路基试验路段Word文档下载推荐.docx
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年月日
附
件
序号
名称
说明
□
1
标准试验审批表
标准已完成
2
工艺试验审批表
施工工艺部分
3
到场材料审批表
自卸车直接运到场
4
到场设备审批表
见附后
5
施工进度计划、工艺流程图
6
质量控制方法和手段
7
安全生产规程
8
重要工程施工技术措施
9
技术交底记录
现场监理意见
现场(专业)监理工程师:
审核意见
总监理工程师:
施工技术方案报审表(A-3)
03/A3/0005
致(监理工程师)J2监理办:
现报上土方路基填筑试验段工程的技术、工艺方案、方案详细说明和图表见附件,请予审查和批准。
附件:
技术、工艺方案说明和图表
施工单位:
监理工程师意见:
建设单位意见:
年月日
进场设备报验单(A-9)
03/A9/0004
下列施工设备已按合同规定进场,请查验签证,准予在路基填筑工程中使用。
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
拟用何处
备注
挖掘机
PC-200
2台
2010.3.1
良
路基填筑
装配机
ZLM-30
1台
2010.3.2
振动压路机
YZ20
2010.3.3
推土机
T120
自卸汽车
10~20T
20辆
机械的主要技术指标及最大生产能力
致(施工单位):
以上设备,经查验:
1、性能、数量能满足施工需要的设备:
.
(准予进场的设备)
2、性能不符合施工要求的设备:
.
(由承包人更换后再报的设备)
3、数量或能力不足的设备:
(由承包人补充的设备)
监理工程师:
路基填筑试验段施工组织方案
一、概况
本合同段起点位于宁波市东钱湖管委会管理区,终点位于宁波市鄞州区塘溪镇,里程桩号为K11+400~K21+485。
本合同段设断链1处:
K15+200=K15+101.456,路线增长98.544米,考虑断链后路线全长10183.544米。
本合同段构筑物有特大桥1座,大桥4座,分离式4座,小桥2座;
通道6座,涵洞7道;
互通立交1处,隧道1座。
填方及非石质挖方预留路槽深度为70cm,石质挖方预留路槽深度为67cm。
本项目,设计速度100KM/h,路基按四车道全封闭高速公路设计,包括整体式路基、分离式路基和连拱隧道路段路基。
整体式路基宽度为26.0米。
全线采用全封闭、全立交,桥梁设计荷载:
路面:
BZZ-100
桥梁:
设计荷载为公路-Ⅰ级;
设计洪水频率:
特大桥1/300,路基、大桥、中桥、小桥及涵洞均为1/100.
设计安全等级:
除大嵩江特大桥一级外其余均为二级
工程规模:
路基土方开挖67.3万m3,路基填筑90.2万m3(含利用方),互通立交1处。
本合同路段大部分地处山前坡地,因此路堤高低不一,最高填筑高度达21米,挖方地段最大挖深43米。
填挖工作量较大,施工中必须投入充足的设备,抓紧路基开挖和填筑。
计划分两个工区平行连续施工,确保路基工程提前完成。
二、准备工作
1、试验、材料
经取样分析和一系列的试验,本合同段的路基填料(宕渣)选自塘溪的矿源,矿源距工地约5km,采用自卸车运输。
已完成的试验项目:
宕渣的颗粒分析、土的击实、液塑限、承载比、环刀法测压实度等试验,详见附后报告。
2、人员、机具及检测设备
为优质完成该结构层的施工任务,我经理部安排了该项工程技术管理人员2名(吴佳波、蒋海峰),分头对材料、摊铺及碾压等工序严格把关。
投入路基施工的主要机械设备有:
1m3挖掘机2台(装料用),YZ20T振动压路机1台(20T),农运车20辆(由于道路限制,只能用农运车进行运输),推土机T-120型1台。
投入民工20人,主要从事辅助摊铺和整修工作。
投入路基施工的检测设备有:
灌砂法密度仪1套;
全站仪1台,水准仪1台。
三、试验路段
为优质高效地完成路基填筑的施工任务,我项目部计划选定K14+846~K14+987共141m作为路基填筑试验路段,验证路堤填筑过程中的密实度(≥93%、≥94%、≥96%),以及施工过程中各种工序操作的可行性和机械设备的组合效果,通过对碾压遍数—密实度关系的测试,确定路基填筑过程中各密实度区域要求的最佳机械组合、最有效的碾压遍数和松铺系数,以便寻求最佳的施工方法和确保质量的有效途径。
试验路段设立明显的标牌。
试验路段的施工方法见下文中的有关内容。
四、施工
1、测量放样
根据设计逐桩坐标每隔10米用全站仪精确放出中桩和边桩,在原状土上铺筑宕渣填料。
2、施工方法
①路堤施工采用分层平行填筑,试验路段每层松铺厚度暂按要求控制,在铺筑前用竹桩或白灰弹出边线,并标上松铺厚度标志线,以防超厚填筑。
具体填筑的松铺系数待试验路段成功后确定。
②路堤摊铺,采用T120型推土机摊铺。
对路基边缘及平整度稍差的地方用人工进行整修。
在摊铺时,摊铺宽度(外缘边线)应超过该层路基设计宽度。
以保证刷坡后路基边缘的密实度。
每次摊铺时应考虑路基排水,故每层都要有一定的路拱2%。
③碾压:
对于路基填筑要求采用重型高频振动压路机进行碾压,先轻后重,先边后中的原则,碾压遍数和次序根据试验路段的成果而定。
④在路堤填筑过程中,要自始至终严格按照规范及监理程序执行,并做到铺一层压一层,验收合格一层上一层,前一层未经监理工程师认可、签字绝不填筑下一层。
雨季填筑时要做到随运、随摊、随压。
⑤对于分段填筑的路段,采取人工开挖台阶衔接的方法进行处理。
3、施工计划安排
试验段计划从2010年3月18日开工,至2010年04月05看日结束。
五、施工安全措施
为了安全生产和便于施工,由经理部成立安全生产小组,全面负责上述路段的安全工作,加强对全体施工人员的安全教育,树立“安全第一、预防为主”的思想意识。
六、质量控制
技术负责人对下面的施工人员作详细透彻的技术交底,明确设计、规范的要求,以求科学合理的施工方案。
施工中严格执行监理程序,教育现场施工人员必须尊重监理工程师,接受监理工程师的指示,认真听取监理工程师的意见,自觉地正常地与监理工程师取得联系。
为保证本分项工程确保高分优良的目标,项目部着重从质检、试验、测量三个方面加强管理,健全组织机构管理体系:
1、质检体系
项目经理部设立现场质量管理机构,实行经理部到工区、工班的多级质量管理体系,签订质量目标责任制和奖罚措施,严格按设计图纸及技术规范层层检测,对不合格的工序坚决返工重来。
按项目部上报的质量保证体系和质量管理办法及规章制度严肃落实,将每一项及每一工序的质量落实到具体的人头上,充分调动人的积极因素,以完善的自检体系来保证各施工工序的质量。
项目部建立以自检、互检、专检的“三检制度”,从施工的初始状态起牢
牢盯住质量的发展动态,以多方部门检查制度及时发展易被忽视的或容易漏检的项目,使施工质量沿着良好的正常轨道运行。
2、试验体系
建立好工地试验室,配备必需的先进试验设备,严格把好原材料的质量关,正确合理地做好各项原材料及检测试验,对每一道工序的检查,一律以试验数据为依据,对检查不合格的坚决返工。
科学运用数理统计技术,结合成功的经验优化施工组织,改良原材料、配合比、机械搭配的性能及组合,提出科学可行的合理化建议,以提高工程质量。
3、测量体系
项目部设立工程测量组,配备全站仪、经纬仪、水准仪等可靠的测量设备,测量组负责本标段内的所有重要测量工作,根据不同部位、不同结构、不同要求按测量规范及设计要求合理操作和控制,自始至终由专业测量组操作,并严格执行测量复核制度,做到施工前有控制性测量和施工放样,施工中有测量校核,完工后有成品测量检查,确保施工全过程的测量数据真实、准确、完整地反映结构物几何空间尺寸。
路基填筑质量控制指标及检查方法和频率如下:
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
压实度
不小于设计
每200m双车道每层检查4处
纵断高程(mm)
+10,-15
路基顶检测,用水准仪每200m测6断面
中线偏位(mm)
50
路基顶检测,用经纬仪每200m测6点,弯道加HY、YH两点
宽度(mm)
不小于设计值
每200m测6处
平整度(mm)
15
路基顶检测,用3m直尺每200m测6处×
3尺
横坡(%)
±
0.5
8
边坡
不陡于设计值
抽查每200m测6处
七、安全、环境保护措施
1、认真执行国家有关安全生产和劳动保护的法规,经理部与工区订立安全生产责任制,加强规范化管理,按本工程的特点进行安全交底、安全教育和安全宣传,严格执行安全技术方案。
施工现场的各种安全设施和劳动保护器具,做到定期检查和维护,及时消除隐患,按操作规定用电用火,保证其安全生产。
2、在施工班组中指定一名安全员,全面负责本班组工作人员的安全生产活动,对参加施工的人员,定期开展安全知识教育,做到防患于未然。
3、对正在施工的作业路段以及与乡村道路、71省道平交处、设立警示标牌,以保证行人及过往车辆的安全。
4、各项工作开工前,首先对施工范围内的各类设施(如地下管线、地上高压电杆、电线、电缆)按图逐项检查,直到落实处理。
5、在施工中,注意施工便道及时洒水,防止干燥气候下因汽车运输引起尘土飞扬,影响农作物和周围居民的生活。
6、加强现场的自我管理,经常性地清理作业面,做到材料堆放整齐,机械设备停放有序,使整个施工现场文明整洁。
7、运输车辆运料时封闭好车料斗,防止随地洒落,影响当地道路环境。
特别是71省道线上,车流量大,且是施工阶段重要的利用道,施工车辆做到统一管制,加强教育,文明驾车。
八、附件
路基填筑(九三区)施工工艺流程框图
测量放样、复测横断面
NO
质量自检
监理交验
宕渣原材料试验
监理审批
自卸汽车运输宕渣
分层填筑宕渣
推土机摊、人工整修
YES
整平、分层碾压
分层检测各项指标
整修路基、刷坡
进入下道工序
九三区路基填筑自检流程框图
分项工程开工报告审批
自检员:
陶碧威
合格
自检(填写申请表、施工放样检验报告单)
监理检验、签字
测量放样
自检员:
吴佳波
蒋海峰
监理抽检交验
分层检测各项指标:
压实度、宽度、厚度、平整度、路拱、轴线偏位等
自检员
监理巡视、旁站
宕渣粒径
挂线施工
分层填筑宕渣路基
(推土机摊、人工整修)
吴健
宕渣原材料控制
监理抽检
宕渣粒径、含泥量、级配
分层整平、碾压
检测边坡坡率、整体路基的宽度、标高、轴线偏位、平整度、弯沉、压实度等
监理一起检查交验
至路基顶整修路基、刷坡
分项工程检验申请和中间交验审批
九三区路基填筑工程质量保证体系框图
路基填筑技术交底
主持人:
会议地点:
三标项目部会议室
会议时间:
2010年03月11日
参加人员:
项目部主要技术人员、路基一、二、三工区技术人员
主题:
一、测量放样
路基测量放样必须执行放样复核制度、误差值符合要求后才能施工(中桩误差控制在5cm以内)。
测量所用的全站仪、经纬仪、水准仪、塔尺及钢卷尺等工具必须经过检验和计量鉴定,并按照要求进行定期复核。
二、路基填筑施工注意点
1、路基施工前应充分主要路基施工过程中的防水、排水工作,率先做好截水沟、排水沟等排水设施。
2、在放路基边线时都考虑碾压宽度,确保路基范围内的路基都达到压实度要求。
3、在路基填筑前先用石灰线(竹签)放出边线样,并在竹签上标出松铺厚度(不能≯30厘米),控制好路基填筑厚度。
4、在路基填筑时要控制好松铺厚度、平整度以及含水量以利路基碾压成型后达到最佳压实度。
5、压路机碾压路基时,应遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠的原则。
6、雨季施工或因故中断施工时,必须将施工表面层修整平坦并予压实,避免松散土粒受水浸泡以防止产生隐患和延误工期。
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