汽轮机检修作业指导书模板Word文档下载推荐.docx
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□翻缸前检查隔板螺丝是否固定靠,以防翻缸时隔板掉出。
□用大钩掉高压侧,小钩吊低压侧,钢丝绳应用专用卡环卡在汽缸前后的法兰的螺孔上。
□在翻缸过程中,钢丝绳与汽缸棱角接触处应垫以木板、布等以防切断或滑行。
□吊车找正后,大钩先起吊约100mm,再起吊小钩,使汽缸离开支架少许后,应全面检查起吊工具,确信无问题后可继续起吊。
□将汽缸吊起到松开小钩后汽缸不碰地后,缓慢松开小钩至全松,取下小钩的钢丝绳。
□将汽缸旋转180°
,再将钢丝绳绕过尾部挂在小钩上,使小钩拉紧钢丝绳,把汽缸低压端稍微抬高后,大钩慢慢松开,直到汽缸结合面水平。
□将上汽缸放在枕木上(平稳牢靠),用棚布遮严。
2、汽缸螺栓检修:
□将螺栓及螺母编号,并标记好其在汽缸上的位置。
□螺栓、螺母以及汽缸的栽丝孔的丝扣都应光滑无毛刺,螺栓与螺母的配合不宜过紧或过松,用手应能将螺母自由拧到底,否则应进行修研。
□螺母与汽缸的接触应均匀。
汽缸的栽丝螺栓的丝扣部分,应全部拧入汽缸法兰内,丝扣应低于法兰平面。
□当螺母在螺栓上试紧到安装位置时,螺栓应在螺母外露出2-3扣。
罩型螺母紧到安装位置时,罩顶内与螺栓顶部应有不小于2mm的间隙。
□对有损伤的丝扣应进行修刮,最后并须用三角油石磨光修刮处。
如需修理栽丝孔内的丝扣,应配制专用丝锥进行。
□汽缸螺栓探伤检查、硬度检查,并记录检测结果。
□螺栓损伤情况:
3、汽缸检查:
□对汽缸各变截面(如调节汽门室内、外,各抽汽口周围及隔板槽道洼窝处),各结合面进行检查。
□检查、处理情况描述:
□上下汽缸结合面间隙测量、调整。
测量结果:
□汽缸结合面水平测量。
4、前后箱上盖拆除:
□拆除电液转化器EH油管路、电液转化器信号线、油动机信号线。
□拆除盘车电机电源线。
□拆除轴瓦温度、回油温度、轴瓦振动信号线。
□回结合面螺栓,拆卸后统一摆放。
□布置好塑料、枕木,检查钢丝绳、倒链。
□将前后箱上盖吊至指定位置。
5、检修前测量:
□通流间隙测量:
复速级通流间隙
位置
a
b
c
d
e
f
要求
0.8-2.2
1.25-1.75
3
修前
左
右
修后
压力级通流间隙
级数
1
2
g标准值
检修前
检修后
h标准值
0.8-1.2
□推力间隙:
mm
□推力盘瓢偏值:
□推力盘晃度值:
□推力盘不平整度:
□转子弯曲值:
□叶轮瓢偏值:
mm
□转子扬度值:
□联轴器中心:
面偏差mm;
圆偏差mm
6、转子起吊:
□将靠背轮螺栓用专用工具拆下,并将汽轮机转子推向高压端,使靠背轮止口脱开。
□用吊转子的专用工具将转子挂好。
□吊出转子前应先检查靠背轮、主油泵、转速传感器等位置是否有防碍转子起吊的部件,清除后方可起吊,调整好转子的水平。
□转子起吊后,检查并保证转子在水平位置,前端和靠背轮侧分别由专人扶稳,左右有人监视,如有异常应停止起吊。
□吊出的转子放在马登上,轴颈处用石棉垫垫好,并涂上防锈油,或用毛毡垫好以防锈蚀。
7、转子清理检查
□叶片清理检查:
□逐级逐片检查围带、铆钉头、叶片型线部分向叶根过渡处,叶片进出口边缘,叶片表面,叶根的断面过渡处,铆钉孔等部位应无裂纹或损伤变形
□检查围带有无松动,变形及磨擦痕迹。
□检查叶片受蒸汽的冲刷,腐蚀或损伤情况,严重者应做好样板,测量尺寸或照相备查。
□检查叶片有无松动、位移及外拔等。
□先用肉眼检查有疑点的叶片,发现有问题的再用5—10倍放大镜、着色法、磁粉探伤或超声波探伤法作进一步详细检查。
□用小锤轻击检查平衡块和螺栓保险有无松动。
□检查叶片结垢情况,严重结垢叶片在清洗前应取样分析,并记录颜色、形状、厚薄、分布等情况。
□将转子轴颈脱离搁架,在轴颈上包一层水砂纸,并涂以透平油,再将消防水龙带包在外面,转动水龙带研磨轴颈。
在研磨过程中,应定期更换砂纸并浇透平油,同时检查研磨质量,直至磨光为止。
并对推力盘用油石进行磨光。
□叶片清理:
转子的每级叶片都应用砂纸打磨光,除去锈垢、氧化皮。
□测量轴颈椭圆度、锥度,测量后做好记录,要求轴颈椭圆度、锥度≯0.02mm。
8、隔板检查清扫:
□汽缸揭去上汽缸、吊出转子后,立即对下汽缸内各级隔板槽或轴封套槽等接触部分加煤油或松动剂,并用紫铜棒敲击,使煤油或松动剂逐步渗透到全部接触面。
测量检修前的隔板套、隔板(或静叶环)水平中分面间隙,隔板或隔板套挂耳间隙,并记录。
□将各隔板套、隔板按顺序做好记录。
□拆卸各隔板套、隔板连接螺栓,拆卸时应小心谨慎,防止螺母、垫圈扳子等掉入抽汽管内。
若有异物掉入抽汽管内,应及时汇报领导,设法取出。
□隔板上的螺丝可用吊环,用吊车小钩慢慢吊起。
□隔板刚吊起时,检查钢丝绳受力情况有无问题。
□检查隔板压销及其底部气销间隙,要求如下图,并记录。
a=2;
b=0.5-1.5;
c=0.5;
d=0.1~0.5;
e1+e2=-0.02~0;
f1+f2=0.03~0.05;
h=0~0.05;
悬挂销与汽缸,隔板水平接触面积60%。
测量隔板扰度
□将要测量的隔板进口侧向上,测量部位打磨干净,在测量位置作好永久记号,以后每次大修均以此位置作测量点。
□使用大于隔板直径200㎜左右的长平尺放在隔板上,用精确度为0.02㎜的游标深度尺测量监视点与平尺间的相对距离,记录好数据,作为下次大修的对比依据。
□要求监视点位置设在水平中分面附近,分别选出相互对应的六点A、B、C、A´
、B´
、C´
,在隔板靠近背弧处设一点D值。
□一个大修周期隔板变形量应小于0.05㎜,若累计变形量大于1.0㎜时,应做隔板扰度试验
□测量结果记录:
第一级隔板:
ABCA´
B´
C´
第二级隔板:
第三级隔板:
□测量转向导叶环与汽缸配合间隙,要求如下图所示:
a=0~0.05;
b=0.1~0.5;
c=1.5;
d=0.1~0.15;
e1+e2=0.05~0.10;
挂销与汽缸接触面积60%;
f=0.2~0.3;
g1+g2=-0.02-0.04
□隔板与隔板套与汽缸的轴向配合均用砂布清理干净,其余部位可用钢丝刷将浮垢清除。
□对隔板逐级宏观检查,重点检查进、出汽侧有无与叶轮、叶片摩擦的痕迹;
隔□板套有无裂纹并进行隔板严密性检查。
□用小锤逐片轻敲静叶片做音响检查,是否发生清脆,衰减适当,对有疑问的静叶片应用放大镜或着色法做进一步检查。
□对静叶片裂纹、缺口等缺陷进行整修,小缺口或小裂纹用圆锉修成圆角,裂纹较长时,应在裂纹顶端打止延孔,出口边卷曲严重应做必要的热校正,较大缺口应补焊。
□宏观检查喷嘴片和喷嘴室,用小铜棒轻击喷嘴片做音响检查,并检查喷嘴固定端的销钉和靠近汽缸平面处的密封键。
9、轴瓦检修
解体轴瓦
□确认热工探头已拆除。
□用塞尺测量轴承箱油挡间隙。
□清理上油挡,检查油挡齿是否完整,有无损伤、松动。
□清理下箱结合面积油,擦去瓦枕上的油污。
解体测量轴瓦间隙
□热工人员拆除轴振的接线。
□拆除轴瓦外瓦枕平面螺栓、稳钉并吊开上外瓦枕。
□用压铅丝方法测量轴瓦紧力。
□测量轴瓦紧力时外瓦枕平面加标准垫块,顶部加保险丝测量,检查轴瓦紧力是否符合要求。
□吊走上外瓦枕。
□拆除轴瓦内瓦枕平面螺栓、稳钉并吊开上内瓦枕。
□用压铅丝方法测量轴瓦球面间隙。
□测量轴瓦球面间隙时内瓦枕平面加标准垫块,顶部加保险丝测量,检查轴瓦球面间隙是否符合要求。
□吊走上内瓦枕。
□用塞尺测量轴瓦水平结合面,要求接触75%以上,0.03mm塞尺不入。
□拆除轴瓦平面螺栓、稳钉并吊开上瓦,肉眼宏观检查上瓦乌金,表面应光滑,无毛刺。
□用压铅丝方法测量顶隙。
□测量轴瓦顶隙时瓦平面加标准垫块,顶部加保险丝测量,检查轴瓦顶隙是否符合要求。
□将上瓦吊至胶皮上,翻转,着色检查乌金有无裂纹、砂眼、损伤、脱胎,若有进行补焊或更换。
□用塞尺测量轴瓦瓦口间隙,检查轴瓦瓦口间隙是否符合要求(塞尺塞入的深度是轴径的1/12—1/10,轴瓦四角塞入的深度要相同)。
□若轴瓦间隙不合格,则调整至合格。
□检查轴径有无磨损。
翻下瓦
□使用桥规测量,并与上次桥规植比对,检测轴径下沉量。
□用塞尺测量轴瓦瓦口间隙,检查轴瓦瓦口间隙是否符合要求。
□塞尺塞入的深度是轴径的1/10—1/12。
□轴瓦四角塞入的深度要相同。
□用塞尺检查下瓦枕各垫铁接触情况。
□各垫铁接触面积最大间隙不大于0.05mm,且70%面积内0.03mm塞尺不入。
□轴径上方打百分表,用行车大钩微吊转子,用行车小钩挂吊链配合翻出下瓦。
□将下瓦吊至胶皮上,翻转,着色法检查乌金有无裂纹、砂眼、损伤、脱胎,若有进行补焊或更换。
□瓦口间隙如小于标准,对轴瓦进行修刮。
□翻出下瓦枕,如垫铁接触不良,进行研刮,如下瓦更换则根据桥规值调整垫铁垫片。
□测量下油挡间隙,拆出油挡。
轴瓦接触检查
□用塞尺检查下瓦球面及下内瓦枕各垫铁接触情况。
□下瓦球面及各垫铁接触面最大间隙不大于0.05mm,且70%以上接触面0.03mm塞尺不入。
□将下瓦吊至胶皮上,翻转,着色检查乌金有无裂纹、砂眼、损伤、脱胎,若有进行补焊或更换,如球面接触不良,则进行研刮。
□检查轴瓦与轴径接触情况,要求接触角约55度,接触面积达到70%以上且接触均匀,否则进行修刮
□翻出下内瓦枕,如垫铁接触不良,则进行研刮。
调整
□根据解体检查、测量情况进行调整
□调整垫铁垫片
□研刮垫铁、球面
□调整瓦口间隙、顶隙、球面间隙、调整紧力
□修刮推力瓦块
□调整油挡间隙
回装测量轴瓦间隙
□用塞尺测量瓦口间隙是否合格,否则进行修刮
□用压铅丝法测量顶隙是否合格,否则进行调整
□回装上轴瓦
□用压铅丝法测量球面间隙是否合格,否则进行调整
□用压铅丝法测量紧力是否合格,否则进行调整
1.扣轴承箱盖
□清点工具无遗漏
□清理轴承箱,用面粘净
□清理上下轴承箱结合面,抹密封胶,扣箱
□紧固结合面螺栓
□调整轴承箱上油挡间隙,紧结合面面螺栓
□通知热工回装瓦振探头、接线。
□检修记录:
图18轴承安装间隙
代号
n
i
#1瓦
0.17-0.25
0.23-0.28
#2瓦
0.28-0.32
0.33-0.48
#3瓦
#4瓦
0.26-0.3
0.3-0.45
检修前记录:
#1瓦:
#2瓦:
#3瓦:
#4瓦:
检修后记录:
各轴瓦球面及瓦枕紧力:
球面
瓦枕
推力轴承间隙
0.04
~0.19
0.30~0.40
0.05~0.20
0.05~0.142
g
h
-0.05~-0.02
g1+g2=0.03~0.07
0.5-0.16
□检修前:
□检修后:
10、汽封检修:
汽封间隙测量:
□汽封间隙用薄窄塞尺片测量,注意勿使弹簧端受压缩,塞尺无卷边皱纹的缺陷。
汽封间隙也可用压胶布测量法或假轴测量法。
□拆卸前应仔细检查汽封齿的磨损情况
□拔出个汽封水平中分面的定位销钉,卸下螺母上动垫圈,拆卸固定销钉及压板。
沿□各汽封套的凹槽中取出汽封块,并做好标记。
最好采用分环绑孔的方式挂以标牌,或装在专用的汽封盒内并做好标记。
□拆下的弹簧片按材质和尺寸的不同分别保管,注意不能丢失或混淆。
对于因汽封块锈蚀而取不出的汽封块,应先用松动剂或煤油浸泡,用细铜棒插在汽封齿之间,用手锤在垂直方向敲打铜棒来振松汽封块。
如果汽封块上下能活动,可用专用的起子或铜棒倾斜敲打汽封块,使汽封从槽道中滑出来。
于汽封块锈蚀严重的,应用松动剂或煤油充分浸泡,然后用Ф10铜棒弯成相应的汽封的弧形,或将报废的汽封块顶着汽封块的端面,用手锤将汽封打出来。
□检查汽封套、隔板汽封凹槽、汽封块、弹簧片,确保无污垢、锈蚀、断裂、弯曲和毛刺等缺陷
□弹簧片要用砂布擦干净,检查其弹性。
用手将汽封块压入,松手后不能很快复位,并听到清脆的“嗒”声为好。
□检查通流部分阻汽片,是否松动、倒伏、缺损、断裂,齿尖是否磨损。
对于轻度摩擦、碰撞造成的磨损、倒伏,应将其扳直去除毛刺;
对损坏严重的,应重新镶齿。
□汽封间隙测量记录:
前汽封:
标准:
A=0.3-0.5mm;
B=3mm;
C=0.3-0.5mm。
4
5
6
A
B
C
7
8
9
10
11
12
隔板汽封:
标准:
A=0.4-0.6mm;
B=3.6mm;
C=0.4-0.6mm.
后汽封(9组):
标准:
A=0.3-0.5;
B=3.6;
C=0.3-0.5.
11、汽轮机洼窝中心测量:
汽封及隔板汽封洼窝中心
︱a-b︱=0-0.05;
c-︱a+b︱/2=±
0.05
后汽封:
︱a-b︱=;
c-︱a+b︱/2=
︱a-b︱=;
12、联轴器检修:
□联轴器晃度的测量,测量结果mm。
□联轴器瓢偏值的测量,测量结果mm。
□联轴器中心测量与调整:
检修前中心测量记录:
∣a1-a3∣=;
∣a2-a4∣=;
∣b2-b4∣=;
b1-b3=
检修调整后中心测量记录:
∣a1-a3∣=0-0.04;
∣a2-a4∣=0-0.04;
∣b2-b4∣=0-0.02;
b1-b3=0-0.02(上张口0-0.02
调整过程记录:
13盘车检修:
□拆除电机电源线
□将后箱移至检修场地,并将其倒放90°
,用胶皮或枕木垫好,以便检修。
□拆除蜗轮轴轴承端盖。
□松开蜗轮轮毂定位螺母,拆开垫圈。
□用铜棒从蜗轮轮毂螺母侧敲击蜗轮轴,使其从蜗轮轮毂及小齿轮中脱出。
□检查所有滚动轴承应转动灵活,且无松动,外圈应紧配于外壳内。
□检查各齿轮有良好的接触,按齿高大于40%,按齿长大于50%。
齿轮无腐蚀、裂纹、砂眼、毛刺等缺陷。
□检查蜗轮轴、小齿滑道键槽,无毛刺卷边,使小齿在蜗轮轴上能自由滑动。
□用汽油将各部件清洗干净,油孔畅通。
□回装各部件,蜗轮轴轴承轴向间隙0-0.05mm。
各部件损伤情况:
14、滑销系统检修:
□滑销的各部分间隙均用塞尺测量。
□用塞尺检查全长间隙均匀。
□猫爪”横销的承力面必须接触良好。
□膨胀指示器完整,指示准确。
□滑销系统各零件清扫干净,应无油垢,锈蚀和卡涩,滑动灵活,紧固螺栓完整无松动。
□各滑销系统间隙测量记录:
a=3;
b=0.04~0.08a1+a2=0.04~0.08;
b=3;
c=3
检修前:
检修前:
检修后:
检修后:
前座架压板前轴承座垂直销
a=0.04~0.08;
d=0.12~0.16c=5b=3
前汽缸猫爪
a=0.08~0.12a1+a2=0.04~0.06;
b大于1.5;
c1+c2=-0.06~-0.04
后座架上螺母间隙前座架上纵向销
调速系统检修:
1、油泵组检修:
□泵壳水平结合面,接触严密紧三分之一螺栓,0.05mm塞尺塞不进。
□叶轮轴向及连接键严密无松动。
□叶轮轴向位置锁紧螺母放松装置完好。
□轴颈的径向晃度mm(标准小于0.03mm)。
□叶轮密封环径向晃度mm(标准小于0.05mm)。
□密封环与叶轮端面轴向间隙mm(标准2-3mm)。
2、油动机及错油门:
□解开油动机与调速汽门联接杆,拆除油动机与前轴承箱上的连接螺栓,拆除热工接线及油动机行程发讯器接线;
□将油动机由前箱上吊下,放在指定位置,将前箱上盖内的单向阀取出,并用布将前箱上部盖好;
□卸下错油门和油动机上盖法兰,将错油门滑阀和油动机活塞取出,放在油盘内;
□各油室、油孔用煤油清洗干净,油孔畅通孔内无遗物;
□检查各零件无锈蚀、毛刺等情况;
□活塞与油动机套筒间隙:
mm(标准0.10-0.18mm);
□错油门滑阀与套筒间隙:
mm(标准0.06-0.09mm);
□错油门的盖度为:
mm(标准0.13-0.25mm)
□单向阀在前箱上盖内的径向间隙为mm(标准0.06-0.10mm)
□油动机活塞环应无变形、锈蚀、裂纹,在油动机壳内滑动灵活,无卡涩。
□所有结合面垫片均应更换,装配前所有零部件均清洗干净,用面粘净。
□测量油动机行程:
mm(标准167mm)。
3、电液驱动器传动机构:
□检查杠杆滚动轴承无损伤,杠杆动作灵活。
□启动EH油泵、高压油泵,拔出电液转化器信号线,调整错油门拉杆,使油动机缓慢上升。
□调整错油门拉杆上部压板,使杠杆能在自由活动。
4、调速汽门:
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