陕西投标施工组织设计.docx

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陕西投标施工组织设计

表1施工组织设计的文字说明

第一章编制依据及原则

一、编制依据

㈠国道主干线（GZ35）青岛～银川陕西境靖边至王圈梁段高速公路JW3标段招标文件、补遗书、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。

㈡交通部部颁施工技术规范、规程、质量评定标准与验收办法等。

㈢本投标人现场勘查获得的资料。

㈣各级政府、人大发布实施的相关法律、法规、条例和有关规定要求。

二、编制原则

以满足招标文件为指导思想，以确保本工程的质量、安全、工期、环保为目标，本着优质、高效、经济、合理的原则，按ISO9000标准建立的质量体系要求运作。

第二章工程概况

一、项目简介

国道主干线（GZ35）青岛～银川陕西境靖边至王圈梁段高速公路JW3标段起点位于四十里铺西北，桩号K35+000，与JW2标段相接。

路线总体走向由东向西经李家峁，横穿307国道，继而沿307国道北向西至本标段终点东大桥畔，桩号K48+000，全长约13公里。

本标段无大中小桥，共设东坑互通立交1处（设A匝道桥、J匝道桥、涵洞6道）、分离式立交4座、通道11道、涵洞14道、路基挖方116773m3。

路基填方1156902m3，强夯处理156464m2、冲击式碾压33393m2。

二、自然条件

㈠地形地貌

项目所在区域为区域分水岭白于山之北侧，为毛乌素沙漠与黄土梁峁斜坡的过渡段。

地势总体南高北低，西高东低，海拔高度一般在1200～1600米之间。

南部的黄土梁峁斜坡区与北部的冲洪积平原和沙漠之间形成了明显的陡坎，其中黄土区以剥蚀为主，水系较发育，冲沟下切，地形支离破碎；北部为草原风沙区，地形平坦而开阔，其间沙丘、草地、滩地、海子交错分布，风蚀作用强烈，呈现出风沙地区特有的地貌景观。

㈡水文地质

路线地处毛乌素沙漠南缘，路基受风沙侵蚀作用强烈且砂土地基质软易陷，是本地区的主要地质不良现象。

路线所经地带存在许多盐碱滩地及盐湖区。

区内主要水系为无定河上游支流的红柳河、泸河；安边附近的八里河、二里河、碱河属于内陆河；西部海子较发育。

㈢气候条件

本区属于干旱、半干旱内陆性季风气候，四季变化较大。

冬季严寒而少雪；春季昼夜温差大，常伴有大风及沙尘暴；夏季炎热，雨量增多，常以暴雨出现；秋季多雨，降温快，霜冻频繁。

年平均气温8.5度，年平均降水量305.9毫米,蒸发量平均为1807.5～2210毫米，相对湿度为50～60%，最大动土深度133厘米。

三、施工条件

㈠交通条件

本项目与原307国道基本平行，交通便利。

㈡施工用水、用电条件

本工程项目水电供应沿线基本上都能解决。

㈢当地可供利用资源条件

工程所用材料均自行采购。

水泥采用陕西耀县“秦岭”牌，钢材选用首钢生产的钢材。

沿线筑路材料缺乏，所需筑路材料均需远运。

块片石、碎石、石灰取自宁夏同心县太阳山，储量丰富；中粗砂取自宁夏盐池县，为河流冲积砂，储量丰富。

四、设计主要技术标准

公路等级　　高速公路

设计行车速度　　100公里/小时

路基宽度　　26米

最小平曲线半径　3400米

最大纵坡　　　　　　2.95%

桥梁设计荷载　　汽车-超20级，挂车-120

五、主要工程数量

㈠路基工程

挖方量116773m3

填方量1156902m3

强夯处理156464m2

冲击式碾压333293m2

㈡桥梁工程

混凝土：

5512.69m3

Ⅰ级钢筋：

11913t

Ⅱ级钢筋：

831.577t

钢绞线：

33.028t

钻孔桩：

3550m

浆砌片石：

390.70m3

伸缩缝159.36m

橡胶支座148块

防水剂3083m3

㈢涵洞及通道工程

圆涵140.77m

钢筋砼盖板涵　　　　　　409m

钢筋砼箱涵　　　　　59m

通道290m

第三章施工场地布置及施工准备

一、施工场地布置

㈠施工场地布置原则

⒈严格遵守各级政府有关土地资源使用方面的法律、法规，服从业主和监理工程师的指导。

⒉控制临时设施的数量，以管理及维护简便为原则，在满足施工的前提下，做到投资少、利用率高。

⒊合理布置施工现场的运输道路及各种材料堆放场地、加工场棚、仓库的位置。

⒋充分考虑卫生防疫、劳动保护、安全和防火要求，符合环保和文明施工要求。

㈡生活及办公设施设置

⒈施工人员驻地：

项目经理部设在东坑镇，生活、办公用房租用民房，施工队人员驻地现场自建。

人均分配面积为：

项目部6m2/人，施工队3m2/人，需要房屋面积3500m2。

⒉监理工程师的办公、生活设施

根据业主的安排，按照招标文件的标准向监理工程师提供测量、试验设备、交通车辆。

⒊中心试验室

根据工程施工需要，在项目部设中心试验室一处。

中心试验室的规模按照投标承诺及合同条款的要求进行配置。

㈢施工场地布置

⒈预制场

本合同段的预制构件集中预制，设在K38+100线路右侧，预制场面积3000m2。

预制场预制东坑互通立交J匝道20m简支板（28片）及K35+000～K48+000段内圆涵圆管等小型预制构件。

设置20m梁台座4个。

预制场及存梁场均采用15cm厚C20砼硬化（详见预制场平面布置图及台座结构图）。

⒉砼拌合站

砼采用集中拌合，在预制场设置1座拌合站（详见预制场平面布置图）,拌和站面积2000m2。

场地全部采用15cm厚C20混凝土硬化，配置HZS60全自动拌和楼、输送泵、砼搅拌运输车、汽车吊及其他配套设施。

⒊钢筋堆放、加工场地

本标段东坑互通立交设置钢筋堆放、加工场地1000m2，4座分离立交、11道通道每处设置钢筋堆放、加工场地300m2，14道涵洞每处设150m2，共计7600m2。

二、施工便道

可利用307国道运输施工材料，拟建高速公路与取土场横向修建便道。

修建便道总长1.34km，结构为砂砾路面，宽6m，厚30cm。

三、施工用电

预制场和拌和站施工利用地方电网，其他结构物用电为自发电。

在预制场设1台500KVA变压器，架设临时电力线0.5km。

东坑互通匝道桥、分离立交、通道和涵洞各备1台120KW的发电机自行发电。

四、施工、生活用水

施工及生活用水以采集地下水为主，混凝土拌和站挖井1口，深100m。

工点设蓄水池储存使用。

五、施工通讯

项目部设程控直拔电话和传真进行对外联系，项目部和施工队主要管理人员配备手机，现场配备对讲机进行联络。

采用网络办公方式管理。

六、临时用地计划

具体临时用地项目及数量详见“第三篇表6《临时用地计划表》”。

七、施工总平面布置图

详见“本篇表4：

《施工总平面布置图》”。

八、施工准备

㈠技术准备

⒈布设施工测量控制网：

办理交接桩手续，进行导线及水准基点复测，测后布置施工控制网。

熟悉设计文件及施工图纸，审核设计文件，复测路线中线及水平。

⒉进行详细的施工现场技术调查。

⒊技术交底：

确保全体人员掌握招标文件及施工规范。

⒋搞好技术管理：

编制项目实施性施工组织设计、项目质量计划、关键工序和特殊过程的施工作业指导书。

建立工地中心试验室。

预制场平面布置图

台座结构图

㈡物资材料准备

材料采购时选择信誉高、质量好的供应商。

在自检合格、监理工程师抽捡合格并批准后方可进场。

㈢临时设施准备

⒈修建施工便道及施工人员驻地。

⒉架设输电线路、供水管线及通讯线路。

⒊平整施工场地、修建生产设施。

㈣现场准备

⒈调试安装机械设备。

⒉编制材料采购供应计划。

⒊组织人员分批进场，协助业主进行征地拆迁工作，按照监理工程师和有关部门的要求进行线路范围内管线改移及保护。

⒋清理施工现场，疏干施工场地积水，永临结合修建排水设施。

㈤其它准备

⒈积极与当地政府等部门进行联系，了解相关信息，取得支持。

⒉调查当地的自然资源、施工条件、社会环境等状况。

⒊了解当地有关环境保护，文明施工等方面的规定。

⒋积极与业主、监理及有关部门进行沟通，办理公路施工各项手续。

⒌做好“非典”防疫工作，保证施工人员无一例“非典”及疑似病例。

第四章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法

一、施工组织机构概述

根据本合同段工程的规模、工期要求及工程特点，按投标书的承诺建立项目经理部。

项目经理部由项目经理、项目副经理、项目总工程师组成领导层，选派身体好、能力强、经验丰富者担任；下设功能齐全、保障有力的职能部门。

并从现场实际情况出发，注重加强安全管理、施工现场环境保护、文明施工等工作。

设有工程部、安质监察部、设备物资部、计划统计部、财务部、环境保护部、综合办公室等七个职能部门。

项目部共计32人。

二、职责分工及岗位责任

项目经理：

作为项目的第一管理者，负责本合同段工程从施工准备、工程施工直至竣工交付全过程的管理、协调和控制，代表本单位法人履行合同及对业主的各项承诺。

项目副经理：

负责施工生产、物资设备供应及管理、施工组织与协调、进度管理和施工安全工作。

项目总工程师：

负责本合同段工程的全面技术工作和质量管理工作，参与制订和落实各项措施及施工组织管理工作。

表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图

机关质量小组

项目经理部部门设置及岗位责任

部门

人员设置

职责与权限

工程

技术

部

（9人）

技术科

（5人）

高级工程师3人

工程师2人

负责工程测量、图纸会审、施工组织设计的编制及实施、技术交底、现场管理、设计变更、施工记录、竣工文件和资料的编制、移交等工作。

负责施工调度、文明施工等工作。

测量队

（4人）

工程师2人

测量工2人

安质监察部

（3人）

质量室

（2人）

高级工程师1人

专职质检工程师2人

负责工程材料的试验与检测、质量文件的编制及执行、工程质量的管理、控制、检查、评定及工程创优等工作；负责施工安全知识的教育与培训、安全技术交底、现场施工安全的检查、管理和控制。

安全室

（1人）

专职安全员1人

中心实验室（4人）

检测工程师1人

试验工程师2人

试验工1人

设备物资部

（3人）

物资室

（2人）

经济师1人

材料员1人

负责物资采购计划的编制、物资的采购和运输；负责所有进场物资的检查验收、储存、统收统发、现场管理等工作；负责机械设备的采购、租赁、组织进场、使用管理、维修保养、施工保障等工作。

设备室

（1人）

工程师1人

财务部（2人）

会计师2人

负责项目施工全过程的财务管理、工程成本核算、竣工决算等工作。

计划统计部（2人）

造价工程师1人

计量工程师1人

负责施工进度计划的编制与实施；负责本项目的合约管理、计量支付、验工计价工作及工程施工调度。

环境保护部（2人）

专职环保员2人

负责施工环境保护的规划设计与实施，配合进行环保知识培训教育和宣传工作，对施工现场、生活驻地、沿线的施工环境、水土保持等，采取有效保护措施并实施监督检查。

综合办公室

（4人）

治安办

（1人）

治安管理1人

负责本项目有关文件和资料的编制、收发及管理；负责卫生防疫、病员诊治救护及食堂管理工作；负责本合同段工程施工过程中的治安管理、地方关系协调等有关工作。

秘书室

（1人）

文件管理1人

后勤办

（2人）

医务1人

食堂管理1人

三、资源配置

本合同段计划安排7个工程队进场施工。

其中：

路基土石方施工队2个共188人，桥涵施工队5个1049人。

另外，项目经理部32人，高峰期施工总人数为1269人。

劳动力配置及动态详见《劳动力配置表》、《劳动力配置动态图》。

劳动力配置表

序

号

名称

土

方

施

工

一

队

土

方

施

工

二

队

桥

涵

施

工

一

队

桥

涵

施

工

二

队

桥

涵

施

工

三

队

桥

涵

施

工

四

队

桥

涵

施

工

五

队

施　工　任　务

1

队长

1

1

1

1

1

1

1

土方施工一队：

负责K35+000～K41+000段土方施工及路基防护；

土方施工二队：

负责K41+000～K48+000段土方施工及路基防护；

桥涵施工一队：

负责K39+492四十里铺分离立交、以及K35+760、K36+330、K37+152桥式通道施工；

桥涵施工二队：

K38+000～K39+100东坑互通立交段A匝道桥、J匝道桥，以及涵洞工程施工；

桥涵施工三队：

负责K39+502园艺场、K41+630吴家峁分离立交、以及K39+804、K40+155桥式通道工程施工；

桥涵施工四队：

负责K42+788.646新桥农场分离立交、以及K42+209、K43+734箱型通道施工；

桥涵施工五队：

负责K44+720桥式通道、以及K45+620、K47+108、K47+427箱型通道施工。

2

工程技术人员

3

3

5

5

5

5

5

3

测量工班

3

3

3

3

3

3

3

4

试验工班

3

3

2

2

2

2

2

5

模板工班

45

45

45

45

45

6

钢筋工班

45

50

45

35

35

7

混凝土班

25

35

30

25

25

8

机械工班

45

45

12

15

15

10

10

9

钻孔工班

15

20

20

15

10

电工及修理工班

4

4

2

2

2

2

2

11

张拉工班

5

12

架梁工班

12

13

其他人员

35

35

50

80

60

40

40

合计

94

94

205

275

228

183

158

劳动力动态曲线

2003年

2004年

06

07

08

09

10

11

12

01

02

03

04

05

06

07

08

09

劳

动

力

资

源

1200

1000

800

600

400

200

四、设备动员周期及运到现场的方法

本投标人在接到中标通知书后，立即组织施工队伍机械上场。

根据工期安排，首批机械设备在7天内进入施工现场，占总数量的30%。

第一批机械设备主要有：

工程指挥车、挖掘机、推土机、运输车、翻斗车、汽车吊等。

第二批机械设备在7～14天内进入施工现场，占设备总数量的30%。

第三批机械设备在28天内进入施工现场。

施工设备采取公路运输的方法运至工地。

五、人员动员周期及到现场的方法

接到中标通知后，立即组建项目经理部，并马上进入角色开展工作。

根据工期安排，首批施工人员200人在7天内进入施工现场。

首批进场人员包括：

项目部人员、施工队伍管理人员、部分施工人员。

在接到中标通知14日内，各施工队剩余人员进场，按照总体施工部署，全面做好施工准备，保证按计划安排开工。

施工人员乘火车和汽车到达工地。

六、物资材料运到现场的方法

㈠我方上场后在进行市场调查、评价，经业主及监理工程师同意后与合格厂家签定购销合同，保证工程按期开工。

㈡本工程修筑施工便道同GZ307国道相交、并行，材料设备可直接达到工地。

㈢钢材、水泥、木材等材料由购货地点，由汽车直运工地，路基填料在指定取土场取用，所有筑路材料由料源点用汽车运输到工地。

㈣施工过程中，加强对材料的不定期动态抽查，确保合格的材料用于本工程。

七、资金使用计划及主要材料供应计划

按照整体施工计划安排，本着均衡生产的原则，编制材料供应计划（详见主要材料供应计划表），根据材料供应计划编制资金使用计划（详见“第三篇表5合同用款估算表”）并根据施工现场的实际工程进度情况，对计划表进行微调，以保证施工的正常进行。

主要材料供应计划表

材料名称

总数量

2003

2004

三

四

一

二

三

四

钢材（t）

钢绞线（t）

水泥（t）

木材（m3）

砂（m3）

碎石（m3）

片石（m3）

油料（t）

第五章工期计划安排

一、工期安排原则

㈠根据现场自然条件，工程总量，结合招标文件及图纸及我单位的企业定额、施工能力，合理配置生产要素，科学计划安排，均衡生产，精心组织施工，在确保安全、质量的前提下，满足业主对工期和环保的要求。

㈡实事求是，量力而行，最大限度地发挥专业优势，采用先进的设备，成熟的技术、工艺，合理安排各施工工序和施工进度计划。

㈢采用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期，组织均衡生产，确保分项工程工期及总工期目标的实现。

㈣根据工程特点，做好雨季、旱季施工安排，做到施工强度峰谷交错，力求均衡生产。

二、总体工期安排

2003年7月18日开工，2004年5月15日完成本合同段全部工程。

实际开工日期以监理工程师下达开工令为准。

总体工期安排依据如下：

2003年7月21日开始钻孔桩施工；2003年9月28日墩台身施工结束；2003年10月31日全部现浇箱梁完成；2003年10月15日空心板、盖板和圆管预制架设完毕；2004年5月10日完成桥面系工程；2003年7月21日开始路基基底处理，2003年10月28日路基填筑完成；2004年5月15日竣工验收移交。

三、各分项进度计划

施工准备：

2003年7月18日～2003年7月20日；

钻孔桩施工：

2003年7月21日～2003年8月19日；

墩台身施工：

2003年7月31日～2003年9月28日；

现浇箱梁施工：

2003年8月18日～2003年10月31日；

空心板梁预制、架设：

2003年7月21日～2003年10月15日；

桥面系及附属工程：

2004年3月2日～2004年5月10日；

通道工程：

2003年7月21日～2003年10月18日；

涵洞工程：

2003年7月21日～2003年10月3日；

基底处理：

2003年7月21日～2003年8月4日

路基填筑：

2003年7月31日～2003年10月28日；

路基排水与防护工程：

2003年7月21日～2004年4月30日（2003年11月1日～2004年3月1日冬休）

竣工收尾、移交：

2004年5月11日～2004年5月15日；

施工进度安排详见：

表2《分项工程进度率计划（斜率图）》、表6《分项工程生产率和施工周期表》及表7《施工总体计划表》、《施工进度计划网络图》。

进度计划网络图

第六章主要工程项目的施工方案、施工方法

一、路基工程

路线位于陕北黄土高原西北侧，濒临毛乌素沙漠南缘，部分地段还穿越沙漠舌状侵蚀前缘地带。

本标段不良地质及特殊路基为风沙路基和湿陷性黄土地基。

本工程路基挖方116773m3，路基填筑土方1156902m3。

路基土方以借土填筑为主，路堤填料为砂质土或亚粘土。

路基土方采用机械化施工，按“四区段、八流程”的要求分区化段，多点同步施工。

主要方法如下：

㈠施工放样测量

进场后立即组织测量队对沿线所有控制点进行复测，并与相邻标段的控制点进行复核。

对施工图逐桩坐标进行复核后，按部颁规范要求做好开工准备，即对本合同段所给出的控制点（导线点、水准点）进行复核与增设，完成恢复定线与施工放样，并对所有计算、实测结果进行成果整理，若发现控制点被破坏，立即通知设计单位。

在施工放样过程中使用高精度的全站仪，采用坐标法放样。

路基工程放样包括以下内容：

路基中线、边线、坡脚、护坡道、排水沟、征地界、纵断面高程及取土坑的具体位置。

在测量的同时，技术人员对路基范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质、特性。

㈡场地清理

取土场和路基用地范围内的所有树木、灌木在施工前砍伐,将树根全部挖除,并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。

路基用地范围内杂草、垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，将之运至指定位置，作为取土场取土后覆盖层。

场地清理完毕，充分晾晒后，全面进行填前辗压，压实度满足设计要求，并把压实后的新绘制的填方工程断面图交监理工程师审核。

㈢土方开挖

挖方路基开工前，将开挖断面图报监理工程师批准。

路基土方开挖施工做好路基排水，保证排水畅通，临时排水沟与永久排水沟相结合。

土方开挖应按照自上而下进行，不得乱挖或超挖，严禁用爆破法或掏洞取土。

开挖中如发现土层性质变化，应及时修改施工方案及挖方坡度，并及时报监理工程师批准。

同时土方地段路床顶面预留标高，应考虑因压实而产生的沉量，其值由试验确定。

取土场取土时，按照设计图纸做好边坡修整和坑底排水坡，防止冲刷。

㈣基底处理

一般湿陷性黄土地基处理地段K36+100～K42+600、K45+100～K48+000为Ⅰ级（轻微）非自重湿陷次生黄土区，总湿陷量小于30厘米，采用三边形冲击压实机碾压；一般湿陷性黄土地基处理地段K35+000～K36+100、K42+600～K44+500，分离立交K42+789地基、通道K43+734、K44+720、K45+620、K47+427地基，涵洞K36+760、K42+471、K43+312、K43+980、K44+267、K45+246、K46+622地基为Ⅱ～Ⅲ级自重湿陷次生黄土区，总湿陷量大于30厘米，采用强夯法加固地基。

⒈强夯法加固地基

⑴施工准备

①编写施工组织设计及安全操作条例，经审核批准后开始施工。

②清理平整场地：

清除高空和地面障碍物，地面建筑物的安全距离为17m，地下障碍物的距离大于8m。

③放线、测量整平标高、布设夯点：

夯点定位误差为+50mm。

⑵主要机具、设备、仪器

①夯锤与落高：

夯锤重量100～200KN，底面积3～6m2，落高12.5m。

②起重机具：

选用自动脱钩装置的履带式起重机，满足提升高度要求，起重能力是锤重的2.0倍，起重臂上设置落锤时机器防倾覆装置。

③自动脱钩装置：

有足够强度，起吊时不产生滑钩，脱钩灵活，挂钩方便，安全可靠。

④推土机：

功率大于100KW。

⑤监测仪器：

有原位测试的静力触探或标准贯入、动力触探、静力载荷等仪器，静力触探的水压板面积为0.5m2。

⑶试夯

将起重机就位，按照设计夯击能校正夯锤落距及夯锤对准夯点位置，测量夯前锤顶高程，保证夯锤在预定高度，进行夯击，放下吊钩，测量锤顶高程。

通过试夯取得夯击参