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汽机大修方案共21页
1.适用范围
2.编制(biānzhì)依据
3.工程(gōngchéng)概况
4.参加作业人员的资格(zīgé)及要求
5.作业所需机具、工具、仪器、仪表的规格及要求
6.检修前的准备及条件
7.检修步骤及质量标准
8.试车与验收
9.运行维护及技术服务
10.安全施工及文明施工
印度(yìndù)UTTAM电厂30MW汽轮机大修(dàxiū)方案
1.适用范围
本施工(shīgōng)方案适用于印度UTTAM电厂汽轮发电机组N30-8.83凝汽式汽轮机检修。
2.编制依据
2.1青岛捷能汽轮机集团股份有限公司供《N30-8.83型30MW凝汽式汽轮机安装使用说明书》及随机图纸。
2.2《火电施工质量检验及评定标准》第四篇汽机篇
2.3《电力建设施工及验收技术规范》汽轮机机组篇
2.4《电力建设安全工作规程》(火力发电厂部分)
2.5最近运行记录或图纸
2.6根据我单位技术人员现场勘察情况及业主反映情况
3.工程概况
印度UTTAM电厂2Χ30MW汽轮发电机组,汽轮机型号N30-8.83,为单缸凝汽式汽轮机,由青岛捷能汽轮机集团有限公司生产。
3.1汽轮机主要技术数据:
产品代号
K1890
产品型号
N30-8.83
额定功率
KW
30000
经济功率
KW
30000
最大功率
KW
31500
额定转速
r/min
3000
旋转方向
顺时针(顺汽流)
额定进汽压力及变化范围
MPa
8.83±0.490(绝对)
额定进汽温度及变化范围
℃
535-10+5
进汽量
额定
t/h
117.2
最大
t/h
127.1
纯凝汽
t/h
额定工况非调抽汽压力
MPa
1.448
额定工况非调抽汽温度
℃
321
额定工况非调抽汽量/最大抽汽量
t/h
6/12
额定抽汽压力及调整范围
MPa
额定工况抽汽温度
℃
额定抽汽量/最大抽汽量
t/h
冷却水温
正常
℃
32
最高
℃
额定排汽压力
MPa
0.0094(绝对)
给水回热级数
JG+1CY+3JD
给水温度
℃
~180
汽耗率
额定工况
kg/kw.h
3.9
纯凝工况
g/kw.h
热耗率
额定工况
kj/kw.h
10009
纯凝工况
kj/kw.h
临界转速
r/min
~1677/6225
额定转速时轴承座振动值(全振幅)
mm
≤0.03
临界转速时轴承座振动值(全振幅)
mm
≤0.15
转动惯量
kg-m2
1245
汽轮机本体重量
t
~70
汽轮机安装时最大件重量
t
~30
汽轮机检修时最大件重量
t
~30
转子重量
t
~16
汽轮机外形尺寸(运行平台以上)
m
7.585×4.44×2.88
(L×W×H)
汽轮机中心标高(距运行平台)
m
0.75
盘车转速
r/min
~9
盘车停止时汽缸最高温度
℃
150
盘车停止时转子最高温度
℃
150
最小起吊高度
m
6
3.2汽轮机本体(běntǐ)结构
本汽轮机为单缸凝汽式汽轮机,本体主要由转子部分和静子部分组成。
转子部分包括整锻转子、叶轮、叶片、联轴器、主油泵叶轮等;静子部分包括汽缸(qìgāng)、蒸汽室、隔板、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀等。
本机喷嘴组为装配焊接式结构。
铣制喷嘴块直接嵌入(qiànrù)到蒸汽室上。
本机共有16级隔板,全部为焊接式隔板。
隔板由悬挂销支持在汽缸内,底部有定位键,上下半隔板中分面处有密封键和定位键。
汽封分通流部分汽封、隔板汽封、前后汽封。
通流部分汽封包括动叶围带处的径向、轴向汽封和动叶根部处的径向汽封、轴向汽封。
隔板汽封环装在每级隔板内圆上,每圈汽封环由六个弧块组成。
每个弧块上装有压紧弹簧。
前、后汽封与隔板汽封结构相同。
转子上车有凹槽,与汽封齿构成迷宫式汽封。
前、后汽封分为多级段,各级段后的腔室接不同压力的蒸汽管,回收汽封漏汽,维持排汽室真空。
本机转子采用整锻加套装的组合型式,末五级叶轮及联轴器“红套”在整锻转子上。
共有17级动叶,其中一级双列调节级、十六级压力级(其中末四级为全三维扭叶级)。
通过刚性联轴器与发电机转子连接。
3.3目前机组存在的主要问题如下:
3.3.11#机组热耗偏高、汽封漏汽量偏大,调速系统不稳定。
1#汽机热耗高的问题,因六七级隔板处发生动静部分(bùfen)摩擦,将转子后移0.4mm,致使复速级喷嘴(pēnzuǐ)间隙超过制造厂给定的范围。
经过同汽轮机厂家(chǎnɡjiā)专家沟通,此间隙过大过小都会影响汽轮机的热耗率,必须保证在给定的范围内。
汽封漏汽量偏大的原因可能是汽封磨损或者间隙过大。
调速系统不稳定,由于前期油质没有过滤,油箱没有清理,铁锈和杂质太多造成调节系统卡塞、滑环磨损使调节系统不稳定
3.3.22#机组推力瓦温度偏高,调速系统不稳定。
2#机推力瓦5#、6#瓦块温度高,经了解现场人员,该机组检修之前可以带满负荷,最高负荷30.17MW,轴向位移0.12mm,0.11mm,推力瓦5#82.66℃,6#76.39℃,8#90.06℃;检修后最高带到19.54MW,轴向位移:
0.06mm,0.04mm,推力瓦5#88.67℃,6#75.64℃,8#瓦温正常,初步判断瓦温高的主要原因是检修时没把握好推力瓦安装质量,造成个别瓦块承受的推力过大。
调速系统不稳定,由于前期油质没有过滤,油箱没有清理,铁锈和杂质太多造成调节系统卡塞、滑环磨损使调节系统不稳定。
3.4检修计划及内容
3.4.1.我方将派3名汽轮机专家前往现场,对1#机进行揭缸整体检查和维修,检修时间预计35-45天。
检修工作需要现场人员配合工作,包括起重机操作工1名,钳工2名,其他操作工人5名。
检修内容如下:
1)对汽轮机汽缸、隔板、转子等进行内外的仔细检查,进行调整和修复。
2)检查汽封磨损状况,对磨损严重的汽封进行更换。
3)调整(tiáozhěng)复速级喷嘴等通流(tōnɡliú)部分间隙,保证此间隙在规定的范围内。
4)调整汽轮机隔板。
因调整通流(tōnɡliú)间隙时需要往前移动转子,这将造成后几级隔板发生摩擦,因此需要将隔板拆除采用3米立床对隔板进行加工调整,调整尺寸根据现场实际情况确定。
5)对调节系统部件进行清洗、检查、调整。
3.4.2我方将派2名汽轮机专家对2#机进行维修,时间预计2-3天。
维修工作需要现场人员配合工作,包括起重机操作工1名,钳工2名。
维修内容如下:
1)对2#机推力瓦进行检修、调整。
2)对调节系统部件进行清洗、检查、调整。
4.参加作业人员的资格及要求
4.1施工作业人员需经过一定专业培训,具有一定的汽轮机组检修经验。
4.2施工作业人员必须经安全考试并合格。
4.3起重工、操作工具有上岗证书,持证上岗。
5.作业所需机具、工具、仪器、仪表的规格及要求
5.1工具配备:
各种规格的链条葫芦,各类扳手一套,铜棒,保险丝,手锤,大榔头,线锤等,其它各类工具齐全。
链条葫芦应在使用前做拉力试验且合格。
5.2常用计量器具配备齐全。
所有计量器具都需经计量检测合格,并在有效使用期内
6.检修前的准备及条件
6.1检修现场要有足够的消防器材和用水,电、照明、压缩空气(yāsuōkōngqì)、氧气、乙炔等设施;现场(xiànchǎng)道路畅通。
6.2汽机平台(píngtái)四周应检修临时栏杆,基础内坑应搭设隔离层。
6.3汽机房行车具备使用条件。
7.检修步骤及质量标准
7.1拆除汽机本体上各热工测点,松开各汽缸螺丝,吊出汽缸上盖。
7.2吊出上、下汽缸内的所有隔板。
7.3汽缸清扫
7.3.1汽缸外观检查应无气孔、裂纹夹渣、重皮、焊瘤及机械损伤,水平及垂直结合面应光滑,无锈蚀、污垢,螺栓、螺孔应光滑无毛刺、错位,大汽安全门隔板与阀座接缝应平整,且不应加涂料.
7.3.2汽缸滑销检查
7.4隔板(套)、汽封套检查
7.4.1隔板、隔板套和汽封套必须清理干净,检查有无裂纹,边缘有无缺陷等异常现象,隔板套、隔板上的疏水孔应畅通。
7.4.2所有隔板、隔板套、汽封块都应打上钢号,以免装错。
7.4.3汽封圈各弧段接触处使上下接触面之间的间隙总和保证0.10~0.20mm,各弧段接触处间隙不超过0.05mm;在检修弹簧片的情况下检查汽封圈退让间隙应达到1mm左右。
7.4.4隔板上的阻汽片应无松动现象(xiànxiàng),如松动应重新铆紧,阻汽片的边缘应尖薄,否则应进行(jìnxíng)修刮。
7.4.5上下隔板(套)直径方向应无错口,轴向也应无明显(míngxiǎn)的错口现象。
7.5汽轮机轴瓦检修
7.5.1支持轴承检修
a)认真检查轴瓦钨金接触面有无裂纹、砂眼等缺陷,检查瓦胎是否脱壳,轴承各部件应打上记号,防止装反。
b)上、下瓦配合应无错口现象,中分面在不紧螺栓的情况下应以0.05mm塞尺塞不通,否则应进行研刮,直到达到要求。
轴瓦的球面与球面座必须接触良好,面积达到75%以上,并均匀分布。
轴瓦垫块与其洼窝接触应密实,接触面应大于70%,局部间隙0.05mm塞尺深度≯10mm,垫块内的调整垫片采用整张钢片,不允许超过三片。
c)瓦与轴颈的两侧间隙检查:
前轴瓦(#1)0.36~0.42mm,后轴瓦(#2)0.36~0.42mm;顶部间隙检查:
前轴瓦0.36~0.40mm,后轴瓦0.42~0.46mm。
前轴瓦轴承体球面与球面座间隙0.06~0.08mm,后轴瓦下部垫块在放转子前间隙应达到0.03~0.05mm。
d)轴承组装时进油管及所有排油孔应畅通,并应注意轴承座润滑油进油口方向及位置,使与轴承对应配准,球面座垫片也应调整,使开孔垫片也与之对应。
7.5.2推力轴承检修
a)推力轴承应清理检查,推力瓦块应逐个编号,测量其厚度差应不大于0.02mm,并作好记录,超过此数时,不宜立即修刮,应待正式总装时将推力盘压向瓦块,视印痕情况再进行修正。
每个推力瓦块的接触面积应达到75%以上且均匀分布,研刮结束后,再测量其厚度并作好记录。
b)推力轴承下部的支撑弹簧,其紧力调整在上半轴瓦(zhóuwǎ)取下时进行,紧力调整到使下半中分面严格保持水平(shuǐpíng),然后冲牢螺钉。
c)推力盘与推力瓦间的轴向总间隙(jiànxì)为0.40~0.45mm,与油档的径向间隙:
前端0.50,后端0.7mm。
测量推力瓦轴向间隙时,必须装好上下两半推力瓦、定位环和上下两半瓦套,往复地顶动汽轮机转子,测取转子位移值和推力轴承位移值,取两位移值之差作为推力瓦间隙值,推力轴承用百分表监视,应无显著的轴向位移,否则应设法固定重侧。
7.5.3油挡的检修
a)油挡板应固定牢固,中分面的对口应严密,不允许有错口现象。
b)油挡边缘一般厚度为0.10~0.20mm,必要时应修薄,斜口应修在外侧,油档排油孔应排向油室,不得反装。
c)油挡间隙用塞尺检查,应符合要求:
顶部间隙前轴瓦前端及中间端0.05~
0.165mm,后端0.08~0.12mm,与推力盘间隙0.15~0.25mm。
7.6转子检查与测量
7.6.1清理检查转子的各个部分(bùfen),尤其是汽封、轴颈、推力盘、联轴器应重点清理检查,
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