汽车电气与电子技术综合实训.docx

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汽车电气与电子技术综合实训

《汽车电气与电子技术综合实训》

项目技术报告

院系：

机械工程学院

班级：

姓名：

学号：

指导教师：

提交日期：

年月日

概要

本次实训项目内容包括汽车电气系统的构造、电源系统的检修，起动系统的检修、点火系统的检修、照明与信号系统的检修、汽车发动机电子控制系统的检修、舒适系统的检修等以及电路的绘制等内容。

通过本次实训项目课程的学习，培养自己系统、完整、具体地完成一个汽车电气与电子控制系统检修项目所需的工作能力，通过信息收集处理、方案比较决策：

制定行动计划、实施计划任务和自我检查评价的能力训练，以及团队工作的协作配合，锻炼自己今后职场应有的团队工作能力。

每个学生经历综合实训项目完整工作的协作过程的训练，将掌握完成典型的汽车电气与电子控制系统检修项目应具备的核心能力和关键能力。

每个学生应通过本次实训项目课程的学习，培养自己系统、完整、具体地完成一个汽车电气与电子控制系统检修项目所需的工作能力，通过信息收集处理、方案比较决策制定行动计划、实施计划任务和自我检查评价的能力训练，以及团队工作的协作配合，锻炼自己今后职场应有的团队工作能力。

每个学生经历综合实训项目完整工作的协作过程的训练，将掌握完成典型的汽车电气与电子控制系统检修项目应具备的核心能力和关键能力。

根据实训的要求主要介绍了汽车电源系统、汽车点火系统、汽车照明系统、汽车信号及报警系统、汽车发动机电子控制单元、汽车电控舒适系统、汽车巡航控制系统等汽车知识。

通过对汽车各个系统的概括，使读者对汽车电器、电子系统有了更深入的了解。

第一篇桑塔纳（2000）汽车全车电路检修

第一章完成桑塔纳（2000）汽车全车电路检测与维修任务的主要措施

1.1汽车全车电路检测与维修对技术人员的要求

汽车全车电路分为三大部分，即电源系统、用电设备和全车电路及配电装置。

电源系统包括：

蓄电池、发电机、电压调节器及工作指示装置（电流表、充电指示灯）等。

用电设备包括：

起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表及报警系统、辅助电气系统、汽车电子控制系统等。

全车电路及配电装置包括：

中央接线盒、熔断器、继电器、线束及插接器、电路开关等。

对维修人员的要求：

当今社会随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业internet互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。

此,除了学校的专业教学外,汽车维修技术人员还要加强自身学习,还要借助于各类技术培训,特别是电化教学和网上培训,不断更新维修观念、知识、技能、提高自身素质,才能维修现代汽车。

维修人员应掌握各电路系统的工作原理及各部件的组成，会使用汽车电路检测与维修所必须的器材与仪器。

对于需要在大电压下进行检测的汽车电器总成应注意人身安全，做好个人防护工作。

检测与维修作业完成后，将所有器具清洁、归整。

1.2汽车全车电路检测与维修常用的工具和仪器

汽车全车电路检测与维修常用的工具和仪器主要有：

万用表、导线、电源、模拟试验台、试灯、数字万用表、解码仪、跨接线等。

1.3汽车全车电路检测与维修注意事项

（1）拆卸蓄电池时，总是最先拆下负极（-）电缆；装上蓄电池时，总是最后连接负极（-）电缆。

（2）更换烧坏的熔丝时，应用相同规格的熔丝，使用比规定容量大的熔丝会导致电气元件损坏或产生火灾。

（3）拆下或装上蓄电池电缆时，应确保点火开关或其他开关都已经断开，否则会导致半导体元器件的损坏。

（4）靠近振动部件（如发动机）的线束部分应用卡子固定，将松弛部分拉紧，以免由于振动造成线束与其它部件接触。

（5）不要粗暴的对待电气元件，也不能随意乱扔。

无论好坏器件，都应轻拿轻放。

（6）与尖锐边缘磨碰得线束部分应用胶带缠起来，以免损坏。

（7）安装固定零件时，应确保线束不要被夹住或被破坏。

（8）安装时，应确保插头接插牢固。

（9）进行维修时，若温度超过80℃（如进行焊接时），应先拆下对温度敏感的零件（如继电器等）

电路检测与维修应确保电路无故障。

1.4完成项目任务你采用的技术方法和手段

1.4.1技术方法和手段：

第一步：

观察电路故障现象；

第二步：

分析电路原理图，弄清电路的工作原理；

第三步：

检查问题集中的部位或带电路；

第四部：

进行检修，确定电路恢复正常。

1.4.2检修的一般方法：

汽车电路常见故障主要有:

断路、短路、电器设备的损坏等。

为了能迅速准确地诊断故障,有以下几种方法。

  1）直观诊断法    

   汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。

这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。

  2）断路法    

   汽车电路设备发生搭铁（短路）故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。

   3）短路法    

   汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。

   4）试灯法    

   试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。

  5）仪表法    

   观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。

例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。

  6）低压搭铁试火法    

   即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分（搭铁）碰试而产生火花来判断。

这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。

所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。

例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。

间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。

例如,将传统点火系断电器连接线搭铁（回路经过点火线圈初级绕组）,如果有火花,说明这段线路正常，如果无火花,则说明电路有断路。

特别值得注意的是,试火法不能在电子线路汽车上应用。

 7）高压试火法   

对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。

具体方法是:

取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。

如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点火系工作基本正常;反之,则说明点火系工作不正常。

第二章桑塔纳（2000）汽车全车电路的搭建及维修

2.1桑塔纳（2000）汽车全车电气系统的组成及特点

桑塔纳（2000）电路系统由：

电源系统，起动机电路系统，照明及信号电路系统，汽车仪表，报警装置与辅助电器电路系统，各传感器电路系统等组成。

所有电路都经过中央电路板，即大部分继电器和熔丝都安装在中央线路板上，主线路从中央线路板反面接插通往各用电器。

中央线路板上标有和插线位置代号及接点的数字号。

桑塔纳（2000）汽车全车电气系统的特点

1.双电源

在汽车电气系统中，采用两个电源——蓄电池和交流发电机，两者互相配合，协调工作。

2.低电压

汽车电气系统的额定电压有6V、12V、24V3种。

汽油发电机汽车普遍采用12V电源，柴油发动机多采用24V电源，汽车运行中的电压一般12V系统为14V左右，24V系统为28V左右。

3.直流

起动机有蓄电池供电，而蓄电池充电又必须用直流电源，所以汽车电气系统为直流系统。

虽然甲流发电机发出的是交流电，但经过整流器整流，变成直流电后才供给汽车使用。

4.单线制

单线连接是汽车的特殊性，是指汽车上所有电气设备的正极均采用导线相互连接；而所有的负极则直接或间接通过导线与车架或车身金属部分相连，即搭铁。

任何一个电路中的电流都是从电源的正极出发，经导线流入电气设备后，再由电气设备自身或负极搭铁，并通过车架或车身金属流到电源负极而形成回路。

5.并联连接

各电气设备均采用并联，汽车上的两个电源之间以及所有电气设备之间，都是正极接正极，负极接负极，并联连接。

因为采用并联连接，所以汽车在使用中，当某一支路电气设备损坏时，并不影响其他支路电气设备的正常工作。

6.负极搭铁

采用负极搭铁对车架或车身金属的化学腐蚀较轻，对无线电干扰较小，且对点火系统的点火电压要求也低。

因此，目前所有国家都已经规定汽车电路统一采用负极搭铁。

7.设有保护装置

为了防止因电源短路或线路过载而烧坏线束，电路中一般设有保护装置。

8.汽车电路有颜色和标号特征

为了便于区别各线路的连接，汽车所有低压导线必须选用不同颜色的单色或双色线，并在每根导线上编号。

标号由生产厂家统一制定。

9.相对独立的分支系统组成

汽车电路有相对独立的系统组成，汽车电路一般包括以下几部分：

1　电源电路由蓄电池、发电机、电压调节器即故障状况指示装置（电流表、充电只是灯等）组成。

2　起动电路由直流电动机、传动机构、控制装置等组成。

3　点火电路由点火线圈、点火控制器、分电器总成、火花塞、点火开关等组成。

4　照明与信号电路由前照灯、雾灯、示宽灯、转向信号灯、制动信号灯、倒车灯、电喇叭等及其控制继电器和开关组成。

5　仪表与报警电路是由仪表、传感器、各种报警灯及控制器组成。

6　辅助装置电路由为提高车辆安全性、舒适性、经济性等各种功能的电气装置组成。

一般包括风窗刮水清洗装置、风窗除霜防雾装置、起动预热装置、音响装置、车窗电动升降装置、电动座椅调节装置及中央电控门锁等装置组成的电路。

2.2桑塔纳（2000）全车电路搭建方案

2.2.1全车电路搭建方案

首先根据全车电路图，搭建电器系统的子系统电路；然后将将各个子系统按照全车电路要求完成全车电路搭建。

（见附录1）

2.2.2桑塔纳（2000）全车电路图，

2.3电源系统组成、搭建及维修

2.3.1电源系统组成

汽车电源系统由蓄电池、发电机、电压调节器及工作状况指示灯装置（电流表、充电指灯等）组成。

其作用是向全车用电设备提供低压直流电能。

2.3.2电源系统搭建，如图2.4。

图2.4汽车系统电路图

2.3.3电源系统检修

（1）蓄电池的电池技术状况检查及充电方法

技术状况检查：

分辨蓄电池正负极接线柱；蓄电池外观检查，要求无裂纹、接线柱无腐蚀；

用万用表检测：

把万用表置于直流电压20V档，红表笔与黑表笔分别接触蓄电池的两个极桩，如果显示的数值是“+”值，则红表笔接触的是正极，黑表棒接触的是负极；如果显示的数值是“-”值，则红表笔接触的是负极，黑表笔接触的是正极；

电解液的液面高度的检修如用玻璃管测量法1）用一空心玻璃管插入蓄电池电解液内极板的上平面处；2）玻璃管内的电解液与蓄电池液面同高，用大拇指按玻璃管上端，使管口密封；3）提起玻璃管，玻璃管内的液面高度即为蓄电池电解液液面高度。

高度高于极板10-15mm；

充电方法：

定流充电、定压充电、快速充电。

（2）发电机及典雅调节器的检测与拆装调试过程

拆装：

第一步：

拆下后端盖固定螺栓并拆下后端盖；

第二步：

拆下发动机电刷架总成；

第三步：

旋转散热器螺栓并取下散热器；

第四步：

取出整流器；

第五步：

取出定子总