汽车综合实训报告.docx
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汽车综合实训报告
汽车综合实训实习报告
院:
机械学院
专业:
汽车服务班级:
1301学号:
35
学生姓名:
陈云
指导教师姓名:
陈玲萍贺永祥
实习日期:
2016.12.12--2017.01.06
前言
通过本次汽车构造的《综合实训》了解汽车发动机、底盘、电器和零部件操作的基本要领和基本知识,熟悉安全操作规程和防护要求,能够了解汽车常见故障的检测与诊断,并具备汽车故障的基本排除技能,掌握各典型总成部件的构造、工作原理和故障诊断方法,让我们对汽车有一个感性和理性的了解,并得到基本训练,为缩短未来工作岗位的适应期打下基础。
实现了理论与实践的有机结合,从而达到了手脑并用,双手万能的目的。
在此次实训周内,严格按照老师的给我们的安排与计划,同时实训时一步一步地对汽车各部件进行故障设置与诊断,并对照资料熟悉各个机构的作用、工作原理与故障排除的注意点。
在课后,我们根据自己对整车实训时的收获完成相关的实训报告。
在此次实训中,我们不仅掌握了汽车构造的基本组成、相关知识与故障诊断,而且也意识到在以后的工作学习中团结协作,以及充分发挥自己的主动性,创造性来解决问题的能力的重要性。
并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结,从而实现知识的根深蒂固。
前言1
第一章汽车启动系统的故障诊断5
第1节汽车启动系统5
1.1汽车启动系统的构成5
1.2汽车启动系统的工作原理5
第2节汽车启动系统实训考核装置6
2.1基本构成6
2.2操作步骤6
第二章桑塔纳2000充电系统的故障诊断8
第1节汽车充电系统的工作原理8
1.1汽车充电系统的构成8
1.2桑塔纳2000充电系统电路图8
第2节THCECD-1型汽车充电系统实训考核装置8
2.1基本构成8
2.2操作步骤9
第三章桑塔纳2000时代超人汽车灯光照明系统故障诊断11
第1节汽车灯光照明系统11
1.1汽车灯光照明系统构成11
第2节THCEDG-2型汽车灯光照明系统综合实训考核装置12
2.1基本组成12
第四章帕萨特GSI型汽车空调系统故障诊断13
第1节帕萨特GSI型汽车空调系统的工作原理13
1.1汽车空调系统的构成13
1.2GSI型汽车空调系统工作原理13
第2节THCEKT-2型汽车空调系统实训装置
2.1基本构成13
2.2操作步骤14
第3节THCEKT-2型汽车空调系统故障诊断14
3.1故障总表14
3.2故障分析与检测16
第五章大众MK20-I型ABS防抱死系统的故障诊断18
第1节大众MK20-I型ABS防抱死系统的工作原理18
1.1大众MK20-I型ABS防抱死系统的构成18
2.2大众MK20-I型ABS防抱死系统的工作原理18
第2节大众MK20-I型ABS防抱死系统实训考核装置19
2.1基本组成19
第3节大众MK20-I型ABS防抱死系统的故障分析和检测19
3.1故障总表19
3.2故障检测与分析21
第六章汽车巡航系统的故障诊断22
第1节汽车巡航系统工作原理22
1.1汽车巡航系统的构成22
1.2汽车巡航系统的工作原理22
第2节汽车巡航系统实训考核装置22
2.1基本组成22
2.2操作步骤23
第3节汽车巡航系统故障分析与检测23
3.1故障总表23
3.2汽车巡航系统故障分析检测24
第七章大众帕萨特1.8TAWL发动机及01V(AG5)型自动变速箱的故障诊断25
第1节大众帕萨特1.8TAWL发动机及01V(AG5)型自动变速箱组成及工作原理25
1.1大众帕萨特1.8TAWL发动机及01V(AG5)型自动变速箱组成25
1.2大众帕萨特1.8TAWL发动机及01V(AG5)型自动变速箱工作原理26
第2节THCEFB-2型汽车发动机与变速箱实训考核装置26
2.1基本构成26
2.2操作步骤27
第3节THCEFB-2型汽车发动机与变速箱故障诊断27
3.1THCEFB-2型汽车发动机与变速箱故障总表27
3.2THCEFB-2型汽车发动机与变速箱故障分析与检测30
第八章桑塔钠2000GSI型电器系统的故障诊断31
第1节汽车电器系统的工作原理31
1.1汽车电器系统的构成31
1.2汽车电器系统的工作原理31
第2节THCEDQ-2型汽车电器系统实训考核装置32
2.1基本构成32
2.2操作步骤32
第3节THCEDQ-2型汽车电器系统故障诊断32
3.1汽车电器系统故障总表32
3.2故障分析33
总结34
参考文献35
第一章汽车启动系统的故障诊断
第1节汽车启动系统
1.1汽车启动系统的构成
启动系统由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。
启动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能,启动发动机运转。
1.2汽车启动系统的工作原理
1.启动开关接通启动机电磁开关电路,以使电磁开关通电工作。
汽油发动机的启动开关与点火开关组合在一起。
2.启动继电器由启动继电器触点(常开型)控制启动机电磁开关电路的通断,启动开关只是控制启动继电器线圈电路,从而保护了启动开关,有单联型(保护启动开关)和复合型(既保护启动开关又保护启动机)。
图1汽车启动工作原理图
第2节汽车启动系统实训考核装置
2.1基本构成
(1)CE-04总电源
合上总电源开关,220V电压指示处的红色指示灯点亮,为外界提供交流220V电压。
(2)CE-80汽车起动机
包括汽车起动机、时间继电器、点火开关及汽车40A保险丝,通过外部的接线利用点火开关操作起动机的工作。
(3)CE-81汽车起动机工作示意图
(4)CE-82直流电流表
(5)CE-83直流电压表
(6)汽车蓄电池
为起动机工作提供足够的电压/电流。
注意切不可把汽车蓄电池的正负极接错,以免造成不必要的损害。
(7)汽车充电器
该实训挂件为汽车充电器,为汽车蓄电池提供充电。
注意切不可把汽车充电器的正负极接错,以免造成不必要的损害。
2.2操作步骤
(1)将蓄电池的正负极连接线分别连接到充电器支架的“+”、“-”接线柱上(注意要检查连接正确,不可接错),再用80cm实训连接导线将充电器支架上“+”接线柱与CE-80面板上“1(30)”接线柱相连接,“-”接线柱与CE-80面板上“7(E⊥)”接线柱相连接。
(2)再用80cm实训连接导线将CE-82面板上“1(+)”接线柱与CE-80面板上“3(50-1)”接线柱相连接,“3(-)”接线柱与CE-80面板上“5(50-2)”接线柱相连接。
(3)再用80cm实训连接导线将CE-83面板上“1(+)”接线柱与CE-80面板上“6(50-2)”接线柱相连接,“3(-)”接线柱与CE-80面板上“8(E⊥)”接线柱相连接。
(4)将CE-04挂箱上的白色三芯电源线插到有单相交流220V电源插座上,后将CE-80挂箱后的蓝色三芯插头插到CE-04挂件上,再合上CE-04面板上的总电源开关。
(5)将CE-80面板上的时间控制器的时间调到3S处,后打开面板上的点火开关到“起动”位置处,此时起动机将开始工作,可以检测电流表电流及电压表电压,等到达3S时,起动机将停止下来,电流表及电压表指针都停止在表盘的中间位置。
(6)实训完成后,先关闭点火开关到“关闭”位置,后关闭CE-04面板上的总电源开关,再把蓄电池上的正负极连接线拿下。
第二章桑塔纳2000充电系统的故障诊断
第1节汽车充电系统的工作原理
1.1汽车充电系统的构成
汽车的充电系统是由发电机、保险器、蓄电池三个部件组成。
1.2桑塔纳2000充电系统电路图
图2充电系统电路图
第2节THCECD-1型汽车充电系统实训考核装置
2.1基本构成
“THCECD-1型汽车充电系统实训考核装置”主要由实训桌、控制架、汽车充电系统挂件、蓄电池及电源挂件等组成。
采用全新大众桑塔纳2000时代超人汽车上充电系统组件,包括发电机及蓄电池等。
本装置需学生通过外部电路的正确连线,方可实现汽车充电系统实训,完成对学生的技能考核,也可用于职业技能培训和鉴定。
包括以下组件:
1.CE-04总电源2.CE-90发电机系统原理图3.CE-91发电机内部构造图4.CE-92负载5.CE-93变频器6.CE-82直流电流表7.CE-83直流电压表8.汽车蓄电池。
图3考核装置图
2.2操作步骤
1.将蓄电池正负极连接线的一端分别连接到蓄电池支架的“+”、“-”接线柱上(注意要检查连接正确,不可连错),再用80cm实训连接导线将蓄电池支架上“+”接线柱与CE-90面板上“7(30)”接线柱相连接,“-”接线柱与CE-90面板上“14(31)”接线柱相连接。
2.用80cm实训连接导线将CE-82面板上“1(+)”接线柱与CE-90面板上“9(B+)”接线柱相连接,“3(-)”接线柱与CE-90面板上“8(30)”接线柱相连接;用80cm实训连接导线将CE-83面板上“1(+)”接线柱与CE-90面板上“12(B+)”接线柱相连接,“3(-)”接线柱与CE-90面板上“15(31)”接线柱相连接;用80cm实训连接导线将CE-92面板上“1(+)”接线柱与CE-90面板上“4(15)”接线柱相连接,“2(-)”接线柱与蓄电池支架的“-”接线柱相连接;用80cm实训连接导线将CE-92面板上“3(+)”接线柱与CE-90面板上“5(15)”接线柱相连接,CE-92面板上“4(-)”接线柱与CE-83面板上的“4(-)”接线柱相连接。
3.将发电机上“B+”接线柱出来的实训连接导线与CE-90面板上“10(B+)”接线柱相连接,“D+”接线柱出来的实训连接导线与CE-90面板上“11(D+)”接线柱相连接,“D-”接线柱出来的实训连接导线与CE-90面板上“13(D-)”接线柱相连接。
4.将CE-93实训挂件后的三芯蓝色插头插到CE-04实训挂件后的三芯蓝色插座上,后把三相异步电动机上黄、绿、红三根4号强电线接到CE-93挂件面板上对应黄、绿、红三个强电座处。
5.把CE-04挂件上单相白色电源插头插到有单相交流220V电源插座处,再把蓄电池正负极连接线的另一端分别正确连接到蓄电池正负极接线柱上,后合上总电源开关。
6.打开CE-93面板上的变频器开关,后把工作模式开关打到“启动”处(启动前要先把电机转速调节电位器逆时针调到底),最后顺时针旋转电机转速调节电位器使得变频器上的数显显示为“40”。
7.打开CE-90面板上的点火开关到“3”档位置处,此时发电机将开始发电,再松开手点火开关将自动回位到“2”档“开”位置处,并可读出发电机在工作时电压表及电流表上的读数。
8.实训完成后,应按照以上相反顺序使发电机停止工作,后拔下三芯电源插头并拿下蓄电池正负极连接线。
第三章桑塔纳2000时代超人汽车灯光照明系统故障诊断
第1节汽车灯光照明系统
1.1汽车灯光照明系统构成
汽车照明系统是汽车安全行驶的必备系统之一。
它主要包括“外部照明灯具、内部照明灯具、外部信号灯具、内部信号灯具等。
汽车灯具按照功能功用划分,主要有两个种类:
“汽车照明灯和汽车信号灯”。
汽车照明灯按照其安装的位置及功用包括:
“前照灯、雾灯、牌照灯、仪表灯、顶灯、工作灯”。
汽车灯光信号灯又包括:
“转向信号灯、危险报警灯、示宽灯、尾灯、制动灯、倒车灯”。
1.2桑塔纳2000时代超人汽车灯光照明系统
图4灯光照明系统图
第2节THCEDG-2型汽车灯光照明系统综合实训考核装置
2.1基本组成
汽车灯光照明系统主要由实训桌、控制架、灯光照明系统挂件、电源挂件及设故排故挂件组成。
采用全新大众桑塔纳2000时代超人汽车上全套灯光照明系统组件,包括远光灯、近光灯、雾灯、尾灯、转向灯、牌照灯、刹车灯、倒车灯、内顶灯及控制开关等。
1.CE-03总电源及直流稳压电源
提供12V的直流电压(模拟12V蓄电池电源)供实训使用。
合上总电源开关,220V电压指示处的红色指示灯点亮,打开钥匙开关,输出端处的输出电压指示红色发光二极管点亮,表示有12V直流电源输出。
2.CE-40左前组合灯
包括左前转向灯、远光灯、近光灯及小灯四种灯光照明,通过外部的接线利用控制开关操作该四种灯光的照明。
3.CE-41左前雾灯
有左前雾灯一种灯光照明,通过外部的接线利用控制开关来操作该灯光的照明。
4.CE-42右前雾灯
有右前雾灯一种灯光照明,通过外部的接线利用控制开关来操作该灯光的照明。
5.CE-43右前组合灯
包括右前转向灯、远光灯、近光灯及小灯四种灯光照明,通过外部的接线利用控制开关来操作四种灯光的照明。
6.CE-44左后转向灯、刹车灯及尾灯
包括左后转向灯、刹车灯及尾灯三种灯光照明,通过外部的接线利用控制开关来操作三种灯光的照明。
7.CE-45左后倒车灯、雾灯及牌照灯
包括左后倒车灯、雾灯及牌照灯三种灯光照明,通过外部的接线利用控制开关来操作三种灯光的照明。
8.CE-46右后倒车灯及牌照灯
包括右后倒车灯及牌照灯二种灯光照明,通过外部的接线利用控制开关来操作二种灯光的照明。
9.CE-47右后转向灯、刹车灯及尾灯
包括右后转向灯、刹车灯及尾灯三种灯光照明,通过外部的接线利用控制开关来操作该三种灯光的照明。
10.CE-48控制开关
(一)
通过操作大灯开关来控制远光灯、近光灯、雾灯及尾灯等灯光照明系统的工作,通过雾灯开关的操作来控制前雾灯及左后雾灯的工作情况。
(注:
大灯开光上左侧滚花旋钮可对仪表灯的照明度进行无级调节)
11.CE-49控制开关
(二)
通过操作转向/变光开关来控制转向灯、远光灯与近光灯变化及停车灯的工作情况;通过操作报警灯开关来控制前后左右四只转向灯同时闪烁与熄灭工作情况;通过操作倒车模拟开关来控制左右倒车灯的亮灭工作情况;通过操作刹车模拟开关来控制左右刹车灯的亮灭工作情况;通过操作内顶灯开关来控制内顶灯的亮灭工作情况。
图5灯光照明系统接线图
2.2操作步骤
按电路图连接好线路,并进行检查是否连接正确。
第四章帕萨特GSI型汽车空调系统故障诊断
第1节帕萨特GSI型汽车空调系统的工作原理
1.1汽车空调系统的构成
现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。
汽车空调控制器,属于一种汽车空调设备的控制装置。
调节汽车空调系统,具有制冷通风换气、除霜功能.所有设备安装牢固,控制装置和操纵机构转动灵活,操作自如,性能安全可靠。
1.2GSI型汽车空调系统工作原理
用户启动汽车空调系统后,压缩机工作,驱使制冷剂在密封的空调系统中循环,压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机,并经管路流入冷凝器后,在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。
高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内,经过干燥、过滤后流进膨胀阀节流,状态发生急剧变化,变成低温低压的液态制冷剂进入蒸发器,在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量,使空气温度降低,吹出冷风,产生制冷效果,制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入,进行压缩,进入下一个循环,只要压缩机连续工作,制冷剂就在空调系统中连续循环,产生制冷效果;压缩机停止工作,空调系统内制冷剂随之停止流动,不产生制冷效果。
第2节THCEKT-2型汽车空调系统实训装置
2.1基本构成
该教学实训装置的主要组成部分有:
帕萨特GSI汽车的蒸发器总成、冷凝器总成、压缩机、三相电动机、原车空调ECU、取暖加热器、电源控制柜等。
2.2操作步骤
1.将控制柜侧面故障设置箱内的故障设置开关拨到“正常”的位置。
2.按实训规程接通实训装置的电源,按下启动按钮,空调系统正常启动。
3.在故障设置箱中任意设置故障,观察故障显示面板上对应的数字灯是否点亮,若点亮则证明故障设置成功。
若所设置故障与空调ECU的传感器以及执行器有关,则用故障诊断仪进行测试,找出其故障代码并进行判断。
否则只能用万用表进行判断。
4.设定空调控制面板的工作模式在“AUTO”方式,启动空调系统。
5.设定任意一个故障。
观察设定故障后,空调系统的工作状态是否发生变化,并分析原因。
记录下哪些故障设定后,空调系统停止工作;哪些故障设定后,不影响空调系统当前的工作状态。
哪些故障设定后,空调系统不停止工作,但部分工功能失效。
第3节THCEKT-2型汽车空调系统故障诊断
3.1故障总表
故障序号
故障描述
故障现象
故障代码
正常电压(V)
故障电压(V)
1
温度传感器G89损坏
00787
6
4.8
2
温度传感器G192损坏
01297
3
4.8
3
温度传感器G191损坏
01296
1
4.8
4
温度传感器G17损坏
00779
5
4.8
5
日照传感器G107损坏
00797
4.4
4.8
6
电机电位器G92烧坏
01271
1.9
4.8
7
控制器T16b/8脚线脱落
V68、V70、V71、V85不转
四个对应故障码
4.9
0
8
伺服电机V68线圈烧坏
温度调节风门运转不正常
01271
9
伺服电机V70线圈烧坏
中央风门运转不正常
01272
10
伺服电机V71线圈烧坏
空气循环风门运转不正常
01274
11
控制器T16a/5脚线脱落
空气循环风门运转不正常
01274
12
伺服电机V85线圈损坏
搁脚处/除霜风门运转不正常
00603
13
压缩机离合器线圈烧坏
压缩机离合器不吸合不能制冷
无故障码
14
离合器控制继电器烧坏
离合器不吸合不能制冷
无故障码
15
保险丝S51烧坏
电子风扇不能运转
无故障码
16
保险丝S3烧坏
ECU上的灯不亮
无故障码
17
控制器T16a/9脚线脱落
ECU黑屏,空调不能正常工作
无故障码
0
11.5
18
蓄电池损坏
12V电没有、空调不能运行
无故障码
11.6
0
19
压力开关低压端断开
电子风扇不能运转
无故障码
0
1.4
20
压力开关高压端闭合
启动后右电子风扇高速运转
无故障码
3.2故障分析与检测
图6自动空调电路图
故障现象:
v68、v70、v71、v85电机不运转。
分析:
电机同时不运转,可能为公共进线端或地线开路,或电源故障,控制器T16b/8脚线故障。
检测:
用解码器读取故障码,得到四个对应的故障码;用电压表测量公共进线端和地线电阻为0,正常;测量电源两端输出电压,正常;测量脚线两端电阻,不为0,开路,判断为脚线脱落。
结果:
控制器T16b/8脚线脱落。
第五章大众MK20-I型ABS防抱死系统的故障诊断
第1节大众MK20-I型ABS防抱死系统的工作原理
1.1大众MK20-I型ABS防抱死系统的构成
汽车防抱死制动系统,按制动力传媒分,常见两大类:
制动力传递媒介是油或是气,也就是习惯上说的油刹和气刹,小型车油刹较多,大型车气刹较多。
防抱死制动系统(ABS)由四大部分构成:
轮速、车速传感器;电磁阀(气阀、油阀);制动总泵(气泵),制动主缸(助力油液),分制动气室(制动分缸);电子控制模块(ECU)控制器。
2.2大众MK20-I型ABS防抱死系统的工作原理
制动过程中,ABS电控单元(ECU)不断地从传感器获取车轮速度信号,并加以处理,分析是否有车轮即将抱死拖滑。
如果没有车轮即将抱死拖滑,制动压力调节装置不参与工作,制动主缸和各制动轮缸相通,制动轮缸中的压力继续增大,此即ABS制动过程中的增压状态。
如果电控单元判断出某个车轮(假设为左前轮)即将抱死拖滑,它即向制动压力调节装置发出命令,关闭制动主缸与左前制动轮缸的通道,使左前制动轮缸的压力不再增大,此即ABS制动过程中的保压状态。
若电控单元判断出左前轮仍趋于抱死拖滑状态,它即向制动压力调节装置发出命令,打开左前制动轮缸与储液室或储能器(图中未画出)的通道,使左前制动轮缸中的油压降低,此即ABS制动过程中的减压状态。
第2节大众MK20-I型ABS防抱死系统实训考核装置
2.1基本组成
“THCEZD-1型汽车ABS制动系统实训考核装置”主要由控制屏及其对象系统等实训部件组成。
可完成普通制动系统实训、ABS防抱死系统实训、ABS防抱死系统测试实训,而完成其技能考核。
图7ABS防抱死系统考核装置图
第3节大众MK20-I型ABS防抱死系统的故障分析和检测
3.1故障总表
故障点
故障现象
正常电压
故障电压
测电压方式
1
M9/M10不亮、无故障码、T25/12端无制动信号
0V
1.8V
直流
2
M9/M10不亮、无故障码、制动灯开路
1.5V
0.16V
直流
3
解码器不能通讯、无故障码、诊断座通讯开路
10.16V
0.25V
直流
4
K47常亮、故障码为00287、T25/1与G44开路
4.44V
0.88V
交流
5
K47常亮、故障码为00285、T25/18与G45开路
0.99V
0.71V
交流
6
K47常亮、故障码为00290、T25/2与G46开路
9.8V
2.0V
交流
7
K47常亮、故障码为00283、T25/11与G47开路
1.5V
0.71V
交流
8
K7不亮、无故障码、K7与电源开路
12V
0V
直流
9
K7、K47常亮、无故障码、K47与ABS控制信号开路
与地相连无法测量
直流
10
K7、K47不能检测、无故障码、K47与地开路
5.1V
1.15V
直流
11
ABS泵不工作、V64不亮、无故障码、V64与电控单元开路
与地相连无法测量
直流
12
K47不亮、K7微亮、无故障码、K47与12V电源开路
12V
5.1V
直流
13
K47、K7常亮、无故障码、T25/23与12V电源开路
12V
0V
直流
14
ABS液压泵不工作、无故障码、T25/25与12V电源开路
12V
1.07V
直流
15
K47、K7常亮、故障码为00668、T25/9与12V电源开路、无ABS制动功能
12V
2.13V
直流
3.2故障检测与分析
图8桑塔纳2000GSi型轿车汽油泵、电子防盗器、ABS控制器、制动灯开关电路图
D2-读识线圈F-制动灯开关G-汽油表传感器G6-汽油泵J104-ABS控制器J362-防盗器控制单元K117-防盗器警告灯S2-制动灯保险丝(10A)T1a-前大灯线束与ABS线束插头连接(1针,在中央线路板后面)T2h-读识线圈与防盗器控制单元插头连接(2针,在防盗器控制单元上)T2i-前大灯线束与仪表板线束插头连接(2针,在中央线路板后面)T3e-尾部线束与汽油箱插头连接
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