127B钢板桩支护专项施工方案.docx

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127B钢板桩支护专项施工方案

大寺新家园佳和雅庭（127-B地块）项目

钢板桩支护

专

项

施

工

方

案

天津天房建设工程有限公司

目录

一、编制依据1

二、工程概况1

三、基坑支护结构设计1

四、基坑支护结构的主要技术参数3

五、钢板桩支护施工3

六、基坑监测5

七、工期保证措施6

八、施工注意事项及要求7

九、打拔钢板桩安全操作规程7

十、质量保证措施8

十一、应急预案8

一、编制依据

《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；

《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120－2012）；

《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；

基坑工程手册（第二版）中国建筑工业出版社；

工程施工图纸。

二、工程概况

由我单位施工的西青区大寺新家园佳和雅庭（127-B地块）工程，地下车库由于距离南侧的围墙及西侧的围墙较近（基础边距离南侧的围墙仅7m，距离西侧的围墙最近处不到4m），且南侧的围墙外侧1m范围内有地埋高压线缆及排污管道，西侧的围墙外侧建有售楼处（见后附的施工现场周围环境示意图），地下车库基础挖槽深4.9m，东侧采取放坡形式，放坡比例为1:

1，从槽边上口到槽边下口的直线距离为6.9m，现场不能满足施工需求，所以为了保证地下车库南侧及西侧的设施安全，必须在基坑槽开挖前对基坑采取支护措施。

三、基坑支护结构设计

3.1土层分部情况

层号

土质

名称

分部厚度（m）

顶板高程（m）

岩性特征及分布规律

①

素填土

0.50～2.30

1.79～2.87

灰黄及灰褐色，以黏性土为主，含大量植物根系，耕作区域多为种植土，沟塘一带为近期填土。

④

粘土

0.80～3.20

-0.35～1.82

黄褐及灰黄色，黄褐色，可塑及软塑，土质较均，具锈染，底部多为灰黄色粉质粘土，稍具锈染。

⑥1

粉质粘土

1.30～7.90

-3.32～0.46

灰色，流塑，土质不均，含贝壳碎片，具水平层理，与粉土互层状分部，呈千层饼结构，含大量有机质。

夹淤泥质土薄层。

⑥11

淤泥质粘土

1.10～3.90

-6.71～-0.45

灰色，流塑，土质不均，局部含粉土团块，含大量有机质。

多呈透镜体形式分布于⑥1层中。

⑥12

粉土

1.50～5.50

-4.97～-2.73

灰色，湿，稍密及中密，土质不均，局部含粉砂颗粒，夹粉质粘土薄层。

⑥2

粉质粘土

1.00～4.90

-11.24～-7.20

灰色，软塑及流塑，土质不均，具水平层理，多夹粪土条带及薄层，局部夹淤泥质土及有机质，含贝壳碎片。

⑥21

粉土

1.00～2.70

-11.29～-8.54

灰色，湿，中密及密实，土质不均，含贝壳碎片，局部含粉砂颗粒，在场地分布范围较小，厚度较薄，主要呈透镜体形式分部。

⑦

粉质粘土

0.70～1.90

-12.71～-11.37

浅灰及灰白色，可塑及软塑，土质不均，局部顶部含泥炭成分，夹粘土薄层，普遍分部。

⑧

粉质粘土

1.10～3.20

-14.04～-12.76

灰黄色，可塑及软塑，土质不均，含锈斑及细粒姜石，夹粘土薄层，普遍分部。

⑨1

粉土

1.20～4.30

-17.56～-14.64

褐黄色，湿，密实状态，土质不均，局部夹粉质粘土薄层，含砂颗粒，具锈染，局部缺失，部分以⑨11粉质粘土分部。

⑨11

粉质粘土

0.80～4.30

-17.67～-15.25

灰黄色，可塑及软塑，土质不均，具锈染，夹粉土薄层，含姜石，据部分布。

由于地下车库的基坑较深，根据地质资料考虑到基坑完成后将对周围的临时设施存在有不利影响，所以必须对周围采取处理及支护措施，必须遵循先支护、后开挖的原则进行施工。

其处理及支护措施如下：

①除地下车库的南侧及西侧外，其余部位在地下车库基础槽开挖时，按照大放坡的方式进行开挖。

由于多层建筑距离地下车库最近处不足3m，在多层建筑施工前此处的地基土已发生了扰动，必须对多层建筑的地基土进行处理后才能进行多层的打桩工作，其处理措施详见《大寺新家园佳和雅庭127B地块工程多层住宅地基土局部处理措施》。

②地下车库南侧及西侧距离围墙较近的地方，在距离地下车库基础底板承台外侧0.8m处打入两排规格为Ⅰ40B型12m长H型钢，两排H型钢之间距离为3m，顶标高外排为-2.35m（相对于地下车库正负零），里排为-4.55m。

（附：

钢板桩施工平面布置图、1-1剖面图）

里、外两排钢板桩高差之间的土全部挖除，在两排钢板桩之间浇筑100mm厚C20混凝土进行隔水，施工时做成外高里底，泛水为1%。

（详见1-1剖面图）

四、基坑支护结构的主要技术参数

4.1钢板桩

（1）材料要选用12m长，型号为Ⅰ40B工字钢。

（2）打桩作业选择对周围影响较小的振动式打桩机施打。

（3）拔桩作业要求时，为防止拔桩后地面沉降及对其它构筑物的影响，应及时回填细沙。

五、钢板桩支护施工

5.1钢板桩支护施工流程

钢板桩的打设虽然在基坑开挖前已完成，但整个板桩支护结构需要等地下结构施工和回填完成后，在许可的条件下将板桩拔除才算完全结束。

因此，对于钢板桩的施工应考虑打设、挖土、地下结构施工、回填、板桩的拔除。

测量放线→打钢板桩→土方开挖至基坑底设计标高→垫层施工→防水施工→钢筋砼底板与导墙施工→地下室施工→地下室外墙及顶部防水施工→回填土方→钢板桩拔除

5.2钢板桩吊运及堆放

装卸钢板桩宜采用两点吊。

吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多。

钢板桩应堆放在平坦而坚固的场地上，必要时对场地地基土进行压实处理。

在堆放时要注意：

（1）堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；

（2）钢板桩要按型号、规格、长度、施工部位分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；

（3）钢板桩应分别堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3～4m，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2m。

5.3钢板桩的打设

测量桩位→桩机就位→吊桩→插桩→送桩→停桩→下一根钢板桩并直至全部打完后打桩机械撤场

5.4拔桩

（1）拔桩时，可先用振动锤先振钢板桩，然后边振边拔。

对较难拔出的钢板桩可先将桩振打下100～300mm，再用振动打桩机振打、振拔。

为及时回填拔桩后的土孔，在把钢板桩拔至此基础底板略高时（如500mm）暂停引拔，用振动打桩机振动几分钟，尽量让土孔填实一部分；

（2）对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min。

（3）桩孔处理：

钢板桩拔除后留下的土孔应及时回填处理，特别是周围有建筑物、构筑物或地下管线的场合，尤其应注意及时回填，否则往往会引起周围土体位移及沉降，并由此造成临近建筑物等的破坏。

六、基坑监测

6.1本基坑监测项目包括支护结构的水平位移、周围建筑物及土体分层位移等。

6.2监测点的位置及数量

（1）在所施打的钢板桩上应设置沉降、倾斜及水平位移观测点（后附钢板桩位移监测点平面布置图）；

（2）支护板桩的应力及应变观测点应设置在受力较大位置，数量及位置宜结合现场条件确定。

（3）基坑底部回弹及隆起观测视现场情况确定。

6.3监测与测试的控制指标

（1）支护桩顶水平位移累计不大于43.06mm，位移速率不大于3mm/d。

（2）桩身的应力值不大于设计值的80%；

（3）周围建筑物水平位移总量不大于30mm；

6.4监测要求

（1）在围护结构施工前精确测定初始值。

（2）施工中应加强对测试点及测试设备的保护，防止损坏；

（3）应采取有效措施保证测试基准点的可靠性及测试设备的完好，以确保测试数据的准确性。

（4）应及时向设计人员提供监测数据及最终测试评价成果，以便进行分析及采取相应的防范措施。

6.5监测周期从基坑土方开挖至基坑回填土。

在围护施工时，正常情况下，临近监测对象每2天观测1次，当日变化量或累计变化量超警戒值时，监测频率适当加密，每天观测1次。

特殊情况如监测数据有异常或突变，变化速率偏大等，适当加密监测频率，直至跟踪监测。

在地下结构施工阶段，各监测项目观测频率为2～3次/周。

七、工期保证措施

7.1为了保证工期，必要时采取日夜不停施打，连续进行施工。

7.2针对现场存在或有可能出现的问题，提前做好预案，以保证工期能够顺利完成。

7.3本工程的钢板支护桩施工，拟采用二台振动式打桩机，为了保证施工进度，24小时进行施工。

必要时，可再增加一台，力求做到在基础槽开挖之前施工完成。

7.4施工队伍的选择是保证施工进度及质量的重要因素。

我单位通过在本市长期施工通过层层筛选，形成了相对稳定的施工班组，足以满足本工程的施工需要。

八、施工注意事项及要求

8.1支护板桩施工应采取有效措施控制好桩位、垂直度。

8.2钢板状之间焊接时操作工人必须是持有特种作业上岗证的人员操作，确保安全与质量。

8.3土方开挖期间，应采取有效的管理手段及可靠的保证措施防止挖土机械碰撞支护结构，基坑四周严禁堆土或堆载，地面施工荷载不超过15Kpa。

8.4加强基坑监测，监测数据应及时通知有关人员。

九、打拔钢板桩安全操作规程

9.1安全操作规程

（1）打桩机工作时发现异常，应立即停车检查。

（2）作业点地面应平坦，地面不平应垫平，防止翻车事故。

若地面松软，底部应铺垫板。

（3）吊桩时要用专用的钢丝绳和锁扣扣紧桩身，并轻起轻放。

打拔桩前要检查震锤是否夹紧，防止未夹紧损坏钢板桩或造成事故。

（4）不得在架空输电线下面打拔桩。

在高压线附近工作，吊臂端应离开高压线4ｍ以上。

（5）作业范围内严禁站人，以防各种突发事件造成事故。

（6）打拔桩严禁超负荷作业，不准超力矩，仰角也不得超过限度，以防“翻车”“折臂”事故。

（7）不得在风力超过6级及雪、雾等恶劣天气下作业,，材料及其它设施采取遮盖、压紧等措施。

（8）严禁非司机作业。

回转操作要平稳地接触回转离合器，尽量减少钢板桩的摆动，起吊时应先鸣笛示警，要稳妥操作。

（9）做支撑要随挖随做，及时做好，不得拖延。

支撑要水平直顺，不得倾斜弯曲。

烧焊支撑时要注意动火作业安全和深基坑作业安全。

（10）随时检查钢板桩和支撑是否完好，发现松动要及时补焊，发现弯曲要及时加撑并采取安全措施。

（11）要统一信号，专人指挥，夜间作业，必须有良好的照明。

十、质量保证措施

1严格遵守和执行有关的施工质量规范要求。

2钢板桩必须严格按照一丁一卯进行施工。

3钢板桩施打时必须送至设计高度，桩长必须满足设计要求。

4在钢板桩及外侧拉锚桩施工完成后必须及时进行拉结，以防钢板桩发生变形，影响周围的设施。

十一、应急预案

为加强西青区大寺新家园佳和雅庭（127-B地段）项目地下汽车库的土方及钢板桩施工安全生产管理，保证土方施工安全生产安全生产管理，保证土方施工安全生产事故应急救援工作能可靠、高效、有序的进行，最大限度的减轻事故造成的损失，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设安全生产管理条例》，以及上级有关文件精神，综合本工程的实际情况，制定本《安全应急预案》。

天津市急救中心：

120

火警：

119

西青区派出所：

110

安全事故应急救援组织机构及职责

工程项目部成立重大事故应急救援“指挥领导小组”，由项目经理、生产经理、总工程师、安全、生产、保卫等负责人组成，下设应急救援专业小组。

应急救援领导小组设在质安部，日常工作有质安部兼管负责。

发生较大事故时，领导小组迅速到达指定岗位，因特殊情况不能到岗的，按指挥部机构组成名单排序递补。

以指挥领导小组为基础，成立重大事故应急救援指挥部，以项目经理为总指挥，项目副经理和总工程师为副指挥，负责事故的应急救援工作的组织指挥。

2、针对本方案基坑侧壁打设钢板桩及基坑侧壁部分挖土可能出现的紧急情况而采取的应急措施。

（1）打桩时桩身倾斜

在第一节桩吊起就位插入地面时严格控制桩身垂直度。

（2）挖土过程中桩间淤泥流坠

为防止在挖土过程中坑壁有少量漏水及淤泥流坠现象发生，随挖土向下进行由施工人员在已挖出的钢板桩间插入多层板挡土，多层板应拼缝拼接严密，对不严密的接缝处用堵漏材料堵严密。

基坑支护布置图

双排钢板桩支护约445m

1-1钢板桩剖面示意图

基坑支护桩监测点布置图