双线特大桥实施性施工组织设计Word格式文档下载.docx

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《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）

《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）

《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003。

《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］157号）

《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设［2005］160号）

（4）《南疆线吐鲁番至库尔勒段S4标段施工总价承包招标文件》、施工招标文件答疑及施工合同的要求。

（5）我公司现有的机械设备、施工技术与管理水平以及同类工程施工中积累的经验和科技成果。

（6）本地区自然环境、气候条件和资源条件，现场踏勘调查所获得的有关资料。

2、编制原则

严格遵守国家、铁道部施工技术规范、规程、验收等技术标准。

全面响应招标文件和设计图纸要求。

确保施工质量、安全、工期。

争创行业一流，建造优质工程。

坚持文明施工，注重环境保护和水土保持。

力求施工方案的适用性、合理性和先进性相结合。

3、编制范围

南疆线吐鲁番至库尔勒段S4标段XX双线特大桥下部工程。

二、工程概况

1、工程简介

XX双线特大桥工点范围内土质为第四系全新统冲积粉土、粉质粘土、第四系全新统洪积细圆砾土、第四系全新统湖积淤泥质粉质粘土，中砂、砾砂、第三系泥岩及石炭系下统砂岩夹页岩。

本桥桥墩最深持力层基底标高在第三系泥岩土层中。

本桥位于盐渍土及硫酸盐侵蚀地区，地下水具硫酸盐中等侵蚀性，对混凝土结构有中等侵蚀。

地表水对混凝土不具侵蚀性。

极端最高气温40.3℃，极端最低气温-31.6℃；

历年最热月月平均气温23.5℃，历年最冷月月平均最低气温-11.2℃；

历年年平均蒸发量2105.4mm；

历年年平均降水量89.1mm；

最大积雪厚度0.30m；

主导风向北西，定时最大风速20m/s；

最大冻结深度1.15m。

本桥为立交、跨XX而设，按一次双线设计，梁体横向按整孔双线梁布置，全长1600.98m，桥孔布置为48-32m后张法预应力混凝土梁，起迄里程为DK434+663.86～DK436+264.84，位于直线、缓和曲线及R=1605m圆曲线上。

本桥小里程端位于+11.6%坡道上，采用铸钢支座，全桥均设置L型挡碴块，人行道步板采用钢格栅。

桥台采用双线T形台，桥墩为七度区圆端形实体墩，基础采用Ф125钻孔桩基础。

最高墩为21.5m，最深钻孔桩为46m。

2、主要工程数量

本桥的墩台身采用C30及C40混凝土，墩台帽采用C35钢筋混凝土,钻孔桩基础采用C50钢筋混凝土，承台采用C35钢筋混凝土，套箱采用C20混凝土，附属工程均采用M10浆砌片石，下设碎石垫层。

具体工程数量详见下表：

工程数量表

工程项目

部位及说明

单位

数量

主体工程

墩台

C35钢筋混凝土

墩台顶帽

m3

727.1

Q235钢筋Φ≤10/HRB335Φ＞10

Kg

11116/68723

道碴槽

68

7644/5380

挡碴墙

3.6

208/614

C35混凝土

墩台托盘

1413.4

TQF-1防水层

台顶

m2

221.8

C40纤维混凝土保护层

8.2

C30混凝土

墩台身

12623.6

C40混凝土（防腐）

2884.4

墩身护面钢筋

63406/212067

C50钢筋混凝土

支承垫石

124.5

5834/47704

M10浆砌片石

两台身之间

430

承台

C35钢筋混凝土（防腐）

承台及加台

9691.2

HRB335Φ（二级钢）＞10

97641.7

钻孔桩

C40钢筋混凝土（防腐）

17406.3

238.7

1089929.5

Q235钢筋Φ≥10

210129.5

总桩长

每个基础

m

14378.5

钢护筒直径135cm（4m/个）

钢护筒每延米重333Kg

m/个

1668/417

桩穿过Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ类土层深度

1204/8231.2/6367.8

套箱

C20混凝土

1449.6

Q235钢筋Φ8

43487

Ⅱ型防腐剂

1714723

粉煤灰

2135883

高效缓凝减水剂

235369

挖基

≤3m土

不带挡土板无/有水

120/540

≤6m土

10170/4020

≤9m土

1300/

基坑回填

C15混凝土

基坑回填（台后）

14.6

粗颗粒土

610

附属工程

人行道与路肩连接

9.2

锥体

干砌片石垛

29.1

坡面铺砌

646.2

碎石垫层

185.1

锥体基础

61.5

夯填土

7060

草袋围堰

300

检查梯M10浆砌片石

19.5

挖基土/石

600

回填土

520

三、施工方案

1、总体施工方案

各墩台基础均为钻孔桩基础。

桩基成孔采用旋挖钻成孔；

钢筋在加工场集中加工成钢筋笼，汽车运输至桩位，现场焊接接长。

混凝土在搅拌站集中拌合，混凝土运输车运输，混凝土泵车灌注钻孔桩及承台，墩台身全部采用吊车灌注。

18#墩为水中墩，施工前先进行河道改移。

25#墩、26#墩设计墩位占用314国道部分路面，施工前先行改移314国道至26#～27#墩之间。

承台、桥台均采用普通建筑组合钢模板配加工大模板，桥墩模型采用整体钢模板；

钢筋在加工场集中加工，汽车运输至工地，现场组装；

混凝土在搅拌站集中拌合，混凝土运输车运输，混凝土泵车灌注钻孔桩及承台，墩台身全部采用吊车灌注，强制振捣，覆盖养生。

吐台及1～36#墩地下水位较高，采用钢筋混凝土支护施工承台。

2、施工布署

（1）组织机构设置

本桥由中铁二十一局集团吐库二线S4标指挥部组织施工，三级管理，由项目分部具体管理。

指挥部设项目经理1人，项目总工1人，管理人员6人，设项目分部经理1人，项目分部总工1人，管理人员6人，对本桥的质量、安全、工期全面负责。

项目分部下设作业队，设队长一名。

其组织机构见下图。

组织机构框图

（2）人员准备

本桥投入主要施工管理和作业人员详见下表：

施工管理和作业人员表

序号

工种

备注

1

管理人员

人

9

2

模板工

20

3

钢筋工

10

4

砼工

5

机械司机

12

6

汽车司机

7

电焊工

8

电工

普工

30

合计

115

（3）施工现场准备

施工便道、施工营地、搅拌站、钢筋加工厂、大堆料区均以建设完毕；

施工用电采用发电机配合大电；

建设用地手续已完成；

施工人员均已进场。

（4）技术准备

施工图已完成设计文件会审及设计技术交底。

依据设计交桩全桥位置已测设准确无误。

所有原材料已检测合格。

（5）设备准备

进场机械设备见下表。

机械名称

型号、功率

1.

强制式拌和机

500L

台

合格

2.

电子配料机

2500Kg

套

3.

抽水机

100m3/h

4.

离心泵

480m3/h

5.

砼输送泵

HD60-56-65

6.

旋挖钻

ZKR220A

7.

挖掘机

1.20m3

8.

装载机

ZL500

9.

汽车式起重机

25t

10.

混凝土运输车

KG52525GTB

11.

自卸汽车

15t

12.

柴油发电机

150KW

13.

钢筋切割机

Q40

14.

变压器

400KVA

15.

钢筋弯曲机

16.

全站仪

TCR-302

17.

水准仪

DSZ32

18.

闪光对焊机

UN100

进场机械设备一览表

（6）材料准备

施工所需的水泥、钢材、防腐剂、减水剂等统一由甲方提供。

砂石料在本地购买。

主要材料如下表：

主要材料表

材料名称

石子

40457

砂

21283

水泥

t

16518

钢筋

1698

片石

765

用于锥体护坡

减水剂

235

1715

214

（7）施工平面布置

本桥生活设施一处，拌合场地及钢筋加工场地一处，临时设施工程数量详见下表,平面布置详见附图一《吐库二线S4标XX双线特大桥施工场地布置图》。

临时设施工程量表

项目

标准

生活房屋

500

砖房

生产房屋

100

彩钢板房

新购

拌合场、钢筋加工场

砼硬化

便道

1700

碎石路面

临电

1800

低压线路

3、施工顺序安排

全桥用两台钻机进行流水作业施工，6#墩和7#墩之间为施工驻地，18#墩位于XX中，25#墩和26#墩间为314国道，考虑现场实际条件和每台钻机的工作量，一台钻机以钻孔桩施工、桩基检测、承台施工、墩身施工的顺序，进行吐台--1#墩—6#墩、18#墩—24#墩—26#墩--27#墩—改移公路—25#墩、33#墩—32墩—28#墩的流水作业施工。

另一台钻机以钻孔桩施工、桩基检测、承台施工、墩身施工的顺序，进行17#墩—7#墩、库台、47#墩—46#墩—34#墩的流水作业施工。

。

详见《XX特大桥施工进度网络计划图》。

4、河道改移及18#墩专项施工方案

一、工程概况：

XX特大桥穿越塔什店火电厂XX处河宽56m，设计18#墩（DK435+265.93）位于河中心。

14#墩（DK435+134.78）和15#墩（DK435+167.53）分别位于河坝与旁边鱼塘中间。

二、施工方案：

（附图）

1、先进行14#墩和15#墩的施工，施工完毕后，在河道内修建三道草袋围堰，将河水改移至14#墩和15#墩之间既有的鱼塘河道内，再进行18#和19#墩的施工，施工完成后，拆除河道内围堰，恢复既有河道、鱼塘。

2、施工部署

详细施工部署如下：

15#、14#墩桩→15#、14#墩承台→15#、14#墩墩身→鱼塘扩宽及挖深→破除河坝→河道改移→河水绕行鱼塘→修筑18#墩上下游围堰→18#墩场地排水→18#墩基础施工→18#墩桩→18#墩承台→18#墩墩身→清理河道→破除围堰→将河道改移至原河道→修筑河坝。

3、施工准备

14#、15#墩施工之前，应清理鱼塘，将鱼塘内的水及淤泥清除挖深、挖宽保证流水。

测量组将各个钻孔桩的具体位置定出，并打上若干护桩，确保基础位置正确。

钢筋加工提前进行。

4、14#、15#墩基础施工

14#、15#墩基础均为钻孔桩，按照上述钻孔桩顺序施工，确保工程顺利进行。

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桩基施工完之后，对承台位置进行定位放线。

待桩基强度达到设计强度95%之后，进行承台的施工。

5、14#、15#墩墩身施工

承台浇筑完毕之后对墩身模板的位置进行定位放线，待承台混凝土强度达到设计强度95%之后，进行墩身的施工。

6、河坝开口

14#、15#墩墩身混凝土达到设计强度70%之后，将鱼塘扩宽及挖深，扩宽，挖深（具体数据如图）。

再在拟建河道周围修筑河坝，将鱼塘改成河道。

然后在上下游河道拐弯处的位置将既有河坝采用挖掘机破开，将河水引入鱼塘。

7、修筑围堰

河道改移成功之后，在18#墩上下游修筑围堰。

围堰采用土筑配合草袋围堰。

8、18#墩基础施工

河道改移完成之后，就对19#墩处的原河道进行清理，将河水排干，修筑便道，以便施工机械进入。

测量组对18#墩各桩进行定位。

然后按照拟定顺序进行钻孔桩施工。

钻孔桩浇筑完毕后待桩基混凝土强度达到设计强度95%之后进行承台的施工。

9、18#墩墩身施工

承台浇筑完毕之后对墩身模板进行定位。

承台混凝土强度达到设计强度的95%之后，进行墩身的施工。

10、再次改移河道

18#墩墩身混凝土强度达到设计强度的70%之后，拆除模板，撤离所有施工机具及材料。

清理施工现场，将原河道范围内的土方挖运走。

然后拆除围堰，将河道改回原道。

对河岸原有的河坝进行恢复。

11、上下游围堰施工方法结构一致，取土由场外16公里取土。

12、采用机械开挖疏通河道，汽车运土至堤岸两侧进行碾压填筑。

13、鱼塘机械挖淤泥，汽车外运1公里之弃土场。

14、填土加堤取土由16公里取土场运至现场填筑碾压。

15、填料采用粗圆砾土。

迎水面上堆砌土袋，在河床表面至1.5m高范围内堆砌两排土袋，从1.5m高至围堰顶堆砌一排土袋，土袋间相互错缝。

三、安全保证措施

1、安全保证体系

针对河道改移施工特点和所处的地理位置与气候情况，我部成立安全管理小组（见下图）。

2、安全管理目标

确保河道改移过程的施工安全，防止安全事故和人身伤亡事故的发生，杜绝四级及以上安全责任事故和人身重伤的发生。

3、安全保证措施

现场做好安全警示牌。

临时河坝及围堰上不得堆放施工机具及材料。

派专人监管河道改移全过程，监控河道的水位、水流速度以及河坝和围堰的工作情况，发现异常及时向安全管理小组报告，及时加高加宽围堰及河坝。

四、质量保证措施

1、质量保证体系

为确保实现质量目标，加强工程质量管理，我部将针对本桥特点，借鉴成功的管理经验，按照国家有关基本建设程序和规范进行施工，严格按照ISO9001制定的质量手册和程序文件建立可靠的质量保证体系。

使各项技术管理工作规范化、标准化，并加强对关键工序的技术攻关与技术指导，加强施工全过程的质量控制，并建立质量管理领导小组（见下图）

2、质量保证措施

严格按照相关标准及规范施工，河坝及围堰的宽度、高度、密实度必须符合要求。

河坝及围堰修筑完毕后经过验收合格后方能进行下道工序。

六、文明施工及环保、水保保证措施

1、文明施工

1.1文明施工措施

在施工中贯彻文明施工的要求，推行现代化管理方法，科学组织施工，做好施工现场的各项管理工作。

对作业工班签订文明施工协议，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性与责任感。

施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用符合安装规范和安全操作规程，并按照施工组织设计进行架设。

保证施工现场的道路畅通，排水系统处于良好的使用状态；

保持场容场貌的整洁，随时清理建筑垃圾。

在车辆、行人通行的地方施工，应当设置沟井坎穴覆盖和施工标志。

开展文明施工现场竞赛活动，建立奖惩制度，规范现场管理;

自觉执行当地政府有关部门规定，接受村民的监督。

河道改移起始点和施工现场设工程公告；

施工便道干线和引入线，设置明显规范的交通引导标志；

河坝及围堰作业区，设安全防护。

1.2文明施工措施保证

河道改移现场材料码放整齐有序，不占用施工用地道路、河坝及围堰。

并确保河道改移现场无积水。

车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限，车辆轮胎及车外用水冲洗干净，保持道路的清洁。

经常对道路进行维修、维护，确保道路晴雨畅通，并方便沿线村民的生活与生产。

2、环保、水保措施

2.1环境保护、水土保持组织机构

在施工过程中认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保持法》的要求，严格执行《ISO14001环境管理体系》的规范，积极维护当地自然环境，确保工程符合设计要求，达到国家及自治区对环境的保护要求。

我部将成立环境保护和水土保持领导小组，领导下组负责施工过程中环保水保工作的监督检查及环保水保工程的验收。

环境保护及水土保持领导小组见下图。

2.2环境保护的方案和措施

⑴自然环境保护的方案和措施

根据本桥施工进度和施工特点，分工序制定相应的环境保护措施，实行领导责任制和环境质量预防、保护制度，加强环保及水土保持管理，层层强化环境保护意识，印制相应的环境保护宣传资料。

严格按照项目部的管理办法和设计文件的要求，结合施工组织设计，编制实施性的环境保护措施，及时上报审批，组织实施。

定期进行环保检查，及时处理违章事宜。

施工中，根据设计文件要求合理弃土，减少和避免影响生态环境。

精心保护地表植被，对施工限界内的植物、草皮、树木等做到尽力维护，对施工界外的植物、草皮、树木等严禁破坏。

路基填方地段采取必要的坡面防护，如种树、种草或采取拱形骨架防护等措施，尽可能将铲除的草皮养护好用于地表或坡面防护。

根据项目及环境特点，合理安排施工季节，保证环境的相对稳定，并随施工进度按设计进行防护和绿化，减少水土流失，美化环境。

⑵水环境保护

认真调查施工区域内的水源、河流、地表水径流及地下水分布情况，认真研究由于施工驻地设置、施工临时道路、施工场地及工程主体对地表水、地下水活动的影响，并采取相应措施，保护水环境。

做好施工驻地及施工场地的布置和管道排水系统的设施，污水采用隔油沉淀处理后收集储存，处理后的污水用于周边草场灌溉，以减轻施工期间生活污水对地表水体的影响。

在施工中不改变水系结构，不堵塞河道填埋水域及向河道水域倾倒有害废弃物。

施工机械的废油、废水,采用隔油池等有效措施加以处理,不超标排放,尽量减少施工机械维修等油品的跑、冒、滴、漏，防止油污染地表水体，恶化环境;

钻孔桩泥浆和其它废弃物要全部拉走;

施工中不向河流中排放废油、废水,乱扔生活垃圾。

钻孔桩施工产生的含泥浆废水设废水沉淀池混凝沉淀处理，经沉淀处理后的废水尽量用于建筑工地的洒水防尘，需外排的废水应处理达到GB8978—1996《污水综合排放标准》（表4）一级标准要求方可外排，定期对沉淀池进行清掏处理。

项目应建设施工围堰及施工废水沉淀池，禁止将未进行沉淀处理的废水直接进入周围地表水体，以免淤塞河道和沟渠。

⑶固体废弃物的处理

生产生活垃圾集中堆放至临时垃圾站，按项目部要求处理。

垃圾存放处远离营区、远离水源，生活用一次性器具均采用易降解材料制品，集中存放，定期掩埋；

不易降解的塑料制品等废物集中存放，定期运至指定地点处理；

避免产生白色污染，生活垃圾封闭存放、深埋。

工程施工完成后,占用场地按原样恢复或种草,取土场、开挖面和废弃砂石存放地的裸露土地按设计或地方政府要求种草或防护,防止水土流失。

⑷大气环境污染、粉尘污染和噪音污染防治措施

加强机械设备的维修保养和达标活动，减少机械废气、排烟对空气环境的污染。

加强施工生活、生产保暖设备管理维修和使用，减少烟尘排放，净化空气环境。

为防止粉尘污染，物料运输施工便道尽量利用既有便道，新辟施工便道路面铺设碎石加强，施工车辆不能离道任意行驶。

此外，根据施工季节及时采取洒水抑制扬尘措施，渣、土等散装货物装载拍平压实，覆盖苫布，以减少遗撒，防止运输扬尘影响周围植被和农作物。

在干燥大风的情况下，采取防护措施，防止尘土、水泥、沙料飞扬，及时撒水，用隔离或屏避方法控制外逸。

2.3水土保持的方案和措施

严格在设计核准的用地界和临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。

合理规划施工便道及施工设施，尽量减少占地数量;

永久用地范围内的裸露地表和临时用地使用完工后，按设计要求采取工程措施，防止水土流失。

施工完成后，及时清理施工现场，保护沟谷自然畅通，防止积淤或冲刷。

施工弃土不堵塞或压缩河道，不将弃土任意堆放。

在施工中及时处理挖基余土，施工完毕立即恢复天然地面，进行河道清障工作，以利行洪排涝。

施工废水进行沉淀处理、生活污水经生化处理达标后排放，严禁将施工废水与生活污水直接排入河流和渠道。

含油施工废水采用隔油池过滤等有效措施加以处理，不超标排放，防止污染周围水环境。

在施工时，对天然形成的排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时水渠、水沟、水管等。

5、国道314线改移专项施工方案

本桥25#和26#墩设计位置侵占部分314国道路面，按照道路改移设计要将314国道改移至26#和27#墩之间。

先施工26#、27#墩，维持既有314国道通行，待26#、27#墩完工后，修筑改移段314国道。

改移段314