标致雪铁龙节能环保活动.docx

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标致雪铁龙节能环保活动

官网信息

一、各类节能车和节能动力系统

标致雪铁龙集团中国新能源战略方针

本期活动导读：

标致雪铁龙集团作为中国汽车工业可持续发展的历史性合作伙伴，确定了其雄心勃勃的宏伟目标——到2020年，集团将把在中国销售的所有车型每公里二氧化碳排放量降低50%。

集团在降低二氧化碳排放量方面的先进技术：

优化汽油动力系统，混合动力技术，电动车。

标致雪铁龙集团中国新能源战略方针

目标：

《2020年，在中国二氧化碳排放量降低50%》

2009年是世界汽车历史的转折之年：

中国首次成为全球第一大汽车市场。

中国这个伟大国家的国民经济蓬勃发展，同时伴随着社会机动性的增长需求，以及人们对汽车日益增长的激情——这是世界第一大市场，而且中国将长期占有这个位置。

汽车工业的发展应该是可持续性的，特别是应更加关注环境保护，认真思考能源问题。

因此，标致雪铁龙集团作为中国汽车工业可持续发展的历史性合作伙伴，确定了其雄心勃勃的宏伟目标——到2020年，集团将把在中国销售的所有车型每公里二氧化碳排放量降低50%。

这是一个极其宏伟的远大目标，因为2020年近在咫尺，因为降低50%二氧化碳排放量也意味着能耗的减少，这是非常重要的。

标致雪铁龙集团在全球低排放汽车领域位居领先地位，我们凭借集团在世界其它区域取得的成功经验以及集团在中国的研发中心的不懈努力，一定能够实现宏大目标。

为了实现这一宏大目标，标致雪铁龙集团始终把客户的需求置于其环保创新科技的研发重心，为此集团具备一揽子的技术解决方案，必能成功迎接挑战，每项技术解决手段，不仅能为我们的客户带来益处，也可达到降低温室气体排放的目的：

比如提供新型高性能的小型汽油发动机，配备全新一代变速箱；采用新型材料以降低整车重量；采用新型绿色环保轮胎；当然还有混合动力技术以及电动车技术。

所有这些研发项目均已在集团的研发中心展开。

这些技术的商业化也已列入规划。

标致雪铁龙集团优化汽油动力驱动系统

——全新一代发动机和变速箱技术

到2020年至少有6款新型的汽油发动机将引进中国市场。

新一代汽油发动机将比现今的发动机节省燃油及降低二氧化碳排放量达20%。

标致雪铁龙集团还致力于研发新一代的变速箱技术，特别是自动变速箱技术，争取达到同样的节能减排性能。

与宝马公司合作研发的汽油发动机

自2004年起，集团与宝马公司合作共同研发高性能低污染的小型高效发动机。

比如双方能够合作研发的1,6Ｌ发动机在发动机结构设计，燃油输入输出等方面都采用创新技术，即可满足驾驶舒适度，也可同时降低能耗达10%，降低二氧化碳排放达15%。

EC+2.3L++6AT钻石组合——随心所“驭”的操控

标致雪铁龙集团在中国研发新型一代发动机及变速箱技术，为中国市场量身打造符合消费者需求的动力系统，东风雪铁龙C5的澎湃上市就是做好的佐证。

作为PSA标致雪铁龙集团重要的全球战略车型，C5集雪铁龙90年创新技术精髓，携6大前瞻科技驾临中国。

全新一代2.3L全铝高效发动机，是雪铁龙专门为中国设计开发的，采用全球领先的VTCS可变相位气门正时系统和雪铁龙专有的AEB平衡箱技术，不但可以保证输出126kw的澎湃动力，而且还大大降低了震动、噪音和油耗。

因其输出的最大功率比一些2.4L发动机的功率还大，也只能称为2.3L+才合适了。

C5采用的是全球最佳变速箱之一Tiptronic智能6速手自一体变速箱。

这款屡获国际大奖的变速箱凭借换档精准敏捷、平顺舒适，且兼具出色的燃油经济性，在业内早已有口皆碑，与2.3L+发动机适配双剑合璧。

欧洲底盘、世界级高效发动机和Tiptronic智能6速手自一体变速箱的钻石级组合由此应运而生，愉悦驾乘体验，逾越天地之路。

混合动力技术

为了避免由于停止而引起的油耗和污染，标致雪铁龙集团开发了一个革命性的停车起步系统。

微型混合动力：

STT（STOP&START）停车起步系统

装备有STT微型混合动力系统的东风雪铁龙世嘉在深圳清洁能源车展上全球首发。

2010年：

标致雪铁龙集团将在中国为特定客户提供装备有该STT系统的汽车产品，大规模验证该系统，乃至是在中国上市。

（依据汽车的使用方式可节能减排达15%）。

在城市路况下使用STT系统可节省能耗达15%

在城市里行车，由于交通堵塞、红灯，车辆经常处于停滞状态。

为了避免由于停止而引起的油耗和污染，标致雪铁龙集团开发了一个革命性的停车起步系统。

它的秘密是什么？

当车辆处于停滞状态时，该系统可以使发动机处于待机状态，从而有效降低油耗，减少温室气体的排放。

雪铁龙世嘉停车时，停车起步系统将使发动机处于待机状态，不再有震动和噪声。

停车起步系统优势显著，无论是遇到轻微还是严重的交通堵塞，都可以降低15%的油耗。

高能效STT系统

第二代STT微混技术系统将在2010年大规模应用在标致和雪铁龙汽车上。

到2013年，将有超过一百万辆的标致和雪铁龙汽车配备该混合动力系统。

Hybride4汽油发动机充电式全混技术

标致雪铁龙集团把在电动车领域获取的研发经验延伸应用到当今的混合动力技术研发上。

Hybride4充电式全混技术是标致雪铁龙集团独特的技术，可节能减排达30%，在城市道路会更多。

另外，Hy4充电式全混技术也可给汽车提供更高的舒适度（4轮驱动），2015年在中国推出。

标致雪铁龙集团致力于不同类型的混合动力技术的研发工作，这些混合动力技术的性能和效果各异。

微混技术（停车起步系统）根据发动机功率以及相匹配的传动系统在混合路况下行驶可节省燃油。

标致雪铁龙集团推出了四驱混合动力新技术——HYmotion4，并将用此装备标致和雪铁龙品牌的车型，预计于2011年投放市场。

标致Prologue和雪铁龙Hypnos概念车展示了HYmotion4技术，该技术显示出在能耗及性能方面无与伦比的平衡性。

借助安装在汽车后部的电能发动机，HYmotion4可实现柴电混合动力驱动系统性能的最优化。

电动机驱动后轮的同时，柴油发动机驱动前轮，以形成一种全新的四轮驱动模式。

HYmotion4技术为驾驶者带来四轮驱动的诸多益处，例如，在附着力弱的情况下增强汽车的安全性，同时还可避免此类汽车的弱点（如车身过重及燃料消耗过多）。

HYmotion4性能优越，具备柴电混合动力的所有优势：

∙汽车在高速公路上行驶时，汽油发动机在驾驶性能以及实效性上优势明显

∙利用电能发动机低速行驶，尤其是在市区内行驶时，无噪音、无油耗、无污染

∙从最低转速起，电动机可加强发动机动力，凭借助推力获得优异的加速效果

∙减速及刹车时回收能源

∙四轮驱动

HYmotion4技术以已有驱动组件的“并联式全混合动力”设计为基础。

它在车前部与以下系统相结合：

∙一台安装有微粒过滤器的2升HDi发动机

∙“高性能”停车起步系统

∙六档智能变速箱

∙在车后部装备有一个高扭矩大功率电动机

标致3008Hybride4车

HYmotion4技术是标致雪铁龙集团发展“绿色”技术的标志。

集团预计在2011年推出标致3008与雪铁龙DS5混合动力汽车。

标致雪铁龙集团电动车发展历史

标致作为唯一一家大型汽车制造商开始关注于这种新型动力的研究，于1941年5月1日宣布其城市轻型电动车“VLV”在索韶工厂下线，该款车从1941年6月至1945年2月在巴黎地区生产。

城市轻型电动车VLV-1941

（VéhiculeLégerdeVille）

该车收藏于法国索韶的标致博物馆内

二次世界大战期间，能源的紧缺引起了对替代燃料的探究与思索。

1941年，几十个小型企业开始研发生产微型电动汽车或商用车。

标致作为唯一一家大型汽车制造商开始关注于这种新型动力的研究，于1941年5月1日宣布其城市轻型电动车“VLV”在索韶工厂下线，该款车从1941年6月至1945年2月在巴黎地区生产。

这款微型两座敞篷小车自重仅为350公斤，其中蓄电池重量占了160公斤。

电动发动机被安置于两个后轮之间，在2250转/分钟时的最大输出功率为3.3马力，4个12伏的蓄电池可提供75到80公里的续驶里程，最高时速可达36公里/小时。

这款适用于城市道路的小车尤其为邮差或医疗机构提供便利的出行。

在那个时期购买和使用这样的车需要购买证以及行驶许可证，后来由于政府方面的干预，该城市轻型电动车在生产了377辆之后停产了。

标致雪铁龙集团当前电动车技术研发成果及全球销售业绩

截至到2005年，集团在全球销售的乘用和轻型商用电动车总量达1万台，占全球总销量的1/3。

明年将在欧洲市场推出标致和雪铁龙品牌的乘用和商用电动车。

标致106—量产电动车

标致雪铁龙集团通过专向合作加快电动车动力系统开发项目的研发，目标是在2010年底前推出标致PEUGEOTIon和雪铁龙C-ZERO电动汽车。

标致PEUGEOTIon和雪铁龙C-ZERO电动汽车

2009年3月2日，标致雪铁龙与三菱汽车签订新的合作协议。

双方将针对欧洲市场合作开发以三菱的iMiEV为基础的电动车型。

该车将以标致品牌投放市场，与三菱在欧洲上市的iMiEV电动车属于同一车型。

与此同时，标致雪铁龙将推出创新概念的电动车型，如C-Cactus电动概念车。

在此之前，标致雪铁龙于2008年3月决定于其合作伙伴Venturi汽车公司联手应标法国邮政的500辆特殊用途的电动车。

法国邮政正在考评应标的标致雪铁龙电动车BerlingoFirst。

此外，标致雪铁龙集团于2008年10月与法国电力公司签署了关于电池技术、充电系统、车辆基础设施接口及相关经济型车辆定义的合作协议。

作为补充，集团还把研制一款充电式混合动力多功能电动车确定为研发方向。

这就是把一款电动车的部分电池卸下，并以一款能耗低的小型热能发动机来取代。

该车充电后的续驶里程可达50公里，差不多能满足一整天的常规需求，并且还可以在停驶时充电（工作时、居家时、在停车场时、在购物中心采购时）。

该款充电式混合动力车的热能发动机可在较长距离行驶时，为该车提供无可比拟的多功能使用方式。

这种解决方式的亮点是，它不仅超越了解决纯电动车续驶里程短的瓶颈问题，而且还涉及到解决充电的时长问题，或者初级充电网络建设的问题。

标致雪铁龙集团电动车技术未来发展趋势

未来电动车发展趋势的代表：

此次车展将首次现身东风标致展台的207EPURE体现了标致集团的混合动力系统在这一级别车型中运用的领先地位，在它的身上你几乎找不到任何的功能上和风格上的缺陷。

与生俱来的自由特质让这款概念车表现出绝对的优势：

零排放、静音运转，极大的提升了敞篷车的驾驶乐趣。

驾驶者不必像以前那样忍受污染物和发动机的噪音，完全与自然融为一体，它是乐趣与自然的完美组合。

该车不污染空气，因为它排放的只有水，非常适合在城市和城市周边使用。

“珍珠白色”的车身突出了概念车纯净无瑕的外形，这样的设计象征了207EPURE所代表的生态技术。

汽车前部造型优雅生动，具有207系列典型的流畅且充满活力的线条。

后部高高的腰线连同前风档的角度及拱形的封闭式车顶营造出的效果，无论车辆停止还是行驶中，都让它看起来充满动感。

车身侧面较低的部分加入了十分个性化的装饰。

抛光铝合金特制的“皮特兰”轮毂加强了这辆车的公路跑车风格。

驾驶舱四周环绕了一圈具有独特风格的镀铬线条，车身到处都有这种镀铬组件，行李箱顶部的风格设计非常大胆，这种设计提高了车身尾部的空气动力性能。

行李箱外部，一体式的后扰流器与尾灯的风格和谐一致。

精心打造的车身，动人的设计风格以及完美匀称的造型表达了设计师梦想中所追求的自然与和谐，优雅与活力，其中又进一步融入了跑车和敞篷车的概念。

标致207EPURE

车内的设计是外形的一种延续。

独有的207式的中控台，门内侧、座椅等处光滑而又具流线性，同时也全部被白色真皮包裹，在许多细节位置甚至是在四个座椅的周边、方向盘上巡航控制键都能见到这种风格。

白色的功能键和镀铬装饰深化了车内的现代感和技术风格。

地板和车厢内有一部分的色调是淡绿色，特别是控制台，门把手，前排座椅的后部及头枕有带有这一明显的特征。

这种颜色在座椅的一些孔洞处也能见到，它们就像小小的氧气泡，折射出这款车回归自然怀抱的设计风格。

白色象征纯洁，绿色代表大自然，这样的设计完全让标致207EPURE概念车与自然融为一体。

作为一款概念车型，207EPURE首次配备了GENEPAC燃料电池。

两者非常简单并且模块化的结合在了一起，这块来自法国的电池是专门为了突出袖珍和高效能而设计的,基于使用不锈钢薄板冲压板，相对于传统的板材，减少了电池成本和体积。

该系统还能轻易地降低电池的功率。

例如，在这款车型中采用的“GENEPAC20”燃料电池的是一套20千瓦的GENEPAC系统。

实际上，“GENEPAC20”是由两组模块构成的，每组模块中都含有一个薄电极板堆栈和膜电极组件。

与内燃机25至30％的性能水平相比较，该燃料电池系统能够提供效率高达50%以上的功率。

燃料电池技术使“207EPURE”能够进行最长约350公里的行驶，同时其最高时速能够达到130公里/小时。

“207EPURE”采用了电动马达，只有在行驶中才消耗能源，但在减速时又能回收能源。

这款汽车也因此变得更加安静，这是市内行驶车辆的一个重要的品质，并且对于敞篷车的驾驶非常有利。

五只气罐总共装载了3公斤压力为700bar的压缩氢气，可以为电动马达和“锂离子”电池提供强劲的能量和最大的行驶里程。

气罐位于车辆后备箱的底部，从而空余出后排2个座位的空间，并不影响折叠车顶的运作，在后备箱预留了一部分可用空间。

标致雪铁龙集团清洁能源汽车战略在中国成功的要素

1、分享和合作

大多数提及的项目都在中国，为中国市场进行研发。

因为中国市场的需求与欧洲的不同，非常独特。

标致雪铁龙集团的这些研发工作均在上海技术中心开发。

标致雪铁龙集团和上海同济大学签署合作协议共同开发电动车，而且标致雪铁龙集团对该领域的合作持有开放态度，愿与中国各相关部门以及科研机构协作开展研发工作。

标致雪铁龙集团上海技术中心

2、研发的新型清洁能源汽车满足中国客户的需求，研发能够被消费者认可的新能源汽车

与集团的客户以及道路使用者开展持久的对话。

解决二氧化碳的排放问题不仅仅是技术问题，也是行为问题。

超越汽车技术之上，应思考该如何建立一个和谐的、可持续发展的汽车社会。

与中国消费者及所有道路使用者的互动活动是集团的力量源泉，也是集团独特性的体现。

比如：

∙两年以来我们持续开展绿色环保机动性的公益广告宣传活动。

二、各类节能环保相关的活动

绿色环保机动性的公益广告

∙在中国开展动态城市基金会的活动。

今年在中国开展倡导绿色可持续机动性活动，为机动性提出新创意的大奖赛。

机动性创意大赛

∙集团焦点：

开展科学调研研究更好地了解消费者的需求。

在全国范围内建立沟通平台，通过该平台可让道路使用者更好地阐述他们的需求、意愿、期望、忧虑等。

给客户提供绿色环保科技，并且这些技术都能被客户所接受和利用，以达到节能减排的功效。

客户的满意是我们集团绿色环保战略的核心所在。

标致雪铁龙集团公益广告获第16届国际广告大赛铜奖

本期活动导读：

标致雪铁龙集团环保及道路安全公益宣传广告在2009年中国汽车广告总评榜评选中获得优异成绩

第十六届中国国际广告节-2009中国汽车广告总评榜论坛已于10月30日--11月1日在广西南宁国际会展中心举行，它是中国最具权威、最专业、规模最大、影响最广的广告界盛会，它是集专业比赛评比、媒体展会、设备展会、商务交流、高峰论坛等为一体的大会。

标致雪铁龙集团于2008、2009年在中央人民广播电台经济之声栏目播出的旨在宣扬绿色生态可持续利用汽车的知识以及道路安全的公益广告宣传片参评该汽车广告总评榜大赛，并获得了优异的成绩。

其中“酒后驾车篇”公益广告获得大赛铜奖，“发动机保养篇”公益广告获得大赛入围奖。

标致雪铁龙集团自2008年始就开始与中央人民广播电台经济之声合作，制作并播出旨在宣扬绿色生态可持续利用汽车的知识。

该环保公益广告最初是于2008年7月播出的,分为4个大主题共计30多个广告创意片段：

∙提高积极应对温室气体效应的紧迫感

∙选择绿色生态环保出行方式

∙选择绿色清洁环保的汽车

∙提供如何从环保的理念出发合理使用汽车的建议

随后，标致雪铁龙集团又于2009年4月开始在中央人民广播电台经济之声栏目播出旨在宣扬道路安全知识，唤起大众对道路安全的关注的公益广告。

该环保公益广告分为4个大主题共计20多个广告创意片段：

∙道路安全知识普及

∙文明驾驶

∙行车安全装置比如安全带,儿童安全座椅等的使用

∙如何避免危及行车安全的行为，比如疲劳驾驶，开车打电话,酒后驾车等

2008年标致雪铁龙集团在在中央人民广播电台经济之声栏目播出旨在宣扬绿色生态可持续利用汽车的公益性宣传广告。

该公益广告的播出取得了巨大的成功，因此标致雪铁龙集团决定2009年重播这些公益广告。

并且从2009年4月1日开始增加道路安全知识宣传的内容。

这些内容与环保公益广告交叉播出，播出时间为从3月至12月，每天播出3个环保及道路安全广告创意，为广大的听众提供绿色出行及驾驶的建议。

并且即将创作播出一些全新的倡议。

标致雪铁龙集团长期以来不遗余力地积极致力于中国的道路安全公益事业。

集团是首个倡导道路安全宣传的汽车企业,自2004年底开始成立道路安全媒体俱乐部，短短的几年时间该俱乐部就扩展到全国十几个城市，汇集了众多的中国主流媒体以及道路安全领域的知名专家，共同思考道路安全这一社会问题。

标致雪铁龙集团还连续多年赞助中国的科研机构从事道路安全专题的调研工作。

２００８年与中国疾病预防控制中心，中国卫生部合作开展为期一年的道路安全创意大奖赛，与中国科技馆合作开设“标致雪铁龙汽车与安全”长期展览等等。

2008、2009年两年期间集团在中国用于道路安全及环保公益宣传的费用高达700万人民币。

面对汽车社会给我们带来的挑战，道路安全问题越来越得到全社会的关注。

标致雪铁龙集团希望能够把在世界其他地区积累的经验成功地运用于中国的实际情况。

作为中国可持续发展汽车社会的历史性合作伙伴，标致雪铁龙集团希望通过这些公益广告唤起公众的道路安全意识从而进一步影响到所有道路使用的行为规范，最终达到团结一致、全民动员，改善道路环境的目的。

“BetterMobility,BetterLife-机动性，让生活更美好”

——城市交通出行创新实践竞赛

本期活动导读：

为呼应2010年上海世博会“城市，让生活更美好”这一主题，法国动态城市基金会与中国城市规划协会、清华大学、同济大学等高校，在国家环保宣传教育中心和法国驻中国大使馆的支持下举办城市交通出行创新实践竞赛。

一、竞赛背景

交通改善对一个城市的发展及人们的就业和生活都有十分重要的影响。

目前，我国各级政府对改善城市交通出行进行了大规模的投资，用于提高城市道路建设水平和提升各种交通方式的运营能力。

然而，现实的情况是大规模的建设并没有很好的解决城市中的交通出行问题。

道路越建越宽，交通越来越堵，人们在城市中的出行越来越困难，城市综合交通系统的整体效能也未得到真正发挥。

可见要解决城市交通问题不应仅仅局限于交通设施的建设和供给，应更多的关注人在城市中的可移动能力，即通常说的“城市机动性”，并结合需求管理等“软件”来改善整个交通系统的运转。

国内外经验也表明，通过创新，有时投入很少的成本也能够显著改善人们的交通出行条件。

城市交通出行条件的改善需要大规模的交通基础设施的建设，政府部门的交通政策，也需要社会各界人士的参与，采取更加有效的措施，改善交通出行。

为呼应2010年上海世博会“城市，让生活更美好”这一主题，法国动态城市基金会与中国城市规划学会、清华大学、同济大学等高校，在国家环保宣传教育中心以及法国驻中国大使馆的支持下，举办此次“机动性，让生活更美好--城市交通出行创新实践竞赛”。

二、竞赛目的

本次竞赛的目的是发掘在社会组织、社区、企事业单位及普通民众之中已经存在着的许多“软性”（组织管理）的、具有创造性的解决方案，并促进这些有效的方法能够在国内外得到推广应用，最大限度的发挥城市交通基础设施的效能，有效的减少城市交通的环境问题、安全问题，同时改善社会弱势群体的交通出行条件。

三、参与对象

本次竞赛旨在归纳总结已经付诸实践的具有创新性的项目和措施，参加者可以是国内这些项目和措施的发起人或组织者，也可以是他们和高等院校及科研机构组成的联合体。

四、评选标准

参赛项目必须从当地城市的实际出发，提出适合当地情况的已经实施的且具有创新性的项目，至少满足以下标准之一：

∙从社会公正的角度出发，考虑到各种群体的需要，特别是中低收入或特殊人群的机动性问题（如针对行动不便人群的交通服务）；

∙从交通出行的角度出发，如何使出行更舒适便捷（如多模式交通，信息系统整合）；

∙从交通需求的角度出发，如何满足日益增长的多样化的交通需求（如城市边缘地区灵活的交通服务）；

∙从环境保护的角度出发，如何更好的支持步行、自行车以及小汽车更高效使用方式（如单位同事的拼车、改善自行车的行车环境，改善居住区和城市中心的步行环境）。

尤其欢迎提交跨越不同专业和视角的项目。

五、参赛要求

参赛项目需满足以下基本要求：

∙可操作性：

方案必须是已经付诸实施的方案，不需要大量的资金投入，却能取得比较广泛的效果（大型的公共基础设施项目不在候选范围）。

∙创新性：

方案须提出在当地城市发展背景下的新的解决方法。

∙可持续性：

方案须满足机动性的一个具体要求，并可以持续下去。

∙适应性：

方案须通俗易懂，易于普通市民理解，并同时适用于其它城市的发展需求。

六、评选规则

第一阶段：

提名候选项目从所有提交项目中评选出30个提名获奖项目，进入第二阶段的评选。

竞赛组委会将委派专家指导深化提名项目，并协助提名项目团队编制最终报告。

第二阶段：

评选获奖项目30个提名项目将参与最终的评选，选出最终的三个获奖项目及若干个优秀项目。

七、成果表达和时间安排

第一阶段：

每个项目提交一份中文的项目说明，篇幅不超过2页A4纸，表达形式不限。

参赛材料须于2009年12月1日前提交至中国城市规划学会。

第二阶段：

每个项目提交一份中文的完整成果以及英文摘要。

篇幅不超过4页A4纸，表达形式不限。

最终报告须于2010年4月1日前提交至中国城市规划学会。

八、奖品设置

最终的评选结果将于2010年9月公布，颁奖仪式将在世博会期间举行。

最终的三个获奖项目将在中国城市规划学会和法国动态城市基金官方网站上详细刊登，并在《城市规划》杂志上予以介绍，将利用上海世博会的机会予以展出。

三个获胜团队每个团队将获得4000欧元的奖金，团队代表将应邀至欧洲考察各个城市的机动性管理。

所有提名获奖项目将集结成册出版，也将以概要的形式刊登在《城市规划》杂志。

组委会将资助第一阶段评选出的各个提名获奖团队中的两名成员参加在上海召开的研讨会。

九、联系方式

中国北京三黑河路9号建设部北配楼中国城市规划学会陈燕女士

∙邮编：

100037

∙电话：

+86-10-58323861

∙传真：

+86-10-58323850

∙邮箱：

cheny@

关于法国动态城市基金会

法国动态城市基金会是由标致雪铁龙汽车集团2000年6月发起成立的。

该基金旨在为城市机动性提出创新性的解决方案。

其汇集了企业界和学术界的代表，研究人员、社会从业人员、文化部门、志愿组织，以及各市政机构，让他们共同为一些研究项目联合展开工作。

为寻求具体的解决方案，其推动国际间的比较分析，找出具有独创性的城市规划建