精品建筑施工资料消防道路施工方案.docx

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精品建筑施工资料消防道路施工方案

灞桥油库改造二期工程

灌区消防道路施工方案

编制人：

审核人：

审批人:

陕西化建工程有限责任公司

年月日

第一章、工程概况编制依据及执行标准

第二章、组织机构和管理目标

第三章、劳动力和机械设备材料配备计划

第四章、施工工艺及流程

第五章、施工质量保证体系及措施

第六章、临时用电施工措施

第七章、施工进度保证措施

一、工程概况

1.建设单位:

陕西东大石油化工有限公司

2。

工程名称:

灞桥油库改造二期工程

3。

工程项目:

消防道路硬化

4。

设计单位:

江苏省化工设计院有限公司设计

5.监理单位:

濮阳市中原石化工程设计监理有限公司监理

6.施工单位：

陕西化建工程有限责任公司

7。

编制依据、执行的标准及规范

《测量规范》GBJ50026-93

《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—2002

《混凝土强度拌合物性能试验方法》GBJ80—85

《砼强度检验评定标准》GBJ107-87

《砼质量控制标准》GBJ50164—92

《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2001

我公司同类工程施工经验，以及现行的《建筑工程施工手册》、本公司的《质量手册》.

灌区地面甲方下发工作联系单编号20110203，具体要求是：

150mm厚C30混凝土（842。

4m3）;300mm厚2：

8灰土垫层（1685m3）。

二、组织机构和管理目标

1、管理机构

工种

人数

工种

人数

工种

人数

技术负责人

1

安全员

1

混凝土工

9

技术员

1

工长

2

木工

5

质检员

1

普工

18

电工

1

为确保本工程各项管理目标的实现,安排从事多年施工的优秀工程技术人员，组成职责权利相统一的工程项目经理部，对本工程施工进行全面指挥,并对工程的经济技术成果承担责任。

2、管理目标

工程项目的质量目标要求：

合格。

三、劳动力和机械设备材料配备计划

根据本工程特点和施工条件及项目管理的总体要求，我们计划分三个阶段对工程项目所需资源进行优化配置、组合及动态管理，以取得项目产品的最好效果.

本工程所需的工程材料如：

管材、水泥、石灰、成品混合料、木材、砖石等。

我们将根据招标文件和设计文件的要求进行采购,用汽车分期、分批运到现场，其中水泥、水泥混凝土采用商用成品混凝土，现场不设砼搅拌站。

道路施工中的石灰土底基层及水泥混凝土面层，全部采用机械摊铺以保证工程质量，也避免了粉尘飞扬，有利于保护环境，文明施工。

四、施工工艺及流程

（一）、路基施工方法

1、路床整修及碾压：

路堑开挖至路基顶面设计标高时，为了给路面各结构层的铺筑提供一个坚实、平整、符合设计要求的工作

面，应对道路中线位置和横、纵断面路基顶面高程及路基顶面中线两侧宽度按要求测量,对不符合要求的路床面进行平整.

为尽量减少路基不均匀沉降，保证路面结构稳定，路基压实必须引起高度重视。

路基的压实采用振动压路机配合15吨以上压路机进行.

在最佳含水量±2％时,进行碾压，碾压机具组合是:

先轻后重。

碾压顺序是：

直线段先压路基边缘,后压路中，曲线段先压内侧，后压外侧，达到无漏压，无死角。

碾压速度是：

先慢后快。

2、检测：

路床成型后，及时对路基进行路中线、横坡、平整度、高程、边坡、密实度进行检测，以确保成型路基符合规范要求。

3、路基施工注意事项：

（1）若遇到湿软土基可采用晾晒，换土或生石灰等措施处理。

用生石灰处理时，石灰粉应摊铺均匀，以保证石灰摊铺均匀，拌和采用拌和机拌和两遍，拌和完后及时找平，生石灰土拌和须经3小时后再上碾压实,碾压时先稳压后追密，先轻压后重压，作到当天铺灰，当天成活,防止过度碾压，以免出现翻浆。

（2）施工时若遇到砂层,在砂层上层30厘米范围内加入砂重量4％的水泥稳定，然后采用高频重型震动压路机碾压，当砂层稳定后采用素土分层碾压至路床标高。

（3）道路沿线路基范围内的生活，建筑垃圾应全部清除至路基外，对于道路所经过路段，若发现墓坑、穴洞等应开挖后再夯实回填,使其达到设计标准。

（二）、2:

8灰土基层施工方法

本工程道路石灰土基层采机械拌合摊铺施工。

30厘米厚的灰土基层分两层、每层15厘米厚摊铺.

（1）施工放样

在整修过并经检验合格的路床上恢复中线,直线段每15—20m设一桩,平曲线每10—15m设一桩，并在对应断面的路外两侧设指示桩，在两侧指示桩上用明显标记标出底基层的设计标高。

（2）灰土拌合→槽底清理→分层铺设→找平→压实→测试验收→进行下道工序施工

首先检查土料种类和质量以及石灰材料的质量是否符合标准的要求；然后灰土的配合比应用体积比，2∶8。

基础垫层灰土必须严格控制配合比.拌合时必须均匀一致，,拌合好的灰土颜色应一致.灰土施工时,应适当控制含水量。

工地检验方法是:

用手将灰土紧握成团，两指轻捏即碎为宜。

如土料水分过大或不足时,应晾干或洒水润湿。

基坑（槽）底或基土表面应清理干净。

分层铺灰土:

每层的灰土铺摊厚度为200mm.压路机碾压（压）的遍数应根据设计要求的干土质量密度或现场试验确定,4~6遍。

碾压应一碾接半碾,碾碾相接，行行相接.灰土回填每层压实后，应根据规范规定进行环刀取样,测出灰土干密度，达到设计的压实系数＞0.97时，才能进行下一层灰土的铺摊。

灰土最后一层完成时，应拉线找平并检查标高和平整度。

雨期施工:

路基灰土回填施工应连续进行。

施工中应防止地面水渗入基础，以免灰土遭到破坏。

雨天施工时,并随时排水措施.刚打完毕或尚未夯实的灰土，如遭雨淋浸泡，则应将松软灰土除去，并重新补填新灰土碾压.

保证项目:

基底的土质必须符合设计要求。

灰土的干土质量密度或贯入度必须符合设计要求和施工规范的规定。

基本项目：

配料要准确，拌合均匀,分层铺摊碾压密实，表面无松动、起皮。

留槎和接槎.

（三）、水泥混凝土路面面层施工方法

水泥混凝土路面面层施工工艺流程图见下

（1）、水泥混凝土拌和

水泥混凝土采用商品混凝土。

（2）水泥混凝土的运输

水泥混凝土搅拌运输车来运输新拌水泥混凝土，并要求在运输途中车搅拌时间不小于总运输时间的2/3.

（3）、水泥混凝土路面支模施工

A、滑模摊铺施工拉线设置

滑模式摊铺机是沿着两侧（或一侧）的基准线来摊铺水泥混凝土路面的，因此基准线设置必须准确无误，所用的工具、测量仪器和基准线设施必须齐备。

基准线准确是摊铺出的路面标高、横坡、纵坡、板厚、板宽、弯道等符合规范要求的最基本的保证。

基准线桩到摊铺路面边沿的模板位置而定,基准线桩必须牢固打入基层（10～15）cm.基准线桩纵向最大间隔为15m.为保证与基层里程桩号一致,推荐拉线桩距离为（5～10）m.夹线臂到基层顶面的距离为（45~75）cm。

基准线必须张紧,一般每侧基准线应施加100kg的拉力。

当滑模式摊铺机通过连接部位时，操作人员要特别注意水平传感的过渡.

基准线有单向坡双线式、单向坡单线式（后幅）、双向坡双向式三种。

采用单向坡双线式基准线时，两根基准线间的横坡应与路面横坡一致；单向坡单线式基准线，要保证路面横坡与前幅路面一致,双向坡双向式的两根基准线是平行的，路拱则靠滑模式摊铺机调整后自动铺成。

基准线和滑模摊铺的精度要求如下:

摊铺中线平面偏位：

20mm;

路面宽度偏差：

±20mm;

面板厚度偏差：

—5mm，极值：

—10mm；

纵断面高程偏差：

±10mm；

横坡偏差：

±0.15％;

前后幅纵缝高差：

±2.5mm.

基准线设置好以后，禁止扰动，特别是正在摊铺作业时，严禁碰撞.风力达5～6级，基准线振动厉害时,应停止施工作业,防止出现波状的路面表面。

B、滑模摊铺施工前的准备

使用支模式摊铺机进行路面摊铺施工之前，应全面检查摊铺基层是否平整、清洁并湿润;基准线是否准确；工作缝支架和传力杆是否定位；纵缝拉杆板是否直，是否涂好沥青等。

同时应对滑模式摊铺机进行彻底全面的保养检查：

振动棒位置在挤压板最低点以上,中间间距为（35~45）cm；振动棒与摊铺机边沿不大于25cm；挤压板前倾角为5°；配有前后远近照明灯,以便于夜间施工作业。

施工前,将滑模式摊铺机驶进待摊铺位置，测准摊铺底板的高程和坡度，将传感器挂到基准线上，检查传感器的灵敏度及反映是否正确无误。

这一切准备完成后方可进行摊铺施工。

C、滑模摊铺施工

使用滑模式摊铺机进行摊铺施工时,必须有专人指挥车辆卸料,以便较准确地估计卸料位置.滑模摊铺前的水泥混凝土拌和料不得高于滑模摊铺机卸料板允许高度，亦不得出现卸料现象.要求供料与摊铺机速度协调，尽可能匀速摊铺,最大限度地减少摊铺施工中的停机次数。

料位过高或过低时，可采用小型挖掘机或装载机进行初摊布料；用人工卸料时,用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，以防止水泥混凝土产生离析。

在滑模摊铺施工过程中,操纵人员应随时观察新拌混凝土的稠度,并根据水泥混凝土的工作性来调整滑模摊铺机的作业速度和振动频率。

当新拌水泥混凝土显得过稀时，应适当降低振动频率，降低机器作业速度。

滑模摊铺机的作业速度应控制在（1～3）m/min范围内；振动频率应控制在（6000~11000）范围内,最低振动频率不得低于6000r/min。

为防止水泥混凝土过振或漏振,开机前必须先开启振动棒.然后再行走；停机时应立即关闭振动棒.为防止振动捧空载振动而烧毁振动棒，严禁振动棒在水泥混凝土外面振动，同时要随时观察每个振动棒的振动情况及是否有漏油现象.

在滑模摊铺施工过程中,若出现新拌水泥混凝土供应不上的情况时,滑模摊铺机停机等待的时间不能超过当时气温下新拌混凝土初凝时间的2/3。

在此时间内,应每隔15min开动振动棒振动3min；若超过此时间，为防止施工冷缝断板，应将滑模式摊铺机驶出摊铺位置,该点作为施工缝.

滑模式摊铺机进行整体式分幅施工路面时，必须配置自动或人工打纵缝拉杆的装置.分幅打进或整体植入的拉杆必须位于路面板厚中间位置.拉杆的高低误差不得大于±2cm；横向误差不得大于±5cm；分幅打入的拉杆必须到底，防止拉杆挂坏路面边沿。

分幅摊铺时，滑模摊铺机履带上前幅水泥混凝土路面的时间应在此路面养护7d以后，最短时间不得小于5d。

同时，滑模摊铺机上路面一侧的履带底部必须铺橡胶垫，并且滑模摊铺机的底板不得挂坏前幅路面的边部.

D、滑模摊铺施工后的结束工作

滑模摊铺机施工作业完毕后,必须进行下述两项工作：

1、按施工规范每6米设缝，做横向施工缝时，应铲除从摊铺机振动仓内脱离出来的纯砂浆,设置工作缝端模并用水准仪测量路面高程、坡度和平整度,传力杆设置要符合允许误差的要求。

后幅工作缝要尽量与前幅缩缝、工作缝和胀缝对齐.在有设备条件时，也可切掉施工端部，钻孔插入传力杆。

（4）、水泥混凝土路面接缝

滑模摊铺水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。

纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝；横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝.

A、纵向缩缝

纵向缩缝的间距（即板宽）应根据滑模式摊铺机的摊铺宽度、路面宽度、车道宽度、车道分隔线位置、搅拌设备的拌和能力和运输车辆配置等综合确定,纵向缩缝的最大间距不能超过4.5m。

当滑模摊铺机一次摊铺宽度大于4.5m时，必须设置纵向缩缝。

纵向缩缝采用假缝加拉杆的构造形式，如图所示。

纵向缩缝中拉杆宜采用“拉杆安装附件”进行设置。

当滑模式摊铺机本身未配置拉杆安装附件”时，拉杆宜采用钢筋支架沿路线纵向进行定位，支架形式如图所示。

为防止推移变位,钢筋支架下部应锚固在基层上。

B、纵向施工缝

当滑模摊铺机一次摊铺宽度小于4。

5m时,必须设置纵向施工缝。

纵向施工缝采用平缝加拉杆的构造形式，如图所示。

纵向施工构造示意图横向施工构造示意图

纵向施工缝拉杆宜采用拉杆打入装置，根据拉杆形状可分为直线形方式和“L"形方式两种.当滑模式摊铺机向前推进时，将准备好的拉杆放置在机架上，再一根根放入拉杆安装槽中.拉杆设置间距通过“间距标尺"设定,并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值，一般为（275。

8～413。

7）kPa[（40～60）PSI］，水泥混凝土坍落度越大，气压值应越小。

“L”形拉杆在水泥混凝土硬化后应重新扳直.

C、横向缩缝

横向缩缝间距（即板长）可根据板厚b，由经验法来确定，即板长最大值不超过板厚的24倍;或根据板长L与基层相对刚度半径l的比值来确定：

即L/l≤5.0。

一般横向缩缝间距为（4~5）m，最大不超过6m，并且板宽与板长之比应控制在1：

1～1：

1。

3之间。

当基层为半刚性结构时，横向缩缝采用不设传力杆的假缝形式,如上图所示;在特重交通量或其它特殊要求的情况下，横向缩缝采用中央加设传力杆的假缝形式，如下图所示.

横向缩缝构造（加传力杆型）示意图横向缩加传力杆型定位支架示意图

横向缩缝传力杆可采用滑模摊铺机传力杆设置附件插入或用钢筋支架装置设置。

钢筋支架如上图所示,支架必须具有足够的刚度，并使用直径不小于10mm的钢钎将支架稳固地锚固在基层上。

每只长约4m的钢筋支架至少需要（6~8）根钢钎。

钢钎锚固于基层的深度为（11~16）cm。

D、横向施工缝

每天施工结束或水泥混凝土摊铺过程中断时，必须设置横向施工缝.横向施工缝为平缝加传力杆型,如图所示.

横向施工缝采用人工方法施工,必须认真仔细，以确保其质量。

传力杆的设置方法如上图所示,施工前采用厚度为3mm的钢板加工端头模板,钢板高度与路面厚度相等，按照传力杆直径和间距在竖向钢板上钻孔，同时在水平支撑腰钢筋上加工传力杆安放槽，保证传力杆成水平状态.

F、切缝

横向缩缝必须用切缝机进行切缝。

水泥混凝土切缝机上配有特殊形状的振动沉板、锯片式镶有合金钢砂轮和合金钢制的圆钢轮等.使用圆钢轮式切缝机来切缝时圆钢轮可以自由转动或加动力使其转动。

由圆钢轮切划的接缝，由于和摊铺机上捣实机械配合而具有坚固而整齐的边缘.切缝应在混凝土尚未凝固之时进行，如果水泥混凝土凝固,硬度过高则不易切割，即使可以切割也容易造成边缘崩落,而使切缝扩大。

切缝时间采用度时积来控制，一般切缝时间的度时积必须在（350~500）℃h，主要根据外加剂或外掺剂的使用情况而定，最迟切缝时间不得超过24h。

实际施工时，可结合切缝的度时积采取一定的措施：

如每隔（10-20）m切一条;于当天晚上将前幅下部已经裂开的接缝对应的接缝切开；夜晚施工以便避开高温时间等，以进一步减少断板率.另外在有条件的情况下，可采用软切缝方式，作为提前切缝、防止断板的技术措施.软切缝时间为水泥混凝土摊铺后人能够行走为标准。

切缝后应及时采用压缩空气、高压水或喷砂法进行接缝清理工作，确保缝壁和边部清洁，满足填缝要求。

G、传力杆的定位检测

传力杆安装完毕后必须进行抽测,抽测方式可采用挖开检查法，也可采用无损测试法,也可将这两种方法结合起来进行抽测。

（5）、水泥混凝土路面修整

A、路面修整的内容

滑模摊铺的水泥混凝土路面原则上不再修整,特别是禁止用加铺薄层的方式来修整水泥混凝土路面。

但在下列情况下,允许进行局部少量的修整：

a、滑模摊铺水泥混凝土路面时，可采用自动抹平板机械配件来消除气孔和石子带动的缺陷,以改善路面平整度。

但自动抹光板压力不可过大.

b、对拉杆挂坏的侧边及边部局部塌边、流肩现象,应顶侧模进行修整.摊铺路面后幅的纵接缝处应进行适量修整,沾染在前幅路面上的砂浆和水泥混凝土应清除干净，并用钢刷刷出抗滑构造。

c、对面板两边沿上角部的翘石、小裂缝、流浆现象，可用圆角抹修整光滑.后幅摊铺的纵缝，可用圆角抹修出灌缝槽,亦可锯出纵缝灌缝槽。

d、应特别注意施工头部与桥面板的结合部和连续施工接头的平整度，施工头部应用水准仪抄平,接头应采用3m直尺边测量边修整，以保证这些部位具有良好的平整度.如果水泥混凝土已经硬化,发现这些部位的平整度不符合要求时,可采用水磨石磨机研磨到平整度达到3mm以内。

B、施工差错的处理

施工差错要在水泥混凝土尚未硬化时及时处理。

路面面层的高程误差应小于±10mm，板厚度误差应在—10mm以内；当高程误差在（±10~20±）mm时，应视板厚度是否符合要求来决定是否进行处理；当面板标高误差均大于20±mm，平均板厚度小于设计板厚10mm时，应尽早打掉面板厚度的一半或全部，然后再用人工摊铺到规定的板厚和标高，并注意振动密实，保证平整度符合要求。

（6）、水泥混凝土路面抗滑构造

A、抗滑构造的技术要求

滑模摊铺水泥混凝土路面抗滑构造的技术要求如下：

竣工时的路面抗滑构造深度TD≥0。

8mm,横向力系数SFC≥0.55，5年内必须分别能维持达到TD≥0.5mm，SFC≥0。

45,并要求抗滑构造深度均匀，不损坏构造边棱，每耙之间与齿间距保持一致，不影响已经施工好的路面的平整度。

B、抗滑构造的制作

a、滑模摊铺施工时，由机手检查布料的均匀情况，使滑模摊铺后的路面表面砂浆层厚度均匀，平均厚度≥4mm。

d、必须要注意控制塑性刻槽的时间，从塑性刻槽完成至初凝时间间隔不得小于20min。

最佳工作时间以刻槽后深度≥3mm，槽壁不变形作为控制参考标准.当有泌水现象发生时,以水泥混凝土面板表面绝大部分水份挥发掉即进行刻槽为宜.

c、滑模施工过程中出现人工设置施工缝、胀缝接头等特殊情况时，塑性刻槽应跟随滑模式摊铺机向前继续进行，让过此特殊段不得在此停顿过长时间，以免影响后面的施工。

特殊段可单独进行刻槽处理。

d、塑性刻槽控制规格为槽深≥3mm,槽宽（3～5）mm，槽间距（20~25）mm。

g、水泥混凝土路面表面的宏观抗滑构造制作完毕,应立即进行养生.在表面未达到足够强度前禁止人、畜、车辆上路。

（7）、水泥混凝土路面养护

水泥混凝土路面滑模摊铺及表面抗滑构造制作完毕后,应及时进行养护。

在养护初期,为了防止水泥混凝土被日晒雨淋，路面养护宜采用方便经济的喷洒养护剂或用塑料薄膜养护方式。

也可采用覆盖能蓄水的如棉布（但不能覆盖过早,否则路面上会残留麻袋等的痕迹）等洒水养护方式。

对于规模大、速度快的滑模摊铺，不宜采用围水养护和盖砂洒水养护的方式.

喷洒了养护剂或做了抗滑构造的路面必须有专人保护，禁止人、畜、车辆等破坏路面。

在达到设计强度的40%以后，撤除养护覆盖物后方可允许行人、自行车通行。

采用塑料薄膜养护时,其厚度（韧度）要合适，在两块薄膜对接处，对接长度不得小于1m。

塑料薄膜在野外路面上必须盖严实，防止挂烂和被风吹破、掀起。

采用覆盖物洒水养护时，要及时洒水,洒水遍数应根据天气情况以保证覆盖物在养生期间始终处于潮湿状态：

阴天每天洒水1～2遍；晴天每天洒水2～3遍。

覆盖养期最少为7d，人上路摆放覆盖物时不能踩坏路面的抗滑构造，亦不能让人、畜、自行车、车辆踩踏路面。

（8）、水泥混凝土路面填缝

A、接缝填缝槽

接缝填缝槽的断面尺寸的确定既要保证所用的填缝材料变形时不达到极限状态，又要便于填缝施工,能保证质量要求。

接缝填缝槽的形状为“高脚杯”形,一般采用切缝机分两次切割而形成。

如果采用模具成形，必须使用不变形的钢制模具,并保证接缝两边的高差不大于3mm。

胀缝的填料槽要求壁面平直无锯齿形，并与下部设置的接缝板对称。

B、后置型橡胶填缝装置

后置型橡胶填缝装置适合于在滑模摊铺过程中采用前置法设置的胀缝填缝，胀缝填缝槽采用锯割方式形成，其施工过程如下：

a、用空气压缩机或其它工具清除填料槽内的一切污染物,并保持干燥.

a、用棉纱蘸取少量丙酮将缝壁擦拭干净,并保持干燥.

b、检查橡胶填缝条有无污染、破损、检查完毕，用棉纱蘸取少量丙酮将橡胶填缝条擦试干净，尤其要注意擦拭侧壁的沟槽.

c、将粘接剂挤到接缝壁的上部（1/2深度以上），然后用灰刀将粘接剂均匀地分散涂布，使之在缝壁的上部形成一层连续的,厚度约为1mm的粘接剂膜。

单边缝壁的粘接剂用量大约为30g/m左右。

d、将填缝条胀缝的一端逐段嵌入缝隙,直到整条填缝条完全嵌入.在嵌入过程中，长度方向既不要拉伸，也不要压缩，要保持自然状态。

（四）、道路附属工程施工方法

1、道路雨水口施工

（1）按设计图定出雨水口的位置。

（2）基础施工，开挖雨水口槽按雨水口外形尺寸，每边留出30-50cm的肥槽;槽底仔细夯实。

（3）砌井墙，在基础上放出井墙位置线，并安好雨水管;砌筑井墙时，要求砂浆饱满，随砌随将砖缝砂浆刮平并勾缝,井底用砂浆抹出向雨水口集中的泛水坡。

（4）安放井圈，将井墙顶砖面扫净,铺砂浆找平后安放井圈，井圈顶面比路面稍低些。

2、路缘石铺设

（1）路缘石铺设施工程序为:

基础处理→测量放线→安砌侧、平石→勾缝→后背砼浇注及回填→养护.

（2）施工要点

①路缘石基础与路基工程同时填挖和碾压,保证整体的均匀密实。

②测量放线

核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界,进行路边线放样，定出边桩;直线段的边桩与边桩间拉线作准绳，弯道及交叉路段按设计半径，加密边桩,保证曲线圆弧尺寸.

③侧、平石安砌

钉桩挂线后，把路缘石沿基础一侧依次排好；

侧、平石垫层所用砂浆M10水泥砂浆，砂浆拌和好后匀铺在基础上，约2cm，按放线位置安砌侧、平石；

侧、平石施工要求平石和侧石应错缝对中相接，缝宽1cm。

④勾缝

勾缝前先对侧、平石进行平面位置和高程、缝宽进行调整，符合设计和规范要求再进行勾缝。

侧、平石灌缝隙用10＃水泥砂浆灌缝饱满密实，勾缝为凹缝，平石不得阻水.

⑤后背砼浇注及回填

侧石安装后，按设计规定进行C10混凝土浇注，砼浇注采用木模,浇筑应注意直顺度和振捣密实,浇注后后背用土回填密实。

⑥养护

侧、平石的养护期不少于3天,养护期间严防碰撞。

五、施工质量保证体系及措施

1、工程质量管理保证体系

本工程按项目法施工进行管理，组织一个技术业务强,管理素质高，团结协作的项目经理部；组建一只技术水平高，质量意识强，整体素质好,遵章守纪的施工队伍进场施工。

项目经理部按“横向到边、纵向到底、管理全面、控制有效"的原则，建立健全质量自检体系,实施全面质量管理.

质量保证体系见下

1）、质量控制坚持“预防为主，检验试验把关相结合”的方针，加强对原材料和中间产品的质量检验，杜绝不合格材料在工程中的使用。

2）、施工过程中的质量控制

（1）开工前组织技术人员及有关管理人员、生产骨干熟悉设计标准及相关施工规范，作好技术交底工作。

（2）抓好测量复核和试验。

（3）组织技术攻关、解决质量管理中的难点，严把工序质量，确保工程创优。

2、质量控制程序

下页附图

3、质量检测程序

工程质量检验可分为:

原材料质量检验、工序质量检验、竣工质量检验.

1）、原材料质量检验

（1）由施工技术部门根据施工设计图纸要求,施工技术规范标准和该项工程技术要求，制定企业内控技术标准下发执行。

（2）工程所需的原材料由物资部门根据内控技术标准进行定点采购并取样附产品质量合格证或质保书,委托试验室进行试验。

（3）试验室根据物资设备部的委托书，合格证书和企业内控技术标准试验项目进行试验。

（4）质检组根据技术标准进行判定并签注意见,物资设备按质检部门签注意见对材料进行入库验收。

2）、工序质量检验

工序质量检验包括整个施工所有工序过程的检验，由工序（工班）检验员按施工技术标准进行自检合格后，报技术部门进行专检合格后填写检验报告，报监理工程师检查合格签字后，方可进行下道工序施工。

工序质量现场检验的工序，由工序（工班）检验员报质量技术部在现场进行检验，检验合格后方可进行下道工序施工,不合格的工程必须返工重作。

3）、竣工质量检验

竣工质量检验主要有现场测量和内部资料检查两方面.

（1）按要求放出路线,检查结构物各部位尺寸及平整度和高程,填写检验单与“验标”标准和设计标准相比较，评定质量等级.

（2）内部资料检查,主要检查内容是否齐全、真实、可靠.能否满足竣工要求，如:

材料出厂说明书（合格证）和试验报告