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论文齐悦
论公交自动挡车辆节能方法
北京交通大学清河职业技术学院
城市交通1班
齐悦
中文摘要
随着社会经济和城市化进程的快速发展,交通能源消耗成为我国重大难题之一,雾霾,沙尘影响着我国的环境问题,城市交通节能减排也成为首要目标。
拥堵已成为北京道路上常见的“景观”。
在公交上面如果手动挡更换为自动挡,将会如何节能减排。
自动挡公交相对于而言优势在哪里。
公交目前运营环境,想要节能还需要解决更多难题。
本文针对我国现阶段城市交通的现实状况,探讨公交自动挡车辆节能方法。
一节能的方法;二自动挡车辆的构造特点;三、公交车的运营环境及特点—节能难度;四、一般的节能方法五、自动挡车辆的节能方法。
关键词:
节能,自动挡车辆,节能方法
Abstract
Withrapidurbanizationandsocio-economicdevelopment,andtransportationenergyconsumptionbecameoneofthemajorproblemsinourcountry,smog,dustaffectingourenvironment,urbantrafficenergyconservationhasbecomeaprimaryobjective.CongestionhasbecomecommonontheroadsofBeijingthe"landscape".Onthebusifmanualreplaceautomatictransmission,willbeenergysavingandemissionreduction.Automaticbusadvantagerelativetowheretheyare.Busescurrentlyoperatingenvironment,likesavingenergywasneededtosolvemoreproblems.Inviewoftherealitiesofurbantraffic,investigatebusautomatictransmissionvehicleenergy-savingmethods.Amethodofenergysavingsecondautomaticvehiclestructurefeaturesthreebusesoperatingenvironmentandcharacteristicsofdifficultfour,Generalmethodsofsavingenergy,energy-savingmethodsforautomatictransmissionvehicles.
Keywords:
energy-saving,automaticvehicles,energy-savingmethods
目录
1.节能的意义5
1.1公交节能的意义5
2自动挡车辆的构造特点6
2.1自动换挡控制系统6
2.2变速齿轮机构的结构与工作原理6
2.3液力变矩器6
3公交车的运营环境及特点—节能难度7
3.1道路拥堵,红绿灯多—低速7
3.2站距短--频繁起步7
3.3客流大—超载,传动系统故障多,增大维修成本7
3.4驾驶员节耗意识不强—诱发故障多8
3.5新司机节能意识不到位8
3.6技术掌握不到位8
3.7监督不到位8
3.8驾驶员素质9
4一般的节能方法9
4.1发动机起动与预热9
4.2加速踏板油门操作9
4.3离合器操作9
4.4合理使用档位9
4.5合理的行车速度9
4.6保持发动机正常的工作温度9
4.7合理滑行10
5自动挡车辆的节能方法11
6参考文献13
1.节能的意义
总体来说我国的能源占有量是很,但同样的我国人口数量庞大,这样人均占有量就少的可怜了,所以节能减排是我们大家的义务、是全社会的责任。
节能减排是贯彻落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的重大举措,节能减排是建设资源节约型、环境友好型社会的必然选择,节能减排对于调整经济结构、转变增长方式、提高人民生活质量、维护中华民族长远利益,具有极其重要而深远的意义。
节能减排也是我国对国际社会应该承担的责任。
我们要充分认识节能减排工作的重要性和紧迫性。
“面对资源约束趋紧、环境污染严重、生态系统退化的严峻形势,必须树立尊重自然、顺应自然、保护自然的生态文明理念,把生态文明建设放在突出地位,融入经济建设、政治建设、文化建设、社会建设各方面和全过程,努力建设美丽中国,实现中华民族永续发展。
”党的十八大报告中,首次提出推进“绿色发展、循环发展、低碳发展”和“建设美丽中国”的理念。
作为能源消耗和污染物排放大户,公交企业肩负起了节约能源、协助促进能源结构转型、减少污染物排放等方面的重任。
1.1公交节能的意义
燃料消耗是公交企业的第一大成本,节能减排对于企业经营效益的提升无疑是大有裨益的。
作为公交节能的主体,驾驶员的日常操作是极其重要的环节。
节能是一种意识的培养,也是一种习惯的养成,每个驾驶员都有成为节能好手的潜力,关键在于节能思想的形成。
随着科学技术的重大突破,汽车工业随之而来,特别是随着城市工业化的发展,机动车私有化越来越普及,小汽车已经从奢侈品变成了普通市民出行的必备选择,也成了一种“家用电器”。
但物极必反,随着小汽车在城市生活中的膨胀,也给我们带来很多负面的影响,交通拥堵越来越严重,人们开始关注并重视推广公共交通,然而大型的公交车穿行于市区,也给我们依赖的环境带来了不良的影响,环境污染越来越严重。
那么该如何解决市民出行与交通、环境、生态之间的关系,绿色公共交通成了人们新的选择,北京、上海等城市已经在推广绿色公交,但因城市之间的发展差距,一些中小型城市还处于落后局面。
“城市病”是一个非常流行的词汇,它是指随着经济的发展,城市的尾气污染变得越来越严重,城市的“血脉”变得越来越拥堵,城市的出行环境越来越恶化,随着城市发展不断向城镇发展,衍生出了越来越多的城乡结合部,城市中心地区仿佛成了一个“怪圈”,里面的人出不来,外面的人进不去,这其中首当其冲得就是城市出行环境的恶化,越来越多的私家车融入城市,优化城市公家变得越来越重要,推广绿色公交也迫在眉睫,势在必行。
2自动挡车辆的构造特点
自动操纵式变速器的传动比选择和换档是自动进行的,所谓“自动”,是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。
驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。
自动档的汽车能根据路面状况自动变速变矩,因此驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。
汽车自动变速箱常见有三种型式,分别是液力自动变速箱(简称AT)、机械无级自动变速箱(简称CVT)、电控机械自动变速箱(简称AMT)。
2.1自动换挡控制系统
自动变速器控制系统由各种控制阀板总成、电磁阀、控制开关、控制电路等组成,电控制自动变速器的控制系统还包括各种传感器、执行器、电脑等。
控制系统的主要任务是控制油泵的泵油压力,使之符合自动变速器各系统的工作需要;根据操纵手柄的位置和汽车行驶状态实现自动换挡;控制变矩器中液压油的循环和冷却,以及控制变矩器中锁止离合器的工作。
控制系统的工作介质是油泵运转时产生的液压油。
油泵运转时产生的液压油进入控制系统后被分成两个部分:
一部分用于控制系统本身的工作,另一部分则在控制系统的控制下送至变矩器或指定的换挡执行元件,用于操纵变矩器及换挡执行元件的工作。
为实现自动换挡,必须以某种(或某些)参数作为控制的依据,而且这种参数应能用来描述车辆对动力传动装置各项性能和使用的要求,能够作为合理选挡的依据,同时,在结构上易于实现,便于准确可靠地获取。
2.2变速齿轮机构的结构与工作原理
变矩器在自动变速器中的主要作用是使汽车起步平稳,在换挡时减缓传动系的冲击负荷。
在变速增扭方面,变矩器虽然能够在一定的范围内实现无级变速,但由于变矩器只有在输出转速接近于输入转速时才具有较高的传动效率,而且它的增扭作用不够大,只能增加24倍,此值远不能满足汽车的使用要求。
为此,在汽车自动变速器中设置了变速齿轮机构,它能使扭矩再增大24倍。
自动变速器中的变速齿轮机构和传统的手动齿轮变速机构一样,具有空挡、倒挡及2~4个不同传动比的前进挡,只不过自动变速器中的挡位变换不是由驾驶员直接控制的,而是由自动变速器的液压控制系统或电子控制系统控制换挡执行机构的动作来改变变速齿轮机构的传动比,从而实现自动换挡的。
2.3液力变矩器
自动挡的汽车由于发动机和变速箱之间没有离合器,他们之间的连接是靠液力变矩器来实现的,液力变矩器的作用一是传递转速和扭矩、二是使发动机和自动变速箱之间的连接成为非刚性的以方便自动变速箱自动换挡。
液力变矩器的工作原理就像两个风扇相对,一个风扇工作,然后将另一个不工作的风扇吹动。
这个比喻可以很形象的解释液力变矩器中泵轮和涡轮之间的工作关系。
不过详细解释其工作原理,则有些复杂。
3、公交车的运营环境及特点—节能难度
3.1道路拥堵,红绿灯多—低速
市里面很多路段,交通信号网络十分混乱,缺乏科学有效的管理,是管理部门的漠视的态度,并不是单纯的一个交通指示灯所能体现出来的问题。
当然还有我们因为交通问题,大家都知道北京的交通拥堵是一个大难题,也是因为这个问题导致我们公交运营的难度,“红灯停,绿灯行”的道理我们都懂,也是因为这个不可避免的难题导致公交功耗增大。
3.2站距短--频繁起步
作为城市公交车辆更有它自身的运行特点:
车流量大、客流量大、站点多、站距短等,这就造成车辆频繁的起步。
举个例子:
309路公交车。
该线路客流量大,乘客上下频繁,路况复杂多变,从公交车北京西站南广场-石龙西公交场站,仅十字路口就十几个,站点16个。
若仅每个十字路口和每个站点停车一次车计算,则一个班次4圈车至少要踩刹车200多次,一天就多用500多次(双班),当然这还不算道路上有的其它情况。
这样,汽车就将一部分机械能转化为热能而散发在大气中,这无疑是对惯性和燃油的浪费,无形中就造成油耗高。
3.3客流大—超载,传动系统故障多,增大维修成本
法律规定公交车不能超载,同时又规定了公交车不得拒载乘客。
因此,在公交车的实际运行中必然会出现执行难并且无法权衡的问题。
公交车作为一种市内的短途交通工具,它以方便、快捷、大量运送客流为目的,由于运输距离短、耗费时间少,对乘客舒适度以及超载问题的考虑,相对长途客运要少得多。
“为了缓解城市交通拥堵的问题,很多城市都在倡导市民乘坐公共交通工具出行。
公交优先确实能有效缓解城市的道路拥堵问题,却也存在公交车上过度拥挤的现象。
”该人士还表示,公交车的拥挤问题很难解决。
公交公司的运力毕竟是有限的,在有些时候特别是高峰时段出现难以满足客流需要的情况很正常。
又由于大多数人选择了公交出行,所以维修问题,也越来越大。
由于公交车辆使用效率高,磨损大,车辆易出现故障,影响车辆正常运行,有的甚至造成机械事故。
因此,在车辆各级保养的同时,必须加强车辆日常检查与维护保养,这就要求驾驶员与维修人员要增强责任心,按照保养计划做好车辆保养工作。
作为驾驶员更要严格做好对车辆每天出车前、行车中、收车后的检查工作,发现故障及时排除。
维修人员定期做好车辆安全部位如制动、转向、轮胎、灯光等技术性能的重点检查,严格把关,保证车辆完好率,坚决杜绝机械事故引发的行车事故。
“公交车跟公路客车和旅游客车不一样,由于运输距离长,公路客车要充分考虑乘客的舒适性,其核定载客人数就是座位数。
而公交车一般来说座位较少,可站立的空间比较大,核定载客人数也比座位数要多。
一般40座的公交车,其核定载客人数在80人左右。
”中通客车营销总公司相关负责人这样告诉记者。
3.4驾驶员节耗意识不强—诱发故障多
认为节气工作事不由己。
司机认为车辆大耗属于车辆本身机件问题,车况差,报修多次均未收到大的效果,于是心灰意懒。
技工认为车辆大耗属于车辆操作问题,司机在驾驶过程中操作不当,车辆修好后却收不到节气的效果。
于是双方互相埋怨,双方节气情绪不高。
另外车辆由两个司机负责,出现车辆气耗大时,司机间也互相推卸责任,认为对方节气工作做得不够。
车辆技术状况相差较大,线路制定的气耗标准对个别车来讲轻而易举,在基本能完成指标时开始松懈,结果形成好的车辆不能节气,差的车却大耗,于是车辆整体气耗偏大。
3.5新司机节能意识不到位
新司机对驾驶技术和日常维护技术掌握不足。
在各单位司机严重缺员的情况下,新司机比例增加,于是将一些技术掌握不全面的司机提前推上了工作一线。
驾驶员节气操作技术掌握不精,驾驶的车辆容易出故障,造成气耗增加。
车辆日常维护不到位,机油、冷却水、电池水等时有漏检漏加,轮胎气压不足不报修,车质车况下降,同样造成气耗增加。
3.6技术掌握不到位
老司机不接受新技术。
仍按照以前柴油车的习惯开车,习惯猛踩油门、猛踩刹车,快速进出站等,未按照车辆经济运行状况开车,造成气耗增加。
车辆的技术状况变化,配臵变化,不肯学习新的维护技术,真空胎、缓速器、自动变速箱等的维护不到位,故障判断不准,未能及时报修,造成车辆长期带病工作。
发动机水箱不清洁,不按照要求添加纯净水,造成车辆水温仓温高,气耗长期高居不下。
3.7监督不到位
车辆百公里气耗参差不齐,相差悬殊。
车辆的气耗监管力度不够,有些车辆连续几个月超线路10%都未引起重视。
车辆大耗入厂整治的跟踪和记录不全。
有效整治后未及时总结经验加以推广,无效整治后未继续跟踪及分析原因。
3.8驾驶员素质
汽车驾驶的预见性是指驾驶员驾驶车辆时,对一些复杂的交通情况能正确分析判断,避免交通事故的发生。
而预见性不是一天或两天就能养成的,它需要长期的驾驶经验的积累。
如何缩短这一时间,笔者认为一是加强对交通安全法律、法规的学习,提高安全意识,二是善于总结别人的经验和教训,积累驾驶经验。
三是积极思考,对在行车中可能出现各种的问题进行分析、判断和总结。
总之,优秀的汽车驾驶员不是单一的素质要求,而是综合的素质体现,只不在不断的总结、探索、进取中才能提高、丰富、完善汽车驾驶技术,也才能确保道路交通安全。
4、一般的节能方法
4.1发动机起动与预热
发动机的起动分为3种:
当气温或发动机温度高于5摄氏度时起动发动机称为常温起动;当气温或发动机温度低于5摄氏度时起动发动机称为冷起动;当发动机温度在40摄氏度以上时起动发动机称为热起动。
汽油机冷起动时,适当关闭阻风门,轻踩儿脚空油后,轻踩加速踏板即可起动发动机,起动后以稍高转速运转,稳定1--2分钟后逐渐推开阻风门,抬离合器踏板,继续运转1分钟左右,再缓慢减速到较高的怠速运转升温。
常温起动后和热起动前不必先踩空油就可直接起动。
发动机起动后应怠速升温,待发动机水温升到40摄氏度以上时起步行车最为经济,水温低于40摄氏度时行驶比怠速将水温预热到40摄氏度后再起步燃油消耗高许多。
起动时最忌讳的是起动前先猛踩加速踏板,这种操作使许多汽油直接进人气缸冲刷气缸壁破坏润滑油膜,加快气缸磨损。
另外气缸内汽油过多,火花塞被淹,不易跳火,反而不能起动。
预热时最忌讳的是大油门或反复踩加速踏板,不仅严重浪费燃油.而且增加发动机磨损。
4.2加速踏板油门操作
汽车在行驶过程中靠加速踏板来控制车速,加速踏板的控制应柔和,平稳均匀加速。
在平路正常行驶时,最好加速踏板踩下的量不要超过总行程的3/4,否则应降档行驶。
4.3离合器操作
离合器是传递或切断发动机动力向变速器传递的传动机构,能保证汽车平稳起步,变速换档时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止汽车紧急制动时传动系过载,在变速换档过程中.按规范的作法为二脚离合器,但操作熟练、经验丰富的驾驶员和节油操作能手往往在变速换档过程中使用一脚离合器操作。
一种操作程序是加档时,迅速抬加速踏板的同时踩下离合器踏板到半联动状态,立即将变速杆从原档位摘下并推人新档位,快抬离合器踏板,踩下加速踏板使汽车继续行驶;减档时稍抬加速踏板,变速杆摘下后迅速推人新档位。
另一种操作程序是换档过程中加速踏板不动,踩离合器到完全分开,并把变速杆摘到空档位,迅速抬离合器踏板。
一脚离合器操作省时省力,节约燃油,又利于充分发挥汽车的动力性(尤其在上坡时).但如果操作不当会造成同步器、离合器的磨损加剧,只有在规范、换档熟练的基础上逐步领会掌握。
4.4合理使用档位
通常汽车有4-5个前进档,其中1,2档主要用于汽乍起步、爬陡坡,3档是汽车高速档与低速档之间的过渡档.还常用于转弯、窄路、会车和通过困难路段,4档或5档为高速档,传动比小,车速快。
汽车在同一道路条件下以同一车速行驶时,使用档位愈低,汽车后备功率愈大,发动机负荷率愈低,汽车的油耗也就愈高。
一般各档之间油耗相差15%-60%,越是低档之间,越是相差大。
因此,汽车起步后应迅速换人高档,不宜用低档长时间行驶。
另外,换档动作力求迅速、准确,避免在换档过程中车速下降过多。
4.5合理的行车速度
汽车的行驶油耗(升/100公里)是随汽车速度的变化而变化,汽车行驶油耗最低点所对应的车速称为经济车速。
汽车各个档位都有各档位的经济车速。
当汽车低于经济车速行驶时,虽汽车行驶阻力小,但发动机负荷率低,发动机的比油耗很高,导致汽车行驶油耗增加;当汽车高于经济车速行驶时,虽发动机负荷率较高,发动机的比油耗下降,但汽车行驶阻力增加很大,超过发动机的比油耗下降的作用,也导致了汽车行驶油耗上升。
经济车速因车而异,即使同一车型,其经济车速也不是固定不变的,它随道路条件改善、汽车装载量的变化而变化。
一般在道路条件好、装载量减少时,经济车速较高。
据日本汽一车讲所协会编的(汽车安全驾驶技术培训教材》中介绍,对于2升排量发动机的轿车,在一般道路上经济车速为40公里/小时;高速公路上的经济车速为80公里/小时,如果把车速从80公里/小时、时提高到100公里/小时,油耗将增加6%。
国产东风EQ1091〕货车最高档行驶时的经济车速范围是30~50公里/小时。
4.6保持发动机正常的工作温度
行车过程中,汽车发动机的工作温度对汽车的油耗影响很大。
水冷式发动机的水滥保持80--90摄氏度的范围内,汽车油耗最低。
若温度过高,发动机充气量下降,易爆震,导致发动机功率下降和油耗增加;若温度过低,燃油雾化不良,燃烧不完全,而且机油枯度大,发动机内阻增加,均导致油耗增加。
有试验表明,当水箱中冷却水沸腾时(开锅),汽车油耗增加约60%;当发动机水温从80摄氏度降到60摄氏度时,油耗增加约3%,降到50摄氏度时,油耗增加约6%,降到40摄氏度时,油耗增加10%以上。
由于发动机的水温不正常.不但导致汽车油耗增加,还导致汽车动力性不足。
对通过人工控制汽车前百叶窗的开度大小来控制发动机水溢的汽车,驾驶员应经常关注温度表的示值,使发动机的水温尽可能保持80--90摄氏度的范围内。
4.7合理滑行
滑行是利用汽车的惯性行驶,把汽车积蓄的动能转变为有用功。
脱档滑行是常用的节油驾驶方法,滑行节油的方法有两种。
一种是驾驶员根据道路情况伺机滑行,如停车前的滑行,以滑行减速代替制动,不仅能节约燃料,而且还能减少制动器和轮胎的磨损,这种滑行大部分驾驶员都在使用。
另一种滑行是汽车在交通最不大的公路上行驶时,驾驶员人为地用加速与脱档滑行两个过程交替进行,周而复始,目前技术素质较高的职业驾驶员开车时常用这种方法。
该方法在加速时提高了发动机的负荷率,并使剩余的能量以动能形式储存,在滑行时予以释放利用,能降低汽车行驶油耗。
具体操作方法是将汽车加速到经济车速范围的上限,开始脱档滑行,当滑行到低于经济车速上限15-25公里/小时时再进行挂档加速。
能节油15%左右。
这种操作难度较大,掌握时机要准确,初学驾驶员要逐步摸索才能掌握。
能源和环境正在成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素,能源和环境问题已经在向常规能源汽车提出严峻的挑战。
进入新世纪以来,以混合动力、纯电动、燃料电池等为代表的新一代节能环保汽车正在全球范围内掀起一场汽车技术革命。
持续增长的汽车消费、迅速增长的石油消费和日益严峻的环保压力,加速了清洁环保汽车的研发和推广。
这不但事关国民汽车消费,更对一个国家的宏观战略有深远意义。
5、自动挡车辆的节能方法
1首先在起步上,可以多给一些油,提高转速达到2500转,这样可以降低平均油耗。
此外,带挡滑行是非常省油的办法,加油到适当的位置,松掉油门,这种做法特别适合在市区,远处有红灯,或者快到目的地,可以松掉油门带挡滑行。
尽量保持匀速,尽量减少猛刹车,等完红灯后,也是缓缓开动,特别是在市区内人比较少的时段,将车速保持在60~80km/h,也会非常省油。
2尽量保持匀速,尽量减少猛刹车,等完红灯后,也是缓缓开动,特别是在市区内人比较少的时段,将车速保持在60~80km/h,也会非常省油。
3先选路后行车。
因为再省油的汽车,如果要多跑路也要消耗汽油的。
4、自动挡车型使用D挡爬坡时。
5、柔和起步。
挂低档起步。
在起步加速时不要猛踩油门踏板到底,这样只会使转速增高而引来发动机的咆哮与变速器的磨损,导致燃油的浪费。
正确的做法是轻踩油门踏板,利用低速降挡增大扭力来提速。
循序渐进地均匀提速,待速度提高后再加速行驶,会使驾驶自动挡车的人们感觉更顺畅。
6、一般的自动挡轿车,都有P挡(停车挡)、R挡(倒车挡)、N挡(空挡)和D挡(前进挡),要注意合理使用自动排挡,才能更合理地节省燃油。
7、日常保养很要紧。
要经常检查车辆发动机舱内各种油液情况,尤其是自动挡车特有的自动变速器油。
因为变速器油脏的话,会增加阻力,从而增加油耗。
参考文献
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【5】《新华网》2013-07-0912:
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【7】《中国汽车报》作者:
梁文迪2015年01月07日09:
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【8】《汽车面面观》
【9】《杭州市政府研究室文献》
【10】《交通世界》
【11】《搜狐咨询》
【12】《微信公众品台:
自动档客车将成为趋势》
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