管沟施工方案.docx
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管沟施工方案
合川城北道路改造工程
排水管沟施工方案
第一章编制说明与编制依据
一、编制说明
我部依据本工程实施细施工组织设计,编制了本项目排水工程进行了专项施工方案。
二、编制依据
1、业主提供的合川区景观大道(城北段)工程道路改造标段施工招标文件;
2、业主所提供的合川区景观大道(城北段)工程道路改造标段施工图;
3、2007年7月19日由业主组织的工地现场考察所得资料;
4、由业主提供的补遗书;
5、国家现行的技术规范、规程及标准。
三、工程特点
1.施工期间的交通组织难度大,在施工期间必须保证双向交通不能阻断,同时要协调调度施工车辆与交通车辆的穿插运行,因此,交通组织也是施工组织设计的重要内容之一。
2.本项目地勘资料不详细、不准确,地下管道施工难度较大,是本项目施工进度计划的重大难点。
3.由于是在市内施工,对工程质量要求尤其高,文明施工相当重要,加之本身红线范围较窄,施工场地又有限,因此切实加强监督检查,合理平面布置,科学规划排水网络都应该引起足够重视。
四、工程目标
1.工期目标
管沟施工计划于2007年9月26日开工,计划2008年2月6日竣工;总工期131日历天。
(具体时间表详见“总体施工进度计划表”)
2.质量目标
一次性验收合格。
3.安全目标
无任何工伤事故发生。
第二章排水管网专项施工方案
一、施工工艺流程
1、管沟施工工艺:
测量放线→原水泥砼路面破碎→沟槽开挖→人工捡底→管道基础施工→管道安装→承插接口安装→回填土→水压试验→验收
2、检查井施工工艺:
测量放线→原水泥砼路面破碎→基坑开挖→人工捡底→垫层→基础施工→井身砌筑→爬梯→井盖→验收
3、回填土施工工艺
采用符合要求的原土进行回填,按每30cm厚分层夯实
二、详细施工方案
鉴于我部承建的排水管沟分所处部位分别为车行道、人行道,因此我部制定了两套管沟施工方案:
车行道管沟施工方案、人行道管沟施工方案。
第一节车行道管沟、检查井施工方案
一、管沟各工序流程的具体实施措施
1、测量放样
测量人员依据导线点放出施工范围内的管沟、检查井位置,并依据设计图放出管沟、检查井的开挖线,开挖线因地质情况不明,考虑采取1:
(0.25-1)边坡。
具体边坡坡比根据实际情况,在确保施工安全、施工质量的前提下进行调整。
开挖线撒白灰标识。
形成测量报验成果报监理工程师、业主审核,监理工程师、业主审核认可后进行下道工序。
2、原水泥砼路面切缝与破碎
我部采用一台大型切缝机沿开挖边线进行切缝,一台320卡特破碎机对原水泥砼路面进行破碎。
破碎后的水泥砼渣运输至弃土场。
3、沟槽开挖
车行道的开挖方式采用人工辅助机械开挖的方式。
本项目车行道管沟大部份位于距原路缘石(与本次设计路缘石位置无较大出入)1.5m的位置,且原道路过街管沟较多的情况,施工前与监理、业主、相关部门衔接后,各管网部门已于施工前将管沟的具体位置现场进行了标注。
为提高工作效率,我部制定了人工辅助机械开挖的方式,即原管网标注处两侧5m范围内采用人工开挖,其他部份采用机械开挖。
为提高突发事件的处理效率,请监理、业主协调各管网部门、设计派专人到现场,出现问题后立即商定解决方案
对开挖前标注出的管线密集的段落,在不降低设计使用功能的前提下,及时会同监理、业主、设计进行现场变更(调整管线布设位置)
开挖后的土方,如达不到回填要求的,运输至弃土场。
能回填部份的土方,堆置于施工现场,待管沟安装完成后回填使用。
沟槽开挖完成后,立即对土质、坡度等按设计和有关验收规范进行自检,对土质较差的情况,采用支挡措施,确保施工安全。
因本项目雨、污水管需接入现状合流管沟,因此我部制定的开挖方式(管沟的开挖顺序)为:
由下游向上游开挖。
避免出现施工中遇到现状雨污管沟无法排放的问题。
4、人工捡底
开挖时,测量人员跟班业,随时检测开挖标高。
槽底应留10cm厚土层,用人工拣底找平至设计槽底高程。
人工捡底后,立即依据施工技术规范、质量检验评定的要求开展各项自检工作。
自检合格后,通知监理工程师和业主代表进行验槽,并办理持力层隐蔽资料。
合格后,立即进行管基施工,尽量避免沟槽持力层扰动,减少暴露时间,严禁持力层被水浸泡。
管道地基土遇特殊情况的处理
如果管道地基土无法避免在回填土上时,槽底必须采取相应措施处理。
在将沟槽的回填土超挖20∽30cm厚砂卵石垫层,并夯填密实至设计管基高程,然后再按设计要求进行管基施工。
在管道地基土为淤泥或杂填土时,必须将淤泥或杂填土全部清除干净,并报请监理工程师、业主代表现场确定变更方案,依据设计要求进行必要的换填,换填质量经检验合格后进行管基础施工。
由于管沟地基地可能为微软弱地基,因此管道地基土应采取有效措施防止爆晒或雨淋、被水浸泡,挖好一段就施工一段管道基础,尽量缩短管道地基土外露时间。
沟槽基底的质量应符合下列规定:
不扰动原状土,施工时在管基以上留10cm进行人工拣底找平。
沟槽底部高程的允许偏差为±20mm。
高程每10m检查一点,中心线每10m检查两点,每侧一点。
5、管道基础施工
按设计要求采用中、粗砂材料,人工铺平。
测量人员跟班作业。
并采用蛙式打夯机进行夯实,达到设计要求的90%的压实度。
报请监理工程师、业主代表现场工序验收,合格后进行管道安装工作。
6、管道安装
1)、施工准备
(1)对HDPE双壁波纹管、钢筋砼管(过街管道)进行进货检验,包括:
材质、管径,内外表面质量、承口质量、证明资料等,砼管如管节有裂缝、空鼓、接口掉角等缺陷,应修补合格。
波纹管应进行环压检验,检测环刚度,车行道或埋深大于4m时要求环刚度大于8,人行道环刚度要求大于4。
(3)混凝土管吊装:
注意管道位置,以利于开孔,避免返工,吊装应平稳轻放。
2)、管节的定位和铺设
(1)下管的位置应严格按设计要求的标高控制。
现场测量人员跟班检测,
将管铺设就位。
砼管需通过手板葫芦和吊车起吊调节管节上下、左右偏差,通过管节下部垫层、三角枕木和垫板来定位。
3)、管节接头
(1)管口连接时,将承插口清洗干净。
(2)管道不得切断使用,安装允许偏差:
轴线:
30mm
高程:
±20mm
管口间的纵向间隙为1.5∽5mm,应安装平直,无突起突弯现象,沿曲线安装时,接口转角不大于1.5°。
7、管节的承接口安装
严格按管材厂家的安装说明进行施工。
管节的套管采用手扳葫芦人工操作,确保管节之间密闭。
管道承口设置于进水方向,插口设置于出水方向。
管道与检查井连接采用短管连接,管道与井壁间采用厂家提供的中介层,加水泥砂浆。
8、回填土
采用符合要求的原土进行回填、或采用中、粗砂、最大粒径小于等于40mm的碎石屑、砂砾石回填。
并采用蛙式打夯机夯实,夯实后的每层厚度不超过20cm。
回填土的压实要求:
管沟侧不小于95%,管沟侧管顶以上部份不小于90%,管顶不小于85%。
回填土严禁用建筑用垃圾及有机土、淤泥等不合格土质进行回填,随时检测回填土的含水量,使回填土料的含水率控制在最佳含水率附近,以提高回填土的压实效率和一次合格率,加快施工进度。
9、闭水试验
每按两检查井完成后进行一次管道的闭水试验。
因现场实际情况,在每一段落不具备闭水试验时,必须与监理工程师、业主代表商议,并征得同意后,按每一管线完成后全部检测。
二、检查井施工
1、土方开挖
开挖方式同管沟所述。
井坑内排水采用明排法,在井坑底板外一角设置0.5×0.5×0.6m的积水坑,用潜水泵排出。
土方挖至设计高程,经监理验收后浇筑砼垫层封密,然后进行上部施工。
池底板须置于坚硬的粘土层上。
2、基础砼、流水槽砼的浇筑
因基础砼、流水槽砼工程量较小,我部拟采用现场机械拌和的方式。
人工提入井内,采用50型振动棒振捣密实,砼表面不再下沉、不再冒出气泡为止。
3、井体砌筑
(1)砌筑要求
我部拟采用规格的块石材料进行砌筑。
砂浆采用M10砂浆,通过机拌后使用。
①在井身砌筑时,应同时安装踏步,踏步位置应准确,踏步安装后,在砌筑砂浆或混凝土未达到规定抗压强度前不得踩踏。
安装混凝土预制井圈,应将井圈端部洗刷干净用水泥砂浆接缝抹光。
②回填土时,应先将井盖盖好,再在井壁四周均匀回填分层夯实,其压实度大于90%。
回填时应避免对结构造成不利影响。
③砌筑井室:
地下水位较低,内壁可用水泥砂浆勾缝;水位较高,井室的外壁应用防水砂浆抹面,其高度应高出最高水位200∽300mm。
④砌筑允许偏差应符合规范。
(2)井体砌筑水泥砂浆防水的处理
①水泥砂浆防水层为掺外加剂的水泥砂浆防水层,水泥砂浆防水层所用材料及配合比应符合规范要求。
②铺抹水泥砂浆防水层应符合下列规定:
表面应平整、坚实、粗糙、清洁并充分湿润,但不得有积水。
水泥砂浆应随拌随用。
③各种水泥砂浆防水层的阴阳角均应做成圆弧形或钝角。
圆弧半径一般为:
阳角10mm,阴角50mm。
④水泥砂浆防水层无论迎水面或背水面,其高度均应超出地坪不小于150mm。
⑤水泥砂浆防水采用手工铺抹施工,在凝结后立即进行养护。
养护时环境温度不宜低于5度,并应保护防水层湿润。
使用普通硅酸盐水泥时,养护时间不应少于7昼夜,在此期间不得受静水压作用。
三、安全文明施工措施
1)、在测量放样后,采用彩钢板将施工范围进行半幅道路的全封闭施工,以避免非施工人员进入施工现场,避免因施工造成对非施工人员的损伤。
2)、安排专人负责现场施工用电、用水的安全管理工作,以及施工现场机械设备、运输设备施工过程的指挥工作。
3、所有进入施工现场人员必须佩带安全帽。
管沟内施工时(人工捡底、管道基础、管道安装、人工回填土时),安排专人负责观察基坑开挖边坡的稳定情况。
4、封闭施工前后两端均设立了醒目的标志、标牌、限速标志等,提醒行人、行车注意安全。
5、在隔离的彩钢板上搭设了警示红灯,提示过往车辆慢行。
四、环保措施
1)、切缝过程中,可能会对原路面未隔离部份的通行路面造成污染,我部安排专人负责清扫工作,确保行车、行人的安全、保持路面的清洁。
2)、对运输车辆安排专人负责出门的清洁工作(包括清扫车轮、冲洗车身等)。
3)、因本项目工期紧,我部向合川区环保局申请办理夜间施工手续。
在施工过程难避会给当地居民生活带来一些影响,我部尽可能在夜间施工时不进行噪声较大的工序。
五、保畅措施
车行道上的管沟必须采用封闭施工,因此我部采取即有道路半封闭施工。
在路面宽度比较狭窄的交通街、公园路等路段,报监理、业主、交警、交通部门等单位批准后,实行交通管制单行道。
外界保畅需要监理、业主、交警、交通部门的大力支持。
同时我部也制定了专门的保畅措施、交通分流措施,以缓解以上路段的交通压力。
我部专门设立了“保畅领导小组”,在施工现场安排了专职的保畅值勤人员,负责协助交警疏导交通。
在路口位置设立了专门的人行道、车行道,连续断落每隔60-100m设立人行横道。
并设立提示行人、行车的警示标志。
六、突发事件的应急预案
1)施工前制定地下管网的保护措施。
大型水管、天然气等管道,如悬空的情况,拟采用在开挖地面上架设槽钢,用钢丝将管道吊护。
零散管线,采用加设砼管保护。
2)通过业主、协调办的努力,管沟开挖施工时,各管网部门相关人员均到场指导施工。
如遇到损坏即有管线的情况,现场施工人员立即通知监理、业主、相关部门的人员到场解决,并在施工现场确定处理措施、制定方案,一方面使损失降到最低,另一方面不致影响施工进度。
3)对目前路口、单位门口等部位,在必须开挖施工的情况下,我部拟采用上部搭设槽钢、铺设1cm厚钢板确保通行的措施。
4)如遇开挖时损坏了天燃气、水管等影响较大的管道,立即启动应急预案。
首先确保施工场地内所有人员的安全,同时对可能造成影响的范围设立安全警戒线,同时报告监理、业主、110等到施工现场维持秩序,并立即通知相关部门人员到场处理,防止事态作进一步扩大,将损失降低到最低限度。
第二节人行道管
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