浙江省公路路政管理十二五发展规划》.docx
- 文档编号:22870915
- 上传时间:2023-04-28
- 格式:DOCX
- 页数:23
- 大小:41.34KB
浙江省公路路政管理十二五发展规划》.docx
《浙江省公路路政管理十二五发展规划》.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《浙江省公路路政管理十二五发展规划》.docx(23页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
浙江省公路路政管理十二五发展规划》
浙江省公路路政管理“十二五”发展规划
根据交通运输部《“十二五”公路养护管理发展纲要》,结合我省实际,制定本规划。
一、“十一五”路政管理工作回顾
“十一五”期间,在省委、省政府和交通运输部的领导下,浙江公路路政管理坚持科学发展观,按照“推进三大建设、打造畅通浙江”、“建设大路网、打造五型路”要求,认真贯彻实施《浙江省公路路政管理“十一五”发展规划》,各项路政管理工作取得了显著成效,全省共查处违法案件54.3万件,拆除违法建筑55万平方米,清理堆积物约595万立方米,拆除非公路标志约15.4万块,整治马路市场约8000个,收缴公路赔(补)偿费56585万元,受理高速公路路政许可案件968件,许可正确率达100%,有力地保障了公路完好、畅通和安全,维护了公路经营者、使用者的合法权益。
(一)抓法制,重规范,构筑“浙江路政”品牌建设制度基础。
一是不断完善路政管理地方性法规。
省人大常委会及时修订《浙江省公路路政管理条例》,在全国率先通过立法明确村道路政管理由县级公路管理机构负责,并明确税费改革后路政管理经费纳入政府财政预算。
二是逐步健全路政管理地方性规章。
省政府出台《浙江省农村公路养护管理办法》,明确农村公路路政管理的责任主体、经费来源、管理职责及收费公路路政管理相关事宜。
修订了《浙江省高速公路运行管理办法》,为高速公路路政管理提供更为明确的制度保障。
三是着力完善路政管理规范性文件。
相继出台了《浙江省公路路政管理“十一五”发展规划》、《浙江省公路路政车辆管理办法》、《浙江省公路超限运输检测站管理办法》、《浙江省交通标志标线管理办法》等35个规范性文件,对路政管理各领域进行全面规范。
(二)抓业务,强服务,提升“浙江路政”品牌建设核心形象。
1.深入推进长效治超。
“十一五”期间我省治超工作取得长足进步,车辆超限超载现象得到了有效地控制,总干公路基础设施得到了有效的保护,概括起来是“两升两降”,“两升”是好路率升、通畅率升,根据抽样统计,全省公路优良率达到了由集中整治前的82.55%提高到目前的93.4%,提高了约11个百分点,节约数亿元养护资金;在全省部分拥堵路段通过严格控制超限超载车辆,开展客货分流,在交通量大量增加的情况下,公路通行能力保持着稳定提升。
“两降”就是超载率降、事故率降,根据抽样统计,我省公路平均超限率由集中整治前的56%下降到4.5%以下。
交通事故呈逐年下降的趋势,在车辆的保有量、公路里程、公路流量不断增加的情况下,连续5年实现道路交通安全事故和死亡人数的零增长,切实保护了广大群众的生命财产和安全。
治超工作按照交通运输部和省委省政府统一部署,坚持立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理,突出两项制度落实、优化治超网络布局和强化联动执法。
突出两项制度落实:
一是政府治超工作考核制。
通过努力,省政府出台了《关于进一步加强车辆超限超载长效治理工作的通知》(浙政办〔2009〕185号),将治超工作列入平安县(市、区)创建考核内容,明确市、县(市、区)长为行政区域内治超工作第一责任人,并保持有效运行。
二是交通建设项目调控制。
对治超不力的县(市、区)暂停安排两年交通建设项目,强化治超工作。
优化治超网络布局:
一是布点调多。
根据全省路网不断加密的状况,科学确定超限运输检测站点,优化站点布局。
将19个取消政府还贷二级公路收费的收费站改为治超站,目前全省共有79个治超站点(63个固定治超站、16个联合检查点)。
二是方法调优。
在依托固定超限运输检测站的同时,强化流动治超,发挥其灵活高效的作用。
强化联动执法:
一是加强省际联动,建立相邻地区治超信息互通机制和突发事件联合整治机制,有效打击暴力冲卡、恶意堵塞公路等违法行为,会同兄弟省市联合制定《华东片区治理车辆超限超载联动机制》。
二是加强部门联动,加强沟通协调,确保路政、交警路面执法力量到位。
公安部门在治超站点设置公安交警执勤室和派出所值勤室,和路政部门对“黄牛”和暴力抗法者进行严厉打击。
自集中治超以来,全省共拘留“黄牛”120多人,7名暴力抗法者受到刑事处罚,有效打击了不法分子的嚣张气焰,维护了治超工作秩序。
强化重大桥隧结构物治超管理:
对杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥等世界级大桥的治超管理,积极探索治超管理新模式。
杭州湾跨海大桥超限率仅为0.2%左右。
有效保障了世界一流大桥的安全畅通。
2.不断提升交通标志标线的管理质量。
按照部统一部署保质保量完成国高网和省高网命名和编号调整工作,并同步优化普通公路、城市道路指向高速公路的指路标志体系。
在会有关部门科学论证的基础上,对全省753公里高速公路进行科学调高限速,平均提速20公里/小时。
启动国省道限速标志调整工作,试行按车型设置限速标志。
会同省公安厅、安监局每年完成100个事故多发点段整治。
据统计,事故多发点段事故数、死亡人数、受伤人数均同比连续降低,有效保障了人民群众的安全出行。
3.大力开展路政宣传和文明创建工作。
以每年4月份的“路政宣传月”为载体,在全社会深入开展路政宣传活动,争取社会各界的理解支持,营造良好的舆论氛围。
发挥标杆示范作用,深入开展规范化路政大队、中队和人民群众满意基层站所创建活动;建立激励竞争机制,开展“十佳路政队”、“十佳路政队员”双十佳评比活动。
文明创建取得丰硕成果,杭州市高速公路路政管理大队等21家单位被团中央、交通运输部和浙江省委省政府评为先进集体。
4.不断提升路政管理应急处置能力。
2008年初的抗冰雪保畅通,到千里驰援抗震救灾,再到奥运安保和世博安保,全省路政队伍经受了突发事件和重大事件的严峻考验,应急处置能力不断提升,充分展示了极强的组织能力和良好的队伍素质,锻造了一支拉得出、打得响、打得赢的队伍。
(三)抓装备,提能力,强化“浙江路政”品牌建设基础保障。
1.科学确定装备配备规划和标准。
全面规划基层路政中队布局和中队管理用房建设。
出台了《浙江省公路基层管理单位业务用房管理暂行办法》和《浙江省规范化路政中队创建方案》,以中队规范化创建为载体,全面提升基层路政中队的装备配备水平。
全省路政大队、中队统一应用“浙江路政”品牌标识系统。
2.切实推进路政信息化建设。
全面推广应用公路路政管理系统、路政巡查车辆GPS卫星定位系统、交通标志标线管理系统、超限运输联网查询系统和超限运输检测站远程视频监控等信息化管理系统。
2007年11月26日,中央电视台《焦点访谈》栏目专题报道了我省信息化治超的经验和做法。
3.全面启用“96266”全省公路路政管理统一电话。
建成1个省级指挥中心和11个市级路政监控指挥中心,试点建设4个县级路政监控指挥中心,通过一个电话架起路政部门和社会公众的沟通桥梁,将96266打造成集投诉受理、路况咨询、抢修救助、信息发布于一体,覆盖全省的公路综合服务平台,在春运保畅、公路抢修、事故处理、政策咨询中发挥了积极作用,实现“小号码,大服务,大品牌”的职能定位。
(四)抓队伍,练素质,强化“浙江路政”品牌建设人才保障。
1.严格人员准入制度。
规定高速路政管理人员必须具有全日制本科以上文化程度,普通公路路政管理人员必须具有全日制大专以上文化程度,年龄在35周岁以下。
新进路政人员原则上必须是法律和公路工程专业,不断提高队伍的专业化水平。
全省3708名路政人员已全部达到大专以上文化要求。
2.严格教育培训制度。
创新培训机制,加大教育培训力度,开展“全员轮训活动”,确保每人每年不少于7天的培训。
分主体、分业务举办新增路政人员、路政支队长、大队长、中队长、交通局长路政管理、标志标线、路政许可与信息化等培训班40余期,每年培训人员达4100多人次。
增强队伍的依法行政、文明执法、和谐执法和廉洁自律等四种意识,提升队伍的开拓创新、应急处置和综合协调能力。
3.严格廉洁执法制度。
强化廉政执法,深化反腐倡廉,开展“作风纪律专项整顿教育活动”;开展岗位廉政责任风险排查制度,全面加强执法队伍监督管理体系建设。
严格执法管理标准。
出台《浙江省公路路政行政处罚自由裁量权执行标准》、《浙江省公路超限运输处罚标准》等文件,细化处罚标准,规范自由裁量权的使用。
在看到成绩的同时,对照新时期、新阶段的发展要求,仍然存在一些问题影响和制约了路政管理工作的科学发展。
主要表现在:
1.治超源头管理还没有真正到位。
公路货运超限超载现象是公路运输领域多种因素综合形成的,涉及面较广,车辆超限运输的源头管理涉及车辆生产、改装、销售、检验、登记、上牌、货物装载等各个源头环节,光靠治超路面执法难以根治和杜绝。
目前其他领域对治理车辆超限超载的措施没有真正到位。
矿山、车站、码头、货场、车辆市场等源头管理力度亟待加强。
同时对道路运输市场的运价体系始终调整不到位,近十年以来,油价、人工等成本上升数倍,运价却始终维持在较低水平,运输市场的恶性竞争和较低的违法成本,导致超限运输屡禁不止。
道路运输市场有关经营者的行业监管实施面临较大难度,违法超限超载驾驶员记分扣分制度未全面落实。
2.地方政府对农村公路路政管理重视不够。
随着农村公路里程的不断增加,农村公路的路政管理任务大幅度增加。
但作为责任主体的县级人民政府对农村公路路政工作重视不够,普遍存在农村公路的路政管理人员、编制、资金不够,配套的管理措施跟不上,影响了农村公路建设成果保护和安全畅通。
3.重点工程占用公路越来越多。
一些重点工程如高铁、油气管道、光缆等项目的建设,随意占用公路、公路用地及建筑控制区,查处工作难度阻力大,严重影响了公路安全畅通和今后发展,影响路政执法到位和有效开展。
4.管理能力亟待进一步提高。
在管理力量方面存在人员不足;在管理保障方面,站房、装备、信息化建设与现代化路政管理的要求还有差距;在管理水平方面,创新和加强社会管理的能力还有待加强,对突发性事件处置能力有待进一步提高,与相关部门沟通协调能力有待进一步加强,路政宣传意识有待进一步提高。
二、公路路政管理“十二五”发展规划
(一)指导思想
以科学发展观为统领,深入贯彻落实党的十七届五中、六中全会精神,全面落实交通运输部《“十二五”公路养护管理发展纲要》,牢牢把握“畅通主导、安全至上、服务为本、创新引领”的“十二五”公路养护管理工作方针,紧紧围绕“深化五大建设,打造五型公路,推进转型发展”的公路发展战略,深化和推进“浙江路政”品牌建设,创新路政发展方式,努力提高依法行政能力,全面提升路政服务社会经济发展水平,适应社会经济转型升级的需要,实现公路路政管理工作又好又快发展。
(二)工作目标
1.总体目标
贯彻落实科学发展观,力争到2015年,通过全省公路路政管理部门的努力,不断创新管理手段、优化管理方式、提升管理能力、提高管理质量,向社会公众提供高品质的公共产品和服务,为我省全面建成小康社会提供强有力的公路交通保障。
建立健全六大体系。
一是健全结构完整、配套完善、严密有序、层次分明的法规制度体系。
二是健全程序规范、执法文明、廉洁高效、公平公正的执法运行体系。
三是建立覆盖城乡、安全便捷、优质高效、便民利民的公共服务体系。
四是建立架构科学、监督有力、评价客观、群众参与的监督评价体系。
五是建立数量充足、结构合理、素质优良、装备精良的队伍保障体系。
六是建立特色鲜明、载体丰富、交流活跃、精品迭出的文化建设体系。
打造一支“纪律严明、执法文明、管理一流、保障有力”的路政管理队伍,实现管理队伍高素质化、管理手段法制化、管理装备现代化、管理水平一流化,努力使浙江路政管理工作的认可度、影响度、美誉度走在全国前列。
2.具体目标
——大力开展治理车辆超限超载长效管理工作,确保全省干线公路平均超限率下降到4%以下,全省干线公路平均超限率控制在4%(含)以下,除不可解体物及绿色通道通行车辆外,超限卸载率达到100%。
——路政案件查处率达99%以上,结案率100%,路政许可和处罚正确率100%,无行政诉讼败诉案件,路政人员持证上岗率100%。
——高速公路和普通国省道交通标志标线清晰、准确、完好。
农村公路指路标志体系相对完善。
全省公路桥梁限载标志设置率100%。
——健全完善集服务、投诉、监控、应急、保障为一体的96266路政现代化管理平台。
到2015年基本建成省、市、县三级公路出行的信息采集、交换、发布的服务体系。
96266路政管理统一电话延伸至大队,96266电话接听率100%,受理案件查处率100%,满意率98%以上,内外网覆盖所有路政中队和超限运输检测站。
——根据“十二五”期间公路新增里程,配套新建普通公路路政中队25个,高速公路路政中队24个;95%以上的路政中队创建为规范化路政中队。
(三)主要工作
1.深入构建治超长效管理体系
(1)深入贯彻落实《公路安全保护条例》,依靠地方政府,不断完善各有关职能部门真正落实治超工作职责的工作机制,切实推进部门联动的长效治超机制。
(2)进一步贯彻省政府《关于印发进一步加强车辆超限超载长效管理工作实施意见的通知》(浙政办发〔2009〕185号),加快推进治超立法工作,落实政府治超工作考核机制和治超工作挂钩交通建设项目调控制度。
(3)不断强化路面执法。
强化固定检测与流动治超联动机制,以固定检测站为依托,兼顾一定区域范围的重要线路,创新执法手段,力求非现场执法工作取得突破;完善省内各市间及省际间的联动机制,强化公路管理部门与公安交警等相关部门之间的联动机制,加强高速公路与普通公路的治超联动机制。
(4)全面建设和完善治超监控网络。
根据全省路网、车流变化情况,按照“增点、瘦身、减员”的原则,制定《浙江省超限运输检测站设置规划》,进一步调整和优化超限运输检测站布局。
不断完善治超信息管理系统,逐步推广高速公路不停车检测系统。
2.全面提高标志标线规范化管理水平
(5)出台收费公路标志标线管理规范,切实强化高速公路及国省道收费公路标志标线设置监管,确保收费公路交通标志标线齐全、醒目、符合国家标准,确保交通安全设施落实到位。
(6)全面督促农村公路标志标线规范化管理。
加强行业指导力度,切实督促县(市、区)政府落实财政预算,落实县级政府的主体责任,重点做好农村公路事故多发点(段)、急弯、陡坡、临水、临崖路段及长下坡路段标志标线设置工作。
(7)深入开展事故多发点(段)整治工作。
总结提炼整治工作经验,制定完善事故多发点段整治相关工作制度,建立健全事故多发点段安全性评价、验收等制度。
(8)切实开展“三个加强”工作。
即加强公路指路标志体系建设,加强高速公路及国省道限速标志调整清理工作,加强桥梁限载标志设置工作。
3.大力推进农村公路路政管理工作
(9)争取各级政府加强重视农村公路路政管理,从体制、机制、人员编制方面加强对农村公路的管理,将农村公路路政管理经费列入当地财政预算,并制订和建立有关部门农村公路管理的规范性文件。
(10)加强农村公路路政管理组织机构和队伍建设,依托乡(镇)人民政府和村级组织,完善专业与协管相结合的农村公路路政管理网络。
(11)在农村地区广泛开展路政宣传,全面提高和充分发掘群众爱路护路意识,着力营造群防群管的农村公路路政管理新局面。
(12)加强农村公路超限运输源头管理工作,强化农村公路超限运输流动检查,根据实际需要逐步在乡村道上设置限制超限车辆驶入的设施。
(13)按照《浙江省农村公路养护与管理办法》的规定,建立符合农村地区实际且行之有效的路政许可和处理处罚操作规程,方便人们群众办事,提高农村公路路政服务水平。
根据《公路安全保护条例》逐步加强对村道路政管理的行业指导和监督。
4.加快提升社会公共服务能力
(14)健全完善执法形象建设。
根据交通运输部《加强交通运输行政执法形象建设指导方案》的要求,在我省已经开展的路政执法形象建设和基层执法站点标准化建设基础上,进一步推进建设标准化、规范化的路政服务窗口和“一站式”大厅、完善办理路政许可等便民服务系统,着力使执法标志、执法证件、工作服装、执法场所外观符合交通运输部的统一要求,全面提升全省路政队伍的执法形象。
(15)建立完善公众出行信息服务体系。
依托96266路政监控指挥中心服务平台,健全完善省、市、县三级公路出行信息的采集、交换、共享机制及公路出行信息服务平台、信息联合发布机制。
充分利用现代科技成果,实现对国家高速公路、国省干线公路网重要路段和收费站、服务区、超限运输检测站等重要节点的路网运行状态监测数据和现场图像接入、路网服务水平分析、信息发布、异地会商、路网协调和指挥调度等功能,实现省网与部网联合。
整合各类信息资源,通过网站、媒体及收费站、服务区、路侧可变情报板等载体及时向社会提供出行信息服务。
(16)切实提高路政许可在服务社会经济发展中的重要作用。
不断健全完善路政许可工作制度,落实安全评估制度、集体讨论制度、专家评审等制度,不断规范和完善工作程序,防范和预防安全隐患,确保公共安全。
不断完善路政许可内部审查制度,提高路政许可办理人员技术水平,充分运用法律法规规定的各项审查形式,有效依托交通主管部门和公路管理机构技术部门力量,切实提高审查的有效性。
深入推进路政许可网上审批,严格按照政务公开有关工作要求,提高许可办理时效,提高办理透明度。
(17)要依法切实强化公路秩序管理,提升公路服务能力。
要以施工现场管理、清障救援管理及整治抛洒滴漏行为为重点,优化公路通行条件,服务公众安全便捷出行。
要不断完善施工现场监管制度规范,细化监管程序,明确监管重点要点,严格落实施工路段验收机制,全面加强涉路施工项目的全过程监管;严格按照部省有关法规制度,切实监督收费公路经营者规范高速公路清障救援工作,督促业主履行清障救援工作现场组织和调度职责;强化源头管理,加强宣传,引导运输企业和车辆驾驶员合法装载,严格查处各类抛洒滴漏行为,净化路面通行环境。
(18)要以提高规范执法能力为切入点,突出执法行为服务社会能力。
按照建设法治政府的要求,严格依照法定权限和程序行使权力、履行职责,要强化程序意识,严格按程序执法。
进一步加强程序制度建设,细化执法流程,明确执法环节和步骤,保障程序公正。
要平等对待行政相对人,同样情形同等处理。
处理违法行为的手段和措施要适当适度,尽力避免或者减少对当事人权益的损害。
进一步规范行政裁量权基准制度,科学合理细化、量化、优化行政裁量权,进一步完善适用规则,严格规范裁量权行使,避免执法的随意性。
健全行政执法调查规则,规范取证活动。
坚持文明执法,不得粗暴对待当事人,不得侵害执法对象的人格尊严。
5.着力优化完善法规制度体系
(19)不断完善路政管理法规规章规范性文件体系。
全面贯彻落实《公路法》、《公路安全保护条例》,推进修订《浙江省公路路政管理条例》;出台省政府规章《浙江省公路超限运输管理办法》;出台《浙江省高速公路路政许可管理办法》、《涉路工程项目安全性评价实施办法》、《浙江省非公路标志设置规范》等规范性文件。
(20)不断完善路政执法程序制度。
突出重点,进一步完善路政检查、审核、公示、听证、案卷评查、备案、统计报告、考核评议等一系列路政执法程序制度,规范工作流程,完善执法运行规则,切实提高行政效能。
(21)着眼于公路交通发展大局,加强重点领域制度建设。
着力解决路政管理发展中的深层次矛盾,着力完善收费公路行业监管工作制度,着力完善建筑控制区、非公路标志、突发事件应对、社会矛盾纠纷预防化解等方面的制度建设。
6.切实加强路政管理队伍建设
(22)完善科学的人员定员准入机制。
根据我省公路路政管理职能和公路总里程数等实际需要,科学核定路政管理人员定员标准,各市、县(市、区)按照定员标准落实人员编制。
把好人员准入关,新增高速公路路政人员和市公路管理机构新增路政人员必须达到全日制大学毕业以上文化程度,县(市、区)公路管理机构新增路政人员必须达到全日制大专毕业以上文化程度,新进人员必须年龄在35周岁以下,结合事业单位参公改革需要,按照公开、公平、公正、竞争的方式选人用人。
(23)建立长效的培训教育机制。
建立分级培训、分类培训的常态化全员轮训制度,每人每年集中培训不少于7天,提升路政队员个体素质,提升队伍整体形象。
建立长效的作风教育和准军事化管理制度,切实提高路政队伍应对复杂执法环境的能力。
(24)强化队伍规范化建设。
依法实施路政许可、路政处罚、路政强制等执法行为,加强对执法行为的监督检查,完善公路执法考核监督机制。
7.不断强化路政装备保障能力
(25)加强路政中队业务管理用房建设。
按照《浙江省公路基层站房建设与管理暂行办法》“规模适度、设施先进、设备完好、环境优美、管理规范”的原则,修改、完善全省公路路政管理中队规划和建设方案,争取省级财政按照有关标准补助建设经费,加大投入,新建、改建、扩建一批路政管理用房。
(26)加强路政管理车辆等各项装备建设。
遵循“满足需要、适当从紧、突出重点、适度超前”的原则,由省级财政加大经费持续投入力度,重点突出面向基层、面向重点区域、面向重要任务,配备性能优良、适合路政管理工作实际的装备。
根据路政管理工作实际,“十二五”期间,建立科学的车辆装备更新机制,路政执法车辆使用年限满10年或行驶里程达30万公里以上的,按规定及时进行更新,公路路政巡查车辆按省有关标准配备到位,(每个高速公路路政中队至少配备3辆、普通公路路政中队至少配备2辆),进一步明确电脑、打印机等办公设备,照相机、录音笔等执法装备以及大型拖车、吊车、检测仪等配备标准。
8.全面提高路政管理信息化水平
(27)提升“浙江省路政管理系统”功能,实现公路路政管理业务系统、超限运输联网跟踪查询系统、超限运输检测站视频监控系统、96266公路路政管理统一电话系统等功能。
(28)逐步推广移动视频执法取证系统、执法人员执法取证系统及车载动态电子取证系统,加大新兴科技手段在路政管理领域的应用,强化路政管理各领域信息系统的开发建设,提高行政办公标准化程度及办公效率。
(29)普及推广信息化管理系统。
推进信息化管理系统覆盖所有基层站队,构建更为完善的路政信息化管理体系。
(30)加快公路网运行监测平台建设。
加快推进全省公路网管理和应急处置平台体系建设,建立较完善的信息互通、协同高效的公路网管理和应急处置平台体系,加强高速公路和普通公路日常监控设施建设,力争“十二五”实现全省高速公路、干线公路网的全面监测及农村公路重点路段的实时监控,形成完善的公路网运行信息采集和监测网络。
(31)完善公路路政基础信息资源库建设,建立信息资源共享平台。
对现有高速公路、国省道公路及农村公路资源数据库进行逐步完善,实现各基础数据库的实时更新并予以共享。
加强与收费公路经营者、公安交警的协调和联系,实现信息资源共享,优化资源配置。
9.健全完善路政应急处置体系
(32)建设三级路政应急处置指挥平台。
省级建立路政应急处置指挥中心,市级(支队)利用现有路政监控指挥中心建立应急指挥平台,县级(大队)建立集服务、投诉、视频监控和应急处置为一体的监控指挥中心。
全省以市为单位建立远程对话机系统,全面提高人员指挥和调度能力。
(33)要建立应急处置联动机制。
省、市(支队)、县(大队)三级路政应急处置平台分别与当地政府应急部门和公安交警、消防等部门建立联动机制。
(34)修订完善路政应急处置预案,每年组织开展三级应急处置演习,不断提高应急处置实战能力。
(35)强化自然灾害、恶劣气象条件或者重大事故等情形下,公安机关交通管理部门对高速公路采取交通管制措施的应对能力,加强与公安机关交通管理部门的沟通、协调、会商,积极会同公安机关交通管理部门采取更加切实有效的措施保证交通安全,减少或避免对公路特别是高速公路采取交通管制措施,充分发挥公路社会效益和通行效益。
10.积极培育引导和谐路政文化
(36)积极构建路政文化体系。
适应新形势下公路交通事业发展的需要,深入推进公路行业文化建设,大力弘扬“人本、务实、创新、和谐”的浙江公路精神,始终贯穿“以人为本、和谐发展”的主线,着力构建路政服务文化、路政礼仪文化、路政廉政文化。
(37)积极开展各类文明创建。
要积极参与路政队伍规范化建设及各级党委政府和有关部门组织的文明创建评比活动,深化群众满意基层站所创建活动成果。
将一些创建成绩显著、具有标杆示范意义
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 浙江省 公路 路政 管理 十二 发展规划