CYU高速路面实施性施工组织设计.docx
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CYU高速路面实施性施工组织设计
第一章编制依据、编制原则和编制内容
1.1编制依据
1.1.1《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJT019—98);
1.1.2《公路路面基层施工技术规范》(JTJ);
1.1.3《公路沥青路面施工技术规范》(JTJF);
1.1.4《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF);
1.1.5《公路工程质量检验评定标准》(JTGF);
1.1.6《公路排水设计规范》(JTJ018-96);
1.1.7其他相关规程、规范
1.1.8与工程有关的国家现行的法律、法规。
1.1.9中国中铁二院工程集团有限责任公司、中铁工程设计咨询集团有限责任公司编制的《成安渝高速公路四川段工程两阶段施工设计图》。
1.1.10根据我公司长期在高等级公路施工中所积累的施工经验和实力,以及我施工队伍自身的素质、技术水平、专业化程度、机械化程度和综合生产能力;
1.1.11建设单位对本工程工期、质量、安全等方面的要求。
1.2编制原则
1.2.1本着安全、优质、高效、经济、科学、合理布置施工现场平面,尽量减少工程消耗,降低生产成本的原则。
1.2.2满足项目工程本身对施工工艺、作业程序、质量监控、合理投入等方面要求的原则;
1.2.3根据工程实际情况,因地制宜地制定切实可行的施工方案,合理安排施工顺序,确保施工目标圆满实现;
1.2.4充分利用工作空间及配置的施工机械设备,采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织施工,做到有序、均衡、连续施工生产;
1.2.5依照有关国家及行业技术规范、办法、法规,采用先进的施工工艺、施工技术,优化施工方案。
1.2.6综合组建精干、高效的工程指挥机构,全面组织实施流水化作业和科学化管理;稳中求快,信守合同,争创优质样板工程。
1.3编制内容
本施工组织设计由施工条件、施工组织、劳动力计划、施工总平面布置、施工进度安排、施工方法、施工机械设备、质量安全保证措施、成本控制、文明施工及环境保护措施等主要内容组成。
第二章工程概况
2.1工程项目概况
成安渝高速公路四川段路面工程LM1标段起讫桩号:
K0+000~K115+139.731,包括长链1068.98m(K56+041.5=K54+972.52),全长116.2087KM。
具体经过线路及沿线情况如下:
项目起于成都绕城高速公路与成洛路交汇处以西(起点桩号K0+000),与成都绕城高速公路相交处设成洛互通,沿成洛路西行约0.6km后向南偏出成洛路,下穿成昆外绕铁路后西河镇阙家村、黄连村,在黄连村附近上跨南北干道,设置车城互通,之后绕避“中国博城”洛带城市规划范围设置洛带互通,上跨成环路,穿越龙泉山隧道群进入简阳境内,出隧道后经艳丰村,沿瓦子河右侧向西南行进,经谢家祠村,跨石龙路、瓦子河,经郭家祠村、尹家祠村、熊家篇村,在熊家篇村设养马互通,跨小溪坝、庄家沟,于养马镇七里坝村先后跨越养灵路、成渝铁路,经田家坝村,跨沱江,设沱江特大桥,往东经壮溪乡马家祠村,跨何家湾、观音沟、双叉河、干井湾、周家湾,在李家沟设石钟互通,跨泉水湾、金简路,经极乐村、玉林村、三佛村、响水村,跨螺简路,路线向东南经段家湾、跨环溪河、索溪河,过平息镇北、油匠沟,从龙凤水库上游进入乐至县,经莫家祠堂、新观音(设置高寺互通)、梨子湾,于罗家沟和童家沟之间与遂资眉高速公路相交(预留童家枢纽互通设置条件)后,由童家镇规划镇区北侧跨S106、G318,从乐至规划南侧经罗家沟(设置乐至互通)、肖家湾、棕树湾、蒲家祠堂、宋家沟、红旗水库东侧、喻家沟、炭窑沟、杨家湾(设置和兴互通)、过王家湾、西岳庙、从漆家沟水库下游跨漆家沟,经柳树湾、杨家水库上游、堰塘湾后,于乐至县双河场乡海慧寺到达本合同段终点(K115+139.731=C合同段起点:
K115+000)。
本项目主要工程内容为:
沥青混凝土面层,水泥混凝土面层,级配碎石垫层、水泥稳定碎石底基层、水泥稳定碎石基层、路肩培土及加固、路面排水沟、中央分隔带纵向盲沟、横向排水管、拦水带、急流槽、集水井等路面排水系统、路缘石的预制安装、桥梁混凝土搭板、收费岛、过路管沟(含井)施工。
2.2地形、地貌与气象
2.2.1地形、地貌
本项目K13+000~K56+041.5位于四川盆地红色丘陵地区。
地貌大致分为平原地貌、河谷堆积地貌、丘陵地貌及构造剥蚀中低浅丘地貌。
平原地貌位于龙泉山以西的成都地区,河谷地貌主要沿沱江、涪江及其支流的两岸呈断续分布。
主要由河漫滩、Ⅰ级阶地、高阶地等组成,丘陵地貌是测区所穿越的主要地貌类型。
丘陵山地地貌分为浅切丘陵、中切丘陵和深切丘陵。
低山地貌位于龙泉山。
山地高程一般500~980m,最高海拔1059m,谷地窄深,呈“V”字形,纵向沟谷与山脉走向近于平行,形如梳状,常见悬崖峭壁,地势陡峻。
K54+972.520~K173+233.151属于构造剥蚀中低浅丘地貌,高程380~450m,相对高差30m~60m,丘陵起伏绵延成不连续园顶丘,局部地段可见零星不规则串珠式脊状丘,上部残存砂岩呈平顶丘,邱坡见树枝状沟谷发育,谷坡平缓。
本区域内呈树枝状得大小河流冲沟均属沱江水系,不仅是地表径流的汇集地带,亦是地下水排泄汇集的场所。
本段国道G138、G319及省、县、乡村道呈网状相连,交通较为便利。
2.2.2气象
本项目地处四川中部干旱少雨区,属四川盆地中部。
沿线属亚热带海洋性季风气候,亚热带温暖湿润气候区,具有冬暖、春早、夏热、秋凉,降水充沛的特点。
多年平均温度16.8℃,七月最高,一月最低,极端最高温度41.1℃,极端最低温度-3.4℃,平均相对湿度79%,绝对湿度16.1mb,度年平均风速17ms,风向为SW,多年平均无霜期长达300d,多年平均日照时数1331h,多年平均蒸发量1204.1mm,多年平均降雨量920.8mm,全年5~10月份降雨量占全年降雨量的86%,全年7~8月份降雨量占全年降雨量的41%。
2.3成安渝高速公路主要设计技术指标:
2.3.1设计标准
1)主线整体路基标准横断面
设计时速100km,双向六车道路幅构成:
0.75(土路肩)+3.0(硬路肩)+3×3.75(行车道)+0.75(路缘带)+2.0(中央分隔带)+0.75(路缘带)+3×3.75(行车道)+3.0(硬路肩)+0.75(土路肩)=33.5m。
2)互通匝道路基标准横断面
单向单车道路幅宽度8.5m,其路幅构成为:
0.75(土路肩)+1.0(硬路肩)+3.5(行车道)+2.5(硬路肩)+0.75(土路肩)=8.5m。
单向双车道路幅宽度10.5m,其路幅构成为:
0.75(土路肩)+1.0(硬路肩)+2×3.5(行车道)+1.0(硬路肩)+0.75(土路肩)=10.5m。
双向双车道路幅宽度15.5m,其路幅构成为:
0.75(土路肩)+2.5(硬路肩)+3.5(行车道)+0.50(路缘带)+1.0(中央分隔带)+0.50(路缘带)+1.0(硬路肩)++3.5(行车道)+2.5(硬路肩)+0.75土路肩)=15.5m。
双向三车道路幅宽度17.5m,其路幅构成为:
0.75(土路肩)+1.0(硬路肩)+2×3.5(行车道)+0.5(路缘带)+1.0(中央分隔带)+0.5(路缘带)+3.5(行车道)+2.5(硬路肩)+0.75(土路肩)=17.5m(左幅双车道,右幅单车道)。
0.75(土路肩)+2.5(硬路肩)+3.5(行车道)+0.5(路缘带)+1.0(中央分隔带)+0.5(路缘带)+2×3.5(行车道)+1.00(硬路肩)+0.75(土路肩)=17.5m(左幅单车道,有幅双车道)。
3)连接线路标准横断面
单车道路幅宽度5.0m,其路幅构成为:
0.50(土路肩)+0.25(硬路肩)+1×3.5(行车道)+0.25(硬路肩)+0.50(土路肩)=5.0m。
双向双车道路幅宽度10.0m,其路幅构成为:
0.50(土路肩)+1.00(硬路肩)2×3.5(行车道)+1.00(硬路肩)+0.50(土路肩)=10.0m。
双向四车道,路幅宽度24.5m,其路幅构成为:
0.75(土路肩)+2.50(硬路肩)+2×3.75(行车道)+0.50(路缘带)+2.00(中央分隔带+0.50(路缘带)+2×3.75(行车道)+2.50(硬路肩)+0.75(土路肩)=24.5m。
4)隧道标准横断面(单幅)
0.50(侧向宽度)+3×3.75(行车道)+1.0(侧向宽度)=12.75m
2.3.2成安渝高速公路主线及匝道路面结构层设计:
1)主线
主线路面结构层组成及厚度
代号:
Ⅰ-1
层位
结构层材料
厚度
备注
上面层
沥青玛蹄脂混合料SMA-13
4cm
SBS改性沥青
中面层
中粒式沥青混凝土AC-20C
6cm
下面层
粗粒式沥青混凝土AC-25C
8cm
下封层
沥青表面处治封层
0.8cm
基层
5﹪水泥稳定碎石
36cm
设计强度3.5MPa
底基层
3﹪水泥稳定碎石
18cm
设计强度2.0MPa
代号:
Ⅰ-2(适用于软质岩挖方路段)
层位
结构层材料
厚度
备注
上面层
沥青玛蹄脂混合料SMA-13
4cm
SBS改性沥青
中面层
中粒式沥青混凝土AC-20C
6cm
下面层
粗粒式沥青混凝土AC-25C
8cm
下封层
沥青表面处治封层
0.8cm
基层
5﹪水泥稳定碎石
36cm
设计强度3.5MPa
底基层
3﹪水泥稳定碎石
18cm
设计强度2.0MPa
垫层
未筛分碎石
15cm
用于挖方地段路基
2)互通立交匝道
互通立交匝道路面结构层组成及厚度表
代号:
Z-1
层位
结构层材料
厚度
备注
上面层
沥青玛蹄脂混合料SMA-13
4cm
SBS改性沥青
下面层
中粒式沥青混凝土AC-20C
6cm
下封层
沥青表面处治封层
0.8cm
基层
5﹪水泥稳定碎石
36cm
设计强度3.5MPa
底基层
3﹪水泥稳定碎石
18cm
设计强度2.0MPa
挖方路段底基层下增设15cm未筛分碎石垫层
3)互通收费广场﹑主线收费广场
互通﹑主线收费广场路面结构层组成及厚度表
代号:
S-1
层位
结构层材料
厚度
备注
面层
水泥混凝土面层
28cm
设计弯拉强度5MPa
下封层
沥青表面处治封层
0.8cm
基层
5﹪水泥稳定碎石
20cm
设计强度3.5MPa
底基层
3﹪水泥稳定碎石
20cm
设计强度2.0MPa
4)桥面铺装
桥面铺装路面结构层组成及厚度表
代号:
Q-1
层位
结构层材料
厚度
备注
上面层
沥青玛蹄脂混合料SMA-13
4cm
SBS改性沥青
下面层
中粒式沥青混凝土AC-20C
6cm
防水粘结层
SBS改性热沥青+5~10mm碎石
桥面铺装层下涂刷一层防水粘结层
5)隧道路面
隧道路面结构层组成及厚度
代号:
F-1
层位
结构层材料
厚度
备注
上面层
沥青玛蹄脂混合料SMA-13
4cm
SBS改性沥青
中面层
中粒式沥青混凝土AC-20C
6cm
基层
水泥混凝土
24cm
调平层
C15混凝土
20cm
6)收费站路面
收费站路面结构层组成及厚度
代号:
S-1
层位
结构层材料
厚度
备注
面层
水泥砼路面
28cm
弯拉强度5.0MPa
基层
5﹪水泥稳定碎石
20cm
设计强度3.5MPa
底基层
3﹪水泥稳定碎石
20cm
设计强度2.0MPa
7)被交叉及改移道路
有三种:
水泥砼路面(20cm面层、弯拉强度4.5MPa,水稳碎石底基层基层各20cm,强度与主线同);沥青表面处治(20cm底基层+20cm基层+3cm表面处治);泥结碎石路面(20cm碎石垫层+10cm泥结碎石)
2.3.3路面结构层各材料压实度应符合以下要求
SMA-13型细粒式改性沥青混凝土上面层(马歇尔试验)≥98%
AC-20C型中粒式沥青混凝土中面层(马歇尔试验)≥97%
AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层(马歇尔试验)≥97%
5%水泥稳定级配碎石基层≥98%
3%水泥稳定级配碎石底基层≥97%
2.3.4路面结构层弯沉不大于
SMA-13型细粒式改性沥青混凝土上面层设计控制弯沉19.9;
AC-20C型中粒式沥青混凝土中面层设计控制弯沉21.5;
AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层设计控制弯沉24.1;
5%水泥稳定级配碎石基层设计控制弯沉28.5;
3%水泥稳定级配碎石底基层设计控制弯沉121.2;
土基顶面设计控制弯沉232.9。
说明:
1个弯沉值为0.01mm。
2.4主要工程数量
项目
名称
工程量
厚度(cm)
面积(㎡)
体积(m3)
AC-25C下面层
8
AC-20C中面层
6
SMA-13上面层
4
透层
下封层
0.8
乳化粘层
改性粘层
防水
144220
水泥砼面层
28
128210
水泥稳定碎石基层
20
152470
14.8
38410
36
水泥稳定碎石底基层
20
137530
18
未筛分碎石垫层
15
路缘石、排水砼预制、现浇C15\C20\C25\C30
44483
碎石盲沟
15511
2.5工程特点
本项目处于1-4-1夏炎热冬温潮湿区域,且降雨较集中,地下水和地表水发育丰富,要求路面结构具有较好的抗滑能力、抗水损害能力。
2.6施工特点2.6.1本项目工程施工区域交通网条件很低,物资、设备进入现场非常不便。
由于路线长,各施工段坐落于各乡镇之间,组织原材料、混合料运输非常困难、交通安全隐患也较为突出。
所以必须提前备料,做好材料足量储备。
2.6.2水泥稳定级配碎石底基层、基层、沥青混凝土面层工程量非常大,必须建立高度机械化配套的施工模式。
2.6.3本项目线路长、工程量大、分项工程多且工期紧,因此将整段路划分为施工区段,即:
平窝、平武、高寺、孔雀四个施工段,形成四个平行、同步施工的作业面,从而达到保证工期的目的。
各工段可以根据路基交接的实际情况,在本区域内将各分项工程施工根据现场实际情况穿插进行,组织高效平行、流水的作业。
第三章施工总体布置及规划
3.1组织机构及施工队伍部署
项目部组织机构图
(1)组织机构
接到中标通知书后,我单位立即成立“葛洲坝五公司成安渝路面施工项目经理部”,并组织相关施工人员和机械设备前往工地。
项目经理部成员由单位抽调,曾承建过类似工程、有丰富的公路施工经验的人员组成,成立组织机构图如上。
对本工程,将实行项目法管理,成立项目经理部,下设五部一室和四个施工区。
管理层各部室的主要职责见表3-1,工区划分见表3-2。
表3-1项目部管理层各部室主要职责表
序号
部室名称
主要职责
1
工程技术部
负责工程施工技术管理,工程施工管理及现场组织协调,负责编制施工技术措施、施工进度计划,临建设施的设计等,同时负责测量队和试验室的工作,为项目部技术支持部门。
2
质量安全环保部
负责质量保证体系的建立和运行,及施工质量管理、监督、检验和控制
负责安全、环保及文明施工保证体系的建立和运行,及施工安全和环境保护与水土保持的管理和控制,负责安全文明施工管理、监督、监察及控制等
3
机电物资部
负责材料、设备及配件等的采购、划拨、保管、供应和设备维护等管理工作。
4
计划合同部
负责工程计划统计、报表结算、合同管理、内部经营管理、成本管理等工作。
5
财务部
负责工程资金和财务管理等工作。
6
综合办公室
内部行政事务、征地移民协调、外部协调、文秘机要、劳动人事、党工团及思想政治工作、后勤管理等工作。
表3-2施工工区划分表
序号
工区名称
驻地位置
施工段起讫桩号
区段长度(KM)
备注
1
平窝工区
K36
K0+000~K37+425
37.425
2
平武工区
K51
K37+425~K62+499
26.143
长断链1068.98m
3
高寺工区
K77
K62+499~K89+646.5
27.148
4
孔雀工区
K95
K89+646.5~K115+139.731
25.493
项目组织机构人员分工详见附件5。
(2)施工队伍部署
每个工区计划下辖:
一个水稳料施工队、一个沥青面层施工队、一个砼路面施工队、一个附属工程施工队,路面工程施工队负责所有的路面工程,附属工程施工队负责绿化等附属工程。
每个施工队的施工任务及设备、人员安排见附件5。
3.2施工总体布署
3.2.1施工总平面布置
由于成安渝高速公路路面工程施工线路长,工作面较多、工程量大、工序繁琐,在布置施工总体平面时我们充分考虑了路面各分项工程的施工特点,沿线地形、地貌,结构物的类型及分布情况,并结合当地资源、现有道路交通条件、因地制宜、因时制宜、并遵循有利生产、易于管理、少占耕地的原则,确定了施工总体平面布置方案(见附图)。
3.2.2项目经理部平面布置及生产、生活用房等临时设施
为建设优质、安全、和谐工程,以科学发展观为指导,实现管理上台阶、安全有保障、资源节约和环境友好,项目部建设严格按《四川省高速公路标准化工地建设指导意见》实施:
项目部选择在无地质灾害、交通便利,通电、通水、通讯条件优良的高寺镇对面靠近318国道旁。
项目部采用活动板房,坚固、安全,项目部内办公、生活区分区,满足工作、生活要求。
项目经理室、总工室、其他人员办公区、会议室均满足指导意见要求。
生活区内,食堂、文体活动区、浴室、厕所等设施齐全,且满足需要。
项目部内及进出场便道全部采用水泥砼硬化,场内排水排污设施满足要求。
办公室已布置妥善。
照明电路及网络等均已安装完毕。
办公桌椅、电脑、文印等办公设备均已齐备,具备了完善的项目部办公条件。
工地试验室安排在项目部后部,总使用面积达250m2以上,建立了办公室、留样室、水泥室、滴定室、沥青室、沥青砼室、水泥砼室、力学室、养护室等,试验仪器齐备,使用面积符合标准化指导意见要求。
建设及工区建设均已完成,住宿、活动场地等均建设完备,通讯设施、交通设施基本齐全。
工区采用房屋租赁及临时板房结合,办公条件及住宿条件均满足要求。
各工区水稳混合料拌和场及沥青混合料拌和场规划、征地、平整等工作均已完成,碎石料存放场地已经建设完成并投入使用。
3.2.3混合料搅拌站
本项目计划建设八个的水稳定拌和站,四个沥青混和料拌和站。
目前做好临时用地征用、并平整好场地的水泥稳定碎石拌和站四个、沥青砼拌和场四个。
水稳及沥青砼拌和场将按照《四川省高速公路标准化工地建设指导意见》的要求,做好场地平整、硬化、排水、隔墙等,具体做法如下:
1硬化:
采用不小于20cm厚C20水泥砼硬化;
2排水:
在堆料场四周做好明沟排水,场内采用暗沟排水,堆料区背后明沟采用60cm×60cm的浆砌片石水沟,堆料区前部采用30cm×30cm横向明沟,每个隔仓中间采用水泥砼盖板覆盖以便装载机进出。
拌和场平整时适当做到中高四周低,一般设置2%~3%的坡度,确保场地内不积水;
3隔墙采用40cm宽3m高砼隔墙;
4碎石仓采用雨棚覆盖防水,雨棚高度采用15m,雨棚之间采用天沟排水,天沟中水排至堆料区背后大水沟排出。
各工区水稳站及沥青站布置如下表:
序号
工区名称
拌和站名称
拌和站位置
拌和站面积(m2)
料仓面积(m2)
1
平窝工区
水稳拌和站
K36主线左侧
21895
13580
沥青拌和站
K36主线右侧
50719
32000
2
平武工区
水稳拌和站
K51主线左侧
18468
11868
沥青拌和站
K51主线左侧
18791
10586
3
高寺工区
水稳拌和站
K77(319国道左侧)
21764
17764
沥青拌和站
K77(319国道左侧)
32667
26867
4
孔雀工区
水稳拌和站
K100兴隆服务区
26680
20880
沥青拌和站
K95主线右侧
25732
19932
每座拌和站配置>500th稳定碎石拌和设备1套,400Th沥青混合料拌和设备1套。
每个工区设立由项目部中心试验室直属的工段试验室,从原材料检测开始,严格控制每一道工序的施工,保障混合料100%出场合格,同时在拌和场设立安全督查小组,确保施工过程中的安全。
各施工段水稳混合料拌和场组织方式见下图:
3.2.4供电、供水及通讯
1、临时供电
施工和生活用电主要从当地电力线网接入,同时考虑用发电机发电备用,发电机主要保证在电力网停电时和其他施工现场需用电的工点、小型临时供电地点的施工用电,这样安排主要是从施工保障和经济角度考虑。
具体电力设施见下表:
各施工段拟配备的临时电力设施一览表
编号
用电设施
容量、功率
数量(台)
1
水稳变压器
240KVA
2
2
沥青变压器
1200KVA
1
3
水稳柴油发电机
200KW
1
4
办公柴油发电机
90KW
1
②、临时供水
生活用水利用当地自来水或打井取水,经化验均可食用。
生产用水利用当地水系取水。
同时每个水稳搅拌站内设置2个200m3施工储水池。
③、通讯
项目部安装8部有线电话,2部传真机,施工队队部安装一部有线电话,施工管理人员和技术人员都配备移动电话保障通讯联络畅通。
3.3施工总体进度计划
本合同段计划施工总工期为12个月,计划开工日期:
2011年10月1日,计划竣工日期:
2012年9月30日,总体施工计划进度见附件1。
各节点施工时间:
施工准备2011年10月1日~2012年1月4日
垫层施工2012年2月5日~2012年8月20日
水稳底基层施工2012年2月10日~2012年8月31日
水稳基层施工2012年2月20日~2012年9月5日
透层施工2012年3月1日~2012年9月10日
下封层施工2012年3月5日~2012年9月10日
粘层施工2012年3月15日~2012年9月25日
下面层施工2012年3月10日~2012年9月15日
中面层施工2012年3月20日~2012年9月20日
上面层施工2012年7月1日~2012年9月30日
水泥砼路面施工2012年4月1日~2012年8月31日
水泥砼过渡板施工2012年3月1日~2012年7月31日
路肩、中分带回填土等2012年4月1日~2012年9月20日
路面排水工程施工2012年2月1日~2012年8月25日
绿化工程施工2012年7月1日~2012年9月30日
详见《附件6、施工安排和方法总说明》
第四章施工准备
4.1组织准备
- 配套讲稿:
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- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- CYU 高速 路面 实施 施工组织设计
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