汽车生产实习报告范文4篇.docx

汽车生产实习报告范文4篇.docx

《汽车生产实习报告范文4篇.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车生产实习报告范文4篇.docx（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

汽车生产实习报告范文4篇

汽车生产实习报告范文（4篇）

指导教师：

（校内）

指导教师：

（单位）

姓名：

专业：

班级：

实习单位：

实习岗位：

实习时间：

年月日至年月日

二零XX年XX月XX日

　　实习对于我们将要走入社会的同学来说是一次生疏社会，了解社会的好机会。

实习是我们了解社会的第一站，20XX.10月我来到我的实习单位山东凯马汽车有限公司，以下是我的实习状况：

　　刚进入车间的时候，看到严峻的门岗和人员进出制度，就感觉到公司制度的严格。

实习的前三天是我们的基本培训时期。

开头对我们进行了企业文化的培训，使我们更加的了解公司的状况。

然后就是部门的培训，从今日的培训中我看到了这个工作的专业性，最终给我们讲解了车间的平安操作规程，让我们更加适应这里的环境。

　　山东凯马汽车制造有限公司是全国大型工业企业之一，山东省机械工业百强企业，主导产品有“凯马”“聚宝”“奥峰”牌载货汽车，经国家发改委公告的产品品种目前已达400个。

　　我实习所在的车间是汽车总装车间，主要是检测下线车辆。

我学的是热能动力设备与应用专业，在实习期间学习了课本上所没有学到的学问，所以一切还要从最基本的学起。

刚开头实习时，班长和其他的同事对我很关怀，他们急躁的教我怎样检漏，只有看懂了，才会用自己的思维去熟识，只有熟识了才能更好去操作。

在这期间我了解到了专业学问的重要性。

在学校只能想象，现在通过自己亲自去实践，才能弄清楚整个生产线的流程。

而且在实践中也遇到了很多的困难，有问题就去询问，自己也学到了很多东西。

这时我才真正感觉到课本的学问应当与实践相结合。

从这之后我一遇到不懂的地方就记在笔记本上，没事的时候就看看，经过一段时间的熟识和复习我基本把握了一些技能，之后还对我们进行培训，使我更加了解了一些汽车方面的学问。

　　在实习期间，我深切地感受到，汽车总装车间是一个团结、上进、布满活力的集体。

每天大家都是笑脸相迎，即使面临很大的工作压力，车间里照旧会听到笑声;面对同事，大家总是热忱真诚;面对工作上的困难，大家总是相互关怀，直至解决难题。

整个车间和谐相处，就像一个温馨的大家庭。

而领导就是这个家庭中的家长，给每个人很大的空间自由发挥。

从他们身上，我真正体会到了凯马人的敬人、敬业、高效、高水平服务的真实意义，体会到了制造完善、服务社会的理念，体会到了凯马汽车有限公司的企业文化，知道了什么是“有激情一切皆有可能”。

特别令我感动的是，每当我遇到困难向大家求助时，谁都会无私的告知我;我很庆幸自己能在这样有限的时间里，在这么和谐的气氛中工作、学习，和同事们一起共享欢快，分担工作。

所以我努力向同事学习，不懂就问，认真完成领导和同事交给我的每一项工作。

领导和同事也都尽力关怀我，给我讲授学问，急躁解答我的疑难困惑，并给我制定了一系列的实习方案，帮我达到实习的目的。

　　在这一段时间里，我不仅很好地运用了所学的专业学问，而且还学到了很多在学校学不到的有用的待人处世之道，阔大了学问面，也丰富了社会实践经受，为我即将踏入社会奠定了很好的基础。

　　特别感谢凯马汽车有限公司，感谢汽车总装车间给我这样一个宝贵的实习机会，让我对社会、对工作、对学习都有了更深一步的理解和熟识，为我即将走上工作岗位增加了信念，让我在高校生活中留下了奇妙的一页。

其次，我还要感谢技术服务部的各位师傅，感谢他们给我的指导，感谢!

我也要对领导及同事说一声感谢，感谢他们对我的栽培!

　　汽车生产实习报告范文二

　　理论是枯燥的，只有实践之树长青。

生产实习是我们宽阔同学走出课堂，脱离课本，走进一线，投身实践的重要一课!

依据机械专业人才培育方案的支配，我们在今年暑期的二十多天的时间参加东风汽车有限公司商用车发动机厂的生产实习。

具体的实习报告如下：

　　一、实习目的：

　　生产实习是我们机自专业学问结构中不行缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学方案中的。

其目的在于通过实习使同学获得基本生产的感性学问，理论联系实际，扩高校问面;同时专业实习又是熬炼和培育同学动手力气及素养的重要渠道，培育当代高校生具有吃苦耐劳的精神，也是同学接触基层、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由同学到社会的转变，培育我们初步担当技术工作的力气、初步了解企业管理（QCD等）的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法。

这些实际学问，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是特别必要的基础。

　　二、实习要求：

　　①了解我国汽车行业的历史、现状以及将来的进展趋势

　　②把握机械加工工艺方面的学问及方法

　　③了解机床和数控系统的学问，特别是加工中心等典型的数控设备

　　④了解当今先进的企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法

　　⑤生疏热处理及其相关设备方面的学问

　　三、实习时间支配：

　　时间

　　地点

　　实习支配

　　8-14

　　东风49学校

　　发动机曲轴工艺讲座

　　8-15

　　东风49学校

　　NC相关学问讲座

　　8-16

　　东风49学校

　　QCD改善与管理简介

　　8-17

　　东风49学校

　　入厂平安训练

　　8-18

　　康明斯6B曲轴作业部

　　Conmmins6b曲轴、连杆工艺参观

　　8-19

　　康明斯轮壳车间作业部

　　飞轮生产线参观（3条）

　　8-20

　　康明斯缸体、凸轮车间作业部

　　缸体、凸轮轴生产线参观

　　8-21

　　西城作业部

　　曲轴、缸体、缸盖生产线参观

　　8-22

　　杂料作业部

　　大拉床参观

　　8-23

　　休息

　　8-24

　　8-25

　　总装厂

　　总装生产线参观

　　8-26

　　东风紧固件有限公司

　　各种紧固件生产线参观

　　8-27

　　东风车身厂

　　东风商用车（天龙、巨力）车身生产线参观

　　四、实习概要：

　　1公司简介

　　东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的阅历，是东风汽车公司的核心动力生产厂;东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。

年综合生产力气20余万台。

产品功率涵盖90～412Ps，排放均达欧Ⅱ，部分产品可持续达欧Ⅲ、欧Ⅳ水平。

　　东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102T、东风D系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。

由过去单为中卡配套，进展到为客车、中巴、皮卡等配套;从车用进展到为船舶、发电机、工程机械等配套;不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产OEM零件。

近年来，东风商用车在新品研发、市场营销上下大力气，相继推出了一系列低油耗、大马力、平安、环保的新品种，并推出“阳光服务”品牌，得到市场认可。

目前该企业已成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20万台发动机的生产力气，是我国最大的专业发动机制造厂之一。

　　2实习内容

　　A如何提高零件的耐磨性：

　　a淬火指标：

表面硬度+淬硬层深度+淬硬层获得的马氏体组织

　　b渗氮

　　如何提高抗疲乏性能

　　a淬火～回火～喷丸

　　b形变：

滚压～喷丸

　　B工艺路线编制：

　　基准加工粗

　　—————————————主———————其他表面————

　　基准加工精

　　CEQ6100曲轴经典加工路线

　　毛坯检查（QT700-2球墨铸铁）→磨第四主轴颈→粗车其余主轴颈以及同轴轴颈→半精车全部主轴颈以及同轴轴颈→精车全部主轴颈以及同轴轴颈→铣定位面（确定对刀点）→车连杆颈（一次车削）→车平衡块的外圆→钻直孔，锪球窝，钻斜油孔→车切沉割槽（便利后面的滚压）→高频淬火→磨第四主轴颈→磨第1，7主轴颈→磨油封→磨皮带轮与齿轮→磨2，3，5，6主轴颈→磨连杆颈（为提高效率，接受2台同时进行）→铣键槽→加工两端孔（小头Ra0.8以下，大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔，还有个轴承孔）→滚压（提高曲轴强度）→车轴承孔→铰孔（铸件的余量较大）平衡两次，第一次动平衡500g/cm,其次次静平衡50g/cm→抛光（其中粗车用油石，精车用砂带）→总成清洗→终检→发交→装试。

　　D康明斯6B曲轴作业部：

主要的加工工序：

粗车第四主轴颈（为粗车主轴颈做预备，由于它是粗磨的基准，中心孔顶紧加工关心定位切削余量大）→粗磨第四主轴颈（加工精度高）→粗车全部主轴颈（两把刀，一刀切一半）→半精车全部主轴颈以及同轴轴颈→精车全部主轴颈以及同轴轴颈→铣定位面（确定对刀点）→车连杆颈（一次车削）→车平衡块的外圆→钻直孔，锪球窝，钻斜油孔→车切沉割槽（便利后面的滚压）→高频淬火→磨第四主轴颈→磨第1，7主轴颈→磨油封→磨皮带轮与齿轮→磨2，3，5，6主轴颈→磨连杆颈（为提高效率，接受2台同时进行）→铣键槽→加工两端孔（小头Ra0.8以下，大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔，还有个轴承孔）→滚压（提高曲轴强度）→车轴承孔→铰孔（铸件的余量较大）平衡两次，第一次动平衡500g/cm,其次次静平衡50g/cm→抛光（其中粗车用油石，精车用砂带）→总成清洗→终检→发交→装试

　　凸轮轴主要接受锻件进行加工，原料接受45，50号钢。

　　E凸轮轴作业部：

主要的生产工艺如下：

开头→毛坯检查→10.铣端面，钻中心孔→20.钻油孔，去毛刺→30.打标记→35.粗磨第四主轴颈→40.粗，精车全部轴颈，台肩，清根槽并倒角→45.手动较直→47.精磨第四主轴颈→50.精磨其余主轴颈→60.精磨小轴颈，台肩以及第一主轴颈前端面→70.铣键槽→100.粗精磨全部凸轮→105.去毛刺→110.磁粉探伤→130.抛光→140.清洗→150.最终检查→160.防锈包装

　　F西城作业部：

作为发动机的主要部件，柴油机曲轴的加工工艺主要生产路线为：

毛坯检查（铸件，QT700-2）→粗车第四主轴颈（作为定为基准）→磨第四主轴颈→粗车其余六个主轴颈，同轴轴颈→半精车→精车→铣定位面→车联杆颈（一次车削完成）→车平衡块外圆→钻直孔，斜油孔→车沉割槽（便利以后滚压加工）→淬火→磨第四主轴颈→磨1、7主轴颈→磨油封→磨皮带轮齿轮→磨2、3、5、6主轴颈→磨联杆颈→铣键槽→加工两端孔→滚压（提高强度）→扩、镗、铰轴承孔→粗、精动平衡→粗、精抛光→总成清洗→终检→发交→装试

　　G杂料作业部：

杂料作业部不是单一生产零件或者部件的某部分，它有三大任务：

1.备件加工;2.新产品的试制加工;3.迂回生产。

在杂料作业部，最具含金量的是缸体大拉床。

　　H发动机总装配：

参观完发动机厂的各种零件的生产后，我们就到了装试作业部，在这里我们看到了一个发动机是如何的诞生的。

具体的装配工艺如下：

　　1、缸体侧面打号;2、缸体测量分组;高压清洗，吹，烘干;内装N，外装W。

N-2缸体上线。

N-3装主轴瓦（上、下半轴瓦）。

N-4装曲轴。

N-5拧紧主轴承螺栓。

N-6装后油封。

N-7装飞轮壳。

N-8装飞轮。

N-9装压盘。

N-10装离合器。

N-11装活塞连杆总成。

N-12拧紧连杆螺母。

N-13装正时齿轮。

N-14装凸轮轴。

N-15装正时齿轮室盖。

N-16装机油泵。

N-17装机油壳。

W-1装油底壳。

W-2装减震器。

W-3装缸盖总成。

W-4预拧紧缸盖螺栓。

W-5拧紧缸盖螺栓。

W-6装摇摆轴。

W-7装机油泵传动轴。

W-8调气门间隙。

W-9装喷油器总成。

W-10装汽缸盖罩。

W-11装空压机。

W-12装排气管。

W-13装增压器。

W-14装增压器进气管接头。

W-15装曲轴箱通风。

W-16装水泵。

W-17装节温器。

W-18装风扇皮带轮。

W