iforce系列高强度螺栓液压拉伸器使用说明书新资料.docx
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iforce系列高强度螺栓液压拉伸器使用说明书新资料
iForce系列高强度螺栓液压拉伸器
使用说明书
2008.9
目录
iForce系列高强度螺栓液压拉伸器简介-1-
一、液压基础知识-4-
1、泵、软管和液压缸常用连接方式-4-
2、液压基础知识及原理-5-
二、操作指南-7-
1、拉伸器工作基本原理-7-
2、标准型(I系列)、轻便型(II系列)-7-
3、台位型(III系列)-9-
4、多组拉伸器级联方法-10-
三、注意事项及声明-13-
四、拉力对照表-14-
五、故障与排除-15-
六、检修与保养-17-
七、保修与维护-17-
iForce系列高强度螺栓液压拉伸器简介
iForce系列高强度螺栓液压拉伸器是用于高强度螺栓锁紧的专用工具,针对中国产大功率内燃发动机设计。
具有体积小、重量轻、性能可靠、操作简单、台位生产效率高、车(船)上作业方便等特点。
iForce系列高强度螺栓液压拉伸器,是专业人员经过近二十年的摸索和实践,逐渐形成的一整套系列产品,其专业性、耐用性、轻便性、快捷性等均达到或超过国内外相同产品。
iForce系列高强度螺栓液压拉伸器,是内燃发动机生产、检修、保养的理想工具。
iForce系列高强度螺栓液压拉伸器,按其特点和功用,分为标准型、轻便型、台位型三个系列。
标准型(I系列,如上图)适用于日常检修、保养,具有体积小、重量轻、坚固耐用的特点。
在设计上充分考虑车(船)上作业的工作环境,尤其适合不分解柴油机的现场作业,可以通过柴油机检查孔完成曲轴瓦盖的装卸工作,是iForce系列高强度螺栓液压拉伸器的主力产品,通过近二十年的现场使用,取得了广大用户的一致认可。
轻便型(II系列,如上图)是在标准型的基础上,进一步优化其结构和外观,以高强度航空铝材制作主要部件,大幅度降低产品的重量,除具有标准型的特点外,还具有超轻的重量、美观的外形,堪称液压拉伸器中的艺术品。
轻便型更加适合车(船)上作业,是柴油机随车工具及现场服务的理想选择。
台位型(III型,如上图)是专业人员经过多年的探索,结合标准型的成功经验,开发出的全新液压拉伸器。
它同样具有轻便的重量、漂亮的外观,同时充分考虑柴油机生产台位高效性、耐用性、流水化作业的需求,以及现场工作人员使用工具习惯等多方面因素,有针对性地进行了设计,台位型可以在保证其继承了标准型小巧可靠的特点之外,突出了高效性和人性化设计,可以大幅度提高柴油机台位生产效率,是柴油机组装生产、大修的必备工具。
iForce系列高强度螺栓液压拉伸器针对中国产大功率内燃发动机设计,因此还具有针对性和专业性强的特点。
此外,其警示密封圈(如下图)设计突出了安全性;级联式设计使现场生产组织更加灵活高效。
警示密封圈
一、液压基础知识
1、泵、软管和液压缸常用连接方式
推力单作用场合,诸如压力机
单作用液压缸适用于长行程的顶升场合
(1)液压缸:
液压动力应用。
(2)液压缸底座:
在诸如需要液压缸的稳定性的顶升等应用场合。
(3)泵:
提供油源。
(4)软管:
传送油液。
(5)快速接头(雄):
快速连接软管和系统配件。
(6)快速接头(雌):
快速连接软管头和系统配件。
(7)压力表:
显示液压油路的压强。
(8)压力表接头:
快速简易安装液压表。
(9)旋转接头:
使用于被连接配件不能旋转的场合。
(10)自动阻尼阀:
保护压力表免受系统的压力脉动而引起的损坏。
不需要在拧紧压力表前调整其方向。
(11)四通换向阀:
在双作用系统中控制液压油的方向。
(12)手动操作单向阀:
用于单或双作用油缸的负载锁定。
双作用液压缸适用于控制负载慢速下降的场合
2、液压基础知识及原理
流量压力
液压泵产生流量液流受到阻力就会产生液压力
帕斯卡原理
在一定体积的液体上的任意一点施加的压力,能够大小相等地向各个方向传递(如右图)。
这就意味着当使用多个液压缸时.每个液压缸将按各自的速度拉或推,而这些速度取决于移动负载所需的压力。
在液压缸承载能力范围相同的情况下.承载最小载荷的液压缸会首先移动.承载最大载荷的液压缸最后移动。
力
一个液压缸产生的力等于液压压力乘以液压缸有效面积。
力=液压压力×液压缸有效面积
F=P×A
已知两个参数的情况下可使用该公式计算出第三个参数。
液压缸所需油量(如右图)
液压缸所需油量等于液压缸有效面积乘以行程。
液压缸所需油量=液压缸有效面积×行程
V=S×H
二、操作指南
1、拉伸器工作基本原理
液压泵站提供的压力油,进入液压拉伸器油缸后,活塞运动使高强度螺栓承受轴向拉力,螺栓产生弹性变形(工艺要求值),用拨杆旋紧螺母,排去液压油缸压力,螺栓即被紧固。
松螺母时,螺栓产生弹性变形后用拨杆旋松螺母即可。
螺栓锁定力大小(变形量)可以通过调节液压油泵压力来实现。
2、标准型(I系列)、轻便型(II系列)
i.拉伸器组成
如下图所示,I、II型拉伸器主要由拉伸头、支撑套(桥)组成。
拉伸头由拉伸活塞、油缸、快速接头组装而成。
支撑套(桥)下端面镶嵌强力永磁铁,车上装卸主轴承螺栓时,可以反向吸附在机体上。
两个快速接头一个用于高压油输入,一个用于与其它拉伸器级联,不接油管时,快速接头处于锁闭状态。
ii.操作步骤
(1)确认被拉伸螺栓螺纹状态良好,工装设备无异状方可开始工作;
(2)接通液压泵站电源;
(3)放好支撑套(注意支撑套与支撑面必须密贴,二者之间不得夹有任何异物),将拉伸头旋紧在被拉伸螺栓上,拉伸头底部需与支撑套密贴,用高压油管连接好泵站及相邻拉伸器(连接方法见4);
(4)用扳手旋紧活塞使之与油缸上沿平齐,松螺母时在旋紧后将其反向旋松半圈;
(5)打开泵站电源,将控制阀手柄放置到充油位,点动充油开关,使油压达到规定数值后保压。
如使用手动泵,则关闭卸载阀,操作泵手柄将液压力输入油缸,使油压达到规定数值后压住手柄。
(具体数据参照拉力对照表)
(6)用拨杆在支撑套侧面的操作窗中旋松(或旋紧)螺母,一般旋转一至两周即可。
(7)将控制阀手柄放置到回油位,油压降为零。
(8)拆开液压油缸上的高压油管接头,与液压泵站分离。
(9)用板手松开拉伸油缸,旋下油缸,取下支撑套。
操作完成。
3、台位型(III系列)
i.拉伸器组成
如图所示,III型拉伸器主要由拉伸器主体、拉伸螺母组成。
拉伸器主体由拉伸活塞、支撑油缸、快速接头组装而成。
两个快速接头一个用于高压油输入,一个用于与其它拉伸器级联,不接油管时,快速接头处于锁闭状态。
ii.操作步骤
(1)确认被拉伸螺栓螺纹状态良好,工装设备无异状方可开始工作;
(2)接通液压泵站电源;
(3)放好拉伸器主体(注意支撑油缸底面与支撑面必须密贴,二者之间不得夹有任何异物),将拉伸螺母旋紧在被拉伸螺栓上,拉伸螺母底部需与活塞密贴,用高压油管连接好泵站及相邻拉伸器(连接方法见4);
(4)用扳手旋紧拉伸螺母压迫活塞使之与油缸上沿平齐,松螺母时在旋紧后将拉伸螺母反向旋松半圈;
(5)打开泵站电源,将控制阀手柄放置到充油位,点动充油开关,使油压达到规定数值后保压。
如使用手动泵,则关闭卸载阀,操作泵手柄将液压力输入油缸,使油压达到规定数值后压住手柄。
(具体数据参照拉力对照表)
(6)用拨杆在支撑套侧面的操作窗中旋松(或旋紧)螺母,松螺母时一般旋转一周即可。
(7)将控制阀手柄放置到回油位,油压降为零。
(8)拆开液压油缸上的高压油管接头,与液压泵站分离。
(9)用板手松下拉伸螺母,取下支撑油缸。
操作完成。
4、多组拉伸器级联方法
(1)单组主轴承盖
(2)单组气缸盖
●四螺栓气缸盖对角紧固
●四螺栓气缸盖同时紧固
●六螺栓气缸盖三角紧固
(3)多组主轴承盖
●接法一
●接法二
(4)多组气缸盖
三、注意事项及声明
1.连续执行螺栓紧固操作时,活塞上平面将会逐渐高出油缸上沿,当拉伸器活塞高出油缸上沿3mm红色警示密封圈露出时,本次操作后必须对拉伸器进行回位处理,(即在连接油管并保证回油油路畅通的前提下,将活塞压至与油缸上沿平齐)否则将会损坏拉伸器。
由此造成的设备损失,本公司不承担其责任。
2.紧螺母时需按照拉力对照表数据进行相应操作,欠压或过压应控制在2MPa以内,否则将不能保证其紧固质量。
由此造成的设备损失,本公司不承担其责任。
3.松螺母时如泵站压力升至拉力对照表额定压力松不动,可将压力适量提升,但提升量最多不超过5MPa,如果仍松不动时,则应检查螺栓紧固件自身质量问题,不能再用本装置继续提升压力,否则将会损坏拉伸器及螺栓,并可能发生危险。
由于压力超过规定范围造成的设备损坏及人员伤害,本公司不承担其责任。
4.本装置应用于内燃机主轴承、连杆及气缸盖螺栓时,应成对使用方能达到最佳紧固质量。
尤其在松紧气缸盖螺栓时,应对角同时松紧两个螺栓。
如必须单个使用时,应采取分次逐步紧固的方法。
不按操作规程使用本装置,因紧固质量问题造成的设备损坏及人员伤害,本公司不承担其责任。
5.如因损伤需要更换油管时,更换后,应将油管内空气排净(即在油管中充满液压油),避免空气进入拉伸器,否则本装置需多次拉伸操作后方能正常使用。
6.本系统使用时,为确保安全,请避开拉伸器作用力方向,防止造成人员伤害。
7.拉伸器系统最大允许压力为70MPa。
使用超过70MPa时,可能会损坏拉伸器及螺栓,并可能发生危险。
由此造成的设备损坏及人员伤害,本公司不承担其责任。
四、拉力对照表
五、故障与排除
1、初次使用时有液压油自油缸边缘渗出。
原因:
有空气排出而造成渗油,不影响正常使用。
2、快速接头无法拆开。
原因:
快速接头未安装到位,回油时单向阀锁闭不能顺利回油。
排除:
用小管钳拆开快速接头,注意不要用大力损伤快速接头。
3、螺母松开并回油后,拉伸头(或拉伸螺母)被锁住。
原因:
拉伸器特性,松螺母时螺栓要收缩一定的拉伸量。
排除:
松螺母时,安装拉伸器密贴后,应将拉伸头(或拉伸螺母)逆时针人松开半圈。
如松开螺母后锁住拉伸头,应将螺母重新紧固,卸油后将拉伸头(或拉伸螺母)逆时针旋松半圈。
4、按额定压力松不开螺母。
原因:
(1)由于螺母锈蚀、污垢,造成螺纹有粘连现象。
(2)上一次螺栓紧固时压力过高。
(3)螺栓存在质量问题。
排除:
可以增加不超过5MPa的油压,如仍不能松开螺母,则为上述原因
(2)或(3),此时不应再用本设备拆卸螺栓。
5、拉伸头(或拉伸螺母)不能顺利紧固到位。
原因:
螺栓螺纹损伤。
排除:
使用专用工具修复螺纹,严重时需更换螺栓。
6、气缸盖螺栓紧固时,若使用单个拉伸器,另一边有时拉伸器不能安装到位。
原因:
气缸垫预紧没压到位,单侧拉伸造成气缸盖倾斜。
排除:
松开已紧固螺栓,先按工艺要求预紧全部螺栓,然后对角多次拉伸逐步紧固到额定值。
7、液压系统不起压。
原因:
(1)液压系统中有泄漏。
(2)泵站故障。
排除:
首先拆开油管,检查泵站能否独立起压。
不起压为泵站故障;然后逐段检查油管、接头。
六、检修与保养
1、每次使用前检查拉伸器状态是否良好。
2、每半年(或使用一百次)对拉伸器活塞或拉伸螺母及支撑套(桥)进行一次无损检测。
3、每使用一千次须更换I、II系列拉伸器活塞或III系列拉伸器拉伸螺母。
4、液压泵站应及时补油,请使用原厂进口液压油。
5、使用完毕后保护好快速接头,防止异物进入液压系统。
6、使用中严禁外力猛击拉伸器任何部分,防止发生危险。
七、保修与维护
本拉伸器及配套液压系统、配件整套保修一年,终身维护。
北京博欧泰克科技发展公司制造
北京铁路工人技师协会监制
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