安全气囊的弱化Word下载.docx
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安全气囊的弱化Word下载.docx
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d_~uK/R-KD
1,能否列出安全气囊*****处的三种弱化的断面,PX52a[wNDH
2,弱化处的薄厚的经验值范围是多少。
Q<
P]_,}?
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3,撕裂线的形式,排布通常有几种,可以列图说明吗?
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NT_Ss_
FVT_%"
%C9
谢谢!
wm010107-08-0122:
49
LZ漏了一种弱化工艺:
注塑弱化,就是在安全气囊罩盖零件设计阶段就在*****区域进行零件厚度差异设计;
这种弱化工艺在DAB上普遍使用,在少数无缝式PAB上有使用,在部分有缝式PAB上使用。
他的主要弱点就是外观会有明显的缩痕,需要进行喷漆掩盖缺陷。
50
对于外观效果,冷刀弱化是最好的。
jimli3207-08-0820:
57
还有一种是铣刀弱化,也是比较常见的工艺
希望之光07-08-1311:
00
是否可以提供相关加工设备厂家的详细情况!
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xuyanhua07-08-2621:
33
1热刀弱化_7z9[_\]tt
2冷刀弱化UdK+,k~m/
3激光弱化P_o7o_o_9d
有哪位兄弟有相应产品的图片啊,?
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目前只见过:
注塑弱化
zffzlf07-09-0220:
45
1热刀弱化_4n!
+s_8[U_O(?
EELm
2冷刀弱化|nu_<
^U_avb'
dx*q>
3激光弱化Uo]gv
_i_C结构弱化?
lyd999907-09-0419:
20
引用
引用第5楼jimli32于2007-08-0820:
57发表的:
xIf,1g@Cq9
还有一种是铣刀弱化,也是比较常见的工艺
_Y_Qg0_3i
铣刀弱化应该就是楼主说的冷刀弱化吧!
__-_R_VwPY
剩余厚度一般为0.7毫米,德国的那家企业的高级设备已经可以做到厚度随纹了!
kevin174807-09-0623:
03
看了一下上面的帖子,大家对无缝气囊仪表板弱化技术还有一些概念混淆。
下面是我的观点:
_o/___~Rf1
冷刀表皮弱化,针对发泡仪表板的表皮,在发泡前弱化。
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热刀表皮弱化,针对发泡仪表板的表皮,在发泡前弱化。
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热刀骨架和泡沫弱化,在仪表板发泡后,集成在冲切模中。
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铣削骨架和泡沫弱化,针对发泡后的仪表板,德国已经有公司实现了用铣削弱化硬塑仪表板。
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激光弱化,只有这个技术可以同时弱化表皮、泡沫、骨架,当然硬塑和真空覆表皮的仪表板,只能用这个技术。
stone880107-09-0700:
22
德国激光弱化设备JENOPTIK,VOTANTMA
superxiong07-10-0116:
17
收获无缝气囊的弱化技术,感激!
Ie_Ch_zd
楼主是否了解无缝气囊处气囊模块与仪表板的配合关系?
请不吝赐教!
H_W_2_!
t_R
气囊框与仪表板是如何连接上的?
需要设计一块金属盖板吗?
金属盖板是直接固定在仪表板本体上还是欲埋在发泡层里面对气囊的*****更有利?
还有就是弱化线的范围了。
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请有经验的老员工赐教!
legend0107-10-1717:
28
如果大家能够有图片就更好了。
幕后高手07-10-1717:
我的经验值:
带表皮的仪表板一般弱化后的厚度为0.5mm,注塑仪表板弱化后的厚度为0.8mm。
对于发泡仪表板为了防止*****碎片飞溅,不知结构上有没有好的措施,请专家指点。
liuwx07-10-2416:
23
回12楼(qHI>
3tpY
浅见:
无缝气囊的气囊框是预埋在仪表板里的,可以用金属做成两个对开门式。
弱化作在仪表板的SKIN上,用激光设备。
幕后高手07-10-2417:
40
我见过发泡仪表板在发泡层和骨架之间放置一层网,具体材料不知为何物?
不知这种方式是否是常用的?
狼智07-11-1117:
31
1热刀弱化9xyB!
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challenger07-11-1209:
专门去看了一下总装现场,找到了副驾驶安全气囊总成。
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整个机构、还有安全气囊的盖板都是由安全气囊的供应商一并提供的。
盖板的材质比较软,不容于仪表板本体的。
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设计要做的就是在仪表板上增加安装安全气囊的用的支架(辅助用)和设计与仪表梁连接的支架(承受主要的力)。
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个人觉着这样子挺好的。
整个安全气囊模块都集成到供应商内部。
legend0107-11-1522:
27
不知大家有没有见过仅仅安装在横梁,而与仪表板没有直接关系的PAB?
challenger07-11-1615:
什么叫做没有直接关系?
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安全气囊盖板本来就要和仪表板有间隙面差的要求,不可能没有关系。
(前提是盖板属于安全气囊)__5YeM%%-S
我看到的3款车的安全气囊都是将安全气囊先安装到仪表板上,再用螺栓把安全气囊本体与仪表框上的支架再连接起来。
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有的安全气囊除去盖板可以看作直接与仪表框连接(通过2个支架)。
有的是如我上面所说的“仪表板上增加安装安全气囊的用的支架(辅助用),再与仪表梁上的支架连接。
”
sabrinabo07-12-2012:
35
铣刀弱化和冷刀弱化是有区别的,表皮先经过冷刀弱化,然后和骨架以及气囊框架复合后再用铣刀进行弱化的,两者的功能是不一样的
freesky08-01-1216:
46
引用第19楼legend01于2007-11-1522:
27发表的:
x(/@_Pt_2B
GJ^_]ER-_K
捷达车的PAB就是安装在气囊支架上,而与仪表板没有直接安装的。
。
guguozhong08-02-2712:
15
铣刀弱化针对的是骨架,冷刀和热刀针对的是表皮,所以冷刀和热刀是需和铣刀弱化配合的。
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对于外观效果不是所谓的哪种比较好,只是控制的残留厚度的问题。
3_W#fFy
但是实际安全效果是激光弱化是最好的,但是设备的成本比较贵。
4_UV6'
X)V_
个人理解。
syeagle08-07-1013:
关于整体式安全气囊线的弱化工艺,长知识了,不错,呵呵!
谢谢
foliar08-10-2014:
引用第16楼幕后高手于2007-10-2417:
40发表的:
_
8p;
_|&
7_
8JFn_
s_-5
新菲亚特的气囊就是用的网状织物Flap,有谁对丰田,本田,宝马,沃尔沃的气囊处弱化了解?
caoraymond08-10-2216:
表皮弱化后的残余深度一般控制0.6+/-0.1mmo,_=dm_@_j
激光弱化的弱化线和冷刀、热刀都不太一样。
caoraymond08-10-2217:
06
激光弱化的弱化线见附件
pray91208-12-1114:
10
总结一下弱化(#j2P0_B__
PVC表皮:
冷刀,热刀,激光3x"
@**(Q
骨架(含发泡层):
铣削,热刀,激光>
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?
_AP#
硬塑:
铣削,注塑
大牛09-02-1909:
弱化工艺控制是个难题,我刚刚接触。
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从其它地方接触到的信息,国外的弱化后深度可以控制在0.25左右,目前国内达不到。
profitable09-03-1422:
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W_l@_0TU
K
领驭改型也是使用网的,这种网是国外进口材料,其实比金属框的价格更加昂贵,不过比较环保,且更利于气囊*****。
幕后高手09-04-3000:
补充下断面细节TPO气囊结构
hn17pro09-04-3000:
撕裂线布置方式常见的无缝硬塑仪表板
13
撕裂痕设计参考铰链型式参考
dgclq09-05-0421:
53
各位大侠,请教个问题。
_4B[pQ_lg
其他的弱化工艺,俺都见过了,唯独那个PVC表皮的冷刀具体是什么原理呢?
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|_
谁能解释一下啊?
cj09-05-0518:
30
我们公司要求残余厚度是0.17。
偶已经很努力的才把压到0.2,我们公司是注塑产品。
激光弱化后,上震动摩擦焊焊过之后会有印子。
也不知道是PAB加强板的问题,还是焊接的问题,反正我觉得不应该是激光弱化的问题2_.{:
PM4Z4
我们的残余厚度虽然下来了,但是打的孔不清晰。
这2天在解决这问题呢_u27K
0}
改天给大家搞点图回来~!
sun5kong09-05-0605:
48
谢谢了,学习了,不知道现在气囊供应商一般都用哪种工艺的?
brucebot09-06-1711:
39
冷刀切割都有哪些公司在做这个啊?
caddygu09-06-1715:
有没有哪位仁兄做过真皮冷刀弱化的工艺啊!
?
sure_liu09-06-1718:
18
楼主就一骗子~甭理他^_^
liufeng09-06-2420:
不知道发泡后冷刀弱化的时候,泡沫是怎么弱化的?
深度多少大约?
michaeliu09-07-1315:
各位同仁,关于无缝气囊的弱化,我作为设备供应商,参与了好多设备的调试和验收,如果哪位朋友有兴趣,请直接给我电话.o8_MZiU1Xf
我们的设备设计激光弱化和激光切割,冷刀弱化和铣刀切割以及铣刀弱化.L_~3Pm%{@A
希望与各位深入交流._"
d_lVk~
刘金川xIn:
Z_KJ'
moonguo09-07-1415:
56
个人所撑握的PAB弱化工艺:
_XEZ_F{lP_
-铣刀切割工艺(包括I/P表皮、骨架和发泡层)r{%q____f;
-水切割工艺(包括I/P表皮、骨架和发泡层)w(_TJ*:
:
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-激光切割工艺(包括I/P表皮、骨架和发泡层)pQ_<
Y:
-`c
-模内注塑弱化(仅弱化表皮)1q1jZqn_o
-激光弱化(仅弱化表皮)yD_6[\'
_%_
-冷刀弱化(仅弱化表皮)Eue~Y_+K*b
-热刀弱化(仅弱化表皮)
jojogesb10-08-0912:
43
谢谢楼主的分享,小弟对于弱化工艺一直不是很了解,在此学习了,非常感谢!
一朵梨花10-08-0920:
防治PU碎片,的确是个好的办法
井底之蛙10-08-0921:
55
每天都要成长一点点_3$fzq_Fo
谢谢分享),9^hJ1+@
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不过好像有看过同一份资料E_$_B7E@(U
不晓得谁散抄谁
wanjunxia10-08-1014:
您好!
8MgoAX_,_p
请问如何检验激光弱化产品是否合格,如果合格率不能达到100%,用到汽车上岂不是存在风险?
_<
_@xp.Y
常用的激光弱化检测设备有哪些?
jamesdong10-08-1210:
36
看过各位讨论,真是受益非浅
guansf261810-08-3018:
大伙能讲讲仪表板的这类工艺的差别和成本对比么
freemcf10-11-1021:
32
目前一个项目气囊静爆实验有碎片飞出,弱化的没断,却在摩擦焊处断了,郁闷ingVA_%lJ!
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[--气囊爆破处的弱化--][--top--]
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