云南蒙文砚前期策划6Word格式文档下载.docx
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2.3土石方调配方案36
3.桥梁工程37
3.1桥梁结构37
3.2施工方案39
八、项目关键、节点工程的施工组织、施工方案39
1.桥梁桩基施工组织、方案39
2.桥梁高墩施工组织、方案43
九、技术创新与科技研发51
十、经营管理模式51
1.劳务队伍选择51
2.材料、机械设备策划52
3.变更点分析及策划52
十一、风险分析与规避52
十二、安全文明施工52
1.本项目危险控制要点52
2.管理措施53
3.文明施工53
十三、质量管理53
1.质量控制点53
2.质量保证措施54
十四、农民工工资发放的保障和管理54
1.农民工工资发放的保障54
2.农民工工资发放的管理54
十五、“维稳”应急预案54
1.处置突发性事件遵循的原则54
2.工作要求55
一、工程项目概况
1.工程简介
云南省蒙自至文山至砚山高速公路SG-4标段,起讫桩号为K55+607.04~K80+000,路线全长24.393km。
我部二分部承担范围为:
起讫桩号K62+000~K68+000,路线全长6km。
我部二分部段落路线位于薄竹镇,总体走向由西向东北方向布局,起点位于以哈底村坝马线公路东北偏400m,设以哈底1号大桥、以哈底2号大桥,至水外村设薄竹互通,到达本部分终点。
1)工程名称:
云南省蒙自至文山至砚山高速公路第SG-4合同段
2)项目所在地:
云南省文山市薄竹镇
3)建设单位:
中交云南高速公路发展有限公司
4)监理单位:
5)设计单位:
中交第二公路勘察设计研究院有限公司
6)施工单位:
中交第三公路工程局有限公司
7)中标日期:
暂无
8)合同额:
暂无有效清单价:
暂无
9)合同开竣工日期:
开工日期2014.11.1,合同交工日期2016.11.1。
2.周边环境
1)本项目地区薄竹镇以壮族、苗族为主,民风淳朴,文化多样。
2)项目距薄竹镇较近,生活便利。
3)项目区内交通便利,主要道路有358县道、040乡道、坝马线及老新线。
4)沿线水资源一般,水质纯净,对混凝土无侵蚀性。
本项目施工用水主要依靠线路旁水塘及打井。
5)沿线电网发达,项目前期依靠地方电源,解决生活及先期开工工点用电。
待高速电力专线拉通后拔接引入。
3.水文、地质条件
路线区位于云南高原东南缘,呈中等~浅切割中山山地高原地貌,总体地势南高北低、海拔一般1200~2000米,区域内山峰和河谷组成一系列近南北走向的高山河谷重迭的地形,呈现为低中山地形地貌特征。
本区段段主要表现为溶丘洼地地貌,溶丘基座相连,洼地和漏斗嵌布其间(洼地和漏斗是按其规模区分,直径大于百米者为洼地,小者为漏斗),溶丘相对高度多在50米左右,洼地和漏斗中一般皆有黏性土覆盖,落水洞不发育,大都被淤塞。
区内地下水根据地形地貌、地层结构及地下水赋存条件,地下水类型可分为:
松散岩类孔隙水、岩溶水。
地下水主要靠大气降水和地表河流补给。
4.气象特征
路线区域地处文山市境内属低纬度亚热带高原季风气候区,气候温和,雨量充沛。
据文山多年气象站观测资料,文山州冬无严寒,夏无酷暑。
雨季为5~8月,夏季(6月至8月):
平均气温22.6℃,冬季(12月至次年2月):
平均气温11.8℃。
5.不良地质
本段不良地质主要为膨胀土、红粘土、岩溶地质。
1)红粘土分布在本线路全区域范围,地貌形态以溶丘及岩溶洼地为主。
2)膨胀土分布范围主要在K66+600~K66+770右侧水外坝子一带,对路基特别是挖方边坡段具有一定的破坏作用。
3)岩溶分布范围主要在K65+000~K68+060段,主要为溶沟、岩溶洼地、漏斗、落水洞、溶洞等岩溶形态。
6.地震情况
路线所经区域地质构造复杂,构造活动期次较多,地震活动频繁。
7.主要技术标准
主线设计速度80Km/h,路基宽度24.5m,设计荷载等级公路−Ⅰ级。
8.主要工程内容和数量
1)路基工程:
挖方221.030万方,填方96.145万方;
2)桥涵工程:
大桥1102.08m/2座,分离式车行天桥51m/1座;
涵洞、通道12道。
3)互通1处:
薄竹互通。
见“主要工程数量表”。
主要工程数量表
序号
项目
单位
数量
1
主线总长
km
6.0
2
路基工程
路基土石方
万m3
230.80(挖)/98.58(填)
特殊路基
处理
软基压实、碎石垫层
m
410
圬工砌体
排水
m3
24059.77
防护
23039.4
3
桥涵
工程
1、大桥
m/座
1436.16m/3座
1)桩基
根
184
2)桩基系梁
个
65
3)墩柱系梁
28
4)承台
13
5)墩柱
124
6)墩柱盖梁
53
7)桥台台帽
10
8)桥台背墙
9)桥台前墙、侧墙
8
10)防撞墙
米
5744.64
11)40mT梁
片
270
12)现浇箱梁
跨
15
13)薄璧空心墩
9
2、中桥
64m/2座
42
2)承台
6
3)桥台台帽
4)桥台背墙
5)桥台前墙、侧墙
6)防撞墙
188
7)现浇箱梁
2、分离式立交(斜腿刚构)
51m/1座
1)现浇刚构
立方米
608.6
3、涵洞、通道
米/道
500.44m/12道
9.主要材料数量
材料
数量
钢筋
9203.3t
钢绞线
661.9t
水泥
5.067万t
砂
6.533万m3
石
9.98万m3
炸药
1677t
备注:
未包括薄竹互通桥梁工程数量(无设计图)。
二、总体施工部署
1.施工组织机构
成立“蒙文砚高速公路SG-4标二分部项目经理部”,作为我部的管理机构,按项目法原则优质、高效地组织施工。
项目班子成员由项目经理1名、书记1名、副经理2名、总工程师1名、总经济师1名、安全总监1名、总会计师1名组成。
项目经理部职能部门设置“六部一室”即工程质检部、物资设备部、计划合同部、财务部、安全环保部、综合管理部、试验室。
项目部下设一工区、二工区、拌和站、预制场及钢筋加工场。
一工区下设路基施工一队、路基施工二队、涵洞施工一队、桩基施工一队、桩基施工二队、墩台施工一队、墩台施工二队、T梁预制架设队;
二工区下设路基施工三队、路基施工四队、涵洞施工二队、桩基施工三队、现浇桥施工队。
组织机构详见“项目管理组织机构框图”及“项目经理部目前人员情况表”。
项目经理部作为本项目管理的核心,成立管理领导小组,加强组织领导,强化过程控制,建立健全项目部管理体系、管理制度,落实责任。
施工组织管理充分体现精细化、标准化、规范化,具有先进性。
加强企业文化建设,加强思想文化引导,加强廉政建设,加强团队的意识建设,创建“公开、和谐、团结、奋斗”的氛围,带动建设工作全面开展,努力把本项目建成高质量、高标准工程。
2.施工队伍部署、任务划分
根据本合同段工程内容分布情况,一工区投入8个施工队;
二工区投入5个施工队,由项目经理部统一指挥,集中调度,各专业施工队独立组织,分工协作,互相配合,全部工程实行机械化、专业化施工。
项目管理组织机构框图
二工区
一工区
钢筋加工场
预制场
拌和站
项目经理部目前人员情况表
施工队伍及任务划分见“施工区段及任务划分表”。
施工区段及任务划分表
工区
施工队
任务范围
承担主要工程内容
备注
一工区K62+000-K65+300
路基施工一队
K62+000-K63+660
挖方:
41.748万m3填方12.239万m3弃方29.509万m3
含路基处理、防护及排水
路基施工二队
K63+660-K65+300
44.698万m3填方24.029万m3弃方18.324万m3
桩基施工一队
以哈底1号大桥
桩基78个、地系梁31个
桩基施工二队
以哈底2号大桥
桩基52个、地系梁10个
墩台施工一队
以哈底1号大桥、以哈底2号大桥
圆柱墩82个、盖梁41个、中系梁24个、桥台4个
含桥梁附属
墩台施工二队
高墩9个、盖梁9个、桥台4个
T梁预制架设队
T梁270片
含小型预制构件、桥铺
涵洞施工一队
K62+330人行通道K64+326汽车通道K64+507盖板涵K64+898盖板涵K65+215.362汽车通道
5道
二工区K65+300-K68+000
路基施工三队
主线K65+300-K66+020互通P线PK32+836-PK33+589.419C线、G2线
46.473万m3填方32.620万m3弃方13.853万m3
路基施工四队
主线K66+020-K68+000互通A线、B线、D线
43.229万m3填方26.427万m3弃方16.802万m3
互通P线PK32+400-PK32+836、G1线
44.885万m3填方0.837万m3弃方44.047万m3
(暂归入路基工程四队)
桩基施工三队
互通跨线桥、K65+841桥、DK0+580桥
互通跨线桥桩基30个
现浇桥施工队
互通跨线桥、K65+841桥、DK0+580桥、斜腿刚构桥
墩柱30、桥台6个、现浇箱梁18跨、斜腿刚构天桥
含护栏
涵洞施工二队
CK0+200机耕通道DK0+238人通兼涵BK0+260人通兼涵K66+600人通兼涵K67+110人通兼涵K67+380人通兼涵K67+800人通兼涵
7道
三、总体施工平面布置
1.施工现场布置原则
1)施工场地布置本着“因地制宜、便于管理、方便施工、利于环保”的原则进行布置。
根据施工现场的具体情况对施工过程所需的工艺路线、施工设备、原材料堆放、动力供应、场内运输、半成品生产、仓库、料场、生活设施等进行平面的科学规划与设计。
施工平面布置遵循一下原则:
(1)在保证施工顺利的前提下,少占农田并考虑洪水、风向等自然因素的影响,所有临时性建筑和运输线路的布置,便于为基本工作服务,并不得妨碍地面和地下建筑物的施工。
(2)力求材料直达工地,减少二次搬运和场内的搬运距离,并将笨重的和大型的预制构件或材料设置在使用点附近,所有货物的运输量和起重量必须减至最小。
(3)符合安保和消防的要求,慎重考虑避免自然灾害(如洪水、泥石流、山崩等)的措施。
(4)施工管理机构的位置有利于全面指挥,生活设施要考虑工人的休息和文化生活。
(5)场地布置应与施工进度、施工方法、工艺流程和机械设备相适应。
(6)场地准备工作的投资最经济。
2.施工现场布置内容
(1)施工线路位置、走向、桥涵等主要结构物的位置;
(2)项目经理部和施工队伍设置;
(3)既有道路与新建路线的关系;
(4)施工便道设置;
(5)取、弃土场的位置;
(6)既有乡镇、村落、厂房的位置;
(7)主要河流、池塘位置;
(8)混凝土拌和站、预制场、钢筋加工场等临时设施的位置;
(9)主要工点施工用电变压器位置。
3.施工总平面布置图
施工现场布置见“云南省蒙自至文山至砚山高速公路SG-4标段二分部总体施工平面布置图”。
四、临时工程设施建设
临时工程建设按照云南省高速公路施工标准化实施要点进行。
驻地建设体现以人为本、因地制宜、安全、环保、实用的原则;
场站建设推行集约化管理,工厂化生产,实现三集中。
云南省蒙自至文山至砚山高速公路SG-4标段二分部总体施工平面布置图
1.项目经理部及驻地
项目经理部设在K66+000右薄竹互通附近,基本位于线路中段,便于施工组织和管理,且距薄竹镇约300m,生活便利,由薄竹镇经县道358通往局指挥部交通便利。
施工驻地设生产区和生活、办公区。
生活、办公区采用独立式庭院,生活办公房屋采用彩钢板房。
生活及办公区统一规划、集中布置,项目部设项目经理室、项目书记室、项目副经理室、总工室、会议室、档案资料室、财务部、工程质检部、计划合同部、物资设备部、安全环保部、综合管理部。
营区周围设置围墙,设置固定的出入口。
区内场地进行硬化,排水设施工完善,生活污水垃圾集中堆放处理。
满足云南省标准化驻地建设要求。
驻地位置见下表
施工驻地设置表
名称
位置
平面占地(m2)
项目经理部
K66+000右1000m
3436
一工区驻地
K64+450右315m
拌和站内
二工区驻地
K66+000右100
1500
4
临时工点
根据施工位置调整
1000
见“项目经理部平面布置图”。
2.工地试验室
项目工地试验室设置在拌和站内,占地面积169平方米。
试验室设样品室、集料室、土工室、水泥室、水泥混凝土室、力学室、标准养护室等。
3.施工便道
项目区主要进场道路利用既有358县道、040乡道、老新线、坝马线及乡村道路。
根据施工情况需修建4条至施工工点便道。
其中1#便道主要为以哈底1号大桥服务,兼顾K64+410~K63+670段路基及2号弃碴场;
2#便道主要为以哈底2号大桥服务;
3#便道主要为K65+300~K68+000段路基(所括互通)弃碴至3号弃碴场服务;
4#便道主要为K66+960~K68+000段路基、涵洞服务。
纵向便道主要为各区段路基土石方服务,根据土石方调配方案在红线内拉通。
施工便道数量见“主要施工便道数量表”。
项目经理部平面布置图1
项目经理部平面布置图2
主要施工便道数量表
便道名称
上路桩号
新建(km)
宽(m)
占地(m2)
其中红线外占地(m2)
联系工点
1#新建便道
K63+450左180m
1.2
5.5
6600
1650
K64+410~K63+670段路基、2号弃碴场、以哈底1号大桥
2#新建便道
K64+050
0.7
3850
3025
3#新建便道
K65+400右
0.4
2200
3号弃碴场
4#新建便道
K66+680左
0.3
K66+960~K68+000段路基土石方
合计
4.施工用电
施工用电采用高速专线电源供电为主、自发电为辅的方案。
根据本工程的主要施工内容,确定本工程主要用电工点。
根据各工点用电量计算,全线设置5台变压器,总容量为2175kvA,由业主提供电源T接引入。
临时用电配置表
编号
位置
用途
大小
电力线路引进位置
场内线路长度
所属村镇
1#变压器
K63+400右侧
500KVA
K63+400右侧50米
至以哈底1号大桥桥头700m;
至以哈底2号桥尾尾700m。
白租革村
2#变压器
K64+450右侧250米
混凝土拌合站、预制场、钢筋加工场
630KVA
至预制场及钢筋加工场250m
3#变压器
(无图暂定)
K66+000右侧50米
薄竹互通桥涵、薄竹1号大桥、薄竹2号大桥
315KVA
综合考虑300m
老回龙村
4#变压器
K66+000右侧1000米
项目部
100KVA
5#变压器
K66+700附近
用于路面碎石场(暂定)
约50m
在拌和站及互通生产区分别设置1台250KW发电机作为后备电源;
现场线路布置采用埋地敷设,个别困难地段采用电杆架设引入,每个施工点设置分电箱,送至每个施工点。
现场供电方式采用TN-S系统。
根据目前施工专用电力线施工情况,预计在今年5月份拉通,而3月份到5份月是施工的黄金季节,我部考虑在以哈底1号大桥、混凝土拌和站、薄竹互通三个主要工点先期设置3台250KVA变压器,接引地方电源,保证孔桩开挖、钢筋加工及混凝土拌和站为孔桩灌注、涵洞混凝土供应。
5.施工用水
沿线水资源一般,水质纯净,对混凝土无侵蚀性。
生活用水:
采用接引当地村民用水与打井相结合。
生产用水:
在K64+450拌和站附近有两处水塘,可接引到拌和站作为水源出水口,利用水车运至各工点设置的蓄水池或储水罐。
薄竹互通区依托水外村,接引本村水源。
6.混凝土拌和站
1)拌和站位置
本标段混凝土供应量主要为以哈底1号大桥、以哈底2号大桥,占本工程总混凝土量的70%以上,考虑运距,降低成本以及方便组织管理,拌和站设在K64+450右315m,距以哈底1号大桥800m,距以哈底2号大桥运距为1.6km。
拌和站占地面积14亩,使用面积7408m2。
拌和站内设置拌和机组、粉料罐、砂石料仓、办公室、试验室及职民工宿舍。
2)拌和站设备
场内设置2台HZS90型封闭式强制型混凝土拌和机组,主机为2台JS1500型,带电脑自动计量系统,配备6个储灰罐,储存不同强度等级的水泥和粉煤灰。
配备5台12m3的混凝土运输车,保证连续浇注混凝土。
场内配备250KW发电机组作为临时停电备用电源。
拌和站设置避雷针,并可靠接地。
设备产量分析:
2台HZS90型拌和站其中一台备用,按1台HZS90站计算,每天平均工作时间18小时,额定产量90m3/h,实际产量65m3/h,则每天实际产量为1170m3/天。
按每天最大施工需求量即4个桩基(Φ2m、平均20m)251m3、4个墩柱(Φ2m、平均15m)188m3合计439m3,拌和站配置能够满足要求。
3)材料存放
场内设置15m×
20m料仓4个,上面设置防雨棚,高度5m,棚架结构为型钢搭建,上覆彩钢瓦,棚架设置排水坡和棚檐,保证雨棚稳固及排水。
见“混凝土拌和站平面布置图”。
7.预制场梁场
1)梁场选址
本标段预制梁形式为40米T梁,共270片。
本标段以哈底1号大桥、以哈底2号大桥上构为预制T梁形式,两桥相隔212米,根据周边环境条件,以哈底2号大桥桥尾有既有路通过,且本标段拌和站设置在距以哈底2号大桥桥尾600米处,综合考虑预制场拟建在以哈底2号大桥桥尾K64+070~K64+395段主线路基上,布置长度325米。
2)规划布置图
(1)规划原则
①根据本合同段T梁数量及分部情况进行规划;
②根据工期要求进行规划;
③根据取水及混凝土就近原则进行规划;
④根据经济性、合理性、适用性进行规划。
2)场地布置
预制梁场设在桩号为K64+070~K64+395,长325m、宽28m范围。
本段主要为挖方区域,路床设计纵坡为-6%,预制场场平以K64+100路床标高为准,延伸至K64+395,路基及结构物台背回填严格按设计要求进行碾压。
场内由小桩号向大桩号依次布置制梁区、钢筋加工区、存梁区、生活区主要区域。
场内采用10cm厚C20混凝土硬化,存梁区地面压实后铺设10cm石屑并设置3%坡度,以利排水。
场内运输便道采用20cm厚C25混凝土硬化。
场内布置40米T梁台座16个,台座长度按要求以梁体设计长度每端头长出30cm,台座横向做成水平,纵向按设计预设反拱。
台座底胎采用宽50cm高40cmC30钢筋混凝土底板,台座基础采用C25钢筋砼,宽度为120cm,厚度为30cm。
T梁模板采用全新设计的钢模板,根据工期要求,设置中梁模板3套,边梁模板各0.5套(左、右边梁)。
台座顶采用厚8mm钢板覆面,两侧框架采用槽5护边,止浆装置采用槽5内嵌软质塑料管。
因张拉时台座两端底模须承受全部梁重,所以台座两端部基础用C25钢筋砼,宽度为180cm,厚度为60cm。
台座施工时注意在其两端各预留穿兜底所需的吊带孔槽口,槽口采用活动底模的形式进行设置。
存梁枕梁采用宽、高各50cm的C25混凝土现浇。
存梁区安排双层共32片梁存放空间。
混凝土拌和站平面布置图
本预制厂共安放2台75T龙门吊及1台5T龙门吊,轨道共用。
轨道起点为K64+055,止于K64+369,根据实际情况延长或缩短。
轨道内外侧设置两条50cm×
50cm主排水沟,主要功能是排除场地表面汇水和梁板养护用水,并在横向设置支沟,最后通过主沟将场地水汇集到边沟集中排放。
预制区内设置自动喷淋养护设备,采用喷淋养生。
现场设置沉淀池、循环池、加压泵,养生水循环利用。
场内钢筋加工场划分为加工区、钢筋存放区、波纹管存放区、袋装水泥、减水剂及预埋件库房等,钢筋加工场搭设彩钢雨棚。
施工供电从K64+450右315m拌和站的配电房架空接线引入,在预制场布置配电箱,保证预制场内的施工用电,备用电源利用拌和站发电机电源。
预制场布置见“预制场平面布置图”。
8.钢筋加工场
在以哈底2号大桥桥尾附近,桩号K64+160右侧100m设置钢筋加工场,占地1800m2。
采用钢结构搭设加工棚。
钢筋加工场地面采用10cm厚C20混凝土硬化,车辆行驶区采用20cm厚C25混凝土硬化,按照使用功能分为:
原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区。
钢筋加工场布置见“钢筋加工场平面布置图”。
9.弃土场
本标段弃方124.88万方,按设计设置三处弃碴场。
弃土场设置表
名称
占地面积
(亩)
平均填高(m)
弃方量
(万m3)
供应范围
1#
K62+200左侧150
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