15维护检修制动系统.docx
- 文档编号:22787768
- 上传时间:2023-04-27
- 格式:DOCX
- 页数:65
- 大小:1.14MB
15维护检修制动系统.docx
《15维护检修制动系统.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《15维护检修制动系统.docx(65页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
15维护检修制动系统
编号:
JWJXZD15
肇庆科技职业技术学院
ZHAOQINGSCIENCEANDTECHNOLOGYPOLYTECHNIC
《轿车维护与检修》-维护、检修制动系统
实
训
指
导
书
编写:
庞小兰校核:
张景来
审批:
张景来版本:
第一版
学生实训制度
1.实训前必须预习实训指导书,了解实训目的和注意事项。
2.按预约时间进入实训室,不得无故迟到、早退、旷课。
3.进入实训室后应注意安全、卫生、不准喧哗打闹、不准抽烟、不准乱写乱画乱扔纸屑、不准随地吐痰、不准擅自动仪器设备,或实训过程中未按操作规程操作仪器设备,导致损坏仪器设备者要照价赔偿。
4.实训时应严格遵守操作步骤和注意事项。
若遇仪器设备发生故障,应立即向教师报告,及时检查,待排除故障后才能继续实训。
5.实训过程中,同组同学应相互配合,认真纪录;应独立完成实训报告。
6.实训结束后,应将仪器设备、工具擦拭干净,摆放整齐;协助做好实训室清洁卫生。
7.不得将实训室的工具、仪器、材料等物品携带出实训室。
维护、检修制动系统
一、项目编号:
JWJXZD15
二、实训课时:
6
(1)制动系统维护6课时(必须)
(2)制动压力调节器和制动器检修;检测ABS系统、制动液面指示灯、制动灯开关等电路及其电参数,并排除故障4课时(选做,可增加的课时,被修车辆有此要求就做,否则不用做)。
三、实训目的
通过轿车制动系统维护和检修的实训,能进一步了解电控液压制动系统构造,能掌握制动系统维护和检修工艺和工具、量具、检测仪器的使用方法,能掌握制动性能的检测方法和常见故障排除程序。
四、实训要求
1.学生在做实训之前要先预习本指导书,在修理过程中要按分解顺序摆放零件并做相应标记和纪录。
2.学生8~10人分成一组,每组配一套工、量具,每两组配一位指导教师。
指导教师先应采用边演示边讲解的教学方式,在学生动手做时,指导教师应规范学生的动作和程序,并现场做形成性考核。
每位同学必须严格按照本指导书给出的修理操作步骤和技术要求,动手完成“维护和检修制动系统”的维护作业。
3.通过学生写实训报告归纳和总结“维护和检修制动系统”的结果。
并作为《轿车维护与检修》课程的考核依据之一。
五、实训设备
维护和检修制动系统所需设备、工具和辅料清单见表1。
表1维护、检修制动系统所需设备、工具和辅料清单
项目
名称
数量
工具
常用工、量具
移动台式工具车(含各种常用工具)
4台
套筒扳手.橡胶锤.铁锤.铜棒.油盆.直尺.扭矩扳手.数字式万用表.游标卡尺.内径卡尺.百分表.真空表。
4套
专用工具
制动主缸、轮缸拆装专用工具、接油瓶及透明软管
各1套
易耗材料
清洁剂、制动液、肥皂水、棉纱
适量
设备
制动踏板加载装置、制动液抽排与加注设备
各1件
盘式制动器总成
4套
轿车电控液压制动系统实验台
2台
车辆
2台
六、制动系统维护、检修的实训项目
按规定里程维护制动系统,视情修理制动系统是轿车维护与检修最基本的操作技能,其技术状况的好坏,直接影响车辆的安全行驶。
本实训项目给出如下七项任务,要求学生掌握制动系统的检查、调节工艺及技术标准,掌握制动系统的基本维护与检修方法。
任务一:
视检液压制动系统的操纵机构和管路状况,视情维修1课时
任务二:
检查制动踏板行程,视情调整1课时
任务三:
视检储液罐液位、油质,视情补充或更换制动液,管路排空气2课时
任务四:
检查制动主缸和真空助力器,视情维修1课时
任务五:
检查驻车制动操纵装置、视情维修1课时
任务六:
检修制动器和制动压力调节器(选做)2课时
任务七:
检测ABS系统、制动液面指示灯、制动灯开关等电路及其电参数,并排除故障(选做)2课时
高档轿车典型制动系统如图15-1、图15-2所示。
图15-1轿车典型基础制动系统
1-储液罐;2-制动踏板;3-行车制动开关;4-制动主缸;5-真空助力器;6-前轮盘式制动器;7-后轮盘鼓结合式制动器
图15-2高档轿车典型动态稳定控制系统
1-电控单元及制动压力调节器;2-前轮速传感器;3-后轮速传感器;4-组合传感器;5-制动液压力传感器;6-转向角度传感器;7-动态稳定性控制关闭开关
以正常踏板力踩下制动踏板,根据踏板操纵机构的反映状况,判断轿车典型基础制动系统技术状况见表2。
表2判断基础制动系统技术状况
序号
踏板状况
反映制动系统技术状况
处理
1
起始踩下踏板既有沉重感且回位迟缓或踏板运动全过程中有碰擦阻滞现象
1.踏板轴、销等转动部位润滑不良或配合间隙过小;
2.踏板操纵机构有运动干涉现象
1.润滑转动部位,必要时拆洗零件,去除锈斑杂质,使配合间隙符合要求;
2.消除干涉碰擦现象
2
起始踩下踏板有沉重感,但回位迅速
1.回位弹簧拉力过大;
2.主缸活塞与内壁咬滞或皮碗、皮圈胀大
1.更换合格的回位弹簧;
2.拆洗主缸,消除锈斑、积垢,磨光主缸内壁;更换主缸活塞皮碗、皮圈
3
踩下制动踏板,放松后,踏板回位迟缓或回位不足
1.回位弹簧拉力不足或已失落;
2.转动部位有阻滞
1.更换合格的回位弹簧;
2.消除踏板阻滞现象
4
以正常踏板力踩下踏板后,在储备行程位置,保持稳定不动状态时间不足1分钟,踏板就有缓慢下移现象
1.制动系统有外部或内部泄漏;
2.制动软管明显膨胀;
3.制动系统的制动液内混入空气
1.对制动系统作全面检查,排除泄漏故障;
2.更换相应的制动软管;
3.给制动系统排空气
5
踏板全行程软绵无力,要急促的“两脚制动”才感到制动效能有显著提高
1.车轮制动器间隙过大;
2.踏板自由行程过大;
3.其余同序号4
1.调整车轮制动器间隙,使制动间隙符合要求;
2.按要求调整踏板自由行程;
3.按序号4所列处理方法排除故障
6
踩下制动踏板感觉刹车发硬
1.车轮制动器间隙过小,甚至无间隙;
2.鼓式制动器内的制动蹄或盘式制动器内的制动钳活塞、制动衬片运动阻滞不能回位或不能迅速回位
3.踏板自由行程过小;
4.制动管路或制动软管阻塞
1.调整车轮制动器间隙,使其符合要求;
2.消除回位运动卡滞故障;
3.按要求调整踏板自由行程;
4.检查更换阻塞的管路或软管
7
1.连续踩动踏板,活塞返回滞后,不能与踏板-推杆同步迅速回位;
2.踏板的“两脚制动”递次增高感不明显,甚至无增高
1.主缸活塞运动阻滞,回位阻力过大;
2.主缸皮碗发胀;
3.异物杂质混入主缸,卡住活塞;
4.主缸内壁严重锈蚀或拉痕咬粘等机械损伤;
5.主缸活塞回位弹簧过软;
6.主缸活塞皮碗平面产生乳突状凸起嵌入活塞头部油孔;
7.制动液变质,粘度增大,超过使用期限
1.分解、清晰、检查主缸,消除缺陷;更换主缸活塞皮碗、皮圈;若主缸活塞回位弹簧过软、锈蚀、折断时,则应更换回位弹簧;
2.更换制动液,并放空气;
3.装复后,按规定调整踏板自由行程
注意:
装备有ABS装置的液压制动系统实施制动且踏板踩到底时,踏板可能有一定范围内的上顶下移波动属于正常工作现象。
任务一:
视检液压制动系统的操纵机构和管路状况,视情维修
1.视检操纵机构
(1)检查并清洁液压式行车制动系统操纵机构连接件,制动踏板转动轴、销与衬套无松旷,各配合副配合间隙符合要求,回位弹簧装置妥帖,拉力适当;转动轴、销等配合副若磨损过限,应修配或更换。
(2)消除操纵机构各连接件周围杂物积垢,防止连接杆或踏板等被卡住,润滑轴、销等的转动部位。
(3)检查连接件中各开口销、挡圈或其他形式的锁止定位件,应装配齐全,锁止有效。
(4)制动踏板应保持一定自由行程,操纵灵活轻便,能迅速回位,限位螺钉或限位防碰橡胶垫装置齐全,限位正确,踩动踏板在全行程范围内不允许有任何干涉擦碰。
制动踏板储备行程应符合原厂规定,一般最低应不少于35mm。
(5)制动踏板应保证有足够的工作行程,液压式行车制动系统在踏板踩下全行程的4/5以内时,应能达到最大制动效能。
(6)当制动踏板压力最大时,保持1分钟,踏板不得有缓慢向地板移动现象。
否则即表明液压系统有渗漏,应查明原因,排除故障。
2.视检制动管路
(1)视检管路状况,清除管路周围积聚的泥沙、积垢;视检制动液储液罐、制动主缸油管接头、制动钳油管接头和制动软管接头等处及所连接的液压元件均不得有制动液渗漏和油渍;检查管接头连接不得有松动,螺纹不得有滑丝,乱扣等损伤,接头螺母若有松动,可用专用工具拧紧。
(2)检查与真空助力器和进气歧管相连接的真空软管是否漏气,用手挤压真空软管应富有弹性,而不是又硬又脆或开裂或有龟裂纹,在检查真空软管的同时还应检查管接头是否裂开、破碎,卡箍是否松动。
(3)检查制动管路的安装必须保证其具有良好的连续功能、足够的长度和柔性,以适应与之相连接的零件所需要的正常运动,而不致造成损坏;它们必须有适当的安全防护,以避免磨擦、缠绕或其它机械损伤,同时应避免安装在可能与排气管或任何高温源接触的地方。
(4)检查硬油管不得变形、被压扁、损坏或接头部位产生麻花状扭曲,制动软管不得老化、起泡、磨损、龟裂、变形、扭曲,否则应更换相应硬油管和制动软管;将转向车轮偏转到极限位置,查看制动软管在车轮偏转的全过程不得与相邻零部件,例如车轮、车身、悬架等发生干涉擦碰,若有擦碰可拆下重新安装;制动软管橡胶层若已被磨损,则应更换;拆装制动软管接头时,应用两个扳手分别套住对应接头的两个六方,相向或相离使劲,应避免制动软管或硬管随接头转动而产生扭曲,造成损伤。
(5)管路定位装置松脱,或相邻其他零部件松动移位,发生干涉、擦碰现象时,应将管路重新安装,可靠固定;若管路已被严重磨损或因外力碰撞挤压而凹瘪变形时,虽未破裂,也应及时更换这段管路。
(6)管路严重堵塞、钢质硬管路外壁严重锈蚀或管路接头渗漏而又不能用拧紧接头螺母方法制止渗漏的应更换相应硬油管。
(7)就车检查制动软管受压后膨胀性能要两人配合,一人观察并用手握住被检制动软管,另一人用最大踏板力踩下制动踏板,若目测和手感制动软管有明显膨胀和缩短现象,同时踏板反应“低软”,则必须立即更换制动软管。
(8)检查主缸和工作缸的防尘罩是否破裂或其皮碗和密封圈是否漏油,若有渗漏油现象则应及时拆检主缸和工作缸,视情换件。
液压制动系统渗漏油、管路连接的检查见表3。
表3液压制动系统渗漏油、管路连接检查表
序号
检查部位
检查结果
解决措施
1
操纵机构
2
制动主缸前端
3
硬油管连接处
4
储液罐
5
制动管路
6
制动钳管路连接或皮碗处、放气螺栓处
7
油管卡箍是否松动
8
硬油管固定是否松动
9
硬油管与车身底板有无磨擦
10
硬油管有无扭曲、变形、折弯
11
软管是否老化、起泡、磨损、破裂、变形、扭曲
12
将转向车轮偏转到极限位置,查看软管是否与车轮、车身相碰
任务二:
检查制动踏板行程,视情调整
制动踏板技术参数有踏板高度(H)、储备行程(即踏板踩到底后至地板的距离(D))、自由行程(A)、有效行程(=H-D-A)、制动灯开关间隙(C)和踏板力,如图15-3所示。
图15-3制动踏板高度和行程
部分车型制动踏板的技术参数如表4所示。
表4部分车型制动踏板的技术参数
项目
车型
踏板高度/mm
自由行程/mm
储备行程/mm
工作行程/mm
上海桑塔纳3000
>180
<45
-
<135
本田雅阁(2003年款)
167(M/T)
172(A/T)
1-5
-
-
马自达6
187
0-3
68
-
日产天籁(2004年款)
189.7-199.7
3-11
>115
-
丰田花冠(2004年款)
134.9-144.9(M/T)
136-146(A/T)
1-6
>70
-
丰田卡罗拉
1.检查制动踏板自由行程,视情调整
制动踏板自由行程是踩下制动踏板时,从制动踏板原始位置至制动主缸开始作用时的踏板移动距离。
即主缸推杆与主缸活塞之间的装配间隙、主缸皮碗从初始位置开始至通过旁通孔这段距离、踏板轴与衬套间隙和操纵机构连接销与承孔间隙等综合反映在踏板上被放大之后的空行程。
规定数值的制动踏板自由行程,保证解除制动时,主缸活塞能迅速地与推杆-踏板机构同步回位,并能回至活塞原始位置,开通旁通孔,使系统回油卸载。
避免因回油不畅,发生车轮制动器解除制动滞后,甚至不能解除制动现象,造成制动发咬,车轮制动器过热故障。
但是过大的制动踏板自由行程,将增加制动协调时间,使制动作用滞后期过长,并相应地减少了制动踏板有效工作行程,致使制动反应迟缓,影响制动效能,甚至不能达到最大制动力状态。
因此,在用车辆必须正确保持规定的制动踏板自由行程。
(1)检查方法
首先,发动机停机,踩几下制动踏板,直到真空式制动助力器没有助力功能(即没有残余真空度)为止。
其次,用手按下制动踏板,直到开始感到有阻力为止,测量此点与原位置的距离,这个距离就是制动踏板自由行程。
它应符合车型使用手册和维修手册中的要求。
(2)调整方法
当自由行程不合适时,可拧松主缸推杆锁紧螺母,通过旋动叉形接头来改变推杆长度进行调整,直至符合要求为止。
调整完毕后,再拧紧锁紧螺母。
调整后,应检查并确保制动踏板高度和制动灯开关间隙正常。
制动踏板自由行程的检查与调整参见图15-4。
2.检查制动踏板高度,视情调整
制动踏板高度检查,即测量踏板在自由状态下其上表面至前围地板的距离。
不符合规定应进行调整。
制动踏板高度测量与调整步骤如下:
(1)拆下制动灯开关连接器,拧松制动灯开关锁紧螺母,然后充分地拧出制动灯开关直到其不再与制动踏板接触。
图15-4踏板自由行程的调整
(2)用一把钢直尺,按制动踏板轨迹平行的方向,抵靠在前围地板上,测量制动踏板完全放松时踏板中点至地板之间的距离,此即制动踏板的高度,其值应符合车型使用手册和维修手册中的要求。
若被测值不符合要求,应检查制动系统有无渗漏或空气侵入。
如若良好,则应调整踏板高度。
有的车型制动踏板高度是由限位螺钉限制的,若需要则在调整之前,应先松开限位螺钉。
(3)如图15-5所示,拧松主缸推杆锁紧螺母,使用钳子转动推杆,顺时针转动,踏板增高,逆时针转动,踏板降低,反复几次,将制动踏板调整至规定高度,然后以15N·m的拧紧力矩拧紧推杆锁紧螺母。
调整后,应检查并确保制动踏板自由行程。
图15-5调整制动踏板高度图15-6制动灯开关
(4)如图15-6所示,拧入制动灯开关直到其螺纹端与踏板臂上的挡块接触,然后将制动灯开关拧回3/4圈,拧紧锁紧螺母,把连接器插上制动灯开关,检查踩下踏板时,制动灯应该点亮。
3.检查制动踏板储备行程
起动发动机,使发动机怠速运转,用450~550N的踏板力将制动踏板踩到底并保持不动,此时用钢直尺测量前围地板与踏板中心处之间的距离。
如果二者之间的距离小于规定值,则应检查制动系统中是否有渗漏、制动液中混有空气或制动摩擦片过度磨损等情况,并视情修理。
注意:
测量制动踏板行程,一般是指从喷好漆的前围地板至踏板中央的距离,应不受附加的地毯厚度影响。
液压式行车制动系统踏板行程的检查见表5。
表5检查、调整制动踏板记录表
序号
检查项目
技术标准
实测
调整结果
1
制动踏板自由行程/mm
2
制动踏板高度/mm
3
制动踏板储备行程/mm
4
踏板力/N
4.检查制动主缸推杆间隙,视情调整
检查制动主缸推杆与活塞间的间隙,其检查调整步骤为:
(1)将推杆调节规装到制动主缸上,转动调节螺母,使中心轴向内移动,直至其顶部与次级活塞端部接触为止;
(2)在保持中心轴位置不变的情况下,将推杆调节规倒装到制动助力器上,并安装制动主缸螺母,按规定力矩拧紧;
(3)在发动机真空管与制动助力器之间接一块真空表;
(4)测推杆调节规本体与调节螺母的间隙:
启动发动机并保持一定的转速,以产生66kPa的真空。
此时利用塞尺测量推杆调节规本体与调节螺母的间隙。
此间隙的规定值为0~0.4mm;
对制动主缸推杆间隙调整时,如果推杆调节规本体与调节螺母的间隙为0.4mm,则实际推杆与活塞的间隙为0mm。
然而,如果推杆调节规本体与调节螺母的间隙为0mm是,则推杆调节规与活塞的间隙可能为0.4mm或更大,因此,必须进行调整并重新检查;
(5)如果间隙不符合要求,则要进行调整。
调整时,与制动助力器串接的真空表应保持在66kPa的真空读数。
固定好U型夹,松开星型锁紧螺母,转动调整器来调节间隙,使其在规定的范围。
然后紧固星型锁紧螺母;
任务三:
视检储液罐液位、油质,视情补充或更换制动液,管路排空气
1.检查制动液液面高度、油质
1)制动液的性能要求
机动车辆制动液是液压式行车制动系统和液压式离合器操纵机构所采用的传递压力的工作介质,它必须具有多种适应现代汽车的性能要求,以保证行使安全。
(1)应有较高的沸点。
现代汽车在行使中的制动比较频繁,制动鼓(盘)的温度不断升高,如使用沸点较低的制动液,常会在管路中产生气阻而导致制动失灵,因此制动液的蒸发性要低,不易在高温下气化。
(2)适宜的高温粘度和良好的低温流动性。
制动液在各种条件下都能及时传递压力,并同时使传动机构的运动件得到一定的润滑。
(3)具有抗氧化、抗腐蚀和防锈的性能。
制动液长期与金属相接触应不会因氧化而产生胶状物和腐蚀性物质,或因腐蚀而变色,甚至形成坑点。
(4)吸湿性低、溶水性好、沸点下降少。
即使有水分进入制动液,要求能形成微粒而和制动液均匀混合,不产生分离和沉淀现象。
(5)对橡胶的适用性好。
制动液对橡胶件不应有溶胀作用,否则会使其失去应有的密封作用,因此制动液对橡胶件要有良好的适应性。
2)检查制动液液面高度
正常情况下,每当车辆进行15000公里维护、30000公里维护或二级维护时,都应直接透过塑料制动液储液罐视检储液罐内制动液的液面高度,正确的液面高度,应在储液罐的上限(MAX)和下限(MIN)标线之间,如图15-7所示;也可以拧下储液罐盖,在检查油质的同时,从油尺刻线上视检液面高度,制动液的液位应在油尺的上下刻线之间。
由于制动摩擦片磨损和制动液的蒸发,制动主缸和制动钳中的活塞前移,管道中的空间增大,制动液充添增大的空间,造成储液罐液位下降。
图15-7检查制动液储存量
3)制动液的选用
常用的进口制动液有DOT3、DOT4这两个品种。
DOT3和DOT4制动液是非石油基,以聚二醇为基础和乙二醇及乙二醇衍生物为主的醇醚型合成制动液再加润滑剂、稀释剂、防锈剂、橡胶抑制剂等调合而成。
DOT是美国汽车安全标准规定标称,其序号越大平衡回流沸点越高,高温抗气阻性越好,行车制动安全性越高。
与DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1性能相应的国产制动液有HZY3、HZY4、HZY5三个品种,其性能指标对比见表6。
表6乘用车常用进口与国产制动液性能对比
项目
DOT3
DOT4
HZY3
HZY4
HZY5
外观
淡黄色透明液体,无悬浮物、无沉淀物质
淡黄色清澈透明液体,无杂质、无沉淀物质、无悬浮物;硅酮型HZY5制动液为紫色透明液体
PH值
8.5~11.5
7.0~11.5
高温抗气阻性
平衡回流沸点(ERBP),℃
≥220
≥250
≥205
≥230
≥260
湿平衡回流沸点(WERBP),℃
≥140
≥163
≥140
≥155
≥180
运动粘度
/s
-40℃
≤1300
≤1500
≤1500
≤1800
≤900
100℃
≥1.8
≥1.5
液体稳定性(ERBP)变化
高温稳定性
≤3℃+0.05℃/1℃
±3
±(3+0.05)
化学稳定性
≤2℃
±3
±(3+0.05)
与橡胶的相容性
(70±2)℃ 70h
皮碗外观
无发粘,无鼓泡,不析出炭黑
无鼓泡、脱落
根径增长,mm
+0.15~+1.40
+0.15~+1.40
硬度下降(IRHD)
≤10
≤10
(120±2)℃70h
外观
无发粘,无鼓泡,不析出炭黑
无鼓泡、无脱落
根径增长,mm
+0.15~+1.40
+0.15~+1.40
硬度下降(IRHD)
≤15
≤15
低温流动性和外观
-40℃/144h后
外观
试液无分层或沉淀
透过试液观察,遮盖力图上的线条清晰可辨认。
试液无淤渣、无沉淀、无结晶、不分层
气泡上浮至液面的时间,s
≤10
≤10
-50℃/6h后
外观
试液无分层或沉淀
透过试液观察,遮盖力图上的线条清晰可辨认。
试液无淤渣、无沉淀、无结晶、不分层
气泡上浮至液面的时间,s
≤20
≤35
试后外观
-
当试样温度回到(23±5)℃时,透明度与试验前相同
挥发性(100±2℃,168±2h)
重量损失,%(3天)
≯60
≯80
残余物倾点,℃
≯-5
≯-5
残余物性质
无
用指尖摩擦时,沉淀中不含有颗粒性砂粒和磨蚀物
金属腐蚀性(100±2℃,120±2h
金属腐蚀试验质量变化mg/cm2
镀锡铁皮
≯±0.2
≯±0.2
钢
≯±0.2
≯±0.2
铝
≯±0.1
≯±0.1
铸铁
≯±0.1
≯±0.2
黄铜、紫铜
≯±0.2
≯±0.4
锌
-
≯±0.4
SER标准皮碗试验[试后皮碗性状]
皮碗外观
无发粘,无鼓泡,不析出炭黑
无溶解\气孔或剥落
根径增长,mm
≯1.4
≯1.4
硬度下降IRHD
≯15
≯15
试后pH值
7.5~11.5
7.0~11.5
沉淀,%(体积)
≯0.1
≯0.1
提倡根据汽车使用说明书的规定选用制动液,优先选用进口名牌制动液,合理选用国产制动液。
对于较小负荷乘用车,例如微型轿车、微型面包车和小排量轿车可以选用DOT3、HZY3型号的制动液;对于高速、大负荷和制动频繁的乘用车,例如中、大排量轿车、SUV、MPV等可以选用DOT4、HZY4、HZY5型号的制动液。
4)检查油质
正常情况下,制动液应保持原来的淡黄色清澈透明液体,无杂质、无沉淀物质、无悬浮物、无水分。
油质可从外观上判断,一观色,如果变脏、变成了深褐色或青黑色则是因为制动主缸、制动钳、离合器主缸、工作缸磨损产生的污垢或加了不同种类的制动液,导致制动液分层或制动液中含水分增多,腐蚀金属和刹车皮碗造成的,应更换新油;二看水分,如果储液罐加液口周边或者油尺上有水珠,则说明制动液中含有水分或制动液浑浊、乳化明显说明制动液因含有水分而变质应更换新油。
三用手指捻一捻油液,感觉一下其黏度是否较低,用鼻子闻一闻有无特殊的气味。
若发现油液变质,应及时换用新油。
5)制动液使用注意事项
(1)制动液不能混用,否则会因分层、沸点降低、气阻而降低或失去制动作用。
(2)保持清洁,定期更换制动液。
在拧下储液罐盖视检液位、油质或添加制动液前,应清洁储液罐盖周围,以免污物侵入。
在添加或更换制动液时应用干净布擦拭加液口,擦去污垢或水分。
使用新制动液前,应检查是否有沉淀物或杂质,若发
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 15 维护 检修 制动 系统