车站桩基及格构柱施工方案Word文档格式.docx
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5.3.2格构柱制作.....................................................................................................................12
5.3.3钻孔灌注桩钢筋笼及临时格构柱吊放安装..........................................................14
5.3.4格构柱定位.....................................................................................................................15
5.3.5格构柱吊装就位............................................................................................................15
5.3.6格构柱与钢筋笼焊接:
...............................................................................................15
5.3.7格构柱的固定.................................................................................................................16
5.4砼灌注成桩.........................................................................................................................16
6.进度安排.................................................................................................................................18
7.资源配置计划........................................................................................................................19
7.1专业队伍准备....................................................................................................................19
7.2施工物资准备....................................................................................................................19
7.3施工机具的选择................................................................................................................20
8.施工保证措施........................................................................................................................20
8.1钻机组装与操作................................................................................................................20
8.2泥浆制备、贮存................................................................................................................21
9文明施工及环境保护措施.................................................................................................22
9.1文明施工措施....................................................................................................................22
9.2环境保护措施....................................................................................................................23
杭州地铁2号线二期工程SG2-20标
车站钻孔灌注桩及格构柱施工方案
1.编制依据
1.1杭州地铁2号线二期工程土建施工SG2-20标:
文华路站、三坝村站围护结构
设计图纸及地质勘察报告等相关设计资料。
1.2本站施工现场调查资料、场地影响范围内沿线建、构筑物调查报告。
1.3我公司在类似地铁工程中的施工经验和研究成果,及现有的施工管理水平、技
术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力。
1.4国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准,以及杭州市在安全文明
施工、环境保护、交通组织等方面的规定:
(1)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-2003)。
(2)《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97)。
(3)《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)。
(4)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)。
(5)《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2010)。
(6)《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2003)。
1.5国家、部委颁发的其他相关规范和标准及省、市有关规定。
2.工程概况
2.1工程简介
文华路站位于杭州市西湖区,星洲街和星艺街之间的古墩路下南北向设置。
全站总
长200.8m,标准段净宽21.3m。
车站为地下二层双柱三跨框架结构,共设置4个出入
口(其中D出入口预留,本期不实施),2组风亭。
文化路站主体采用φ1200钻孔灌注桩,共35根,每根桩长27.68~41.70m;
临时支
撑格构柱共38根,采用Q345B钢制作,焊条采用E43型。
附属抗拔桩采用φ800钻孔灌注
桩,共35根,(A出入口2号风亭每根30~35m,共29根;
1号风亭每根25m,共6根)。
临
时支撑格构柱共7根,采用Q345B钢制作,焊条采用E43型。
三坝村站位于杭州市西湖区,位于萍水西街和古墩路交叉布置,该车站为2号线与5
号线的十字交叉换乘站。
2号线总长477m,标准段净宽21.3m,车站基坑埋深16.536m。
5号线总长168.8m,标准段净宽21.3m,车站基坑埋深24.3m。
2号线车站为地下二层双
柱三跨框架结构,5号线车站为地下三层双柱三跨框架结构,共设置11个出入口(其中2
个为预留出入口),5组风亭。
三坝村站2号线主体采用φ1200钻孔灌注桩67根,φ900钻孔灌注桩44根,共111根,
每根桩长40.5~43.0m;
临时支撑格构柱共95根,采用Q345B钢制作,焊条采用E43型。
5号线主体采用φ1200钻孔灌注桩,共30根,φ1000钻孔灌注桩,共9根,每根桩长22m;
临时支撑格构柱共39根,采用Q345B钢制作,焊条采用E43型。
附属钻孔灌注桩采用φ800
钻孔灌注桩,共76根,每根20~34m;
φ1000钻孔灌注桩,共2根,每根31m。
临时支撑
格构柱共12根,采用Q345B钢制作,焊条采用E43型。
2.2工程地质及水文概况
主体基坑主要位于人工填土层、(淤泥质)粘土、(淤泥质)粉质粘土层。
基坑底板
基本坐落在⑥1淤泥质粘土、⑦1粘土、⑦2粉质粘土层。
地下连续墙底进入⑨2粉质粘
土层。
附属基坑底板基本坐落在④1淤泥质粘土及④2淤泥质粉质粘土层中。
2.2.1水文地质
地下水类型主要可分为松散岩类孔隙潜水(潜水)和松散岩类孔隙承压水(承压水):
1、【文华路站】
(1)、潜水
拟建场地潜水主要赋存于浅(中)部填土层、粘性土及粉土层中,潜水初见水位埋
深为地面下0.8~2.1m,相当于85国家高程1.69~3.18m,稳定水位埋深为地面1.3~
3.7m,相当于85国家高程0.53~2.81m。
潜水主要受大气降水与地下同层侧自径流补
给,以竖向蒸发及地下同层侧向径流方式排泄,并随季节性变化。
拟建场地潜水与附近
河水呈水力互补状态,潜水位随季节和邻近河水水位的变化而变化,年水位变幅约为
1.0~2.Om。
(2)、地下水的腐蚀性
本工程场地环境类型地下水按Ⅱ类考虑,地层渗透性按B类考虑。
场区地下水潜水对混凝土结构具微腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水
和干湿交替作用条件下具微腐蚀性。
场区地下水承压水对混凝土结构具微腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸
水作用条件下具微腐蚀性。
φ1200钻孔灌注桩,每根桩长27.68~41.70m,桩底位于中风化泥质粉砂岩。
φ800钻孔灌注桩,每根桩长30~35m,桩底位于中风化泥质粉砂岩。
2、【三坝村站】
拟建场地潜水主要赋存于浅(中)部填土层、粘性土层中,潜水初见水位埋深为地
面下1.00~2.50m,相当于85国家高程0.54~2.73m,稳定水位埋深为地面1.2~2.7m,
相当于85国家高程0.74~2.73m。
潜水主要受大气降水与地下同层侧自径流补给,以竖
向蒸发及地下同层侧向径流方式排泄,并随季节性变化。
潜水位随季节和邻近河水水位
的变化而变化,年水位变幅约为1.0m。
拟建场地的浅部潜水对混凝土结构具微腐蚀性;
在干湿交替环境条件下对钢筋混凝
土结构中的钢筋具微腐蚀性,在长期浸水环境条件下对混凝土结构中的钢筋具微腐蚀
性。
φ1200钻孔灌注桩,每根桩长40.5~43.0m,桩底位于中层风化凝灰岩层。
φ1000钻孔灌注桩,每根桩长22m,桩底位于全风化凝灰岩层。
φ900钻孔灌注桩,每根桩长40.5~43.0m,桩底位于中层风化凝灰岩层。
φ800钻孔灌注桩,每根桩长20~34m,桩底位于全风化凝灰岩层。
3.主要管理人员配置
工程施工主要人员配置:
1名专业工程师、1名质检工程师、1名安检工程师、1名
测量工程师、1名试验工程师、1名现场领工员、2名技术员,由项目总工和生产副经理
全面负责安全、质量和进度。
4.总体施工部署
文华路车站整体施工分为三期:
一期工程施工范围包括车站主体西侧部位,总体施工钻孔灌注桩及临时格构柱36
根,每根桩长27.68~41.70m,桩径为φ1200。
三期工程施工范围包括车站附属工程部位,总体施工钻孔灌注桩及临时格构柱35
根,每根桩长30~35m,桩径为φ800。
三坝村车站整体施工分为三期:
一期工程施工范围包括2号线萍水西街南侧部位,总体施工钻孔灌注桩及临时格构
柱67根,每根桩长40.5~43.0m,桩径为φ1200;
16根,每根桩长40.5~43.0m,桩径
为φ900。
5号线古墩路东侧部位,总体施工钻孔灌注桩及临时格构柱15根,每根桩长
30m,桩径为φ1200;
9根,每根桩长22m,桩径为φ1000。
二期工程施工范围包括5号线东侧部位,总体施工钻孔灌注桩及临时格构柱12根,
每个桩长30m,桩径为φ1200。
三期工程施工范围包括2号线萍水西街北侧剩余部位,总体施工钻孔灌注桩及临时
格构柱28根,每根桩长40.5~43.0m,桩径为φ900;
5号线古墩路西侧剩余部位,总体
施工钻孔灌注桩及临时格构柱2根,每根桩长30m,桩径为φ1200。
四期工程施工范围包括车站2号风亭,E出入口部位,总体施工钻孔灌注桩及临时格
构柱8根,每个桩长20~34m,桩径为φ800;
5根,每个桩长20~34m,桩径为φ900。
A3出入口部位,总体施工钻孔灌注桩及临时格构柱11根,每个桩长20~34m,桩径为φ
800。
1号风亭部位,总体施工钻孔灌注桩及临时格构柱6根,每个桩长20~34m,桩径
为φ800。
五期工程施工范围包括车站C出入口部位,总体施工钻孔灌注桩及临时格构柱2根,
每个桩长20~34m,桩径为φ1000;
5根,桩径为φ1000。
5号风亭,4号风亭,B出入口,
总体施工钻孔灌注桩及临时格构柱41根,每个桩长20~34m,桩径为φ800。
5.施工工艺及施工要点
5.1施工工艺流程
临时格构柱基础钻孔桩成孔采用QY150G219反循环钻机。
旋挖成孔首先是通过底
部带有活门的桶式钻头回转,并直接将其装入钻斗内,然后再由钻机提升装置和伸缩钻
杆将钻斗提出孔外卸土,这样循环往复,不断地取土卸土,直至钻至设计深度。
对粘结
性好的岩土层,可采用干式或清水钻进工艺,无需泥浆护壁。
而对于松散易坍塌地层,
或有地下水分布,孔壁不稳定,必须采用静态泥浆护壁钻进工艺,向孔内投入护壁泥浆
或稳定液进行护壁。
施工工艺见下图:
定桩位
埋设护
钻机就
钻孔成
第一次清
测孔深、沉泥浆补泥浆处
下钢筋制作钢筋
第二次清
测沉
安放隔水球
导管法灌砼
5.2钻孔灌注桩施工要点
5.2.1场地处理
根据设计要求合理布置施工场地,先平整场地、清除杂物、换除软土、夯打密实,
局部土质较软部分考虑采用砖渣铺设压实。
在进行场地整平后,规划行车路线时,应使
便道与钻孔位置保持一定的距离;
以免影响孔壁稳定;
施工场地为旱地而且在施工期间
地下水位在原地面以下时,将场地平整夯实,清除杂物;
钻机的安置应考虑钻孔施工中
孔口出土清运的方便。
5.2.2桩位放样
桩位放样采用全站仪放样,按从整体到局部的原则进行灌注排桩桩位放样,放线
定位严格遵守《工程测量规范》中有关桩基施工的规定。
为确保桩位准确无误,桩位经
坐标计算后,必须校核,桩位采用全站仪进行放样。
在复核确认控制点无误后,由专业
测量人员放样桩位,打木桩进行标记,以便钻机就位对中;
要求桩位测放偏差≤2cm。
测量结果报监理复核签字后方可施工,施工过程中,尤其注意防止破坏木桩引起桩位偏
差,并随时复核。
5.2.3护筒埋设
(1)桩位确定后,利用十字线放出
四个控制桩基中心位置,并以四个控制
桩为基准进行埋设护筒。
埋设钢护筒时
通过四个控制桩控制,把钢护筒吊放进
孔内,找出钢护筒的圆心位置,把十字
线装在钢护筒顶部或底部,然后移动钢护筒,使钢护筒中心与钻机钻孔中心位置重合。
同时用水平尺或垂球检查,使钢护筒垂直。
此后即在钢护筒周围对称地、均匀地回填最
佳含水量的粘土,要分层夯实,达到最佳密实度。
以保证其垂直度及防止泥浆流失及位
移、掉落,如果护筒底土层不是粘性土,应挖深或换土,在孔底回填夯实300-500mm
厚度的粘土后,再安放护筒,以免护筒底口处渗漏塌方,夯填时要防止钢护筒偏斜,随
夯填随检查。
护筒上口应绑扎木方对称吊紧,防止下窜。
(2)护筒埋设:
钢护筒采用厚10mm钢板制作;
钢护筒埋置较深时,采用多节钢
护筒连接使用,连接形式采用焊接,焊接时保证接头圆顺,同时满足刚度、强度及防漏
的要求;
钢护筒的内径应大于钻头直径,具体尺寸按设计要求选用;
钢护筒埋设深度应
满足设计及有关规范要求。
钢护筒顶高出施工水位或地下1.5-2.0cm,并高出施工地面
至少0.2m,以防止杂物、泥水流入孔内。
钢护筒埋设前,先准确测量放样,保证钢护
筒顶面位置偏差不大于5cm,埋设中保证钢护筒斜度不大于0.5%;
埋设钢护筒前,采
用较大口径的钻头先预钻至护筒底的标高位置后,提出钻斗且用钻斗将钢护筒压入到预
定位置。
用粗颗粒土回填护筒外侧周围,回填密实。
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- 车站 桩基 及格 施工 方案