DIY定速巡航手柄Word文档下载推荐.docx
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不过我还是仔细观察了一下(观察插头部分),没有发现被使用过的痕迹。
1、功课准备
知己知彼,百战不殆;
不知彼而知己,一胜一负;
不知彼,不知己,每战必殆。
——《孙子·
谋攻篇》
为这次DIY,我是做足了功课,准备动手之前绝对是信心满满,豪情万丈,激情四射:
1、下载论坛BadStar上传的途安资料,将与拆卸定速巡航有关的内容整理成册;
2、下载biwenjun同学的作业,仔细浏览其他同学的DIY作业以及那些给专业人士安装的作业;
3、咨询biwenjun同学有关那个M12十二角旋具头的资料。
从此学会一个工具名称“十二角旋具头”或“十二角压配套筒”,用这个名称上淘宝淘。
打印资料
2、工具准备
什么叫成功人士你知道吗?
成功人士就是买什么东西都买最贵的,不买最好的!
-------精神疗养院某业主,《大腕》
“是即是,从来好事多磨难。
”
——宋·
晁端礼《安公子》
第二天早上,又按捺不住内心的兴奋,又直奔五金机电市场。
你短是吧?
我帮你加长!
花10多元买了一个加长杆(学名:
转向接杆)。
回来又迫不及待开工。
又费了九牛二虎之力拆开气囊,插入旋具头,套上套筒,插入转向接杆,再插入棘轮扳手,我拧!
!
咦?
没动静……
我再拧~~~,我拧、拧、拧!
晕哦,它纹丝不动……
我运了一下气,双手去拧,方向盘会跟着转动……
我用两腿夹住方向盘,再拧,夹不稳……汗,俺没练过剪刀腿,下盘功夫也没啥造诣。
换右手拧……换左手拧……
顺时针拧……逆时针拧……
……
我终于明白“使出吃奶的力气”这句话的深刻含义了。
以下红字部分为物理知识,不感兴趣的同学请跳过:
据说明书记载,这颗螺丝需要50Nm的扭矩,这个棘轮扳手有20cm,减去俺半个手掌和棘轮头共4cm还剩16cm,于是,我们有50Nm/0.16m=312.5(N),312.5/9.8=31.9(kg),也就是说我至少需要使出32公斤的力才能扭动它(还不考虑因为转向接杆松斜而浪费的力)……我单手有这么大劲吗?
没有!
最后,在吃喝拉撒的劲都使出来也拧不动这个螺丝之后,我瘫倒在驾驶座上,稍作休息,然后启动车子,一边哭一边毅然又向机电市场出发了……气囊也不装了。
NND,欺负老实人……
就是这样开着车……
这下你们满意了吧!
——《大话西游》之《仙履奇缘》
在听完我的诉说之后,售货员想了一会,低头翻了几翻,从柜台下猛的掏出这个大玩意,吓我一跳!
真的是10cm长耶……
我也不甘示弱,在旁边挑了一个更粗壮的转向手柄用来配合。
这根手柄总长36cm
最后算了一下,140元,比我之前买的一排旋具头+套筒+棘轮扳手142元还少2元,我大方的挥挥手:
“2块钱不要了,就换这两个!
”。
售货员凝视着我,“你考虑清楚了,这么大,合不合你用,不给再换了啊!
我赶紧跑到停在店门口的车上比划了一下,“不油不干,刚刚好!
这个手柄全长36cm,减去半个手掌和手柄头共4cm还剩32cm,根据理论计算我只需要16kg的力就可以拧开这颗螺丝。
16kg的单手力我有吗?
我有!
好了,工具准备妥当,又可以开工了!
工具:
1.螺丝刀,长度175mm(不能太长,也不能太短),宽度7mm左右的,用来拆卸气囊。
2.长度至少10cm的十二角压配套筒以及36cm长的转向手柄,用来拧方向盘螺丝。
3.星型扳手(或星型螺丝刀),规格T25和T10各一只。
4.嘴比较扁的螺丝刀,用来撬转向柱饰板。
5.宽2.5mm,长6cm的铁丝。
先说拆气囊,拆气囊用的工具就是车上带的维修工具中的螺丝刀。
按照说明书的步骤,点火,方向盘左扭扭,右扭扭,露出后面小洞洞。
螺丝刀放进去,会感觉里面有根东西,把螺丝刀往这个东西的上方继续插入,然后利用杠杆原理压下那根东西,同时掰气囊。
为了更好的理解,请仔细研究下图:
请仔细研究以下图片,理解了气囊卡子的原理,下次拆解就容易多了。
气囊两边的卡子都撬开后,把方向盘打正(忘了说了,前面打方向盘都是点火后打的,不点火几乎无法扳动方向盘)。
准备取下气囊了。
开车头盖,把电池负极取下,说明书说只需要取下负极的接线,可我比较积极,正负极都取下了。
建议使用10mm的套筒加转向接杆,比用钳子拧方便多了。
拆之前摸摸车身金属部位(旁边有人摸人也可以,部位任挑),放一下身上的静电。
拆卡气囊连接线,拆之前也要放一下身上的静电。
好了,下面可以拧方向盘了
取下方向盘之前,拔下这个插头:
下面开始拆转向柱饰板了
注意三个卡子,看局部放大图理解一下卡子的工作原理。
这块板子拆卸没有什么手法和技巧,就是拿螺丝刀撬。
令我心有不甘,意犹未尽的地方来了。
甚至为了求证正确拆解方法,我在装好手柄后,在得到biwenjun同学的提示后再次把手柄拆出。
可是第二次拆解到了这一步还是没有成功。
贴上高尔夫维修资料里面的图片和说明:
用2.5mm粗的铁丝或螺丝刀插入图示小孔约45mm深处压住卡子,然后小心地将控制单元的前部略微向下拉,从而使固定卡子不能再被嵌入。
注意:
未压下中间这个卡子就取下控制单元将会对控制单元造成损害!
用螺丝刀压住控制单元后部的固定卡子(箭头)。
小心地将控制单元向下从转向柱上开关上脱开。
因为这几步我都没有完成,所以只有粘贴维修手册的内容,以供菜鸟们参考。
见谅!
屁股那个卡子biwenjun同学说他也找不到……
哪位好心的同学如果拆下来了,记得给个特写,让我等菜鸟瞻仰一下这两个卡子的尊容。
这块板子折腾了我3个多小时,最后我采用暴力手段,左青龙右白虎,左右各插入一根螺丝刀使劲往下撬,硬生生把板子撬歪了,然后把气囊螺旋弹簧给取了出来(撬开左右两个卡子)。
到这一步基本上大功告成,接下来就是把手柄用螺丝刀小心撬下来,换上定速巡航手柄。
能做到这一步,就是菜鸟后面也不用怕了。
后面这些是粘贴论坛同学们的:
“用CAN-BUS诊断线进入发动机控制单元01-登陆11-输入11463-完成
用CAN-BUS诊断线进入方向盘电器单元16-重新编码07-xxxxx?
x改成xxxxx4x-完成
最后删除所有故障码,不会有新故障码出现,打开巡航开关后巡航指示灯亮”。
巡航测试:
巡航开关拨到On,巡航指示灯亮,行驶到一定速度,按下Set(-)键,松开油门,车子将定速行驶。
说实话,刚开始我不会用,猛按Res(+),然后松油门,心里瓦凉瓦凉的,怎么不成功滴?
于是拿出笔记本电脑,接上线,猛捣鼓一番,再去试车,不小心按到Set(-)键,咦?
成了?
还是菜鸟啊!
这次作业完成。
因为那个控制单元没有拆下来,所以心里没有成就感,总是感觉有点失落,耿耿于怀……
作为一个菜鸟,我有以下体会:
1、菜鸟的工具一般都不是很齐全;
2、菜鸟的资料一般都很少;
3、菜鸟的拆卸水平一般都很烂;
4、菜鸟的胆子一般都很小。
虽然论坛里高手们DIY巡航手柄的作业是一大堆,可是作为一个菜鸟,如果你没有亲自参与整个过程,这些作业你就是看上100遍也不能保证自己也能照着做,往往一个细微的疏忽就让DIY进程半途而废。
我DIY的时候最怕就是搞到一半骑虎难下,继续拆又不会,装回去也不行……我的车子可是上下班必备的交通工具啊……
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