线路工实作知识中级部分Word下载.docx
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线路爬行、轨缝挤瞎是发生胀轨的基本原因;
线路上有硬弯轨、
方向不良及道砟不足是助长发生胀轨的原因;
在瞎缝地段进行减弱或破
坏线路稳定的养路工作,如扒开道砟、拨道、起道、拆开接头或改道,都
可能造成胀轨跑道。
10.无缝线路地段胀轨跑道的原因是什么?
轨道温度压力增大;
道床横向阻力和轨道框架刚度降低;
铺设施
工时锁定轨温偏低,低温焊复断缝;
施工作业造成锁定轨温不明,违章
作业,线路爬行;
线路不平顺和各种附加力的影响。
11.无缝线路起、拨道作业有何要求?
无缝线路起道要有足够道砟,起道前要先拨正线路方向;
起、拨
道机具不得安放在铝热焊缝处;
列车通过前,起道要顺坡捣固,拨道要
拨顺;
扒开的道床,要及时回填饱满和夯实。
12.锁定轨温在什么情况下会发生变化?
钢轨被锁定之后,除长轨条两端的伸缩区之外,其余部分(之间
的固定区)的钢轨长度不能随轨温变化(伸缩),如因养护不当长度发生
了变化,则轨温也随之变化。
若钢轨伸长,则锁定轨温升高;
若钢轨缩短,
则锁定轨温下降。
13.在直线地段进行垫板作业,已知基本股纵向凸凹量为+8mm(凸
为负,凹为正),另一股与基本股水平差为-2mm(基本股水平高为正,
低为负),试问在另一股用何种规格垫板进行作业?
解:
基本股垫落量=该股纵向凸凹量=+8mm
另一股垫落量=基本股垫落量+水平差=+8+(-2)=+6mm
因为垫板厚度规格分为
2、3、4、7、10、15等
6种,所以选用
2mm
与
4mm
垫板各一块即可满足要求。
14.某千米线路铺设轨枕
1760
根,失效
20
根,问失效率是多少?
失效率=(20÷
)×
100%=1.13%
失效率为
1.13%。
15.检查一组道岔防爬设备,防爬器
40
个,其中缺
3
个、失效
5
个,
问防爬器不合格率是多少?
不合格率=(8/40)×
100%=20%
不合格率为
20%。
16.测得某处
50kg/m钢轨
9号正线道岔导曲线钢轨垂直磨耗为
7mm,侧面磨耗为
10mm,试求其总磨耗,并判断其伤损是否轻伤或重
伤。
总磨耗=垂直磨耗+1/2
侧面磨耗
=7+1/2×
10=12(mm)(未超过轻伤标准)
其总磨耗未超过轻伤标准,未达到轻伤。
17.无缝线路钢轨折断如何进行临时处理?
无缝线路钢轨折断或断缝大于
50mm,以及紧急处理后,不能立
即焊接修复时,应封锁线路,切除伤损部分,两锯口间插入长度不短于
6m
的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用
10.9
级螺栓拧紧。
在短轨
前后各
50m范围内,拧紧扣件后,按正常速度放行列车,但不得大于
160km/h,并且做好记录。
18.画出在单线区间线路上施工时,根据线路速度等级,使用移动停
车信号的防护图。
19.画出在双线区间一条线路上施工时,根据线路速度等级,使用移
动停车信号的防护图。
20.画出在站内线路上施工,施工地点距离道岔大于
50m时,使用
移动停车信号的防护图。
21.画出在进站道岔外方线路上施工,使用移动停车信号的防护图,
并加注说明。
对区间方向,以关闭的进站信号机防护;
对车站方向,在进站道岔外方基本轨接头处
(顺向道岔在警冲标相对处)线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。
22.画出在单线区间线路上施工,根据线路速度等级,使用移动减速
信号的防护图。
单位:
m
1.A
为不同线路允许速度的列车紧急制动距离;
2.允许速度
120
km/h<v<200
km/h
的线路,在移动减速信号牌外方增设带“T”字的移动减速信号牌。
23.什么是维修作业?
维修作业是指作业开始前不需限速,结束后须达到正常放行列
车条件的作业。
24.什么是施工作业?
施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运
行条件的作业。
25.什么是邻近营业线施工?
邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内,新建铁路工程、
既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、
使用和行车安全的施工作业。
26.无缝线路作业应严格遵守的“一准、二清、三测、四不超、五不走”
的内容是什么?
一准:
掌握实际锁定轨温要准。
二清:
维修作业半日一清,临时补修作业一撬一清。
三测:
作业前、作业中、作业后测量轨温。
四不超:
作业不超温,扒砟不超长,起道不超高,拨道不超量。
五不走:
扒开道床未回填不走,作业后道床未夯实不走,未组
织回检不走,质量未达到作业标准不走,发生异状未处理不走。
27.单根更换木枕应注意哪些事项?
(1)换入木枕要做到树心朝下,对断面不标准的木枕要大面朝下,
圆棱朝上。
(2)换入新木枕时,直线地段以左股对齐,曲线地段以上股对齐,间
距误差和偏斜不超过
50mm。
(3)换后捣固坚实均匀、轨距、水平、高低、轨向等均应符合验收标
准。
28.木枕(含木岔枕)失效标准时如何规定的?
(1)腐朽失去承压能力,钉孔腐朽无处改孔,不能持钉。
(2)折断或拼接的结合部分离,不能保持规矩。
(3)机械磨损,经削平或除去腐朽木质后,允许速度大于
120km/h
的
线路,其厚度不足
140mm,其他线路不足
100mm。
(4)劈裂或其他伤损,不能承压、持钉。
29.曲线轨道的加强措施有哪些?
(1)铺设耐磨合金轨或较重型轨。
(2)增铺轨枕和加强扣件。
(3)增大曲线外侧道床的肩宽。
(4)安设轨距杆和轨撑。
30.道岔护轨有何用途,护轨类型有哪几种?
护轨设置在辙叉两侧,是固定型辙叉的重要组成部分。
其作用
是控制车轮运行方向,使之正常通过“有害空间”而不错入轮缘槽,防止
轮缘冲击或爬上辙叉心轨尖端,保证行车安全。
道岔的护轨类型主要有钢轨间隔铁型,H
型和槽型三种。
31.需纳入天窗的维修项目?
纳入天窗的维修等级分为两级。
按照作业复杂程度和设备影响
范围,维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。
32.什么是营业线设备安全限界?
电气化铁路接触网支柱外侧2米(接触网支柱外侧附加悬挂外2
米,有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米)、非电气化铁路信号机机柱外
侧1米范围称为营业线设备安全限界。
33.
线路、道岔经常保养基本内容有哪些?
⑴根据轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的状态,成段
整修线路。
⑵整治道床翻浆冒泥,均匀道碴,整理道床。
⑶更换和修理轨枕。
⑷调整轨缝,锁定线路。
⑸焊补、打磨钢轨,整治接头病害。
⑹有计划地成段整修扣件,螺栓涂油。
⑺无缝线路应力放散或调整。
⑻更换伤损钢轨,断轨焊复。
⑼整修防沙、防雪设备,整治冻害。
⑽整修道口,疏通排水设备,清除道床杂草和路肩大草。
⑾季节性工作、周期短于综合维修的其他单项工作。
34.
混凝土枕(含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕)重伤标准?
⑴明显折断。
⑵纵向通裂:
①挡肩顶角处缝宽大于
1.5mm;
②纵向水平裂缝基本贯通(缝宽大于
0.5
mm)。
⑶横裂(或斜裂)接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过
0.5mm
或长度超
过
2/3
枕高)。
⑷挡肩破损,接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度的
1/2)。
⑸严重掉块。
35.需纳入天窗的Ⅱ级维修项目有哪些?
Ⅱ级维修项目
⑴利用小型养路机械整治线路病害,对轨道(道岔)伤损零部件进
行更换或修理。
⑵胶结、焊接钢轨。
⑶一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道作业。
⑷螺栓扣件涂油。
⑸桥梁施工进行试顶需要起动梁身并回落原位。
拨正支座,支座垫
砂浆厚度在50mm及以下时。
⑹移动桥枕进行钢梁上盖板涂装。
⑺隧道拱顶漏水整治、衬砌裂损加固。
⑻防灾安全监控系统的维修与更换。
⑼整修道口铺面。
⑽不破底处理道床翻浆冒泥,清筛道床。
⑾可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内刨冰作业。
⑿在天窗内可以完成的其他作业项目。
36.
液压捣固机上道使用前,应做好哪些工作?
答:
(1)检查各部件是否完整无缺,各部紧-固件有无松动或失效;
(2)检查油箱中的油量,不足时应及时补足,向滑动部位加注润滑油;
(3)检查并试验手压泵作用是否良好;
(4)检查插头、插座、开关和电源线是否良好,有无漏电情况;
(5)经检查修理后,确认各部状态良好,方准上道。
37.
XYD-2
型液压捣固机的液压系统由哪几部分组成?
液压系统包括齿轮泊泵、油缸、多路换向闽、手压泵、油箱以及
油管、滤油器和压力表等辅助零件。
38.
高锺钢辙叉水平和纵向裂纹裂到什么程度可以继续使用?
(1)在心轨宽
0~50mm
范围不超过
60mm;
(2)心轨宽
50mm
以后部分不超过
130mm;
(3)翼轨部分不超过
39.
什么是道岔的锁闭、外锁闭、内锁闭、分动?
锁闭就是把道岔的可移动部件尖轨、心轨固定在开通位置,使之
不因外力作用而改变;
外锁闭就是道岔通过本身的锁闭装置直接把尖轨
与基本轨、心轨与锁闭铁密贴夹紧锁闭;
内锁闭是指通过杆件将密贴尖
轨锁闭在转辙机内。
所谓分动,则表示该外锁闭道岔的两根尖轨在转换
过程中是分别动作的,两根尖轨之间没有连接杆。
40.
简述调高垫板的规格尺寸和使用要求?
⑴规格尺寸:
长度为
185mm,宽度比轨底窄
2mm,厚度分为
2、3、4、7、10、15mm
等。
⑵使用要求:
调高垫板应垫在轨底与橡胶垫板之间,每处调高垫板
不得超过
2
块,总厚度不得超过
10
mm.使用调高扣件的混凝土枕、混凝
土宽枕和整体道床,每处调高垫板不得超过
块,总厚度不得超过
25mm(大调高量扣件除外)。
41.简述日常应加强可动心轨辙叉道岔哪些部件的检查维修?
⑴防松螺母的位置、扭矩和上下螺母间隙。
⑵滑床板及护轨垫板的弹片、弹片销钉、短心轨转向轴线顶铁的位
置、方向和间隙。
⑶钢枕的位置、钢枕塑料垫板及胶垫的位置、钢枕立柱螺栓的扭矩、
钢枕上垫板的位置。
⑷长心轨与短心轨联结螺栓的扭矩。
42.简述冻害垫板的类型和尺寸标准?
⑴顺垫板——无铁垫板地段,长度为
200
mm,宽度与轨底相同,厚
度分为
3、6、9、12、15
mm
等
种。
有铁垫板地段冻起高度不超过
6mm
时,可使用厚度为
3、6mm
的顺垫板在铁垫板上顺垫。
⑵横垫板——有铁垫板时,宽度为
150mm;
无铁垫板时,宽度为
mm。
厚度和长度如下:
①小型垫板的厚度分为
6、9、12、15、18、21
6
种,长度与铁
垫板相同;
②中型垫板的厚度分为
25、30、40、50mm
4
种,长度为
300mm;
③大型垫板的厚度分为
40、50、60、70、80、90
400
mm;
④通长垫板的厚度分为
50、60、70、80、90、100、110mm
7
种,
2300mm。
43.
无缝道岔如何设置位移观测桩?
无缝道岔设
对观测桩,在间隔铁或限位器处设
1
对,在岔头、岔
尾处各设
对。
44.
线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值标准是什么?
项
目
υmax>
160km/h
正
线
160km/h≥υmax
>
120km/h
正线
υmax≤120km/h
正线及到发线
其他站线
作业
验收
经常
保养
临时
补修
轨距(mm)
+2
—2
+4
+6
—4
+8
+7
+9
+10
水平(mm)
3
8
4
6
11
高低(mm)
1l
轨向(直线)
(mm)
7
三角坑
(扭曲)
缓和曲线
直线和
圆曲线
9
线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值
①轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过
I
456mm;
②轨向偏差和高低偏差为
10m
弦测量的最大矢度值;
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,检查三角坑时基长为6.25m,但在延长
18m
的距离内无超过
表列的三角坑;
④专用线按其他站线办理。
45.线路设备检查内容及检查周期的具体要求?
⑴正线线路和道岔,每月应检查
次(当月有轨检车检查
的线路可减少
次);
其他线路和道岔,每月应检查
次。
轨距、
水平、三角坑应全面检查,轨向、高低及设备其他状态应全面查
看,重点检查,对伤损钢轨、夹板和焊缝应同时检查。
⑵曲线正矢,每季应至少全面检查
⑶对无缝线路轨条位移,每月应观测
⑷对钢轨焊接接头的表面质量及平直度,每半年应检查
1
⑸对严重线路病害地段和薄弱处所,应经常检查。
检查结果应做好记录。
46.
怎样整治钢轨接头病害?
①加强接头捣固,保持道床饱满,加以穷实
②经常上紧螺栓
③清筛接头范围内的不洁道碴
④消灭轨面高低错牙
⑤调整不均匀轨缝
47.
改正道岔轨距时,应掌握哪几项作业程序?
①做好直外股钢轨方向
②按1435mm钉好辙叉轨距
③按1435mm钉好直股内侧和辙叉外股轨距
④按照支距点所列尺寸,钉好导曲线上股钢轨
⑤按导曲线轨距尺寸,钉好导曲线下股钢轨
48.
简述防止线路爬行的措施?
①按规定拧紧夹板螺栓,保持夹板与钢轨之间的摩擦阻力
②打紧浮道钉,拧紧扣件螺栓的螺母,保持钢轨与垫板间有
足够的阻力
③爬行严重地段应加强中间扣件或增设防爬设备,把爬行力
传递于轨枕
④夯实道床,保证有足够的道床阻力
49.
附带曲线的养护维修有哪些规定?
(1)道岔与附带曲线之间的直线长度一般不短于是75m;
困难条件下或道岔后的两线间距较小时,不得短于6m.
(2)附带曲线可以设置超高,但不宜大于15mm,顺坡不得大于
2‰
(3)附带曲线半径不得小于该道岔导曲线半径的1.5倍
(4)附带曲线轨距加宽递减率一般不大于2‰,直线段较短时
也不得大于3mm,其他站不超过4mm。
50.
在有轨道电路的道岔区段作业时.应注意些什么?
(1)严禁损坏钢轨接续线、连接线、道岔跳线、以及轨道
电路供电电源、继电器的引入线;
保护附加绝缘性能,不能短路
(2)严禁将金属材料及工具放在两引入线上
(3)注意尖轨拉杆、连杆的接头铁调整片要紧贴尖轨加垫。
51.
52.
简述道岔后连接曲线维修规定内容
(1)道岔连接曲线头至辙叉跟端的直线段长度一般不得短
于75m.困难条件下不得短于6m
(2)连接曲线半径不得小于该道岔导曲线半径
(3)连接曲线可设置超高,但超高度不宜大于15mm,顺坡不
得大于2‰
(4)连接曲线圆度用lOm弦量,连接正矢差在正线、到发钱应
不超过3mm,其他站、专线不超过4mm
(5)轨距加宽递减率一般不得大于2‰,直线段较短时不得大
于3‰。
53.
施工作业登记的内容有哪些?
施工作业登记内容:
(1)登记时间(包括年、月、日、时、分)
(2)施工内容及影响范围,包括施工项目、施工日期和时间、
施工地点及影响范围、慢行条件、配合单位
(3)施工单位、驻站员或登记员姓名
(4)车站值班员填写的施工给点、命令号、起止日期并签名
(5)施工负责人姓名
(6)施工结束,设备开通使用前,根据施工后设备状态应登记
开通时间
(7)车站值班员填写的开通命令号、时间、并签名。
54.
轨缝应保持均匀。
有什么条件之一者,应进行调整?
⑴原设置的轨缝不符合《铁路工务线路规则》的规定;
⑵轨缝严重不均匀;
⑶线路爬行量超过
20mm:
⑷轨温在《铁路工务线路规则》规定的调整轨缝轨温限制范
围以内时,出现连续
个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝。
52.轨道加强设备伤损达到什么标准,应有计划地修理或更
换?
⑴轨距杆折断或丝扣损坏,螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用
不良。
⑵轨撑损坏或作用不良。
⑶防爬器折损,穿销不紧或作用不良。
⑷防爬支撑断面小于
110
cm2,损坏、腐朽或作用不良。
轮缘槽宽度标准是什么?
⑴护轨平直部分轮缘槽标准宽度为
42mm。
侧向轨距为
1441mm
时,侧向轮缘槽标准宽度为
48mm,容许误差
为
+-1
⑵辙叉心轮缘槽标准宽度(测量位置按标准图或设计图规定)为
46mm,容许误差为
⑶轮缘槽宽度的量取位置与轨距量取位置相同。
⑷尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm,容许
误差为-2mm。
简述产生接头“支嘴”的原因和整治方法。
产生接头“支嘴”的主要原因是:
接头道床阻力不足,轨道
框架刚度低,联结零件作用不良,钢轨有硬弯等。
整治接头“支嘴”方法如下:
(1)拨正接头(严禁用起道机硬顶接头),矫直钢轨硬弯。
(2)加强接头轨道连接,控制轨道横向移动。
(3)回填石砟,夯拍道床,必要时采取挡护措施。
55.预防、整治辙叉偏磨的措施有哪些?
焊补偏磨辙叉;
可倒换方向使用;
加强偏磨部位捣固,且
兼顾辙叉水平状态。
56.辙叉轨距不合标准预防、整治措施有哪些?
⑴拨正直股方向;
⑵调整辙叉及护轨轮缘槽尺寸,使其符合标准;
⑶打磨作用边“肥边”,焊补伤损心轨、翼轨;
⑷整修查照间隔、护背距离,使其符合规定。
57.
预防、整治导曲线不圆顺措施有哪些?
⑴保证支距点位置和跟端支距正确;
⑵保持轨距尺寸并使递减率合乎要求;
⑶导曲线目测圆顺,消灭鹅头;
⑷个别处所,通过拨道和改正轨距解决。
58.
预防、整治导曲线轨距扩大的措施有哪些?
⑴在导曲线外侧设置轨撑,可隔一根枕木或连续设置:
⑵整治轨撑离缝消除假轨距;
⑶在导曲线外股接头处安装桥型垫板;
⑷更换腐朽岔枕;
⑸混凝土岔枕要消除扣件挡肩和轨底边离缝,使其达到足
够扭力矩。
59.预防、整治导曲线钢轨偏面磨耗的措施有哪些?
⑴在导曲线上股铺设
1/20
的铁垫板;
⑵根据需要设
6mm超高,在导曲线范围内按不大于
2‰顺
坡;
⑶保持连接部分钢轨无接头相错。
60.
曲线的基本要素有那些?
通常的曲线是由圆曲线和两端的缓和曲线组成,曲线两端
与直线相切连接而成,圆曲线是以固定的长度为半径所做的园弧.
在日常维修作业中应保证曲线的园顺,曲线的要素应保持不变,
即R、l不应产生变化,转向角是设计时用经纬线在现场测得的,曲
线半径R曲线长度l是设计时选定的(大修改造时R、l可以改变但
应按程序报批)。
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