龙耀路越江隧道盾构穿油库安全监理细则09.docx
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龙耀路越江隧道盾构穿油库安全监理细则09
龙耀路越江隧道新建工程
北线盾构穿越龙华油库
安全监理细则
编制:
___________
审批:
___________
上海浦桥工程建设监理有限公司
龙耀路隧道监理部
2009年9月
目录
一、工程概况
二、监理工作依据
三、安全监理工作目标:
四、安全监理范围及内容:
五、安全监理工作程序:
六、危险性较大的工作内容:
七、安全监理控制要点;
八、施工阶段对安全、文明施工的事先控制
一、工程概况
1、龙耀路隧道长约4.04km,。
隧道分浦西工作井~浦东1#井区间段和浦东2#井~浦东3#井区间段,施工采用二台小松ф11580㎜泥水加压平衡盾构。
2、NK1+712.737~NK1+742.590穿越龙华油库内的消防水池,此水池为钢筋混凝土箱型水池,底板为筏板结构,底板与隧道最小垂直净距为15.2m。
3、NK1+695.480~NK1+706.655穿越龙华油库内的消防泵房,此消防泵房为一层的砖混结构平房,条形基础,基础与隧道最小垂直净距为15.5m。
4、在浦西工作井~浦东1#井区间段的浦东段北线的NK+695.48~706.655位置(695~720环),盾构需穿越原龙华飞机场的油库。
油库中与北线隧道外侧距离最小为7#油罐的6.84m,其基础为Φ900双管深层水泥搅拌桩。
8#油罐、9#油罐与北线隧道最小垂直净距约为12.5m。
01#油罐与南线隧道最小垂直净距约为11m盾构穿越油罐附近的油泵棚时,地下油管较多,埋设深度在1.5米左右。
4、油库土层依次为①1层填土、②1层褐黄色粉质粘土、②2层灰黄色粉质粘土、③1层灰色淤泥质粉质粘土、④1层灰色淤泥质粘土、④2-1层灰色粘质粉土夹粉质粘土、④2-2层灰色砂质粉土、⑤1层灰色粉质粘土、⑤3-1层灰色粉质粘土、⑤31夹层灰色粉砂夹粉质粘土。
盾构穿越的土层主要为④1层、④2-1层④2-2层、⑤1层。
二、监理依据:
1.《中华人民共和国安全生产法》
2.《中华人民共和国建筑法》
3.《中华人民共和国消防法》
4.《中华人民共和国环境保护法》
5.《建设工程安全生产管理条例》
6.《企业职工伤亡事故报告和处理规定》
7.《建筑安全生产监督管理规定》
8.关于转发《关于进一步加强建设工程吊装施工安全专项整治的通知》的通知
9.《安全监理手册》
10.依法成立的监理合同
11.依法成立的施工合同
12.业主认可的监理规划
三、安全监理工作目标:
无重大伤亡事故,争创文明工地,同时做好环保工作。
四、安全监理范围及内容:
1、按照委托监理合同要求,项目监理机构的安全监理工作范围将是对本工程项目范围内的安全生产、文明施工进行全方位、全过程的监理,并按安全监理的职能对项目进行划分、管理。
2、审核施工单位上报的“穿越中航龙华油库库区专项施工方案”,并提出监理的意见。
3、监理组内部以总监为主体,总监代表配合,做好监理组内部人员安排。
五、安全监理工作程序:
施工阶段安全、文明监理工作流程
合格 合格
六、危险性较大的工作内容:
1、龙华油库内的消防水池和消防泵房是在用的保护油库安全设施。
2、龙华油库油罐目前还在使用中,一旦发生意外影响极大,属于重点保护建筑。
3、龙华油库地下管线密集,稍有不慎就会造成地下管线开裂导致燃油泄漏事故。
七、安全监理控制要点
1、在盾构推进中进入龙华油库前,做好对地下管线尤其是消防水池、消防泵房、油罐的实物检查,做好记录,布置好沉降监测点,做好原始数据的测量。
2、在盾构推进的穿越过程中,要加强对地表、地下管、消防水池、消防泵房、油罐的沉降监测,监测数据应及时、准确,监测频率足够,发现单次沉降过大及时反馈。
3、做好施工经验的总结,要加强对地表沉降起较大影响作用的切口水压力、排土量和注浆浆量的控制。
掘进参数设定值大小需在“盾构接近龙华油库掘进的50m~100m中取得数值”,随着盾构穿越地层的埋深和土质变化不断加以修正,修正的依据为沉降监测数据。
4、在盾构掘进中抓好同步注浆工作,在脱出盾尾的管片背面的环形建筑空隙中及时充填适当数量和合理配比的压浆材料。
5.根据地面沉降监测情况,如果地面沉降趋势增大,可考虑采用二次注浆。
八、施工阶段对安全、文明施工的事先控制:
1、要求施工方.取得龙华油库权属单位的支持,进一步摸清穿越库区内建筑物的确切位置、埋深、结构以及与盾构的确切位置等,与其建立良好的合作关系。
穿越前根据本工程穿越的特点,会同中航油共同研究,制定相应的保护措施。
施工中和权属单位相配合,加强联系,发现问题及时汇报,启动应急预案。
2、为确保盾构机顺利穿越,穿越前必须对机械、电器设备等进行检修,排除盾构机上存在的各种故障及隐患,保证穿越期间设备正常运转,保证其顶进时具有良好的性能。
3、制定详细的物资供应计划,公司物资部门确保施工物资材料的及时供应,保证在盾构出现故障时能及时更换零配件,保证盾构能高效,顺利的穿越油库库区。
4、对现用的整套泥水检测仪进行检查,将有影响数据采集的仪器更新,保证所采集数据的正确性。
5、对于制订的技术方案和施工措施进行详细的交底,各岗位操作人员做到“要求清楚、职责明确”。
6、以“穿越油库区领导小组和工作小组”为核心,加强对穿越工作的管理,以北线盾构近距离穿越消防水池、消防泵房、7#油罐为重大风险,根据盾构穿越的工况特点,控制好三个施工控制阶段工作。
7、在盾构推进过程中,结合“切口到达前地面先有少量隆起,随着盾构穿越后开始下沉,并在后期沉降变化量较大”的规律,落实措施。
8、加强一线实力,增加安排富有施工经验的、责任心强的优秀施工人员参与该阶段施工。
在穿越施工前对全体施工人员进行全面详细的技术交底,切实落实各项技术措施。
在穿越施工时,24小时有人值班,随时分析监测沉降情况,发现报警情况及时向领导小组汇报。
9、当发现掘削量过大时,应立即检查泥水密度、粘度和切口水压。
此外,也可以利用探查装置,调查土体坍塌情况,在查明原因后应及时调整有关参数,确保开挖面稳定。
10、在注浆的过程中,应当着重注意注浆管路的清洗工作,确保注浆系统的正常工作,防止发生注浆管堵塞等问题。
为了控制同步注浆压力,在注浆管路中安装安全阀,以免注浆压力过高而顶破覆土。
11、盾构在通过地下管线及建筑物后,继续关注管线的沉降变化情况,必要时采用衬砌内的二次注浆或地面跟踪注浆措施。
12、施工中控制好盾构姿态,在掘进过程中必须按设计轴线向前掘进,其高程、水平偏差必须控制在设计规范要求的范围内。
如出现较大的偏离轴线问题,就需进行纠偏,以使盾构机与设计轴线吻合。
但如果纠偏幅度过大,就会加大对土层的扰动。
而土层扰动过大,则地面沉降也就越大。
因此,在该区段掘进时,就必须严格控制盾构姿态,避免较大幅度的纠偏,减小对土层的扰动。
13、施工中其他措施;
1)在调整掘进速度的过程中,应保持开挖面稳定。
2)为了保证盾构安全顺利穿越库区,除事先作好充分准备工作外,信息化施工成为本次施工中重要技术要求。
通过监测系统提供的测试数据,及时调整与控制盾构穿越过程中施工参数。
3)由于库区内地下管线众多。
为减小管线与油罐间发生不均匀沉降,可将部分管线挖出暴露,以利应力的释放。
并在上面设直接沉降观测点,加强监测。
4)盾构穿越库区时,若地面沉降量超过警戒范围,则需在隧道内通过管片注浆孔进行壁后注浆或地面跟踪注浆来进行保护,直至地面沉降稳定。
5)进行实时监测和信息化施工是保证土体沉降能在第一时间内得到控制的行之有效的手段。
龙华油库库区盾构穿越施工影响范围内的消防及油罐设施、输油管线为盾构穿越期间的重点监护对象。
盾构穿越前,布置沉降观测点,进行监测。
6)盾构穿越期间,监测的数据应报盾构控制台,以便于施工技术人员及时了解施工现状和相应区域管路变形情况,确定新的施工参数和注浆量等信息和指令,并传递给盾构推进面,使推进施工面及时作相应调整,最后通过监测确定效果,从而反复循环、验证、完善,确保隧道施工质量。
7)盾构穿越施工影响范围内的消防及油罐设施、输油管线等,需对油罐进行跟踪监测。
8)做好消防水池沿池壁四周布设沉降监测点,同时对现有裂缝进行记录,消防泵房监测点的布置:
在消防泵房上布设沉降监测点,测点布宜设在建筑物的四角承重部位,同时加强现有裂缝的记录及施工期间的裂缝观察。
9)做好沉降观测和裂缝观测;施工前做好原始记录通过每次量测值的变化可以观察因变形产生的裂缝发展趋势。
10)发生突发事故时,须立即上报项目值班人员和项目负责人,值班人员应及时掌握有关信息情况,统一汇总、分析、处理,供领导小组决策。
重大、紧急情况或情报信息,也可直接报告领导小组。
11)应急预案启动实施过程中,做到统一指挥,协调行动。
保持沟通,动态掌握、了解事发情况和发展趋向、处置和防范措施落实情况,提供应急小组作出正确决策。
12)盾构穿越龙华油库的油管及油罐对应措施:
(1)根据盾构穿越消防水池等构(建)筑物,沉降控制情况,决定是否在油管及油罐(如可能)相应位置打设地面跟踪注浆管,打设时确切位置由油库管理单位指定。
(2)如盾构穿越时,单日沉降量超过警戒值时,启动隧道内管片壁后注浆加固措施,注浆量以沉降稳定为准。
(3)如盾构穿越时,累计沉降量超过警戒值时,启动隧道内管片壁后注浆加固措施加地面跟踪注浆措施,注浆量以沉降稳定为准。
(4)如采取上述措施后,沉降仍未得到控制,及时通知施工方业主、油库管理方、各方专家,共同协商采取有效的加固补救方案。
上海浦桥工程建设监理有限公司
龙耀路隧道新建工程现场项目监理机构
2009年09月
安全监理(实施细则)交底记录表
工程名称
龙耀路越江隧道新建工程
细则名称
北线盾构穿越龙华油库安全监理实施细则
交底人
杨浩
交底日期
09-9-3
监理控制要点
1、在盾构推进中进入龙华油库前做好对地下管线尤其是消防水池、消防泵房、油罐的实物检查,做好记录,布置好沉降监测点,做好原始数据的测量。
2、在盾构推进的穿越过程中,要加强对地表、地下管线、消防水池、消防泵房、油罐的沉降监测,监测数据应及时、准确,监测频率足够,发现单次沉降过大及时反馈。
3、做好施工经验的总结,要加强对地表沉降起较大影响作用的切口水压力、排土量和注浆浆量的控制。
掘进参数设定值大小需在“盾构接近龙华油库掘进的50m~100m中取得数值”,随着盾构穿越地层的埋深和土质变化不断加以修正,修正的依据为沉降监测数据。
4在盾构掘进中抓好同步注浆工作,在脱出盾尾的管片背面的环形建筑空隙中及时充填适当数量和合理配比的压浆材料。
5.根据地面沉降监测情况,如果地面沉降趋势增大,可考虑采用二次注浆。
6、应急预案启动实施过程中,做到统一指挥,协调行动。
保持沟通,动态掌握、了解事发情况和发展趋向、处置和防范措施落实情况,提供应急小组作出正确决策。
被交底人签名:
龙耀路越江隧道新建工程江中段工程盾构穿越中航龙华油库库区
专项施工方案
监理审核意见;
1、同意施工单位该方案的实施。
2、在盾构推进中进入龙华油库前做好对地下管线尤其是消防水池、消防泵房、油罐的实物检查,做好记录,布置好沉降监测点,做好原始数据的测量。
3、在盾构推进的穿越过程中,要加强对地表、地下管线、消防水池、消防泵房、油罐的沉降监测,监测数据应及时、准确,监测频率足够,发现单次沉降过大及时反馈。
4、做好施工经验的总结,要加强对地表沉降起较大影响作用的切口水压力、排土量和注浆浆量的控制。
掘进参数设定值大小需在“盾构接近龙华油库掘进的50m~100m中取得数值”,随着盾构穿越地层的埋深和土质变化不断加以修正,修正的依据为沉降监测数据。
5、在盾构掘进中抓好同步注浆工作,在脱出盾尾的管片背面的环形建筑空隙中及时充填适当数量和合理配比的压浆材料。
6、根据地面沉降监测情况,如果地面沉降趋势增大,可考虑采用二次注浆。
7、应急预案启动实施过程中,做到统一指挥,协调行动。
保持沟通,动态掌握、了解事发情况和发展趋向、处置和防范措施落实情况,提供应急小组作出正确决策。
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