汽车的实习报告4篇Word格式.docx

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　　汽车销售流程：

　　1.接待：

接待环节最重要的是主动与礼貌。

销售人员在看到有客户来访时，应立刻面带微笑主动上前问好。

如果还有其他客户随行时，应用目光

　　与随行客户交流。

目光交流的同时，销售人员应作简单的自我介绍，并礼节性的与客户分别握手，之后再询问客户需要提供什么帮助。

语气尽量热情诚恳。

该环节主要由电话访问、商品介绍和客户接待等方面组成。

其中尤其重要的是，当顾客进入大厅后，接待人员对其进行商品介绍，这是最直接反映4S店形象的环节。

因此，我们公司特别重视对接待人员的服务礼仪和专业性知识的的培训。

在接待人员办公室的墙壁上还写着营销服务十点：

行动快一点;

微笑露一点;

效率高一点;

脑筋活一点;

做事多一点;

理由少一点;

嘴巴甜一点;

度量大一点;

动作轻一点;

脾气小一点。

这样通俗而又贴切的要求体现了该店在经营管理上既严格又富有人情味的特点，足见该公司在管理上的独到之处，也体现了“对员工严格要求就是对顾客负责”的基本服务理念。

　　2.咨询：

咨询的目的是为了收集客户需求的信息。

销售人员需要尽可能多的收集来自客户的所有信息，以便充分挖掘和理解客户购车的准确需求。

销售人员的询问必须耐心并友好，这一阶段很重要的一点是适度与信任。

销售人员在回答客户的咨询时服务的适度性要有很好的把握，既不要服务不足，更不要服务过度。

这一阶段应让客户随意发表意见，并认真倾听，以了解客户的需求和愿望，从而在后续阶段做到更有效地销售。

并且销售人员应在接待开始便拿上相应的宣传资料，供客户查阅。

　　3.车辆介绍：

在车辆介绍阶段最重要的是有针对性和专业性。

销售人员应具备所销售产品的专业知识，同时亦需要充分了解竞争车型的情况，以便在对自身产品进行介绍的过程中，不断进行比较，以突出自身产品的卖点和优势，从而提升客户对自身产品的认同度。

要点是针对客户的个性化需求进行产品介绍，以获得客户的信任感。

销售人员必须向客户传达与其需求关于的相关产品特性，帮助客户了解公司的产品是如何满足其需求的，只有这样客户才会认识产品的价值。

直至销售人员获得客户认可，挑选到了合意的车，这一步骤才算完成。

　　4.试乘试驾：

在试车过程中，让客户集中精神获得对车辆的第一体验和感受。

这是客户获得关于车的第一手材料的最好机会。

在试车过程中，销售人员应让客户集中精神对车进行体检，避免过多讲话。

销售人员应针对客户的需求和购买动机进行解释说明，以建立客户的信任感。

　　5.报价协商：

通常就是价格协商，销售人员应注意在价格协商开始之前保证客

　　户对于价格、产品、优惠、服务等各方面的信息已充分了解。

为了避免在协商阶段引起客户的质疑，对销售人员来说，重要的是要使客户掌握一些必要的信息，此外，销售人员必须在整个过程中占主导地位。

如果销售人员已明确客户在价格和其他条件上的需求，然后再明确提出销售议案，站在客户的角度上来思考问题，会使客户觉得是在和一位诚实而值得信赖的朋友打交道，那就极大的提升的成交的机会

　　6.签约成交：

在成交阶段不应有任何催促的倾向，重要的是要让客户有更充分的时间考虑和做出决定，同时加强客户的信心，但销售人员应巧妙地加强客户对于所购产品的信心。

在办理相关文件时，销售人员应努力营造轻松的签约气氛。

销售人员应对客户的购买信号有较强的敏感度。

一个双方均感到满意的协议将为交车铺平道路。

　　7.交车：

要保证车辆毫发无损，在交车前销售员要对车进行清洗，车身要保持干净。

交车步骤是客户感到兴奋的时刻，如果客户有愉快的交车体验，那就为建立长期稳定的客户关系奠定了积极的基础。

在这一步骤中，按约定的日期和时间交付洁净、无缺陷的车是我们的宗旨和目标，也能加强客户对经销商的信任感。

此时需要注意的事，交车时间有限，销售人员应抓紧时间回答客户询问的任何问题。

　　8.售后跟踪：

一旦汽车出售以后，要经常回访一下顾客，及时了解顾客对我们汽车的评价及其使用状况，要提醒顾客做保养。

最重要的是认识到，对于一位购买了新车的客户来说，第一次维修服务是他初次亲身体验经销商的服务。

跟踪步骤的要点是，在客户购买新车与第一次维修服务之间继续推动双方的关系，以保证客户会返回经销商处进行第一次维修保养。

新车出售后对客户的跟踪服务是联系客户与服务部门的桥梁，是服务部门的主要责任。

　　三.实习总结和体会

　　虽然我所学的专业是国际经济与贸易，销售汽车和我的专业没有什么关系，对我来说很陌生，但这是锻炼我的一个好机会。

实践，就是要我们在学校所学的理论知识，利用到客观实际中去，使自身所学的理论知识有用武之地，理论应该与实践相结合。

要想把工作做好，就必须了解这方面的知识，对其各方面都有深入的了解，才能更好地应用于工作中。

另一方面，实践可为以后找工作打基础。

　　通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。

因为环境的不同，接触的'

人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。

要学会从实践中学习，从学习中实践。

而且在中国的经济飞速发展，又加入了世贸，国内外经济日趋变化，每天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了的挑战，前天才刚学到的知识可能在今天就已经被淘汰掉了，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。

因此我们学的虽然是国际经济与贸易，但在以后毕业工作中我们不一定是去做关于我们这一专业的工作。

然而不同的职业间却有着一些相同的地方，走进任何企业，都要接触各种各样的客户、同事、上司等等，关系复杂。

不管什么工作都是有竞争的。

在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎样做人，以提升自已的能力！

　　虽然实习期只有几个月，但我在雪弗兰4S店的这几个月感触颇深，受益良多，让我学到了一些书本中学不到的东西。

工作中不停地仔细认真的看、听，教会了我怎样去与顾客接处，让我认识到，生活中的很多事情不是那轻易就能做好的，要靠自身的不断努力和坚韧的毅力才能做好。

短短的几个月，感受甚多，使自身更近一步了解了这个社会，更近一步了解了自身。

社会实践加深了我与社会的感情，拉近了我与社会的距离，也让自身在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。

社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。

希望以后还有这样的机会，让我从实践中得到锻炼。

通过一个多月的实践使我增长了见识，也懂得了很多做人的道理，也使我更清楚地认识到自身的不足和缺点，因此我要在今后的学习和生活中严格要求自身，提升自身的素质，努力学好自身的专业技能。

短期的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。

社会实践推动了大学生的全面发展。

通过社会实践活动，我们从与人民群众的广泛接触、了解、交流中受到真切的感染和体验，从无数活生生的典型事例中受到深刻的启发和教育，使思想得到升华，社会责任感加强。

在实践中，我们的人生观、价值观得到进一步的加强，提升了认识能力、适应能力和创新能力。

这不但是一次实践，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。

在今后我要参加的社会实践，磨练自身的同时让自身认识的，使自身未踏入社会就已体会社会方面。

让自身在毕业就业的时候可以有的选择机会。

　　刚去的时候，我满怀信念，我相信：

既然有新的开始就会有新的收获。

因此报到的当天我去的很早，并且很快就见到了张经理，接着就上了岗，于是我就开始了以后的工作。

早上七点半到晚上七点多下班，将近十二小时的漫长工作时间，由于在学校优越宽松的条件中形成了自身养尊处优的习惯，在刚去上班的一星期几乎是天天很累总觉得不能坚持了，但想到老师教育我们的要有毅力有耐心，我认认真真的工作，仔仔细细学习，接受住了时间对我的考验。

　　店里的那些同事领导每个人都特别友好，我作为新职员放低姿态认真学习，得到了领导同事的认可与赞扬。

在开始工作时我的主要任务就是学习，跟着内部培训师学习公司制度，学习了解公司产品，学习基本的专业用语；

跟着销售员学习一些销售技巧，并且能与顾客沟通。

他们经常对我说：

要想卖好车，就必须先学会沟通。

有时候总感觉自身像一只脱了缰的骏马，驰骋在无际的草原上，不知道何处是我的归路，有时候我就像一只雄鹰，翱翔在广阔的天空中，不知道我的目标在何处，还有时候我就好比一个盲人，不知道眼前的光明在那里，而现在的我就像是一只无头苍蝇，到处的乱撞，对于销售来

　　说，不知道从那里入手，看来自身还是欠缺一些社会经验呀，从此以后我要好好的干，为了实现自身的理想，苦点，累点那没什么，只要能学到东西，那也就忍了。

　　没事的时候我就站在那些销售员的旁边跟他们说说话聊聊天，认真听他们的观点看法与经验，看他们如何与顾客交流。

自身想象如果我与顾客交流应该怎样与顾客交流呢，我看在眼里，记在心里。

　　在我看来，中国的汽车行业还有长足的发展态势，汽车销售还有广阔发展的空间。

在过去的计划经济体制下，我国汽车流通渠道较为单一，一般都由国有单位控制、经销，品牌意识极为淡漠。

随着市场经济的快速发展，传统的营销模式已经不能适应市场的需求。

目前，汽车消费已由公款购车转为私人购车，为适应市场的需求以及汽车工业的高速发展，汽车的营销方式也随之变化，集贸式、超市、百货商场、连锁店、专卖店应运而生，4S店也是汽车市场激烈竞争下的产物。

中国汽车市场逐渐成熟，用户的消费心理也逐渐成熟，用户需求多样化，对产品、

汽车的实习报告篇2

　　20xx年XX月，我正式走进XXxx车公司，广州xx东风汽车项目这集团公司开始了工作。

公司给我们安排的是销售部门，由于我是,以前学的专业就是汽车，在基本的产品知识还不是很陌生，但对于东风汽车的各款车型还不是很了解的，在销售之前了解自身的产品是必须的，如果对自身的产品都不了解更无从说起让客户去知道，去了解，去选择我们的产品。

我们开始实习的工作是了解产品知识，参加公司的汽车知识培训，刚刚平时的工作是擦车、顶轮胎、把展场上的汽车分类管理。

刚开始做这项工作是很慢的，要了解车型，牢记车的配置，上牌吨位，车厢尺寸，驾驶室的宽窄，因为作为商用车的销售不比乘用车，销售商用车要了解还学习更多的知识，因为它更加的接近实际，更加贴近生活的需要，我们做的商用车将是客户日后作为赚钱养家的工具，因此它更加有挑战性，更加有难度。

在实习过程中，有很多的事情对于新手是较大的挑战，并不是事情有什么高难度，但都是需要熟练生巧的，一次做不好两次做不好，三四次做的就会好点，有了前面的教训就会将后面的事情做的好点，而每次只要比上次好一点就会把自身的工作做好的，这也是我进公司感触到的，对开始实习也是一个很好的思考，顶轮胎是件很小的事情，但从小事反映的道理却值得让我们反省。

　　销售部的工作当然不是就是顶轮胎而已，在打了一个月下手之后也渐渐了解了公司的基本框架，主要的部门和各部门的职责，于是开始介入销售的部分工作了，例如说帮老销售顾问填写表格，打购置税申请表，那些帮助老销售顾问的那些其实在以后的销售工作中起了较大的作用，表面在帮助别人，其实更多的是在帮助自身，中间的很多流程自身在后面开始正式销售的时候都用到了。

　　在这过程中我学会了交车的基本流程，如何开发票，打购置税，写交车确认表，填写保修手册，还有一些资料的整理，什么是交给客户的，什么是留在公司存档的，哪些是买购置税用的，哪些材料是准备上牌用的。

销售的主要目的还是销售汽车，在实习的产品知识的培训，我们一起去的学生只有我是学汽车的，因此在培训的时候我还是感觉很轻松的，培训我们的经理也都非常的耐心细心，还要我们做产品的对比，上去做演讲汇报，主要都是去了解车的主要竞争对手的车，配置价格之类，在与我们场上的车做对比，为什么人家的车好卖，分析优势和劣势，怎么样去做调整等。

但还是有很多东西是需要死记硬背的，例如各款汽车的外形参数和技术参数，天籁的长宽高以及这款车的发动机最大功率和最大扭矩等，东风日产的车型较多，有九款车型，意味着就必须记得九种不同的长宽高、车重、发动机参数、加速时间等等。

虽然没有了以前上课的那种复杂程度，也不需要计算太多的数据，但要真的做好也不是那很容易的事情。

除了主要参数的记忆，在工作学习中还明白了销售流程，客户开发、接待、咨询、产品介绍、试车、协商、成交、交车、跟踪。

这是东风日产汽车销售的标准流程，在每个过程中我们都有现场演练。

汽车的实习报告篇3

　　一.实习目的

　　了解运动型多用途汽车生产流水线特点及实习单位的生产管理模式，掌握与专业相关的职业技能及知识，能将理论知识与实际操作完美结合。

使自身有扎实的理论知识，过硬的职业技能，较强的学习能力、沟通能力及发现问题、解决问题的能力。

　　二.实习单位及岗位介绍

　　华泰汽车集团成立于20xx年，是从事整车及清洁型轿车、柴油机、自动变速器、动力总成的研发、制造、销售、出口等业务的大型跨国汽车集团公司，集团总部位于XXXX市康巴什新区，总资产达70亿元，员工3000余人。

华泰以北京为管理和研发中心，在XX，XX等多个省拥有两大生产基地，一个汽车产业园，五大平台和十大系列车型生产线，目前已具备年产20万辆汽车的综合生产能力。

我的实习岗位为华泰汽车集团特拉卡整车总装车间生产调度，主要岗位职责为：

　　①、配合车间主任组织落实各项工作计划及生产任务。

　　②、对生产经营情况进行有效监控，对生产经营项目进行监督检查。

　　③、协调解决生产过程中遇到的技术、质量、设备、安全等问题。

　　三.实习内容和过程

　　1.了解公司产品

　　特拉卡的原型是现代的战马，而战马则是韩国版的三菱帕杰罗第二代。

根据特拉卡在公路上的表现和在越野方面的能力可断定特拉卡是SUV的一种。

SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。

由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。

　　华泰引进的特拉卡有2升柴油发动机车型和2升、3升汽油发动机车型。

3升的顶级版特拉卡配置齐全又实用，电动可调真皮座椅、液晶显示器、电子恒温空调、巡航定速装备等一应俱全。

汽油机特拉卡动力和驾驶顺畅程度都表现上乘，发动机转速高达5000转时发动机震动几乎无感觉。

柴油机带有增压器，使功率能达到100PS，柴油发动机转速较低情况下可以长时间保持扭力输出的最大值，它能长时间保持高扭力输出而使发动机相对损伤小。

汽油发动机特拉卡日常使用的是四轮驱动，电子控制驱动方式分为四轮短时驱动和4WD/L；

而柴油发动机特拉卡则是采用两轮在特定情况下通过电子驱动控制系统调整为4WD和4WD/L。

特拉卡的底盘是纵向钢梁配前后整体车桥结构。

这种结构对保持最保守的离地间隙很有利，而且非独立悬挂形式的钢桥也非常坚固，与越野关于的尺寸，如前方接近角、后方离去角和纵向通过角基本保持二代帕杰罗的数据。

但，由于前后保险杠的包覆装饰加长了前后悬长度，致使接近角和离去角减小。

在通过较大坡度的障碍时出现蹭地现象。

由于悬挂调校明显偏“软”，导致底盘在颠簸时下沉明显，通过搓板路时出现托底倾向。

　　2.了解车间布局及工艺流程

　　总装车间生产流水线东西走向，由内饰、底盘、整车、调试四个工段组成，整体布局如图1所示。

车间办公室位于车间西侧，可同时对各工段生产管理进行监控，零部件库区位于车间东侧，当生产时可通过三条绿色通道同时对各工段进行发料，提升发料速度，减少运输成本及交通阻塞。

　　3.内饰工段实习

　　内饰工段共有两个班组，18个工位，主要对全车线束、玻璃、天窗、顶棚、空调系统、制动踏板、真空制动总泵、制动油管、离合器踏板、离合器主缸、油门踏板、ABS控制单元、雨刮电机、仪表台、DVD、安全带、转向柱和转向连接杆、电瓶、行李架等主要零部件进行安装。

安装时要严格执行工艺规范，各种零部件安装后不得干涉，防止因接触、磨损引起机械故障及电气故障，缩短零部件使用寿命，密封胶条安装要严密，防止漏雨，风挡玻璃打胶要均匀，若打胶不均匀会出现缝隙漏雨，并且会产生应力变形，导致挡风玻璃出现裂纹。

　　4.底盘工段实习

　　底盘工段共有两个班组，15个工位，主要对前后桥总成、螺旋弹簧、前后减震器、前后平衡杆、前后横拉杆、上下悬臂、半轴和轮毂、左右扭杆、前后传动轴、转向机、前保险杠横梁、油箱、三元催化转换器、排气筒、发动机与变速箱等进行安装，并对后桥油、变速箱油进行加注。

底盘是汽车组成中最重要的一部分，90%都是关键工序，每个零件都与车辆行驶安全关于，因此要求底盘工段所有力矩扳手定期校正，并且不得有人为漏序和机械干涉，例如传动轴螺栓未紧固或力矩要求未达标会导致翻车事故。

变速箱油加注量不足，会导致变速箱内部磨损严重。

　　5.整车工段实习

　　整车工段共有两个班组，20个工位，主要对车身及底盘进行合围，分别对车内地毯、空滤器、车身挂件、车门内饰板、方向盘、中控台、中控面板、变速箱护板、水箱、大灯、座椅、轮胎等主要零部件进行安装，并连接各类油路管路，插接各类电气设备插头，加注各种油、液，调整五门一盖间隙。

整车工段是车辆下线的最后一道程序，各种连接工序较多，在安装时比较容易漏序，若有一根制动油管未连接就会因漏油发生无刹车交通事故。

这也是我们在日常工作中应该加强注意的事项。

　　6.调试工段实习

　　调试工段由检测线、淋雨线、最终检测线三个班组组成，主要对下线车辆进行尾气检测、发动机转速检测、四轮定位、制动系统检测、灯光的调整、淋浴检测、动态路试，以上各项车辆调试工作主要以仪器检测为主，在检测过程中各项车辆参数必须达标，检测人员要对所用仪器的程序、参数进行有效保护，防止数据丢失。

　　7.其他

　　除了各工段的生产工作外，还有一些工作与生产密不可分，同时贯穿车间工作始终，主要有以下几方面：

　　1）安全

　　任何一个生产制造型企业，安全事故都是最大的浪费。

对于一个初来乍到的新员工，首先要对工作环境及工艺操作规范进行了解，掌握安全要领，时刻遵守三不伤害原则，即不伤害自身、不伤害他人、不被别人伤害。

当伤害不可避免时，应穿戴劳动防护用品减轻伤害程度。

在工作中善于发现安全隐患，并对其进行针对性的改善与改善。

例如在总装车间经常发生吊挂重物坠落事故，虽然在轨道下方有防护网，但只是起到防护的作用，没有对事故发生的根源进行有效改善。

经过对前期发生的所有事故案例分析发现，吊挂重物坠落全部为吊挂链条断裂引起，那应该怎样防止它在工作的时候发生断裂呢？

链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过时间积累不断扩展，最后产生脆断。

因此吊挂链条要定期检修，定期更换。

其次可以增多一条冗余轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个保护装置，保护装置的作用是保证冗余链条随重物起落，并在重物静止的时候起到固定作用。

链条从保护装置伸出，连接重物，正常情况它们都不受力，当受力的链条断裂之后，冗余链条可以继续承受重量，拉住重物，防止重物坠落。

　　2）质量

　　产品质量关系到公司利益，同时也关系到我们员工的切身利益。

保证不接收不良品、不制造不良品、不输出不良品是我们每一位员工的工作职责之一。

产品质量的控制主要从两方面入手。

　　第一.严格执行公司质量管理制度，做好产品质量的过程控制，每完成一道工序，责任人都要在流程卡上签字确认。

　　第二.提升员工的责任意识及装配技能水平，加强自检、互检工作，发现质量问题及时修复，并制定相应的预防措施，杜绝同类质量问题重复发生，并对预防措施实施情况进行监控。

　　3）效率

　　从管理学角度来讲，效率是指在特定时间内，组织的各种投入与产出之间的比率关系。

效率与投入成反比，与产出成正比。

对于我们普通员工来说，效率就是减少浪费，更轻松省力的把事情做好，提升干活的速度。

要实现这点，我们需要掌握相对应的安装技巧，对于用力相对较大的工作，安装时不能光靠双手用蛮力，同要善于利用身体的力量。

例如在安装车门压条时，可用身体向前倾的力轻松地将压条压入。

　　四.实习总结和体会

（一）作为一名合格的员工，在工作中要做到以下几点：

　　1.要按时完成各项工作任务，服从领导的安排。

　　2.各项工作质量要符合公司要求。

　　3.加强与同事的沟通，及时掌握生产信息。

　　4.工作中出现解决不了的问题要主动寻求帮助。

　　5.要善于利用专业知识和工作技能。

　　6.能在生产生活中发现问题。

　　7.工作中善于创新，对生产管理中的问题能明确提出对应的解决方案及合理化建议。

　　8.要尽职尽责，勇于承担责任。

（二）工作体会。

　　1.端正态度，积极投入

　　整车90%多的零部件安装都由总装车间完成，并且绝大部分都是易损件、挂件、内饰件、精密件，返工返修量大，加班像家常便饭一样，流水线式的生产方式也让我们的员工千百次的重复同一套动作，对我们普通员工来说总装车间的工作最辛苦，因此总装车间的员工不但要有过硬的技术，不错的体制，也要有坚持不懈的精神和积极向上的心态。

要做到面对枯燥繁琐的工作不失去工作兴趣，面对领导同事的批评不失去工作热情，面对自身的错误不失去责任意识。

　　2.不断学习，敢于创新

　　专业知识和职业技能是我们顺利开展工作必须具备的，同时就像是我们吃饭用的两只筷子。

在日常的工作生活中我们要横向与先进、标兵比较，纵向与自身比较，不断提升自身，不断积累专业知识，熟练掌握职业技能，并且把专业知识和职业技能应用到工作中，对工艺流程、操作规范、生产管理进行逐步优化、逐项改善，只有这样才能在自身的岗位上有所作为，才能算是一名合格的当代汽车产业工人。

　　3.勤于思考，善于总结

　　做事、说话都是有方式方法的，掌握其中的方法，会起到事半功倍的效果。

PDCA就是一种做事方法，它是质量管理遵循的科学程序，同样也可以应用到车间管理的各项工作中，P是确定工作方针、目标，制定工作计划；

D是实现计划中的内容；

C是对执行计划的结果进行检查，明确效果；

A是对检查的结果进行处理、总结。

工作中只要严格遵循工作流程及方法，就会达到螺旋式上升的效果。

个人认为在这四项中A是最重要的，这一环节重点在于思考、在于总结。

工作中我们会发现很多员工工作积极、肯吃苦，专业知识掌握的也很好，但却始终在原地踏步，没有提升，工作效果也一般，主要问题就出在没有对工作进行总结，只有对工作结果进行分析、思考、总结，正确的保持，错误的改正，工作才会达到一个更