物流成本管理问题文档格式.docx

物流成本管理问题文档格式.docx

《物流成本管理问题文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《物流成本管理问题文档格式.docx（17页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

当细化物流成本核算时，物流成本费用会更加明晰从而制定降低物流成本费用措施，但往往会增加核算成本。

因此，在进行成本费用筹划时就必须考虑整体的最佳成本费用。

2、 

物流成本削减具有乘数效应 

就是因物流成本减少而产生的效益会远远大于物流成本本身所减少的数额。

例如销

售额为1000万元，物流成本为100万元，如果物流成本削减10万元，不仅产生10万元的收益，而且由于物流成本占销售额的10%，所以间接增加了100万元的收益。

说明削减物流会大大地增加企业的收益，这就是物流成本削减的乘数效益。

3、 

会计核算信息的不对称性 

企业多数物流成本通常混杂在制造成本、销售成本和一般经营费用当中，会计在这些成本和费用进行核算时，难于将物流成本单独计算，提供完整的物流成本信息。

它主要表现在物流成本费用常常被分解到企业的产品成本，例如生产成本和制造费用、期间费用，例如管理费用、营业费用、财务费用等中，这也就无法看到物流成本费用真实的全貌。

也就是物流的冰山理论，绝大多数物流发生的费用，是被混杂在其他费用之中，而能够单独列出会计项目的，只是其中很小一部分，这一部分是可见的，常常被人们误解为他就是物流费用的全貌，其实只不过是浮在水面上的、能被人所见的冰山一角而已。

4、 

物流成本控制的特殊性

物流成本项目很多，有些基础上成本可以采取一定手段加以控制，如通过最佳经济批量来控制采购成本，通过合理确定订货点来控制储存成本等。

但有些的成本是难以进行控制的，如由于过多进货或过多生产而形成的仓储费用等。

5、物流成本交替损益现象 

物流成本的发生源很多，其成本发生的领域往往在企业里面是不同部门管理的领域，因此，这种部门的分割，就使得相关物流活动无法进行协调和优化，出现此长彼消、此损彼益的现象是经常有的。

其实，在任何一个大系统中，系统要素之间经常会出现这种矛盾，系统工程的主要目的，也在于从系统高度寻求总体的最优。

二、 

我国物流成本管理存在的问题 

因为我国物流成本管理起步比较晚，对物流成本的研究和认识都还不够，所以我国物流成本管理还存在很多问题，主要体现在以下几个方面：

对物流成本的重要性认识还不够 

首先，物流成本包括很广泛的内容，并非我国企业界普遍认为的物流成本就是第三方物流企业所发生的相关成本或是一般企业发生的运输费用。

根据成本管理的需要，物流成本可以从物流过程、支付形式、物流功能等三个方面来分类。

按物流过程可以把物流成本分为供应物流成本、生产物流成本、销售物流成本、退货物流成本，以及废弃物流成本等；

按支付形式可以把物流成本分为企业内部物流费、委托物流费和外企业支付的物流费；

按物流功能可以把物流成本划分为运输费、保管费、装卸费、包装费、流通加工费、情报流通费和流通管理费等。

其次，对物流成本消减具有乘数效应的特点理解不深。

经济学家将物流成本描述为“物流成本冰山”，“物流是第三利润源”，“物流是经济的黑暗大陆”等，但是由于我国目前没有对物流成本进行科学界定和核算，致使隐含的物流成本乘数效应不能体现，企业对其重视不够。

缺乏科学的会计核算方法和政策指导 

我国物流成本核算的缺陷主要表现在以下方面:

（1）对物流成本没有分列记账。

物流在企业财务会计制度中没有单独的项目,一般采取的是将企业的成本都列在费用一栏中,所以较难对企业发生的各种物流费用做出明确、全面的计算与分析。

（2）对于物流费用的核算方法失误,不能从外部把握企业实际的物流成本。

（3）对物流成本的计算和控制分散进行。

各企业根据自己不同的理解和认识来把握物流成本。

这样就带来一个管理控制上的问题,即企业间无法就物流成本进行比较分析,也无法得出产业平均物流成本值。

（4）对物流成本的组成不能清楚地划分。

（5）不能从销售关联角度清楚地划分计算分类项的物流成本。

从销售关联的角度来看,物流成本中过量服务所产生的成本与标准服务所产生的成本是混同在一起的。

（6）没有从物流的“收益递减”法则来对物流成本进行管理。

缺乏相关的方法体系 

由于没有相应的政策指导，大多数企业把采用计算机和网络加强联系以便及时了解物流情况看作物流成本管理的全部。

但其实这只是物流成本管理的一个方面，还算不上真正的方法体系。

真正的物流成本管理是指在完全市场条件下，企业结合自身情况，借助计算机和网络，运用相关知识制定一套科学、适用的方法体系。

这套方法体系的基本目的是根据实际情况并结合成本效益原则和重要性原则，让混入到其他费用科目的物流成本浮出水面，使企业能够清晰地看到潜藏在海平面下的物流成本的巨大部分，以便挖掘降低成本的宝库和开拓“第三利润源泉”，最终目的是实现企业价值最大化和物流成本最小化。

实际上，完全市场条件下只是一种理想状态，但是这种理想状态并不否定常态，即在现行情况下，可以通过对理想状态加上一定的修正值，就可以应用了。

拥有相应的方法体系才能更好地实现企业效益最大化。

三、 

应对这些问题的对策 

改变传统的思想观念，树立现代物流观念 

现代物流的特点就是最求物流成本的最小化，这一点对于企业构筑和优化物流系统，寻找降低物流成本的空间和途径具有非常重要的意义。

但是，如果把降低物流成本的努力只是停留某一项功能活动上，而忽视了对物流活动的整合。

这样的结果必然会违背物流功能要素之间存在着的效益背反关系，导致总成本上升。

所以企业降低物流成本首先要从健全物流管理体制入手，从企业组织上保证物流管理的有效进行，要有专做物流管理的部门，实现物流管理的专门化。

树立现代物流理念，重新审视企业的物流系统和物流运作方式，吸收先进的物流管理方法，结合企业自身实际寻找改善物流管理，是降低物流成本的最佳途径。

2、政府应加大对基础设施的投入 

我国在基础设施建设方面各城市之间的差异很大，大城市的基础设施建设得非常完善，而相当一部分中小城市的基础设施的投入与建设严重不足。

在现在物流飞速发展的年代严重制约着物流的发展，使企业物流成本增大。

物流的发展会推动区域的经济发展，所以政府应该加大对基础设施的投入，加强区域交通网络的规划，加快城际交通线路的建设，完善港口物流，构筑航空、水运、铁路和公路等有机衔接的综合立体交通网络。

完善基础不单可以便民，也可以有效降低企业物流成本，提高收益。

3、建立统一的物流成本制度，加强物流成本的核算 

物流成本是在物流活动的各环节发生的,物流成本核算的基础是物流成本的计算，物流成本计算的难点在于缺乏充分反映物流成本的数据，物流成本数据很难从现行的财务数据中剥离出来。

为此，在现有成本核算的基础上对物流费用单独核算,增设“物流成本”科目,并按物流费用发生的部门设置二级科目,在二级科目下按物流功能设置运输费、保管费、装卸费、包装费、回收物流费等三级科目,对于发生在生产经营活动中因物资流动而产生的耗费先汇集到“物流成本”账户,期末时采用一定的分配标准,计算应由本期损益负担的物流成本,将其从物流成本账户的贷方转出,转入本年利润账户,在利润表中,增设物流费用项目,作为利润总额的扣减项目。

这样通过记账、算账、报账,提供物流成本信息,以揭示物流活动中的耗费,加强物流成本的管理。

通过明细核算,做到经济责任明确,提高可控成本的可控性。

同时，为了保证企业物流成本的可比性，需要确定一个物流成本计算的统一标准，用以统一企业物流成本计算的口径。

将物流成本与物流服务水准、顾客类别和销售业务人员类别联系起来，使物流成本上升的责任更加明确。

努力降低保管成本，合适的话可以考虑外包 

对现有仓库设施进行有效整合与改造，减少闲置仓库，使之充分利用；

对仓库物品采用ABC分类法，将企业的物流成本划分为重点控制、一般控制、忽略控制三类，重点控制A类物流领域的成本发生源；

合理控制库存水平，选择恰当的库存订货模型，协调库存成本和订货成本来加速资金周转、降低库存费用等。

由于中小企业的规模的资金都是有限的，自建物流服务链条和网络都是不合理的，如果在物流方面投入了大量的资源，那么就会大大地削弱了企业的核心竞争力。

为了得到最高的效益这些中小企业应该把物流外包给第三方物流。

国家也应出台财政税收优惠政策和相关法规予以支持，通过市场形成第三方物流或物流企业集团，达到规模效应，逐步实现由“企业物流”向“物流企业”的转化。

5、 

优化管理方法降低物流成本 

物流成本管理是成本管理的重要内容，降低物流成本与提高企业物流服务水平构成企业成本管理最基本的课题。

物流成本管理的意义在于，通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动。

因此，企业应采用物流合理化降低物流成本。

通过加快物流速度、优化流通全过程、整合物流职能管理、优化物流服务，并借助现代物流信息系统的构筑、效率化的配送等方法和手段来降低物流成本，提高企业效益。

同时物流成本管理也是物流成本节约与合理利用的管理过程，是获取优势竞争力的管理过程。

企业只有不断完善这一重要环节，树立起资源忧患意识、节约意识,以及成本控制的责任意识，通过对整个循环过程中的要素（包括运输、仓储、装卸、配送、信息等方面）进行的成本最低、利润最大、资源最优的破解与发展，形成完整的产业供应链，促其转变为企业价值，这才是物流成本管理的实质之所在。

四、 

小结 

在经济全球化的大势下物流显得越来越重要，甚至成为一个企业发展的瓶颈，因此物流成本管理成为了企业永恒的课题。

物流成本管理对国家经济、区域经济、城市经济中经济结构的整合，经济效率的提升和产业竞争力的改善都有着重要的作用。

我国流成本管理起步比较晚，但亡羊补牢为时未晚，只要奋起直追还是可以跟上物流发达的国家的。

总体来说，我国企业物流成本管理意识还不够，没有明白到物流成本管理的重要性，没有重视。

没有重视这个“第三利润源”使得我国在物流成本管理的各方面都不够成熟，企业的服务做得不够周到，物流成本偏高，制约了企业的发展。

所以企业应重视物流成本的管理，由于物流成本的削减具有乘数效应，完善物流成本管理会带来非常可观的经济效益。

参考文献：

《物流成本管理》 

《仓储和配送管理》 

《企业物流成本管理中存在的问题及对策分析》 

《我国物流成本管理探讨》 

当前物流成本过高成为我国企业参与国际竞争的一个巨大障碍，在我国人力资源上的优势很大程度地削弱了。

物流要真正成为中国企业的“第三利润源”，就必须有效的控制物流成本，降低物流总成本。

公路运输是我过现代交通运输的重要方式之一，本文对汽车运输成本进行分析，并提出一些对策。

关键字：

运输问题、汽车运输成本、影响因素、控制成本

正文：

随着经济全球化，现代企业在面临挑剔的客户和激烈竞争的市场环境下，迫于价格压力，一方面都在想方设法提高销售数量和客户服务水平，另一方面在大力控制产品成本。

发达国家在经历了对第一，二利润源泉的挖掘之后，开始探索在第三利润源泉——物流成本管理上的研究，建立运行现代物流成本管理体系后取得了显著效果。

企业物流管理的目的就是要寻求降低物流总成本，和增强企业竞争优势。

运输功能创造了货物的空间效用储存功能创造了货物的时间效用，流通加工功能改变了货物的形质效用。

随着经济的全球化一体化发展，运输功能在物流系统三大要素中愈显得主导地位和核心要素作用。

同时，由于在物流成本中运输成本占其较大比重，运输合理化、降低运输费用是降低物流成本，提高物流经济效益和社会效益的关键，更是物流系统创造“第三利润”的主要源泉。

成本作为构成企业经济效益的重要方面，在市场竞争愈加激烈的发展形势下，越来越受到企业经营者的重视。

企业作为社会的经济实体和经济利益者，追求经济利润是企业的一个长远目标。

企业只有在自身所耗能够得到有效的补偿且可获得适当的利润的情况下，企业的投资、再生产过程才能形成。

否则企业将面临亏损，甚至可能导致倒闭破产。

因此，企业在生产经营过程中消耗的各种资源是否能够得到有效补偿、补偿多少，这对于一个经济实体的企业而言是一个极为至关重要的问题，需要企业通过核算生产经营成本获取这方面的有效信息。

并以此进行有效的生产经营决策。

公路运输是我国现代交通运输的重要方式之一。

公路汽车运输技术经济特征主要表现为：

机动灵活；

驾驶人员易培训；

包装简单，货损少；

运输成本高；

能耗大、运输能力小、劳动生产率低；

占地多；

环境污染严重。

其最大的优势在于机动灵活，可实现“门到门”运输。

目前汽车运输市场中，主要问题有：

一、社会物流信息系统不健全。

物流信息系统不健全，物流信息量少，货源信息和车辆不能及时沟通，出现有时有货没有车，有时有车没有货的问题；

二、运输成本高。

各种支出繁多，油价上涨，运输业主负担重，成本高，利润低；

三、运输市场管理混乱。

运输市场缺乏统一管理，不能按照科学、合理的运输线路规划方法安排车辆运行和配载，运输市场基本处于自由运行状态；

四、安全压力大。

安全就是效益，一旦发生交通事故，就造成财产和经济损失；

五、运输服务质量差。

运输业主缺少服务、长远意识经营手段缺乏灵活性和创新。

汽车运输成本由两个地理位置间的运输所支付的款项和维持运输需要的行政管理费用构成。

但也可以分为固定成本和变动成本。

固定成本包括职工工资、固定资产折旧费、养路费、公路运输管理费、车辆保险费、税金等。

而变动成本会随着车辆行驶的历程增加而增加。

其包括燃料费、修理费、轮胎费、路程费、交通事故直接损失费、职工福利费等。

在汽车运输成本中，燃料费、路程费、修理费比重较大，是主要成本。

影响汽车运输成本的因素有多个方面。

一、运输距离。

二、载运量。

三、产品特征。

四、市场竞争。

五、运输时间。

运载量与产品特征有很大关系。

其影响运输成本的机理在于重量与空间协同性。

考虑产品密度因素是将产品的重量和空间利用两方面因素进行综合。

货物的疏密度越高，相对地可以使固定运输成本分摊到增加货物的重量上，从而可使货物所承担的每单位重量运输成本相对较低。

控制汽车运输成本的方法。

固定成本是相对不变的，可利用先进管理和技术手段可以控制可变成本。

主要方面有：

一、降低燃油消耗。

汽车使用的燃料主要是柴油和汽油，由于柴油机的动力性和经济性优于汽油机，汽车使用柴油作为燃料越来越普遍。

目前油价居高不下，选用更佳经济效益的燃油先得尤其重要。

汽车油耗量的影响因素很多，包括汽车本身结构、驾驶员技术，拖运率、实载率、道路、气温、海拔高度等。

通常采取管理和技术手段，从人、汽车、路三方面较低耗油量。

1、提高驾驶技术。

驾驶技术对节油的影响，贯穿在整个汽车运行过程中，从起步、换档、转向、制动、减速与停车等各种动作要运用自如，正确无误=提高驾驶人的技术水平是降低汽车燃油消耗量的重要途径之一。

据测定，驾驶技术高的驾驶人比一般水平的驾驶人可平均节油8%-10%。

2、建立严格的节油管理制度。

设定健全的燃油管理规章制度和奖罚措施，规范、约束车辆驾驶人的行为，提高节油积极性。

实行燃油消耗定额，进行考核。

超出的罚，节油的奖励。

3、保持车辆正常状态。

即保持发动机良好的动力性和经济性，底盘机件运转的正常，轮胎气压正常，减少空气阻力。

4、优化运输路线。

运输距离是形成运输总成本的主要部分。

重复运输、过远运输、迂回运输等不合理运输现象造成运力的浪费，增加不必要的运输成本。

优化运输路线可减少不合理运输，提高运输效率，降低耗油量，达到降低运输总成本的目的。

优化运输路线的方法有：

线性规划法、图标分析作业法、表上作业法、节约里程法。

5、优化运输网络。

对运输网络的优化可大幅度地提高运输效率，把耗油量降到最低，从而降低了运输成本。

运输网络的优化措施有：

（1）分区产销合理运输。

分区产销合理运输是指在组织运输时，对某种物资，使其一定的生产区域固定于一定的消费区。

根据产销情况和交通运输条件，按接近产销的原则组织货物运输，使货物行驶最短的路线。

（2）直达运输。

直达运输就是在组织货物运输过程中，越过批发商、储存等中间环节，或铁路、交通中转环节，把货物从产地或起运地直接运到销地或者用户手中，以减少中间作业环节，减少燃耗消耗量，降低运输成本。

（3）“四就”直拨运输。

“四就”直拨运输就是商业和物资批发企业在组织货物调运过程中，对当地生产或由外地调运的货物，不运进批发仓库，而是采取货物直拨的方式，把货物直接分拨给市内基层批发、零售商店或用户。

减少中间环节，也就是减少汽车燃油费，进而减低成本。

（4）计划安排运输。

对运输时间和运输路线等事先做出计划安排。

在运输时，选择最佳运输路线和运输时间，避开交通高峰期及交通拥挤地段，可增加时间效益，提高流通效益，降低耗油量，降低运输成本。

6、选择最佳的运输手段。

选择最佳的运输手段，提高运载量，减少汽车燃油费。

（1）拼装整车运输。

它主要适用于商业、供销等部门的件杂货的运输。

即由同一发货人将不同品种发往同一，统一收货人的零担托运货物。

（2）实施托盘化运输。

托盘化运输就是利用托盘作为货载运输单元进行运输。

在物流中，货物的物理性移动是避免不了的。

因此，近代物流系统力求把各个物流功能，以机械化方式联系起来。

实施一贯托盘化运输，可以将物流各个功能要素聚合为一个功能全面的有机整体，有效地提高了物流劳动生产率，从而是运输成本相对减少。

（3）实施集装箱运输。

集装箱运输所体现的高效率的货物装卸；

高质量的运输；

货损、货差的减少；

运输在途时间的缩短等等都是运输成本得到显著的改善。

7、安装车载定位系统GPS。

车载定位系统GPS是利用卫星定位技术对车辆进行跟踪管理，车辆随时随地都出在监控之中，可以实现车速控制，防止超速行驶，预防交通事故的发生；

燃油控制，在邮箱中安装微处理芯片，油量的变化在数据终端上以坐标行驶显示，防止驾驶人不正常用油；

行驶轨迹回放，防止驾驶人不按规定的路线行驶，绕收费站、避开高速公路走低等级公路的行为。

8、减少车辆空驶，提高里程利用率。

货物运输运费是按车辆的重车吨公里收取，车辆里程利用率是车辆的重载行程与总行程之比，是车辆利用程度的一项重要指标。

因此提高车辆里程利用率就可以增加运输收入，降低运输成本，提高经济效益。

9、创造良好的运输条件。

交通运输管理职能部门根据道路的实际情况，配备齐全的交通设施，保持良好程度的视线范围。

使得车辆运载效果最优化，降低燃油消耗量。

二、提高车辆技术状况，降低维修费用。

汽车在运行中，由于受到外界运行条件的影响，车辆的零部件的技术状况会逐渐变坏，从而产生各种故障。

管理者必须采取措施，提高车辆的技术状况，降低车辆故障频率，减少维修费用。

加强车辆的日常维护，及时消除故障隐患。

用车前、用车后检车车辆的各部件的情况；

保持机油、燃油、蓄电池的清洁；

防止漏水、漏油、漏电的状况。

三、减少事故的发生。

在运输过程中，出现事故，会增加不必要的运输成本。

因此，防止运输事故发生或者运输事故发生后尽可能减少事故损失是降低运输总成本的一个有效途径。

运输企业必须在日常经营管理加强日常事故防范工作，在事故发生后应尽快明确事故责任，积极进行事故索赔,减少事故损失造成运输成本的意外增加。

加强安全教育，提高驾驶人的交通安全意识，自觉遵纪守法；

提高驾驶水平，增强驾驶人处理突发事件的能力。

同时，运输事故风险是客观存在的，为了减少事故造成的损失，购买保险是风险转移的最佳途径，通过购买保险，可在事故发生后得到保险公司的赔偿，以减少公司成本的增加。

结论：

在社会物流信息系统不健全、物流市场不成熟、信息流通速度慢、市场管理混乱等背景下，基于成本作为构成企业经济效益的重要方面，目前汽车运输市场竞争愈加激烈的发展形势下，本文通过对汽车汽车运输市场的现状、存在的问题及影响因素的分析，提出解决对策及加强汽车运输成本控制的策略，即从降低燃油消耗、提高车辆技术状况和降低维修费用、减少事故的发生三个方面提出策略方案，从而减少运输总成本。

只有从从人、汽车、路三方面分析，按照物流系统化的思想规划和实施物流运输环节控制策略上降低耗油量。

由于汽车运输成本涉及的范围广泛，限于知识体系和研究资料，本文仅仅分析了汽车运输成本与控制的一些简单方面。

《我国公路运输存在的主要问题及对策探讨》 

《运输管理学》 

《运输成本的影响因素及对策》 

钟新周 

《物流经济性》 

喻小贤 

陆松福 

编著 

《物流成本管理

在现代社会经济中，一个高效而快捷的物流系统决定着生产力要素的配

置和合理流动，直接制约社会资源的利用程度和经济效益。

在竞争日益激烈的今天，物流的发展影响到企业们的利润和存亡，如何加快企业发展、优化资源配置、提高经济运行质量等，对企业们都具有十分重要的意义。

因此，注重物流成本管理、提高物流服务水平已成为增强企业竞争力的有效手段，进一步说就是企业以物流为平台，通过 

产品、时间和成本等主要途径来获得竞争优势，提高自身核心竞争力。

物流成本、企业利润、核心竞争力。

我国对物流成本的定义是根据2001年8月1日起正式实施的由国家质量技术监督局发布的《中华人民共和国国家质量标准物流术语》中的规定：

“物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，即产品在实物运动过程中，如运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个环节所支出的人力、物力和财力的总和。

” 

物流成本控制就是在成本的形成过程中，对物流作业过程进行规划、指导、限制和监督，使之符合有关成本的各项法规、政策、目标、计划和定额，及时发现偏差，采取措施纠正偏差，使各项费用消耗控制在预定的范围内；

事后进行分析评价，并总结推广先进经验和实施改进措施，在此基础上修订并建立新的成本目标，促进企业不断降低物流成本，达到以较少的劳动消耗取得较大的经济效益的目的。

从以上关于物流成本及物流成本控制的含义可以知道，物流成本在企业中的地位是如此重要，管理控制的好与坏这不仅影响企业的生产利润，还会影响企业核心价值，很可能会影响企业的生死存亡。

物流活动的每个环节，如运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等都对物流成本有影响，长期以来，我国成本控制的重点多是生产成本或其他运营成本，而物流成本一直被忽视，存在着较大的降低空间，所以，国际著名的一些物流公司如丹麦马士基、法国家乐福等，正是看到了中国物流产业如此巨大的利润空间，纷纷进入内地市场。

由此看来，加强物流成本管理刻不容缓。

在21世纪经济全球化的环境下，物流产业占国内生产总值也有较大的比重，已成为新的经济增长点，国家已