工业厂房现浇钢筋混凝土连续吊车梁的实用计算与设计Word格式文档下载.docx

工业厂房现浇钢筋混凝土连续吊车梁的实用计算与设计Word格式文档下载.docx

《工业厂房现浇钢筋混凝土连续吊车梁的实用计算与设计Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《工业厂房现浇钢筋混凝土连续吊车梁的实用计算与设计Word格式文档下载.docx（8页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

calculationandconstructionarereaserched,whichmaybeusedforstructuraldesignofcas-tin-placecontinuousRCcrane

girderKeywords:

cas-tin-placecontinuousRCcranegirdertableofinnerforcecomputationdesignandconstructionofcrane

girder广东地区工业厂房中钢筋混凝土结构大多采用构设计规范6GB50010-2002第1012117条应在下

现浇,有吊车的厂房亦多数采用与柱整浇的钢筋混部二分之一梁高的腹板内,沿两侧配置直径为8~

凝土连续吊车梁。

这类采用现浇工艺施工的吊车梁14mm,间距为100~150mm的纵向构造钢筋,并应按

在吊车移动荷载作用下的截面内力组合需要通过影下密上疏的方式布置,可与纵向抗扭钢筋和正截面

抗弯钢筋综合配置。

响线变化确定,由于计算较为繁杂,设计与计算目前

112截面选择

尚无规范和规程所循,不少设计仅是简单套用预制

预制钢筋混凝土简支吊车梁采用T形薄腹为

简支吊车梁标准图集的配筋与构造,盲目将简支吊

主,截面高度hLP5~LP8L为梁跨,翼缘bc

f

车梁改为连续吊车梁设计、施工,显然缺乏科学性。

本文通过大量的工程设计经验总结与参考,推400~500mm,hc011h和100mm,而对于现浇连续

荐一个常用现浇钢筋混凝土连续吊车梁内力计算的

吊车梁宜取宽腹,以利于降低梁高、便于混凝土的浇

实用计算方法,并对设计构造有关的问题进行探讨。

筑,梁的高度亦可按连梁刚度优于简支梁的原则放

宽比值,可取至LP6~LP9,翼缘高度考虑到预埋钢

1混凝土吊车梁设计与构造浅析轨螺栓宜加高至120mm以上。

111材料选用与构造113牛腿的构造与荷载效应分析

10t以下钢筋混凝土吊车梁的混凝土强度等级1牛腿的构造

一般采用C30为宜,吨位较大或采用预应力混凝土现浇吊车梁与牛腿整浇为一体,对于常用吨位

吊车梁时混凝土强度等级一般宜取C40以上。

梁内如5、10t等梁面可与牛腿面取平,牛腿高度则为

纵向钢筋不得采用绑扎接头,下部纵向受力钢筋应

第一作者:

姜慧女1970年11月出生高级工程师国家一级

通长,除端部外不许施焊。

当梁中纵向受力钢筋为

注册结构工程师

多排时,其配置的范围应不超过三分之一梁高,同时

E-mail:

yxl599@163.com

使梁的有效高度不小于0185h。

另根据5混凝土结收稿日期:

2006-11-10IndustrialConstructionVol137,No13,2007工业建筑2007年第37卷第3期

42梁高加一个等于或大于50mm的尺寸。

吊车梁与牛不适宜,理由如下:

腿连接构造和配筋可参考5实用混凝土结构构造手a弯起钢筋的设置作为斜截面抗剪是十分有

[1]

册6,如图1所示。

效的措施,利用下排部分纵向钢筋在适当部位弯起,

即使作为构造措施也是合理的。

b连续吊车梁支座正截面需要一定数量的钢

筋,T形截面支座上翼缘有较大的宽度可容纳多根

钢筋,利用邻跨下部弯起钢筋作为支座上部钢筋,可

以减少实际钢筋用量,不论技术上,还是经济上,都

是合理的。

2内力设计原则

211一般规定

钢筋混凝土吊车梁应进行下列几种计算和验算:

1强度计算

包括正截面强度垂直受弯或双向受弯斜截面

抗剪及抗扭等;

当HtPLPmax011时可不考虑吊车

梁平面内双向受弯作用。

2变形验算预应力混凝土吊车梁可不作

吊车梁考虑荷载长期作用后的最大挠度计算值

a-边柱牛腿配筋大样;

b-中柱牛腿配筋大样

不应超过下列允许值:

a手动吊车作用的吊车梁

1-第一排弯起筋;

2-第二排弯起筋

LP500;

b电动吊车作用的吊车梁LP600。

图1吊车梁与牛腿连接构造

3抗裂度或裂缝宽度验算

Fig.1Connectingstructureofcranebeamwithbracket

吊车梁的静力计算取用同跨厂房内相邻两台最

现行规范和构造图集对混凝土柱牛腿的计算与大吊车荷载,计算承受轻级工作制吊车的吊车梁时,

构造均是按照预制吊车梁条件确定,上述情况下现

取用一台最大吊车荷载。

浇连续吊车梁如果参照预制梁构造将梁置于牛腿之4疲劳强度验算

上的作法,既降低了连接的整体性,又使得梁高与牛承受重级或中级工作制吊车的吊车梁应进行疲

腿高度叠加尺寸较大,额外增设许多拉接预埋件,厂劳强度验算,验算时取用同跨厂房内一台最大吊车

房高度也会随之提高,是无必要的,且不经济。

荷载,承受轻级工作制吊车的吊车梁不需进行疲劳

2牛腿的荷载效应分析强度验算。

现浇吊车梁与牛腿整浇构成刚性节点,柱牛腿

5其他包括局部承压等项计算

实际为梁的支座,按平面排架计算其平面内的荷载6计算时吊车台数及荷载取值表1

效应与简支预制吊车梁牛腿基本相同,仅需考虑梁

表1吊车台数及荷载取值

的位置下降;

牛腿内弯起钢筋按现行规范设置第

Table1Thenumberofcranesandloadvalue

一排弯起筋,在梁底另外按/吊筋0的概念增设第二

计算内容吊车台数垂直轮压横向制动力自重

排弯起筋,见图1。

平面外的计算,由于吊车梁与柱114LP114T112g

承载力计算2

kkk

裂缝宽度验算2P-g

kk

并未构成平面框架,竖向荷载效应已作为节点荷载

Pg

挠度验算2-

疲劳验算1LP-g

于平面内计及,不宜再采用纵向框架计算模型重复kk注:

P为吊车最大轮压标准值;

T为吊车横向制动力标准值;

计算,并作为排架柱平面外计算依据。

吊车梁通过

g为吊车梁自重和轨道系统重量之和标准值;

L为动力系

k

牛腿与柱整浇实际成为纵向连系构件,牛腿对平面

数,中级工作制取1105,重级取111。

外水平荷载效应与纵向排架计算基本一致。

3梁中弯起筋的设置212内力计算方法

最新版预制钢筋混凝土吊车梁图集取消了弯起1弯矩、剪力计算

钢筋的设置,除了简化计算和方便施工外,对预制简本文所荐五跨连续吊车梁在吊车荷载作用下的

[3]

支单个构件是可行的,但对现浇多跨连续吊车梁并弯矩、剪力实用内力计算表格表2,是依据移动

工业厂房现浇钢筋混凝土连续吊车梁的实用计算与设计姜慧,等

43集中荷载影响线编制,按吊车梁均布荷载与吊车荷区间数值可用箭头相近的数值插入计算。

载两部分考虑。

设计时可根据轮距跨比和阻进

器跨比取用表中系数,可得到各支座、跨中的最大

弯矩、剪力值。

轮跨比范围包括013~018,限于篇幅,

为配合计算示例,仅取几个常用轮跨比数据供参考。

[2]

2扭矩计算

静力计算时,应考虑其在梁腹板与翼缘间的分

配。

作用在吊车梁上的扭矩一般按下列规定考虑:

a考虑吊车轨道对梁截面垂直对称轴可能产

生的偏心而引起的扭矩;

b由于吊车横向荷载不通过梁截面的弯曲中

心而产生的扭矩。

表2为两台吊车荷重作用下五跨连续梁计算用

表,计算截面按跨度十等分取值。

均布荷载直接按

a-计算简图;

b-均布荷载弯矩系数;

c-均布荷载剪力系数;

[4]

图2相应图示截面系数取用;

吊车荷载根据表2

d-吊车荷载弯矩系数截面;

e-吊车荷载剪力系数截面

中参数选定的截面系数取用。

括号内数字用于伸缩

图2五跨连续吊车梁内力计算

缝跨车挡较大的边跨,表中竖直线箭头表示该

Fig.2Theinnerforecalculationtableof5_spancranebeam注:

1本表轮跨比kPL编制范围为013~018,未示出部分略;

2k为吊车轮距;

b为两吊车轮间最小距离;

g为吊车梁自重和轨道系统重量