中国小排量车行业发展态势及投资决策分析报告文档格式.docx

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第一节“十三五”自主创新解析

第二节自主创新存在的问题

一、企业负责人缺乏创新意识

二、基础研究薄弱

三、不善于“借力”，产学研脱节

四、忙于应付眼前生存，难以积累

五、创新面临高成本、高风险

第三节自主创新的swot分析

一、自主创新的优势

二、自主创新的劣势

三、自主创新的机遇

四、自主创新的挑战

第二部分小排量车行业内部生存环境分析

第四章小排量车概述相关概述

第一节小排量汽车特点及性能

第二节小排量车的定位

第三节小排量汽车优势分析

第四节小排量汽车存在问题分析

一、技术问题

二、效益问题

第五章2014-2015年全球小排量车运行态势分析

第一节2014-2015年世界主要小排量轿车市场动态分析

一、奔驰（benz）

1、奔驰小排量轿车品牌竞争力

2、奔驰小排量轿车市场销售情况

二、宝马（bmw）

1、宝马小排量轿车品牌竞争力

2、宝马小排量轿车市场销售情况

三、福特（ford）

1、福特小排量轿车品牌竞争力

2、福特小排量轿车市场销售情况

第二节2014-2015年世界部分国有及地区小排量车运行分析

一、欧洲小排量车发展分析

1、意大利小排量车市场分析

2、英国小排量汽车市场分析

3、德国排量车市场分析

4、法国小排量车市场分析

二、美国小排量车发展分析

三、韩国小排量车发展分析

第三节2016-2022年世界小排量车新趋势探析

第六章2014-2015年中国小排量轿车行业运行新形势透析

第一节2014-2015年中国小排量轿车行业在国民经济中的地位分析

一、在第二产业中的地位分析

二、在中国gdp中的地位分析

第二节2014-2015年中国小排量轿车动态分析

一、中国小排量轿车成车市热点

二、新车上市国产小排量车型居多

第三节2014-2015年中国小排量轿车业运行综述

一、中国小排量轿车行业发展历程

二、国产小排量轿车安全性能有所提高

三、小排量轿车和谐社会的“促进剂”

四、中国小排量轿车行业技术发展现状

第四节2014-2015年中国小排量轿车行业发展面临的问题

第七章2014-2015年中国小排量汽车市场运营状况分析分析

第一节2014-2015年中国小排量轿车消费者基本情况调研

一、性别占比

二、年龄分布

三、家族收入情况

四、区域分布

第二节2014-2015年中国小排量轿车市场消费者购车意向调查

第三节2014-2015年中国小排量轿车市场消费者品牌偏好调查分析

一、品牌忠诚度调查分析

二、消费者满意度（csi）调查分析

三、汽车品牌市场占有率调查发现

第四节2014-2015年中国小排量轿车市场消费者对其价格的敏感度分析

第三部分小排量车行业定量数据分析

第八章近几年小排量车产销数据同比分析

第一节近三年小排量乘用车产销数据分析

一、近三年小排量乘用车生产分析

二、近三年小排量乘用车销售分析

第二节近三年小排量轿车产销数据分析

一、2014-2015年小排量轿车生产分析

二、2014-2015年小排量轿车销量分析

第三节近三年小排量SUV产销数据分析

一、近三年小排量suv生产分析

二、近三年小排量suv销量分析

第九章2013-2015年中国小排量轿车进出口数据分析

一、1500cc＜排气量＜2200cc的小轿车进出口数量分析

二、1500cc＜排气量＜2200cc的小轿车进出口金额分析

三、1500cc＜排气量＜2200cc的小轿车进出口国家及地区分析

一、排气量＜1000cc柴油型小轿车进出口数量分析

二、排气量＜1000cc柴油型小轿车进出口金额分析

三、排气量＜1000cc柴油型小轿车进出口国家及地区分析

一、1000≤排量≤1500cc柴油型小轿车进出口数量分析

二、1000≤排量≤1500cc柴油型小轿车进出口金额分析

三、1000≤排量≤1500cc柴油型小轿车进出口国家及地区分析

第十章2014-2015年中国汽车产业运行动态分析

第一节2014-2015年中国汽车工业运行综述

一、中国汽车产业的发展阶段及特点

二、中国已成为世界最主要的汽车大国之一

三、我国汽车产业国际化进程概述

四、中国汽车工业投资控股情况分析

五、中国汽车重点企业的五大发展模式

第二节近几年中国汽车工业发展分析

一、我国汽车工业经济运行情况

二、国内汽车工业重点企业（集团）经济运行浅析

三、中国重点汽车企业（集团）销售情况

第三节2007-2015年中国汽车产量统计分析

一、2007-2015年中国汽车产量数据分析

二、2015年中国汽车产量数据分析

三、2015年中国汽车产量增长性分析

第四节近几年中国汽车销量分析

第五节2015年11月中国保有量分析

一、中国民用汽车保有量

二、各省民用汽车保有量分析

三、不同类型民用汽车保有量

四、中国私人汽车保有量

五、各省私人汽车保有量分析

六、不同类型私人汽车保有量

第四部分小排量车行业外部生存环境分析

第十一章2014-2015年中国小排车市场监管政策分析

第一节小排量车有关政策概述

一、国家政策

二、我国七大行政区域限制小排量车政策比较

第二节《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》

第三节取消对小排量车限制政策及其影响分析

一、解除对小排量汽车限制的措施分析

二、中央和地方关于小排量车解禁的区别

三、全国各地限制小排量车政策情况

四、解禁后小排量车停车税率优惠

五、解禁后汽车企业扩产小排量车

六、小排量车“解限”对汽车零部件业的影响

七、1.4l以下未解禁车型一览

第四节汽车消费税政策及其影响分析

一、汽车消费税政策

1、现有汽车消费税分3档

2、新汽车消费税分5档

二、汽车消费税调整影响分析

1、汽车消费税调整对消费者的影响

2、汽车消费税调整对小排量厂商的影响

3、消费税的调整对大排量厂商的影响

4、新汽车消费税对车价的影响

5、汽车消费税调整对产业格局的影响

第十二章2014-2015年中国小排量车宏观经济分析

第一节燃油税对小排量车的影响分析

一、目前中国不具备燃油税政策出台的环境

二、燃油税对消费者购车行为的影响

三、燃油税给小排量车发展的提供机会

第二节油价对小排量车的影响分析

一、油价新政策

二、小排量“松绑”前景看好

三、油耗低占地少小型车优势渐显

第五部分小排量车行业竞争力分析

第十三章2014-2015年中国小排量车品牌竞争格局

第一节1.6l小排量车主要车型分析

第二节主要小排量车品牌对比分析

一、吉利优利欧

二、奇瑞qq

三、哈飞路宝

四、北斗星

五、雪佛兰spark

六、江南奥拓

七、爱迪尔

八、夏利

九、长安奥拓

十、广本两厢飞度

第三节2015年主要小排量车品牌回顾及2016年展望

一、主要小排量车品牌分析

二、小排量车主要新车型

第十四章2014-2015年中国小排量车竞争新格局透析

第一节2014-2015年中国小排量轿车市场竞争分析

一、中国小排量轿车swot分析

二、进口小排量轿车抢滩中国市场

三、小排量轿车竞争优势分析

第二节中国提升中国小排量轿车行业竞争力的建议

一、提高自主开发能力

二、培养高素质的人才

三、增强企业生产效率

四、加快轿车服务发展

五、塑造现代企业文化

第三节2016-2022年中国小排量车竞争趋势分析

第十五章2014-2015年中国小排量车品牌企业关键性财务指标运行分析

第一节重庆长安汽车股份有限公司（000625）

一、企业概况

二、企业主要经济指标分析

三、企业盈利能力分析

四、企业偿债能力分析

五、企业运营能力分析

六、企业成长能力分析

第二节天津一汽夏利汽车股份有限公司（000927）

第三节江西昌河汽车股份有限公司（600372）

第四节广州本田汽车有限公司

第五节北京现代汽车有限公司

第六节奇瑞汽车有限公司

第七节长安福特马自达汽车有限公司

第八节东风本田发动机有限公司

第九节广州丰田汽车有限公司

第六部分小排量车行业趋势预测分析

第十六章2016-2022年中国小排量车新趋势预测分析

第一节2016-2022年上市微型车价格预测

第二节2016-2022年小排量车发展趋势

一、微型轿车所占份额将逐渐加大

二、微车企业进军大排量中高级轿车市场步伐加快

三、微型汽车将替代农用车进一步扩展城郊及农村市场

四、微型汽车行业联合重组将继续上演

第三节2016-2022年小排量汽车趋势分析分析

第十七章2016-2022年中国小排量车产业投资规划建议研究

第一节2016-2022年中国小排量车行业投资概况

一、小排量车行业投资特性

二、小排量车具有良好的投资价值

三、小排量车投资环境利好

第二节2016-2022年中国小排量车投资机会分析

一、小排量车投资热点

二、小排量车投资吸引力分析

第三节2016-2022年中国小排量车投资前景及防范

一、技术风险分析

二、金融风险分析

三、政策风险分析

四、竞争风险分析

第四节权威专家投资建议

图表目录

图表我国近年来有关小排量政策

图表中国目前汽车消费税率

图表不同排量汽车百公里平均油耗

图表小轿车新消费税草案税率

图表mpv/suv新消费税草案税率

图表现有车分排量状况调查市场份额图

图表解禁后，小排量车购买意向调查图

特别说明：

观研天下所出具的报告会随时间，市场变化调整更新，帮助用户掌握最新市场行情。

样本

下文试读版本来自其他行业，

仅用于说明报告内容和形式。

第四节顺丁橡胶产业链分析

一、产业链模型介绍

资料来源：

中国报告网，2013年

顺丁橡胶以丁二烯为单体，采用不同催化剂和聚合方法合成。

目前，我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲聚苯乙烯（HIPS）以及ABS树脂的改性等方面，其中轮胎制造业是我国顺丁橡胶最大的消费领域，占比约70%。

二、顺丁橡胶产业链模型分析

1.上游

丁二烯通常指1,3-丁二烯，又称乙烯基乙烯，是一种重要的石油化工基础原料，是C4馏分中最重要的组分之一，在石油化工烯烃原料中的地位仅次于乙烯和丙烯。

目前，世界丁二烯的来源主要有两种，一种是从乙烯裂解装置副产的混合C4馏分中抽提得到，这种方法价格低廉，经济上占优势，是目前世界上丁二烯的主要来源。

另一种是从炼油厂C4馏分脱氢得到，该方法只在一些丁烷、丁烯资源丰富的少数几个国家采用。

世界上从裂解C4馏分抽提丁二烯以萃取精馏法为主，根据所用溶剂的不同生产方法主要有乙睛法（ACN法）、二甲基甲酰胺法（DMF法）和N-甲基吡咯烷酮法（NMP法）3种。

近年来，随着乙烯工业的不断发展，世界丁二烯的生产能力不断增加。

目前我国丁二烯的生产主要是从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯，也有采用丁烯氧化脱氢法的装置在运行。

我国从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯主要有乙腈法、DMF法和NMP法，乙腈法由我国兰化公司研究开发，DMF和NMP法均为引进技术。

1995年以前引进的丁二烯抽提技术均为日本瑞翁公司的DMF法，1995年后又引进了德国BASF的NMP技术。

表1-2008-2012年我国丁二烯产量及进出口情况（单位：

万吨/年）

国家统计局，中国报告网，2013年

目前我国丁二烯的产量不能满足国内的需求，每年都需大量进口。

尽管我国丁二烯目前还供不应求，但趋势正在向供应过剩转变。

2010年国内丁二烯供应格局可以简单概括为：

产能、产量提升，进口环比下降，出口猛增。

后期随着大庆石化、抚顺石化、四川乙烯和武汉大乙烯共计65.4万吨/年丁二烯新装置投产，2011年产量增幅环比下降；

进口量同比下滑。

多年来，我国丁二烯一直处于供不应求。

我国镍系顺丁橡胶生产装置经过革新，改造、挖潜、工艺技术水平与国际先进水平大致相当。

目前，国内生产规模较大的企业，丁二烯年平均单耗为1005～1015Kg/t，产品质量与进口产品无明显差别。

随着我国国民经济迅猛发展，汽车制造业发展迅速，国内对顺丁橡胶需求不断增加，国内顺丁橡胶及丁二烯生产不能满足实际需要，需要部分进口，同时受自然气候的影响，天然橡胶产量起伏较大，对我国橡胶市场影响较大。

在原料方面随着我国石化行业飞速发展，天津、大连、抚顺、武汉、盘锦等地百万吨乙烯装置相继开工投产，丁二烯原料逐渐充足，为我国扩大顺丁橡胶生产规模提供了原料保障。

2.下游

顺丁橡胶是世界第二大通用合成橡胶，具有弹性好、耐磨性强和耐低温性能好等优点，可与天然橡胶、氯丁橡胶以及丁腈橡胶等并用。

其是当前环保型轮胎的重要原料之一，也可制造缓冲材料以及各种胶鞋、胶布、胶带和海绵胶等。

随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。

目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：

轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。

我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。

随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。

第四章顺丁橡胶市场供需现状分析

第一节顺丁橡胶产业现况

目前世界顺丁橡胶的总生产能力约为400万吨/年，其中西欧地区的生产能力约占18.2%，北美地区约占29.4%，南美洲地区约占2.3%，亚太地区约占37.2%，东欧地区约占10.2%，非洲地区约占1.4%，中东地区约占1.3%。

Bayer公司是目前世界上最大的顺丁橡胶生产厂家，生产能力约占世界顺丁橡胶总生产能力的17.6%，其在美国、法国和德国都拥有生产装置，分别采用钴系、钛系、锂系和钕系生产高顺式顺丁橡胶、低顺式顺丁橡胶、高乙烯基顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶以及充油顺丁橡胶和充油充炭黑母炼胶等产品；

中国石油化工集团公司是世界上第二大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的9.3%，多数采用镍系催化剂体系，也采用锂系生产少量低顺式顺丁橡胶产品；

美国固特异轮胎和橡胶公司是世界上第三大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的7.8%，采用钛系和锂系两种催化剂生产高顺式顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶和低顺式顺丁橡胶，也生产少量的溶聚丁苯橡胶；

美国AmericanSynthetic公司是世界上第四大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的5.3%，采用钛系催化剂体系，生产高顺式顺丁橡胶产品。

预计今后几年世界顺丁橡胶的消费量将以年均约2.2%的速度增长，其中西欧地区的消费量将以年均约2.4%的速率增长；

北美地区将以年均约1.8%的速率增长；

亚太地区将以年均约3.9%的速率增长；

非洲和中东地区将以年均约5.2%的速率下降；

拉丁美洲将以年均约3.0%的速率增加；

其他地区将以年均约2.5%的速率增加。

世界各国顺丁橡胶的消费结构有所不同。

美国：

轮胎及轮胎制品占76.9%，抗冲击改性剂占18.8%，工业制品约占4.0%；

西欧地区：

轮胎及轮胎制品占74.2%，抗冲击改性剂占20.5%，工业制品占5.3%；

日本：

轮胎及轮胎制品占62.2%，抗冲击改性剂占20.0%，制鞋方面占2.2%，工业制品等其他方面占15.6%。

第二节顺丁橡胶产能概况

一、2009-2012年中国顺丁橡胶产能分析

2010年和2011年，是我国顺丁橡胶生产能力增长最快的两年，先后有多套装置建成投产。

2010年，山东玉皇化工有限公司一套8万吨/年镍系顺丁橡胶生产装置建成投产。

次年，该公司再投产一套8万吨/年稀土顺丁橡胶装置。

2011年，福建福橡化工公司5万吨/年、新疆天利高新股份有限公司5万吨/年、山东万达集团3万吨/年以及巴陵石化扩建的顺丁橡胶装置建成投产。

2012年1月和6月，山东华懋新材料有限责任公司10万吨/年和中国石油大庆石化公司8万吨/年顺丁橡胶装置建成投产。

二、2013-2017年中国顺丁橡胶产能预测

在顺丁橡胶的品种上，除了传统的镍系之外，还有稀土顺丁橡胶、钴系顺丁橡胶和低顺式丁二烯橡胶等产品。

今后几年，我国仍将有多套顺丁橡胶装置建成投产，包括中国石油四川石化公司新建的15万吨/年装置、茂名石化新建的10万吨/年装置、扬子石化金浦橡胶公司新建的10万吨/年装置、辽宁胜友橡胶科技公司新建的3万吨/年装置等。

预计到2017年，我国顺丁橡胶的产能大约220万吨/年，而届时的需求量只有不到120万吨/年。

第三节顺丁橡胶产量概况

一、2009-2012年中国顺丁橡胶产量分析

2008年，在金融危机的影响下，我国顺丁橡胶行业产量也有所下滑，同比负增长12.89%；

近些年来，尤其是2010-2011年我国顺丁橡胶装置如雨后春笋般落地建成，国内产能大幅增加，因而国内供应量大幅攀升，2009-2012年三年间，国内顺丁橡胶产量复合增长20.6%。

二、2013-2017年中国顺丁橡胶产量预测

第四节顺丁橡胶市场需求概况

一、2009-2012年中国顺丁橡胶市场需求量分析

由于溶聚丁苯橡胶、丁基橡胶和充油橡胶不仅能降低轮胎的生热和滚动阻力，而且对提高轮胎的质量、降低成本和适应环境要求都有较好的作用，因此将会被广泛使用。

而通用胶种乳液丁苯橡胶和顺丁橡胶的需求增长速度将低于其他合成橡胶的增长。

二、2013-2017年中国顺丁橡胶市场需求量预测

第五节进出口分析

随着我国经济的不断发展，受汽车工业及橡胶制品行业的拉动，我国顺丁橡胶的消费快速增长，但由于国内产量增长不及需求增长，并且品种较少，我国顺丁橡胶需进口量远高于出口量。

2012年进口量和出口量分别为23.6万吨和3.5万吨，较上年有所减少。

我国顺丁橡胶的进口来源地主要是周边国家和地区。

主要是韩国、泰国、中国台湾省和日本。

另外，来自法国、美国、英国等美欧地区的进口量也在快速增加。

我国顺丁橡胶进口省市主要为广东省、江苏省和山东省，其次是福建省、上海市和北京市及浙江省。

我国顺丁橡胶进口，以进料加工及一般贸易方式为主。

从进口价格看，随着2004年原油价格进入快速上涨通道，顺丁橡胶成本的增加，以及我国汽车工业及其它相关产业的快速发展，顺丁橡胶自给率逐年下降，进口量增加。

从进口价格看，随着2004年原油价格进入快速上涨通道，顺丁橡胶成本的增加，以及我国汽车工业及其它相关产业的快速发展，顺丁橡胶自给率逐年下降，进口量增加。

由2002年的901美元/吨增加到2012年的2,796美元/吨，年均增长率为12.0%。

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