浦东岸边段主线道路及辅道监理实施细则Word文件下载.docx
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2)浦东地面辅道路面结构(机动车道)3cm细粒式沥青砼(AC~13I),9cm粗粒式沥青砼(AC~25I),40cm粉煤灰三渣,15cm砾石砂。
3)人行道6cm连锁砌块,3cm干拌水泥黄砂,10cmC20细石砼,10cm碎石。
4)主线道路三渣顶面弯沉值0.31mm;
浦东地面辅道三渣顶面弯沉值0.42mm。
二、编制依据
1、建设单位提供的本工程设计图纸
2、已批准的施工组织设计;
3、国家和上海市有关工程建设的政策、法规和有关规定;
4、上海市标准《城市道路工程施工及验收规程》DBJ08-225-97
5、上海市《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》DGJ08-87-2000
6、《市政道路工程施工及验收规程》DBJ08-225-97
7、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1—90
8、《建设工程监理规范》GB50319—2000;
三、监理工作方法及措施
1、施工准备阶段的监理工作:
(一)认真审查施工组织设计或施工方案;
督促施工单位建立健全质量保证体系
2、施工过程中的质量监理
(一)监理组加强现场巡视,随时发现并制止违反设计、操作规范规程及质量要求的情况、一般按以下程序进行监控:
(二)加强隐蔽工程验收,未经监理检查并确认合格,不得进入下一道工序施工。
(三)点的现场检测试验过程;
试块、试件的取样、制作过程。
四、质量控制要点
(一)、路基质量控制
A、根据设计图纸和资料进行现场勘测和调查,认真校对与核实,发现问题,
1、检查压路机、推土机等施工机械型号是否满足施工要求。
2、检查复测道路中线是否符合设计要求,临时水准点设置是否合理,其精度是否符合验收标准。
具体要求如下:
1)临时水准点每隔200~300m设一点。
临时水准点和导线测量必须回测闭合,道路测量应和沿线的排水管道设施等水准点相校核。
测量的允许偏差应符合表2和表3的规定。
施工测量允许偏差表2
项目
单位
允许偏差
说明
水准点闭合差
(mm)
±
12√L
L为水准点间的
水平间距
导线方位角闭合差
角秒
40√n
n为测站数
直接丈量测距所允许偏差表3
固定测桩间
距离(m)
<
200
200~600
>
500
1/5000
1/10000
1/20000
2)平曲线地段,应根据设计图纸提供的曲线要素放设曲线。
3)根据设计图纸放出边线桩和雨水口位置及交叉路口的转角曲线。
4)施工放样及复核工作应分别由专人负责。
对仪器和记录应作检查和核对,原始资料应妥善保管。
3、检查土路基临时排水设施是否畅通并满足施工要求。
路基排水采用挖明沟,路基每隔15m开挖横向盲沟,与两侧明沟连接保证施工期间的排水畅通。
4、地基中原土表面须挖去,用性能较好的土填至设计标高,碾压后的密实度应符合设计要求。
5、复核清表后的土路基的纵、横断面高程及宽度。
6、复核道路中心线及边线,检查对路线的控制桩的保护情况。
7、检查填土质量是否符合规范要求,粒径是否满足技术规范要求。
路基填土不得含有草根、树枝等杂物,土块粒径超过10cm者应打碎,不符合要求的土(如淤泥河浜表面土等)应挖除换土。
路基应均匀、密实和稳定。
8、填土应按设计断面分层填筑和压实,每层土的松铺厚度不宜超过30cm,其填筑宽度及边坡应符合设计要求。
9、若填土工程分几个作业段施工,先填地段应有分层台阶。
每层台阶宽度不得小于1m,高度不得大于30cm。
10、路基压实
A、压实前应先整平,作出坡度、路拱。
碾压时应随时纠正最上一层土路基的外形尺寸。
B、要求承包商设置好边桩,拉好麻线以控制填筑厚度及宽度,分层碾压,并保证碾压遍数。
C、压路机的碾压应按先轻后重、先路边后路中、先慢后快和轮迹重叠的原则。
碾压轮迹应超过两施工段间的接缝。
碾压遍数以能达到规定压实度为原则。
因土质过湿或地下水位过高,未能压到规定压实度而路基已失稳时(弹簧现象),应停止碾压,采用湿软土基处理措施。
D、压路机碾压不到的部位,应采用小型机具或人工压实(夯实),达到规定压实度要求。
E、土路基压实后应整平、密实,无弹簧、翻浆、松散现象。
路基应分层测定压实度,符合要求后,方能进行上一层土方的填筑。
路基压实度应符合表4的要求。
路基压实标准表4
路床顶以下深度(mm)
最低压实度(%)
检验频率
检验
方法
主线地面道路(重型)
地面辅道(轻型)
范围
点数
填
方
0~800
95
1000
(m2)
每层
测一
组3点
环刀法
800
93
92
挖方
0~300
11、质量要求
A、路床不得有翻浆、起皮、波浪、弹簧、积水等现象;
B、用12t压路机碾压后,轮迹深度不得大于5mm;
地下水位距路床顶小于1.0m处,不得大于10mm;
C、路床质量标准及允许偏差应符合表5的规定。
路床允许偏差表5
标准及允许
偏差
检验方法
压实度
%
表4
3
纵断高程
20
20(m)
1
水准仪测
平整度
路
宽
(m)
9
3m直尺取最大值
9~15
2
15
宽度
+200,-0
40(m)
用钢尺量
横坡度
百分比
0.3,且不大于±
20mm
4
6
中线平
面位置
50
100(m)
经纬仪测
D、人行道路基边线应顺直,表面平整、无阻水现象。
人行道路基质量标准及允许偏差:
人行道路基质量标准及允许偏差
标准及允许偏差
范围(m)
≥90
100
㎜
符合设计要求
40
百分点
0.3
(二)、砾石砂垫层质量控制
1、材料要求砾石砂具有一定的粗细级配,透水性良好质地坚硬,不含杂质,标称尺寸0~75(80)mm。
2、不得用同粒径碎石、风化石子、不稳定矿渣代用。
3、摊铺砾石砂应采用机械摊铺。
人工整平严禁用多齿耙,并分层分段摊铺压实。
4、垫层表面应平整、坚实,无粗细粒料明显分离现象,用8—10t压路机碾压后,轮迹深度不得大于10mm。
5、垫层完工后检查平整度、宽度、厚度、纵断高程、横坡度应符合规范要求。
(三)、粉煤灰三渣基层质量控制
1、粉煤灰三渣摊铺前,对下层平整度、标高进行复测,符合分项工程质量要求后,才能进行三渣层摊铺。
2、检查三渣混合料进场的供料质保单,督促施工单位抽验复核。
三渣混合料外观应均匀,无粗细粒径分离现象,三渣中无大于25mm的未打碎细料团块,其中大于20mm的团块不超过10%,严禁有未消解的生石灰颗粒。
3、根据本工程的实际情况,三渣应分二层摊铺,上、下层纵、横向接缝均应错开,横接缝错距不小于1m,纵接缝错距不0.3m。
应采用机械摊铺,严禁用多齿耙摊铺和整平。
4、运到工地的混合料应及时摊铺、及时碾压,不能及时摊铺时,在工地堆放时间不应超过2d。
5、摊铺时应尽量做到一次整平,并应控制好三渣基层标高,严禁在已碾压成型的三渣上薄层加铺。
低洼处应至少翻深10cm,再加新料补平。
6、混合料应当天摊铺完毕进行碾压,如施工中途降雨应将已铺好的三渣混合料至少碾压一遍以利排水,适时补压密实。
7、三渣混合料应在接近最佳含水量时压实,碾压应先轻后重,自路边压向路中,然后用振动压路机先静后振进行碾压,确保路基三渣的密实度。
8、严禁压路机或料车在压实或正在碾压的三渣上调头、转弯、急刹车等。
基层碾压完成后应即开始湿润养生,特别头两周内要保持表面湿润,但不得以水柱直接冲向路表。
9、在未铺面层前,不得开放交通。
凡必须开放交通路段,应做沥青封层保护。
三渣基层质量标准及允许偏差表6
主线地面道路
地面辅道
(cm)
不小于设计规定
用尺量
厚度
+20,-10
50(m)
或1000(m2)
主线地面
用水准仪测量
0.2
弯沉值
0.31
0.42
用弯沉仪测量
≤15
(10)
用3m直尺量取最大值
≥98
1000(m2)
灌砂法,标准干密度为100%
(四)、沥青砼面层质量控制
1、检查摊铺机、压路机等施工机械型号是否满足施工要求。
2、检查沥青混凝土材料的质量。
进场的沥青混合料应有质保单和合格证做好试验段的总结报告,确认松铺系数及压实密度。
3、为消除纵向接缝,应采用全路幅摊铺。
4、现场摊铺温度不得底于120度,不得超过165度,现场旁站监理随时进行检测,如有不合格,混合料退回。
5、已完成碾压的路面上修补表皮。
6、检查压实后沥青砼面层平整度情况,不得有脱落、掉碴、裂缝、推挤、烂边等现象,应平整坚实、粗细均匀,无明显轮迹,接缝衔接紧密平顺。
7、检查竣工后沥青铺筑层的几何尺寸,平面位置、标高是否符合设计要求,检查整修情况及面层与其他道路构筑物的接缝质量。
8、沥青混凝土面层质量标准及允许偏差应符合表7的要求。
(1)检查相邻板块高差、与侧石顶面高差、道面与井框高差纵缝与横缝的顺直度的允许偏差应符合有关规定。
(2)检查钢筋材料的出厂质量保证书,并经抽检试验合格。
(3)确认砼配合比是否满足设计及施工特殊情况要求。
(4)检查砼泵送准备情况,泵管布设及振捣机具等施工机械是否满足施工要求。
(5)复查预埋件设置、泄水孔、灯杆设置等是否符合设计要求。
(6)检查钢筋绑扎的数量、规格、搭接和焊接情况是否符合设计和规范要求。
五、质量通病防治
a)基层压实后应平整、坚实、结成板体,无松散现象。
表面无明显粗细粒料分离现象。
12~15t压路机碾压后轮迹深度不得>
5mm。
b)基层指定龄期内(铺筑面层前)弯沉值达到设计要求。
上海市政工程管理咨询有限公司
翔殷路隧道工程监理组
2005年6月10日
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