规定应持证上岗的人员,必须具备上岗资格;专业工程师做好日志和各种施工原始记录,项目经理部定期组织对本实体工程质量和质量管理工作进行检查,根据质量的优劣进行奖罚,不断激励员工的质量意识和创优意识。
召开工地会议,交流、联络工地现场信息,协调解决施工和管理中出现的问题,总结经验教训,促进质量体系的有效运行和工程施工的正常开展。
2、加强施工技术指导,认真做好设计图纸自审与会审,充分理解设计意图;逐级进行技术交底,严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。
技术人员深入现场精心指导,质检与测试人员准确检测、严格把关。
3、施工中形成的各种施工记录,试验检测资料、工程技术文件和质量管理资料,客观反映了工程施工和管理的过程及工程的实体质量,也是工程质量评定和竣工验收的主要依据。
质检工程师负责工程文件和资料的管理,认真及时收集整理,分类归档管理。
六、施工安全生产保证体系及措施
㈠安全生产组织机构和管理
项目部成立以项目经理为组长的上跨桥T梁安装安全生产管理小组。
负责管理T梁安装工作,使各项工作能切实落实到有关责任人。
项目专职安全员负责日常的安全工作。
贯切“安全第一,预防为主”的方针。
项目经理为第一责任人,执行“谁管生产,谁管安全”的原则。
㈡安全保证措施
1、所有进入施工场地的员工必须戴安全帽,不得穿拖鞋,技术工种要持证上岗,高空作业必须系安全带,高空作业平台设立安全护栏及安全网。
不向下乱抛东西以免伤人。
2、施工现场设置施工围栏隔离措施和醒目警告标志,确保行人车辆与施工互不干扰,保证施工和交通畅通。
跨越高速公路和铁路安装时做好交通组织。
3、进行全面的针对性的安全技术交底,受交底者履行签字手续,认真做
好岗前交底工作。
4、严格执行各项安全操作规程和设备管理办法,严禁违章指挥,违章作业,对特殊工种实行持证上岗,严禁无证操作。
5、建立安全奖励制度,教育职工,严格执行安全规章制度。
正确使用和严格管理个人安全用品。
对违反安全规章制度,违反个人安全用品使用要求的人员、部门和班组,严肃处理;大力表彰奖励安全生产先进集体和个人。
6、加强现场治安保卫工作,禁止无关人员进入施工现场。
7、高空作业,桥梁吊装作业、设备、车辆作业等易发生安全事故的重点工序和作业区,设置醒目告示牌,特别是龙门吊、架桥机。
自行拼装的龙门吊必须经过结构计算,并有足够的安全系数。
龙门吊及架桥机安装完毕后,必须进行试吊,验收合格后方可进行起吊作业,确保安全。
8、对机械设备的使用和维修人员进行岗位培训,熟悉机械设备的性能,掌握机械设备的作用和维护性能,杜绝重大机损、机械伤人事故的发生。
9、现浇T梁混凝土时,作业人员应站在工作平台上,平台临边要设护栏防护。
桥下搭设防护棚,避免桥上施工时对高速公路行车造成影响。
10、龙门吊、架桥机在行走吊运安装T梁时,速度应缓慢均速。
落梁时应慢落、轻放,防止T梁损坏。
T梁安装到位后应采取临时措施。
指挥人员手势准确、果断。
11、定期检查各种吊索、吊具,发现问题立即报告并处理。
吊装时注意吊索、吊具的布置、使用要安全可靠。
12、广泛开展安全施工教育活动,通过广播、标语、安全指示牌等形式进行宣传教育,增强全体施工人员的安全施工意识,做到警钟常鸣。
13、每月组织一次安全全面大检查,排除事故隐患。
检查时由质检负责人、安全员,各工区负责人、施工队负责人参加,检查后立即总结,对于存在的问题要提出处理意见,责令有关人员及时纠正。
七、环保、文明施工措施
1)施工场地应保证道路畅通,排水良好,保持施工现场容貌整洁。
2)施工区域与高压电线及危险部位的隔离要符合安全距离,各危险部位、项目的警告标志齐全。
3)遵守安全守则、安全管理规定,安全生产责任及文明施工宣传、张贴、张挂于显眼或人员集中处。
4)施工场地内的弃土和其它废物等应及时清除运输至指定地点,做到施工期间现场整洁,施工任务完成后退场时,彻底清除临时设施,做到工完场清。
5)施工现场设置必要的临时围护,平交路口、村庄等设置明显的标志,以减少和外界相互干扰。
禁止无关人员进入作业区。
八、架桥机吊装时的强度、刚度检算
㈠架桥机架设35米T梁,梁重113吨/片,用6道加强型贝雷片梁作为主导梁的架梁计算。
1、计算资料
⑴荷载:
35m公路T梁,梁重113t/片
⑵主导梁为六道加强型贝雷片梁,贝雷片规格为2250×3000×215㎜,贝雷片每片重量为0.36t。
⑶导梁计算跨径L=36.5米;
⑷单道导梁每米的重量(贝雷片+贝雷销+支撑架+拉杆+钢轨+配件)
=1/3×0.36+1/3×0.007×2+1/3×0.078/3+1/3×0.012×8/6+1/3×0.05+1/3×0.004=1.57KN
⑸每座桁车重5.5t=55KN
⑹T梁单端吊装重量为113×1.2×/2=67.8t=678KN(冲击系数取1.2)
单导梁吊装重量为(678+55)/6=122.2KN
⑺前端支腿重1.2t=12KN,则单道导梁上的受力为12/6=2KN
2、导梁跨墩悬臂时的受力
当导梁跨墩悬臂达36.5米,支腿未放置时前支点的弯矩最大,计算简图见图1。
Mmax=PL+ql2/2=2×36.5+1.57×36.52/2=1118.8KN·M<δ]=1380KN·M
Q=P+QL=2+1.57×36.5=59.3KN<[Q]=300KN
因此跨墩时导梁强度可以满足要求。
图1架桥机跨墩时计算简图(单位:
m,KN)
3、导梁在架设113t的T梁时主导梁的强度检算
在T梁一段吊至跨中时,其跨中弯矩最大,计算简图见图2.
Mmax=1/4PL+1/8ql2=1/4×122.2×36.5+1/8×1.57×36.52=1377KN·M
<[δ]=1380KN·M
Q=1/2×P+1/2qL=122.2/2+1/2×1.57×36.5=89.8KN<[Q]=300KN
因此吊装时导梁强度可以满足要求.
图2架桥机吊装时计算简图(单位:
m,KN)
4、主导梁在吊梁时,吊至跨中时跨中挠度
E=2.1×105Mpa
f自重=5ql4/384EI=5×1.57×36.54/(384×2.1×)=0.025m
f集中=PL3/48EI=122.2×36.53/(48×2.1×)=0.084m
f=f自重+f集中=0.025+0.084=0.109m=10.9cm
主导梁在吊梁时的挠跨比=0.109/36.5=1/335<[f/l]=1/250
结论:
用6道加强型贝雷片架桥机架设自重113t/片的35mT梁是可行的,应注意导梁上枕木必须铺设在节点处,使得主弦杆为轴心受压杆件而不是压弯杆件。
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