技术规范及外型图Word下载.docx

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高扭矩17.3:

低扭矩18:

点火顺序1-5-3-6-2-4

气门间隙

进气门0.30mm[0.012in]

排气门0.61mm[0.024in]

发动机转动方向（从发动机前方看）顺时针

吸气形式

6C8.3自然吸气

6CT8.3增压式

6CTA8.3增压和中冷式

C8.3*空-空中冷式（CAC）

发动机重量（带标准附件）

净重603至612kg[1330至1350lb]

湿重（带发动机液体）635至658kg[1400至1450lb]

润滑系统

机油压力

在怠速（最低允许值）69kPa[10psi]

在标定转速（最低允许值）207kPa[30psi]

调压阀开启压力518kPa[75psi]

开启机油滤清器旁通阀的压差138kPa[20psi]

在标定转速时的机油流量（少量流过压力调节阀）57升/分[16加仑/分]

在标定转速时的机油温度98.9至126.6℃[210至260F]

机油节温器

全开116℃[241F]

关闭104℃[219F]

油底壳容积（全发动机）（高-低）18.9至15.1升[20至16U.S.夸脱]

整个系统容积

6C8.323.6升[25.0U.S.夸脱]

6CT8.323.8升[25.2U.S.夸脱]

冷却系统

节温器

开始开启81℃至83℃[178F至182F]

全开95℃[203F]

顶部水箱温度

最大允许值100℃[212F]

最小推荐值70℃[158F]

99℃[210F]系统配置压力盖50kPa[7psi]

104℃[220F]系统配置压力盖103kPa[15psi]

在发动机转速为2000转/分时水压（上歧管）103至276kPa[15至40psi]

冷却液流量（节温器全开，发动机转速2000转/分）258升/分[68加仑/分]

冷却液容积（仅限发动机）

6C8.3,6CT8.3,C8.3*9.9升[10.5U.S.夸脱]

6CTA8.310.9升[11.5U.S.夸脱]

进排气系统

在标定转速和负载时的最大允许进气阻力（使用过的空气滤清器芯）

6C8.350.8cmH2O[20inH2O]

6CT8.3,6CTA8.3,C8.3*63.5cmH2O[25inH2O]

在标定转速和负载时最大增压器出口阻力

6CT8.3,6CTA8.3,C8.3*76.2mmHg[3inHg]

*C8.3带催化室152.4mmHg[6.0inHg]

6CT8.3,6CTA8.3,C8.3*101.6mmH2O[40inH2O]

燃油系统

燃油输送泵最大入口阻力

6C8.3,6CT8.3,C8.3*100mmHg[4inHg]

在标定转速燃油运送泵最小输出压力

C8.3,6CT8.3,6CTA8.3,C8.3*（所有直列泵）

P型泵（高流量）172kPa[25psi]

NippendensoEP-9,BoschA,MW（低流量）泵83kPa[12psi]

到燃油泵入口最小压力（所有直列泵）1.2巴[18psi]

燃油滤清器阻力（通过滤清器的最大压力降）35kPa[5psi]

燃油回油阻力（最大）518mmHg[20.4inHg]

*所有1991年和更新的空-空中冷式汽车用发动机标为C8.3。

电气系统

推荐蓄电池最小容量

12V系统

-18℃[0F]冷态起动安培1800

（储备容量安培）*（640）

0℃[32F]冷态起动安培1280

（储备容量安培）*（480）

24V系统**

-18℃[0F]冷态起动安培900

（储备容量安培）*（320）

0℃[32F]冷态起动安培640

（储备容量安培）*（240）

*在给定尺寸蓄电池内极板数目决定储备容量大小。

储备容量大小决定发动机旋转所能持续时间的长短。

**每组蓄电池（2只12V蓄电池串联）CCA的标定是以-18℃[0F]条件为基础。

蓄电池（比重）

在27℃[80F]时的比重

充电状态

1.260-1.280

1.230-1.250

1.200-1.220

1.170-1.190

1.110-1.130

100%

75%

50%

25%

完全放电

C系列发动机视图

下列视图包含发动机部件,滤清器位置，排放口和接口位置的信息用于测试设备连接和发动机控制。

这些信息和部件结构在这些图示中给出，具有一般性。

有一些部件的位置会依据应用类型和安装有所不同。

B系列汽车用发动机技术规范

一般发动机数据B3.9B5.9

缸径-mm[in.]102[4.02]

冲程-mm[in.]120[4.72]

排量-升[in.3]3.9[239]5.9[359]

发动机重量（干重）

不带飞轮和电气部件-kg[lb]308-329[680-725]388-411[855-905]

发火顺序1-3-4-21-5-3-6-2-4

进气门-mm[in.]0.25[0.010]

排气门-mm[in.]0.51[0.020]

压缩比（转子泵）17.6:

1（直列泵）17.9:

发动机转动方向（从发动机前方看）顺时针

增压式×

×

空-空中冷式（CAC）×

在怠速时机油压力

（最低允许值）kPa[psi]69[10]

在额定转速时机油压力

（最低允许值）kPa[psi]207[30]

调压阀开启压力kPa[psi]449[65]

开启旁通阀的压差-kPa[psi]138[20]

机油容量

单纯标准油底壳-升[美制夸脱]9.5[10]14.2[15]

整个系统-升[美制夸脱]11[11.6]16.4[17.3]

高-低油位间机油升数[美制夸脱]0.9[1]1.9[2]

冷却液容量（仅限发动机）

-升[美制夸脱]7.0[7.4]10.5[11.1]

标准节温器

-工作范围-℃[F]开始开启83[181]全开95[203]

压力盖（kPa[psi]）

104℃[220F]系统103[15]

99℃[210F]系统48[7]

进气系统

B3.9B5.9

在额定转速和负载时

使用过的空气滤清器芯

最大允许进气

阻力-mmH2O[in.H2O]635635

[25][25]

排气系统

最大允许排气

阻力-mmHg[inHg]76.2[3]

152.4[6]带催化室

（分配式喷油泵）

输油泵最大入口阻力不能超过-mm100[4]

Hg[inHg]

回油管最大允许阻力-mm518[20.4]

通过滤清器的最大压力降-35[5]

kPa[psi]

喷油泵的最大入口压力不能超过-70[10]

（直列式喷油泵）

输油泵最小出口压力-172[25]

kPa[psi]在额定转速时

燃油滤清器阻力（通过滤清器35[5]

的最大压力降）-kPa[psi]

燃油泵油腔压力-kPa[psi]140[20]

在额定转速时最小值

燃油回油最大阻力-mm518[20.4]

Hg[inHg]

带轻载附件*

-12V起动机625CCA800CCA

-24V起动机400CCA475CCA

带重载附件**

-12V起动机800CCA950CCA

起动电路允许最大电阻

-12V起动机-欧姆0.0012

-24V起动机-欧姆0.0020

*典型轻载附件包括（充电机、小动力转向泵和离合器）

**典型重载附件包括（液压泵和液力变矩器）

B系列发动机非汽车用发动机技术规范

一般发动机数据4B3.94BT3.94BTA3.96B5.96BT5.96BTA5.9

排量-升[in.3]3.9[239]5.88[359]

不带飞轮和电气部件-kg[lb]308[680]320[705]329[725]388[855]399[880]411[905]

压缩比18.5:

117.5:

116.5:

118.5:

自然吸气式×

×

增压式×

×

中冷式×

怠速时机油压力

调压阀开启压力

kPa[psi]449[65]

开启

旁通阀的压差-kPa[psi]138[20]

单纯标准油底壳-升[美制夸脱]9.5[10]9.5[10]9.5[10]14.2[15]14.2[15]14.2[15]

整个系统-升[美制夸脱]10.9[11.5]11[11.6]11[11.6]16.3[17.2]16.4[17.3]16.4[17.3]

高-低油位升数[美制夸脱]0.9[1]0.9[1]0.9[1]1.9[2]1.9[2]1.9[2]

-升[美制夸脱]7.0[7.4]7.0[7.4]9.7[10.3]10.5[11.1]10.5[11.1]14.5[15.3]

-工作范围-℃[F]开始开启83[181]全开95[203]

压力盖（kPa[psi]）

进气系统4B3.94BT3.94BTA3.96B5.96BT5.96BTA5.9

阻力-mmH2O[inH2O]508635635508635635

[20][25][25][20][25][25]

阻力-mmHg[inHg]76.2[3.0]

通往喷油泵的最大入口压力不能超过-70[10]

-12V起动机625CCA625CCA625CCA800CCA800CCA800CCA

-24V起动机312CCA400CCA400CCA475CCA475CCA475CCA

-12V起动机800CCA800CCA800CCA950CCA950CCA950CCA

-24V起动机400CCA400CCA400CCA475CCA475CCA475CCA

*典型轻载附件包括（充电机、小动力转向泵和离合器）。

B系列发动机视图

下面给出的是仅供参考的一台典型的发动机视图。