汽轮机运行规程文档格式.docx
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汽量:
700kg/h
抽汽时之汽耗如下:
(保证范围+2%以内)
电机效率:
0.953
汽耗率:
5.93kg/kwh
汽轮机全重:
22100公斤
转子重:
1000公斤
主汽门及主汽管公称内径:
125mm
蒸汽室两边汽管公称内径:
抽气口内径:
80mm
后汽缸排汽部分内径:
850mm
双列复速级叶轮:
1个
单列冲击式叶轮:
7个
调速器式样:
液压式
调整器特征:
1、同步器的作用范围:
10%能将正常运行转速作-4%--+6%的改变。
2、转速变化的不均匀度:
4.5+0.5%。
3、抛全负荷时,转速短时升高,不致使危急遮断器起动作。
冷
凝
器
数量:
每机1台
式样:
双流程表面式
冷却面积:
150m2
正常冷却水温:
27℃
正常冷却水量:
619.2t/h
冷却水通道部分阻力:
2.98米水柱高≈0.3kg
凝结水泵
电机功率:
3KW
扬程:
34m
流量:
11m3/h
循环水泵
45KW
16m
720m3/h
冷却水塔
水池规格:
14250×
7360×
1870
水池容积:
196m3
风扇功率:
18.5KW
设计出力:
450m3/h
工作温度:
43℃
油
路
系
统
油箱:
(底盘)1个
容量:
2000升
冷油器:
1个
冷却面积20m2;
冷却水量:
57.4t/h
主油泵:
钻孔离心泵
电动油泵:
65Y60
手摇油泵:
1个;
25升/分;
双行程:
54次/分
正常润滑油压:
(0.5—0.8kg/cm2)
(表):
0.049—0.078Mpa
正常调节油压:
7kg/cm2;
0.686Mpa
正常消耗油量:
352升/分
抽
气
每机一套
二级抽气器汽耗:
100公斤/小时
工作蒸汽压力:
(8—12kg/cm2)
(绝)0.785—1.177Mpa
启动抽气工作蒸汽压力(8—12kg/cm2)
二、调节、油路、保安系统:
1、本机组调节系统作用:
当机组单独运行,负荷变化时,能使气轮机转速自动维持在一定的范围内,当机组在并列电网中运行,当外界负荷变化时,能满足因此而产生的负荷分配的需要。
当机组转速为额定转速时(5600转/分),主油泵进口压力为(1kg/cm2)0.098Mpa(表),出口油压为(7kg/cm2)0.686Mpa(表),脉冲油路油压为(4kg/cm2)表0.39Mpa,速度不等率为4.5+0.5%,调节系统迟缓率为小于0.5%。
同步器在空负荷时转速变化范围额定转速-4—+6%。
2、调节系统的工作原理:
调节系统由主油泵、压力变换器、错油门、油动机等主要部分组成。
作为调节的脉冲信号是汽轮机的转速变化,由汽轮机转速的变化使油泵出口油压变化,引起直接脉冲,压力变换器滑伐移动,改变脉冲油路油压,且是放大脉冲的选加。
现以负荷降低转子转速增加来说明调节系统作用原理:
转速提高油压增加上移
关小,脉冲油路油压升高上移
上移关小调节汽阀
开大,脉冲油路油压降低
回中
汽轮机启动时,管路中油压尚未建立,首先开启电动油泵,压力油(4—4.5kg/cm2)0.39—0.44Mpa(表)充入逆止阀,关闭去主油泵及压力变换器油路,压力油一路经错油门下部窗口进入油动机活塞上部将调节阀打开。
另一路经轴向位移遮断器,危急遮断器油门,磁力断路油门进入主汽门下部,转动主汽门手轮遮住卸荷孔建立起油压,然后逐步反向转动手轮缓慢开启汽轮机,当汽轮机转速升高,主油泵油压大于(5.5kg/cm2)0.54Mpa(表)时,逆止阀自动开启,电动油泵停止工作。
3、油路系统:
(1)主油泵:
本机组的调节用油及润滑用油均由同一个径向钻孔离心式主油泵供给。
当机组在额定转速运行时,主油泵出油压力为(7kg/cm2)(表)0.686Mpa出来的高压油分为四路:
一路经通往压力变换器下部,并分出一支经节流孔后,通往脉冲油路;
一路经错油门通往油动机;
一路经保安系统通往主汽门,一路通往注油器,供给喷射压力油。
(2)注油器:
注油器出口油压为(1.5kg/cm2)0.14Mpa(表),该低压油分为三路:
一路经冷却器供各轴承润滑,一路通往主油泵,使主油泵入口造成正压力,保证主油泵工作的可靠性,一路与调速器低压油路接通,以减消由于外界干扰而引起调速器的波动。
主油泵在机组额定转速时,压力增为(7kg/cm2)0.686Mpa,当工作流量500公斤/分时,油压波度小于0.05kg/cm2/升/秒。
(3)电动油泵主要技术规范:
扬程
60m
油量
25m3/时
冷油器技术规范:
冷却面积
20m2
油量
400升/分钟
冷却温度
27℃
冷却水量
57.4t/h
4、保安系统:
(1)危急遮断器:
是防止超过允许转速的保护装置。
结构与工作原理:
弹簧和飞锤装在与主轴相连的主油泵壳体上,在正常转速下,由弹簧力作平衡,当超速9—11%(即转速为6104—6216转/分)飞锤偏心所产生的离心力克服弹簧的张力而飞出使危急遮断油门动作。
(2)危急遮断油门:
通过手动或接受危急遮断器动作。
以控制主汽门和调节汽门快速关闭的机构。
装于前轴承右侧,当危急遮断器动作后将拉钩打脱,滑阀在弹簧张力作用下向上移动,将通往主汽门的高压油路切断,而将高压油送至调速器脉冲油路,同时主汽门油缸的油从泄油孔排至油箱。
使主汽门及调节门调节汽阀快速关闭。
当需要紧急停车时,手击小弹簧罩,使拉钩脱开,重复上述动作,使主汽门及调速汽阀快速关闭,欲回复使主汽门开启之油路,仅需将大弹簧罩压下,使拉钩重新挂上即可。
(3)轴向位移遮断器,是防止汽轮机转子,在轴向的相对位移超过允许值的保安装置。
当转子的相对位移超过0.7mm时,喷油嘴与挡油盘间隙增大,轴向位移遮断器内的节流油压随之下降为(2.5kg/cm2)(0.24kg/cm2)(表),滑阀在弹簧力作用下向上移动,将泄油窗口打开,切断去主汽门高压油路,并将高压油通往脉冲油路,使主汽门及调节阀门快速关闭,如紧急停车,手拉红色捏手,切断高压油路,同样快速关闭主汽门及调节汽门。
事故消除后,必须手推大捏手将滑阀压下,使其恢复原来位置。
(4)磁力断路油门:
在紧急情况下操作人员可以手动按钮接通电源,使磁力断路油门动作而紧急停车,停机原理同
(2)和(3)。
(5)各轴承均采用远传式温度计,当轴承回油温度升至65℃时,电路接通,发出信号。
(6)油箱前侧设有油位标尺,司机人员可方便的监视油箱油位。
三、冷凝系统:
本机组的冷凝系统包括:
冷凝器、抽气器、冷凝水泵、安全膜板、疏水器等部件。
冷凝系统其主要作用是保证机组的设计的真空下运行。
1、冷凝器为单路双流程表面式,冷却面积为150m2,正常冷却水温为27℃,最高允许为33℃,在正常及设计负荷下,运行时需冷却水量为619t/h。
冷凝器壳体由钢板卷成,其规格是Φ1408×
4055,内装冷却管束,由Φ20×
1铜管做成,共有长3166mm的铜管768根。
2、为了保证冷凝器的真空,本机组设有启动抽气器及两级射汽抽气器,用以抽出漏入冷凝器中的空气。
启动抽气器为开车时迅速提高冷凝器之真空,抽出来到汽气混合物一起排入大气中。
两级射汽抽气器为主抽气器,工作蒸汽压力为(8—12kg/cm2)0.78—1.177(表)Mpa,耗汽量为100kg/h,被抽出的汽气混合物及工作过的蒸汽经冷却器凝结成冷却水,剩下的空气排入大气,一级凝结水经U形管疏入冷凝器,二级凝结水经疏水器排出,中间冷却器用的冷却水,为冷凝器中排出的冷凝水。
3、冷凝器顶部装有安全膜板:
当由于真空降低使冷凝器压力至1.03—1.06kg/cm2,0.101—0.104Mpa(绝)时,安全膜板破裂,将乏汽排入大气中,保护铜管不受损坏。
4、冷凝水泵主要作用是排出冷凝水:
冷凝泵的规格:
型号GNL3—4型;
流量为9吨/小时;
出口扬程39米水柱;
配用电机2.2千瓦;
2900转/分/。
四、信号装置的使用:
1、热工信号:
声、光。
2、热工信号是监视机组安全运行的主要标志,当听到信号声响及看到信号灯亮时,除应看清信号内容及解除声响外,还应迅速检查联系或进行调整恢复工作。
3、信号应在下列情况发出:
(1)主蒸汽压力低于1.1Mpa报警。
(2)主蒸汽温度高于340℃,低于320℃时报警。
(3)轴向位移0.6mm报警,0.9mm停车。
(4)凝汽器真空低于0.019Mpa报警。
(5)润滑油压低于0.054Mpa报警,0.029Mpa停车。
(6)支撑轴承,推力瓦轴承温度高于65℃报警。
(7)发电机故障停车。
(8)油箱油位高低油位报警(现定)。
五、汽轮机启动:
1、启动前的准备工作:
(1)对全部设备进行详细检查,肯定安装或检修已全部结束,气轮机本体各附属设备及周围地面均已清扫完毕。
(2)准备好各种仪表和工具,并做好与锅炉及电气的联系工作。
(3)用透平油润滑调节汽阀及连杆的轴销和轴承,凡受热蒸汽影响的销轴和轴承应用优质的汽缸油来润滑。
(4)对机组油泵系统进行下列检查:
①油管路及油系统中的设备均于完好状态,油系统的任何地方均不应有漏油现象。
②油箱油位正常,油箱中无积水。
③油箱及冷油器放油门应关闭严密,并有防止误操作的措施。
(5)对汽水系统应进行下列检查:
①主汽门及抽气阀应关闭。
②气轮机全部疏水阀门应开启。
③通往汽封蒸汽管道阀门应关闭。
④蒸汽管路的绝热材料不应有损伤脱落。
(6)检查机组的滑销系统,应保持汽机本体能自由膨胀,在冷状态下测量各膨胀间隙,并做记录。
(7)对自动保护调整和信号装置的电气部分进行检查,应该正常。
(8)完成上述准备工作后,通知锅炉供汽暖管工作。
(9)主汽门前蒸汽管路,抽气器蒸汽管同时进行暖管,锅炉开始送汽,逐渐升管道压力到(2—3kg/cm2),表:
0.196—0.29Mpa,暖管20—30分钟以后,按每分钟增加(1—1.5kg/cm2)0.196—0.147Mpa(表)之速度压力升至正常压力。
(10)在压力升高过程中随时注意检查管道的膨胀和支吊状况。
(11)转子未转动前,严禁蒸汽漏入汽缸及用任何方式预热汽轮机,以防转子弯曲。
2、启动电动油泵,进行盘车,在静止状态下对调速系统和保护装置的检查。
(1)润滑油压保持在0.08—0.12Mpa。
(2)检查油路系统各部分管道是否严密,肯定无漏油之处。
(3)检查全部轴承回油口,以肯定各轴承是否有油流过。
(4)打开齿轮箱主动之端盖,利用盘车工具转动转子,听测内部是否有金属摩擦及碰撞等不正常响声。
(5)在调节保安系统进行试验时,会有蒸汽窜入汽缸,为了防止转子弯曲,在试验过程中要不断的进行盘车。
(6)接通主汽门高压油路,旋转手轮开启主汽门,肯定各部分没有卡涩现象和主汽门相连接的油管路部分没有渗漏之处。
(7)将主汽门开启1/3后打闸,检查主汽门是否迅速关闭。
(8)将危急遮断油门挂闸,主汽门开启1/3后,分别使轴向位移遮断器及磁力断路油门动作,以检查主汽门是否迅速关闭。
(9)一切正常后,将各保护装置恢复正常位置,接通主汽门高压油路。
(10)将同步器手轮转至低限位置。
(11)主汽门处于关闭状态。
3、起动凝汽系统:
(1)抽真空:
①开启循环水泵,供给冷却水。
②循环水泵抽气阀门打开,起动抽气器与冷凝器抽气阀门关闭,开启起动抽气器抽除循环水泵内空气,启动循环水泵,启动后停用抽气器(先关空气阀门,然后关闭蒸汽阀门),并开启冷却水出口阀门。
③检查循环水泵的工作是否正常。
(2)开启凝结水泵。
①向冷凝器汽侧灌水(凝结水或化学处理水)到热井水位计3/4刻度处,之后将阀门关闭。
②开启水泵进口阀门。
③开启从水泵外壳到冷凝器蒸汽侧的空气管道上的阀门。
④检查水泵是否正常是否充满水,水位及水封等并开启凝结水泵,缓慢开启水泵出口阀门。
(3)开启凝结水再循环管路阀门。
(4)开启抽气器,先打开蒸汽阀门,然后再开启抽气阀门,检查抽气器工作情况。
(5)为使真空迅速提高,允许在抽真空时向轴封送汽但此时要进行盘车以防止转子局部受热而弯曲。
(6)当真空升到0.058Mpa以上时(或起动抽气器可以抽到最高真空时),应停用启动抽气器,停用时先关闭空气阀门。
4、启动:
(1)检查机组各轴承回油是否正常,冷油器出口油温不低于25℃,润滑油压(0.5—0.8kg/cm2)(表):
0.049—0.078Mpa。
(2)转子经盘车检查正常后,取下盘车手柄。
(3)转动手轮慢慢开启主汽门,当转子转动后立即关小主汽门,保持在一定转速,仔细测听内部声音,检查通流部分,轴封、主油泵等处是否有不正常的声音。
(4)当一切正常后,使转子维持在800转/分钟的转速下进行暖机检查,历时15—20分钟,要注意轴承温升,各部分的振动情况。
(5)在暖机过程中真空维持在0.05—0.064Mpa之范围内,最低不应小于0.038Mpa。
(6)当轴承进口油温超过40—45℃,冷油器投入运行,此时冷油器出口油温保持在40℃左右。
(7)低速暖机后,肯定机组一切正常,逐渐开启主汽门,以500转/分钟之速度升速到正常转速。
(8)当转子升至3000转/分钟左右时,保持5—10分钟,对各部进行检查机组都正常后,继续升速,在超临界转速(3450转/分钟)时要迅速平稳。
(9)在升速进程中要注意下列事项:
①当机组发生不正常响声或振动,应降低转速,进行检查,并消除之。
②当油系统有不正常现象时,应迅速找出原因,并采取措施。
③当发现气轮机膨胀有显著变化时,应停止升速进行检查。
④查看喷嘴组前的蒸汽压力,不允许超过规定数值。
(10)当转速达到5000转/分钟左右时,调速器开始动作,此时除第一调速汽阀应在稍微开启位置维持空转外,其余调速汽阀应缓慢关闭。
(11)当调节阀门,开始动作后,逐渐全开主汽门,然后将手轮倒转半圈。
(12)当主油泵出口油压达到(5.5kg/cm2)(表)0.539mpa时电动油泵应自动关闭。
(13)在升速过程中,汽机真空也逐渐提高,启动完毕后,检查真空是否达到设计要求,要注意真空提高时,转速会自动提高,必须适当关小主汽门,防止超速。
(14)关闭主汽门及抽气管路的直接疏水阀。
(15)在空负荷运行情况下,调整同步器,使转速维持在5600转/分钟。
①主油泵出口油压(7kg/cm2)(表)0.686Mpa。
②主油泵入口油压(1kg/cm2)(表)0.098Mpa。
③脉冲油压(4kg/cm2)(表)0.39Mpa。
④各轴承油温正常。
⑤记录所有测量仪表读数。
(16)当空负荷运行正常后,进行调节保安系统试验,此试验包括有危急遮断油门、磁力断路油门、主汽门及调节汽门的关闭情况,调速器及同步器的性能等。
(17)气轮机大修后,停机一个月以后或运行2000小时后,均应进行上述试验。
(18)每次试验危急遮断器,磁力断路油门后,主汽门关闭,在主汽门关闭情况下,接通油路,然后再开启主汽门。
5、带负荷:
(1)检查各部分是否正常,如油压、油温、油位等,做好带负荷的准备。
(2)增加负荷过程应缓慢而小心,密切注意机组工作是否正常,增至满负荷最少需要15—20分钟,在1/2及3/4负荷时,应停留一段时间进行全面检查,随时注意汽缸的膨胀情形,机组运转必须平稳。
(3)根据负荷的变化,调节汽封蒸汽,使排汽管只有少量蒸汽冒出。
(4)按时查看各仪表数值,并作记录,当某仪表出现不正常误差时,应立即查找原因,并修复之。
(5)经常注意机器运转声音,机组和管道的振动,是否有不正常的气味。
(如油类或塑料等的焦味)。
(6)冷油器冷却水量随时进行调节,使轴承进油温度保持在30--40℃左右,轴承最高温度不许超过65℃。
(7)根据循环水进口温度,启动或停止冷却塔风扇。
6、汽轮机在运行中的维护和检查:
(1)经常保持设备及周围的清洁,管道外面的保温材料不得有碰损和脱落。
(2)定期检查和校准各种仪表。
(3)对油系统要定期检查,管道的清洁和畅通,不得有漏油的地方,冷油器定期清洗,按时放出油箱底部的积水油垢,油滤网不得有堵塞现象,定期对透平油进行过滤或更换。
(4)各轴承及杠杆活节处要定时加油润滑。
(5)要避免气轮机长时间空负荷运行。
(6)气轮机的负荷增减由同步器控制。
(7)每天将主汽门心杆转动一两次,避免心杆卡涩及咬死现象。
(8)为保持气轮机经常在经济状态下运行,主汽门前蒸汽参数应保持在下列范围内:
①设计参数:
(13绝对大气压)1.275Mpa;
340℃。
②变动参数:
(13--15绝对大气压)1.275—1.470Mpa;
330--350℃。
(9)汽轮机在运行中轴承进油温度应保持在30--40℃的范围内,冷油器冷却水量的调节是将冷油器出水阀门全开,调节进水阀门的开度。
(10)所有自动保安装置(包括声光讯号),凡在运行中可以进试验的,均应定期进行试验。
(11)定期对冷油器水侧进行清洗,除去结垢或污物,以保持气轮机经常在设计真空下运行。
(12)凝结水不应有过冷现象,一般过冷度不超过1--2℃。
(13)冷凝器经常保持正常水位,在凝结水泵特性允许低水位运行时,水位允许降低到正常水位以下。
(14)注意冷凝器真空的变化,并检查抽气器工作是否正常。
(15)定时对冷凝器水质进行检查。
(16)汽轮机运行中,发电机周波不应高于50.5周/秒,不应低于49.5周/秒。
在下列情况下禁止启动气轮机:
①电动油泵工作不正常。
②油温低于25℃。
③主汽门、调速汽门动作不自如,有卡涩现象。
④任何保护装置(如危急遮断器、危急遮断油门、轴向位移遮断器、磁力断路油门等)工作不正常。
⑤转速表或其他重要仪表出现不正常误差时。
⑥机组振动超过0.05mm。
⑦油压油温不正常时。
7、停机
(1)卸负荷时应通知锅炉与电气做好准备。
(2)检查主汽门杆是否有卡涩现象。
(3)逐渐卸去负荷,在降负荷过程中,随时注意机组膨胀及振动。
(4)安全卸去负荷后,方可停车,手动危急遮断油门关闭主汽门。
(5)在停车过程中注意油压的下降及电动油泵投入运行,维持润滑油压不低于(0.5kg/cm2)(表)0.049Mpa。
(6)停车时记录汽轮机惰走与出厂数据比较。
(7)开启向汽封送汽阀门,经过临界转速后停止送汽。
(8)在转子惰走期间注意听测汽轮机声音。
(9)打开汽缸下部及主汽管道的直接疏水阀。
(10)为保证抽气器铜管冷却,逐渐关小除氧器阀门,并开启再循环管路阀门。
(11)当汽轮机静止后停用抽气器,但应先关闭空气阀门。
(12)转子停止0.5—1小时后,汽缸温度又不超过50℃时,停止循环水泵。
(13)转子停止转动后,电动油泵仍继续运行1—3小时,使轴径等部件得到冷却。
(14)转子停止转动后,4小时每隔30分钟盘动转子180°
,4—8小时内,每小时盘车180°
,直至转子冷却为止。
8、事故的处理
(1)气轮机故障停机:
当发生下列情况之一,而又不能很快的查明原因修复时,必须立即停机。
①汽轮机转速上升到109%--111%额定转速。
而危急遮断器不动作时。
②汽轮机振动超过0.05mm或振动突然增大时。
③主油泵发生故障时。
④调速系统不稳定或不能供调速油压及润滑油压时。
⑤转子轴向位移超过允许值,而轴向位移遮断器不动作时。
⑥轴承温度超过65℃或轴承冒烟时。
⑦油系统着火,而又不能很快扑灭时。
⑧油箱油位突然下降至下限以下时。
⑨水冲击。
⑩汽轮机内部有不正常的响声或烧焦味时。
(2)主汽门前蒸汽参数不符和规定。
①主汽门前蒸汽压力超过允许值上限时,应通知锅炉进行降压,否则应故障停机。
②主汽门前蒸汽温度超过上限5℃时,应通知锅炉进行降温,若在运行半小时后仍不能降下来,应作故障停机。
③当主汽门前蒸汽参数发生急剧变化时,应注意气轮机的振动、膨胀及温度变化情况。
(3)凝汽器中真空的降落:
①当真空降至0.083Mpa时,应采取措施,若在30分钟后,仍不能恢复正常,应作降负荷处理。
②当已降至空负荷时真空仍低于0.085Mpa时,应作事故停机处理。
③真空降低后要注意检查汽轮机的运行情况,汽轮机的振动,轴承的温度,汽封摩擦后汽缸,排汽室温度不应超过70℃。
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