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施工工艺:
购入成螺纹连接套筒并验收合格,钢筋断料,断头切平。
钢筋螺纹滚压成型钢筋现场螺纹直接。
空心砌块砖:
煤渣、煤歼石、尾矿渣、化工渣或天然砂、海涂泥等(以上原料的一种或数种)作为主要原料,不经高温燉烧而制造的一种新型墙体材料称之为免烧砖。
由于该种材料强度高、耐久性好、尺寸标准、外形完整、色泽均一,具有古朴自然的外观,可做清水墙也可以做任何外装饰。
因此,是一种取代粘土砖的极有发展前景的更新换代产品。
(二)
XX年06月23日
****再建商业区
建筑总面积为6300平方米。
工程期三年零六个月,施工以基本完成,正在进行装修阶段。
建筑采用框架结构,受力方式为梁板承重结构。
花岗岩钢架固定式贴墙,外观美观,坚固耐用。
外墙是玻璃幕墙具有良好的隔声、隔热及保温的功能。
点支式玻璃幕墙施工工艺流程:
(1)测量放线
(2)钢结构制作安装
(3)焊接处理
(4)接件安装
(5)玻璃清洗及安装
(6)调整打胶清洗
(7)检查验收
由于再建建筑间加了刚结构天桥,建筑局部将承受更多荷载,必须做加固处理。
釆用了粘贴钢板和碳纤维方法加固。
确保了天桥放置处梁及柱的安全。
(三)
XX年06月24日
****路生活区旧城改造工程
建筑物采用框架结构,承受结构由混凝土现浇而成,围护构建是混凝土砌块,地下二层,地上十八层。
建筑面积11432平方米。
墙体上预留洞一部分是支模板浇灌水泥时用来固定模板的,还有其它的洞眼是留做线路通道。
楼梯口处楼板混凝土只留配筋,目的是以便工程验收只用。
由于砌块浇注问题,出现了墙体局部不垂直,砂轮机将突出部分打磨掉,保证墙体的平整。
(四)
XX年06月25日
**大桥
**最大的城市桥梁工程,也时省内技术较为先进规模较大的城市桥梁,时也是配合**公园中再建景观桥。
全长220米,单跨IOO米,总宽55米。
由市城建局项目部及施工方组织承建。
大桥采用拱型结构。
主跨为刚管拱,主跨由四根预应力钢绞固定,主跨两侧的拱为半拱,混凝土浇铸而成。
两个半跨下面的柱子连接处加了抗震橡胶垫。
从而减少地震力对桥身造成的破坏。
桥面由左右两个主跨用悬索支撑。
圆弧钢管用混凝土填充,该结构能抵抗更大的压力和拉力,提高了整体的稳定性和强度。
在大桥的主跨之间用大量的'
k'
型钢架固定。
预防桥面左右晃动,增强了大桥的整体性.
(五)
XX年06月26日
**市**生态工业园区在建汽车装配车间
厂房为南北两跨结构,房顶钢架由主次梁构成,主梁横向,次梁纵向,次梁搭在主梁上。
主次梁成矩形,结构简单,受力合理。
增强建筑的整体稳定性。
整个厂房由三排牛腿柱两排屋架组装而成,搭建单层双跨厂房。
坚固耐用,经济合理。
牛腿柱的安装方法是浇铸杯型基础,再将预制的牛腿柱吊装到基础之中,
调整柱的位置,然后放置柳丁,用水泥砂浆灌缝填充固定。
现场工人师傅正在预制钢筋混凝土桁架屋顶。
屋顶为三角形,每一个模型可做四个屋顶。
不仅省时省力,而且减少了预制屋顶制作时的误差。
(六)
XX年06月29日
六教101教室
观看了关于力学的应用的资料片,主要讲了在航空航天及水利工程领域上的应用。
固体力学是力学中形成较早、理论性较强、应用较广的一个分支,它主要研究可变形固体在外界因素(如载荷、温度、湿度等)作用下,其内部各个质点所产生的位移、运动、应力、应变以及破坏等的规律。
流体力学主要研究在各种力的作用下,流体的状态,以及流体和固体壁面、流体和流体间、流体与其他运动形态之间的相互作用的重要分支。
计算力学是根据力学中的理论,利用现代电子计算机和各种数值方法,解决力学中的实际问题的一门新兴学科。
它横贯力学的各个分支,不断扩大各个领域中力学的研究和应用范围,同时也在逐渐发展自己的理论和方法。
工程力学认识实习报告2018力学实习报告
(2)1实
习方向:
接头抗拉强度高,质量可靠,不烧伤钢筋不减少有效截面面积,工序简单,成本较低,施工妥全,不污染环境。
煤渣、煤歼石、尾矿渣、化工渣或天然砂、海涂泥等(以上原料的一种或数种)作为主要原料,不经高温般烧而制造的一种新型墙体材料称之为免烧砖。
(2)钢结构制作妥装
采用了粘贴钢板和碳纤维方法加固。
墙体上预留洞一部分是支模板浇灌水泥时用来固定模板的,还有其它的洞眼長留做线路通道。
全长220米,单跨100米,总宽55米。
预防桥面左右晃动,增强了大桥的整体性。
六教IOl教室
(七)
XX年07月02日
七教103教室
姚处长和马主任给我做的讲座。
讲了结构设计及求职技巧的相关知识。
他们都是国家一级注册结构工程师,首先马主任为我们介绍了力学在实际工作中方方面面的问题,他主要提到了基础两个,强调一定要把基础打好。
讲了砖混结构,框架结构,剪力墙结构的承重及一些细部的知识,在设计计算中注意的问题,讲了一些构件截面的设计等等在实际设计中的问题。
接下来姚处长又给我们讲述了关于力学就业方面的相关问题。
他主要负责中煤**设计院人力的工作,也负责在我们学校招生,有着丰富的经验。
他对力学专业的就业问题非常乐观。
给我们讲了招聘单位在招人时通常注重哪些方面的问题,首先我们应该把基础知识学好,招聘单位招人时主要看成绩单上的数学,及理论力学,材料力学,结构力学的成绩;
讲了面试的技巧,受益匪浅,最后是同学们问问题的时间,这是的同学们积极问两位专家的问题,学生自由提问的时候,大家最关心的问题就是:
“工程力学的就业前景和待遇怎么样?
”。
老师当时就指出,工程力学不仅仅是纯力学,还和工程问题相结合,不断的强化自己,武装自己。
将来的激烈的竞争之中占有一席之地。
4实习收获
1碳纤维的加固应用一一参观**商业区
加固原理:
钢筋混凝土柱在承受轴向压力时,构件是由于受到极限值非常小的横向扩张引起的,如能在构件四周创造横向约束,以阻止受压构件的这种横向扩张,从而提高构件抗压承载力和变形能力。
碳纤维加固适用范围:
碳纤维加固法可用于混凝土结构抗弯、抗剪加固,同时广泛用于各类工业与民用建筑物、构造物的防震、防裂、防腐的补强。
碳纤维与传统的加大混凝土截面或粘钢混凝土补强相比,具有节省空间,施工简便,不需要现场固定设施,施工质量易保证,基本不增加结构尺寸及自重,耐腐蚀、耐久性能好等特点。
另外,采用该工法,可大大提高建筑物的使用寿命,降低加固成本。
因此,碳素纤维作为划时代的补强材料,而备受青睐和关注。
2框架一剪力墙结构一一参观**旧城改造工程
框架剪力墙结构也称框剪结构,这种结构長在框架结构中布置一定数量的剪力墙,构成灵活自由的使用空间,满足不同建筑功能的要求,同样又有足够的剪力墙,有相当大的刚度,框架结构的受力特点,是由框架和剪力墙结构两种不同的抗侧力结构组成的新的受力形式,所以它的框架不同于纯框架结构中的框架,剪力墙在框剪结构中也不同于剪力墙结构中的剪力墙.因为,在下部楼层,剪力墙的位移较小,它拉着框架按弯曲型曲线变形,剪力墙承受大部分水平力,上部楼层则相反,剪力墙位移越来越大,有外侧的趋势,而框架则有内收的趋势,框架拉剪力墙按剪切型曲线变形,框架除了负担外荷载产生的水平力外,还额外负担了把剪力拉回来的附加水平力,剪力墙不但不承受荷载产生的水平力,还因为给框架一个附加水平力而承受负剪力,所以,上部楼层即使外荷载产生的楼层剪力很小,框架中也出现相当大的剪力.
3厂房结构特点和钢结构特点——参观**工业园区汽车装配厂房
汽车装配车间的厂房由对称的两部分组成.梯形屋架。
有吊顶.并采用排架结构,排架结构中柱与屋架较接与基础刚接,这种结构能承受较大的荷载,在冶金和机械厂房中应用广泛.排架结构的厂房跨度大,高度较高.这种结构受力合理,建筑设计灵活,施工方便•包括横向排架:
屋架组成;
纵向联系构成:
基础梁,联系梁,圈梁,吊顶梁等组成.而且对侧面采光和天窗采光的情况及其屋面受力符合要求。
钢结构的特点,其特点如下:
1材料强度高,在相同荷载和约束作用下,采用钢结构时,结构的自重通常较小.当跨度和荷载相同时,刚架的重量只有钢筋混泥土的1/41/3.所以钢结构特别适用于跨度大.高度高•荷载大的结构也最适用于可移动,有拆装要求的结构.2.钢材料的塑性和韧性好,由于钢材料的塑性好,所以钢结构在一般情况下不会因偶然超载或局部超载而断裂.钢材料的韧性好使钢结构对荷载的适应性较强,钢材料的这些性能对钢结构的安全可靠提供了充分的保证.3.钢材料整体性好.4.建筑用钢材焊接性良好.5.钢结构制造简单,施工方便,具有良好的装配性.6.钢材的不渗漏适用于秘密闭的结构7.钢材料易于腐蚀.应采取防护措施.8.钢结构的耐热性好,但防火性差.温度变化时,厂房结构将产生温度变形,所以当厂房面积尺寸很大时,为避免产生过大的温度应力,应在厂房的横向和纵向设置温度缝
5实习体会
通过这一次认识实习,我对相关的专业知识有更进一步的了解,也学到了很多之前未曾接触的东西,受益颇丰。
深入工地一线的参观,使我能够将所学理论的知识与实践相结合,系统地巩固所学的理论知识,深化了对所学理论知识的理解,初步体会到建筑工程的设计与施工的工作特点,熟悉了工程设计与施工现场的各种技术和管理工作,在实习中,我发觉自己的分析解决问题的能力得到了很好的锻炼和培养,为未来走向工作岗位做好思想准备。
此外,通过实习,我开阔了视野,增加了对建筑施工的理性认识
工程力学生产实习报告2018力学实习报告(3)XX年8月16日,我们工程力学专业学生的生产实习开始了,实习分几个部分:
观看相关视频(桥梁、隧道等)、分组讨论、参观中铁十局德大线滋工和参观中铁十局制梁厂。
生产实习是我们力学专业学习的重要环节,是把课堂上学到的知识和实际相结合的一个很好的机会,对强化和加深我们所学的知识,了解土木工程施工方法、施工过程和力学知识解决实际工程问题都有很好的帮助。
通过本次实习不仅牢固掌握了课本上的知识,而且学习到了许多课本当中所没有的东西,真的受益匪浅。
本次实习,我们首选观看了相关的视频,包括台湾雪山隧道、厦门翔安海底隧道、秦岭隧道tbɪn施工、纽约哈林大桥、重庆朝天门长江大桥、地铁施工、波音大跨度厂房建造等一些典型的隧道桥梁的施工方法、过程和设备,对土木工程施工有了大致的了解,为下一步实习奠定了基础。
德大线是我们本次生产实习的现场,德大铁路正线全长256公里,自德州市区黄河涯站引出,途经济南市(商河县)、滨州市、东营市,止于潍坊市大家洼,德大铁路按一级.铁路等级设计这是铁路等级的最高级别。
该铁路按近期单线、远期双线设计,近期目标速度为160公里/小时,远期目标速度为200公里/小时。
德大铁路由铁道部与山东省共同建设,工程投资初步概算近百亿元,项目工期3年,本次参观实习的中铁十局负责德大线综合i标段。
在中铁十局德大线,我们首先参观了高架桥的现场施工,负责修建的现场工作人员和李延强老师对我们参观过程中产生的问题进行了详细的解答,着重讲解了桥梁的分类和预应力混凝土的知识,这使得我们既学到了课本中没有的概念又把课本中有关的知识进行了加深和巩固,学以致用。
参观完高架桥,我们接着去了中铁四局的德州制梁厂,在梁厂经理和总工的带领下我们现场参观了梁长的各个功能区和梁的制作流程、注意事项、分类等方面的详细知识,使我们对梁厂有了一定的认识,参观最后梁厂经理对我们提出的问题进行了回答和解释。
在本次实习过程中,我的收获就是学习到了梁的分类,现场我们看到的是槽型梁和t型梁,在参观的过程中还有一个就是预应力混凝土梁,可见梁有很多种类,每一种梁都有其适用的范围和制作的工艺要求。
从简支梁、连续梁、悬臂梁到槽型梁、t型梁、预应力混凝土梁,因此对梁的了解应该首先从梁的分类开始:
一、梁按照结构力学属性可分为:
静定梁和超静定梁,静定梁有简支梁、外伸梁,悬臂梁等;
超静定梁有单跨固端梁、多跨连续梁。
在外力因素作用下全部支座反力和内力都可由静力平衡条件确定的梁即为静定梁,静定梁是没有多余约束的几何不变体系,其反力和内力只用静力平衡方程就能确定。
二、梁按照结构工程属性可分为:
框架梁、剪力墙支承的框架梁、内框架梁、梁、砌体墙梁、砌体过梁、剪力墙连梁、剪力墙暗梁、剪力墙边框梁。
框架梁是指两端与框架柱相连的梁,或者两端与剪力墙相连但跨高比不小于5的梁。
三、梁按照其在房屋的不同部位,可分为:
屋面梁、楼面梁、地下框架梁、基础梁。
基础梁简单说就是与基础上的梁。
基础梁一般用于框架结构、框架剪力墙结构,框架柱落于基础梁上或基础梁交叉点上,其主要作用是作为上部建筑的基础,将上部荷载传递到地基上,基础梁作为基础,起到承重和抗弯功能,一般基础梁的截面较大,截面高度一般建议取1/41/6跨距,这样基础梁的刚度很大,可以起到基础梁的效果,其配筋由计算确定,基础梁断面一般作成梯形。
四、梁依据截面形式,可分为:
矩形截面梁、t形截面梁、十形截面梁、工形截面梁、匚形截面梁、口形截面梁、不规则截面梁。
五、梁依据梁宽与梁高的不同比值,可分为:
深梁、梁、宽扁梁。
六、依据梁与梁之间的搁置与支承关系,可把梁分为:
主梁和次梁。
主梁指的是在上部结构中,支承各种荷载并将其传递至墩、台的梁。
次梁在主梁的上部,主要起传递荷载的作用。
在主梁和次梁的交接处,可以把主梁看成是次梁的支座。
七、按应力方式分:
先张法预应力桥梁和后张法预应力桥梁。
八、按结构形式分;
如简支梁、悬臂梁等。
简支梁只是梁的简化模型的一种,还有悬臂梁。
悬臂梁为一端固定约束,另一端无约束。
可以看出梁按照不同的分类标准有不同种类的划分方法,而且随着技术和材料的发展预应力钢筋混凝土梁在铁路桥梁中占有了越来越重要的地位,在本次实习看的槽型梁和t型梁就是预应力混凝土梁,在梁的上部和两端我们可以清楚的看到为施加预应力而配置的锚具,还有一部分没有切断的钢丝以及张拉设备,下面我就重点介绍预应力钢筋混凝土梁
在介绍预应力混凝土梁之前我们先了解什么是预应力混凝土。
为了弥补混凝土过早出现裂缝的现象,在构件使用(加载)以前,预先给混凝土一个预压力,即在混凝土的受拉区内,用人工加力的方法,将钢筋进行张拉,利用钢筋的回缩力,使混凝土受拉区预先受压力。
这种储存下来的预加压力,当构件承受由外荷载产生拉力时,首先抵消受拉区混凝土中的预压力,然后随荷载增加,才使混凝土受拉,这就限制了混凝土的伸长,延缓或不使裂缝出现,这就叫做预应力混凝土。
那么什么是预应力混凝土梁呢?
预应力混凝土梁就是对梁预先滋加使其在跨中产生负弯矩的力,以部分抵消梁在使用中的正弯矩。
预应力混凝土梁,除了具有钢筋混凝土梁的所有优点外,它的主要特点是:
1.预应力混凝土结构,由于能够充分利用高强度材料(高强度混凝土、高强度钢筋),所以构件截面小,自重弯
矩占总弯矩的比例大大下降,桥梁的跨越能力得到提高。
2.与钢筋混凝土梁相比,一般可以节省钢材30〜40%,跨径愈大,节省愈多。
3.全预应力混凝土梁在使用荷载下不出现裂缝,即使部分预应力混凝土梁在常遇荷载下也无裂缝,鉴于全截面参加工作,梁的刚度就比通常开裂的钢筋混凝土梁要大。
因此,预应力梁可显著减少建筑高度,使大跨径桥梁做得轻柔美观。
由于能消除裂缝,这就扩大了对多种桥型的适应性,并提高了结构的耐久性。
4.预应力混凝土梁因其节省材料,自重轻,减小混凝土梁的竖向剪力和主拉应力,结构简单,安全可靠,便于安装等优点。
也就是说预应力混凝土梁的出现改变了之前的工程结构,在国内建设中得到广泛应用,适用于大跨度、大空间的房屋建筑工程,如大跨度的混凝土梁、大偏心的框架柱、大柱的混凝土楼板;
大悬臂梁、转换梁或转换板、抗拔桩、基础地梁、地下室底板;
要求裂缝控制等级较高的结构;
受力较大的构件;
对结构的刚度和变形控制要求较高的构件。
由预应力混凝土梁的作用和适用范围我们可以确定预应力钢筋混凝土梁相比于普通的钢筋混凝土梁对材料的要就更高。
一、预应力筋要求
必须要求强度高,因为预应力的张拉应力在构件的使用过程中,会发生混凝土的收缩和徐变,钢材松弛等。
这些都会造成预应力的损失,而强度越高的钢材,这种损失越小。
有较好的塑性与良好的加工性能,以满足在施工中预应力筋需要的弯曲和转折,以及在锚夹具中受到较高的局部应力等。
在外型尺寸上需要均匀,横断面特征值的误差小,使得控制应力准确。
防腐性能良好,因为预应力筋腐蚀数量级及后果比普通钢筋严重得多。
这不只因为强度高的钢材对腐蚀更敏感,主要是其直径较小,即使是一个小小的锈点,也能显著减小钢材的横断面,引起应力集中,最终导致结构提前破坏。
因此,不但要求预应力筋本身对腐蚀不敏感,而且在使用前,需要对其外观检查和力学性能试验,并且要加强对其的合理保管与存放。
二、预应力锚固体系要求
要求预应力筋锚具组装件的锚固性能安全可靠。
预应力锚固体系包括锚具、夹具和连接器。
锚具是后张法构件中未保持预应力并将其传递到混凝土上的永久性锚固装置,夹具是先张法构件滋工时为了保持预应力筋拉力并将其固定到张拉台座上用的临时性锚固装置,连接器则長先张法或后张法施工中将预应力从一根预应力筋传递到另一根预应力筋的装置。
如果锚固体系出现了质量问题,会造成预加应力达不到设计要求,可能发生锚具破坏先于预应力筋的破坏,不能保证其静载和动载锚固性能符合规范要求。
因此锚具、夹具和连接器必须按照设计选用,其进场验收必须经外观检查合格,硬度检验和静载锚固性能试验合格,加强其存放管理。
工程力学专业大学生实习报告范文2018力学实习报告(4)1实习方向:
2实习目的:
XX大学建筑技术示范基地
在屋面防水层上付土覆土或铺设锯末、蛭石等松散材料,并种植植物,起到隔热作用的
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