总体安全施工方案培训资料doc 34页.docx

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2016-2017年都江堰市农村公路18座旧危桥改造工程

总体安全施工方案

编制：

复核：

审核：

审批:

四川凯基路桥工程有限责任公司

二〇一七年二月

2016-2017年都江堰市农村公路18座旧危桥改造工程

总体安全施工方案

1编制说明

1.1编制依据

（1）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）

（3）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）

（4）《爆破安全规程》（GB6722-2003）

1.2编制原则

遵照设计文件及施工合同条款的要求，业主、监理单位对安全下达的要求和指令，始终坚持“安全第一，预防为主”的方针和“管生产，必须管安全”的原则。

1.3总体目标

无工程事故和重大设备、人身伤害事故和交通事故。

杜绝因工死亡事故，确保安全生产指标达国标。

2工程概况

本项目为2016-2017年都江堰市农村公路18座旧危桥改造工程，危桥分布于都江堰市多个乡镇，交通方便。

3重大危险源和安全控制重点

3.1工程重大危险源

本工程危险源主要来自施工过程中，如钢筋弯曲机、钢筋切断机、起重机、汽车、挖掘机、装载机等机械使用可导致机械伤害；桥墩、盖梁以及梁体上部结构施工可导致高空坠落伤害；挖基（扩大基础、挖孔桩）施工中出现岩层失稳、盲炮、飞石、毒气等造成坍塌、中毒、飞石伤人等；明挖爆破石方造成人员机械伤害；支架搭设不牢固，发生坍塌事故；施工用电过程中造成触电伤害等等。

施工中对重大危险源进行排查，杜绝安全事故发生。

3.2安全控制重点

（1）人工挖孔桩和机械钻孔桩施工中的安全防护；

（2）脚手架搭设和拆除，以及支架预压；

（3）墩台、盖梁、现浇箱梁的模板支立；

（4）预应力钢绞线的张拉，锚固；

（5）上部结构高空作业的临边防护；

（6）吊车吊装作业；

（7）路堑控制爆破防护；

（8）既有线交通管制；

（9）施工用电防护；

（10）防火安全，易燃易爆物品（火工品）管理。

4安全生产管理方案

4.1总体方案

坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格遵守《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国传染病防治法》、《工程建设安全生产管理规定》等国家行业和地方有关法规。

以桥梁施工、路基土石方控制爆破为安全管理重点，建立、健全安全生产责任制度，制定各项安全生产规章制度和操作规程，建立完善的施工安全生产设施，健全安全生产保证体系，加强监督管理，切实保障施工安全。

4.2安全管理组织机构

按照“管生产，必须管安全”的原则，成立以项目经理为组长、安全总监、书记、总工程师为副组长的安全领导小组，全面负责并领导本项目部的安全生产管理工作。

安全质量环保部是项目经理部常设职能部门，配备专职安全员，工班设兼职安全员，具体实施各项安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行安全生产一票否决权。

制定项目部各类管理人员安全职责，做到分工明确，责任到人。

层层落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，与各班组签定安全生产协议，各班组员工工资与安全生产直接挂钩。

班组长和安全员为班组安全生产管理的直接领导者，对本班组的安全生产负直接责任，如图安全组织结构。

图4.2-1安全组织机构

4.3安全保证体系

为全面贯彻落实安全目标，针对本项目的具体情况并结合以往类似工程的经验，建立安全生产逐级负责制，切实把施工安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主”的方针，从安全生产管理的思想保证、组织保证、工作保证、制度保证及经济保证等方面建立和完善本工程的安全保证体系。

安全保证体系见下图。

图4.3-1安全保证体系

（1）思想教育保证

安全教育经常化、制度化。

上岗前，组织全体施工人员，认真学习有关安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识。

特对各工作员工安全教育培训；对特种作业人员经培训合格后持证上岗；通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产意识和自觉性。

（2）组织保证

按安全管理组织机构配齐、配强安全管理人员，明确其安全工作职责范围。

实行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实到每个人。

经理部与公司签订安全责任状，作业队与经理部签订安全责任状，每个施工人员、管理人员与项目经理签订安全责任状。

（3）工作保证

编制有针对性的安全防护措施，在下达生产计划的同时下达安全计划，并分专业对作业人员进行安全措施及防护方案交底；配备与工点（工序）相适应的机械设备。

各作业人员严格遵守所从事施工项目的安全设计、安全技术措施及工艺流程安全注意事项；实行安全生产检查制度，经理部每旬定期组织安全生产大检查，监督和保证安全操作规程及安全技术措施顺利执行；实行安全否决制，杜绝违章指挥和违章作业；开展“安全标准工地”活动，把安全教育、管理和控制统一起来，落实安全技术和防护措施。

（4）制度保证

在施工全过程，严格履行《安全生产法》，坚持贯彻工程安全管理制度。

即：

安全生产责任制度、安全生产教育制度、安全技术交底制度、安全生产检查制度、安全事故报告和处理制度、安全生产奖惩制度等。

在完善实施性施工组织设计的同时，编制详细的安全操作规程、细则，制定切实可行的安全技术措施，经有关部门审核后遵照执行。

在计划、布置、检查、评比、总结生产的同时，计划、布置、检查、评比、总结施工安全工作。

（5）经济保证

在工程中实行安全生产包保责任制，明确奖惩措施，实行层层包干负责，定期进行考核，并严格兑现奖惩。

5关键工序（部位）施工安全措施

5.1人工挖孔桩

（1）作业人员必须进行身体健康检查，确保下孔作业人员身体素质符合井下作业要求。

工地现场机具、料具和施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明，安全警示标示设置齐全、醒目，进入施工现场一律佩带安全帽，严禁打赤膊、赤脚作业。

（2）作业人员班前应进行安全注意事项交底，加强自身安全防范意识。

（3）孔口必须设置高出原地面30cm的锁口、护壁砼，并且护壁砼要一直贯穿过强风化岩层。

护壁砼厚度20cm，强度等同于桩身砼强度，每次砼之间接缝设置直径φ12mm连接钢筋，长度不小于50cm，两头设180°弯钩，间距20cm左右，确保每次砼之间连接稳固。

（4）桩口附近要建立挡板等安全措施，以免基坑上方土石滚入孔桩中，造成孔内人员伤害，同时做好排水沟，防止雨水将泥沙带入孔内。

孔口2米范围内禁止堆放杂物和积土，挖出的土随开挖随运走。

为防止雨水浸泡，非施工期间，用轻型顶盖覆盖桩孔。

（5）护壁砼穿过渗水岩层时，应留排水孔，将壁内渗水集中排出。

护壁砼浇筑后，待砼达到一定强度后（原则上最小不小于50％设计强度），方可拆模进入下一次施工，为此可在砼内掺入一定早强剂，加快砼强度增长。

下孔作业人员，要随时清理壁上松动碎块，防止掉落伤人。

（6）深孔内作业时，用鼓风机向孔内送入新鲜空气，换出孔内污浊气体，保证孔内有足够氧气。

孔内作业人员禁止在孔内吸烟。

（7）孔内放炮后应用鼓风机将孔内有毒气体排出，直至孔内孔内视线清澈见底，再用专门的检测仪器对孔内环境作最后测定，确认无害后，方可下孔作业。

（8）孔内爆破采用电雷管引爆，孔口用钢筋焊接网压重覆盖，防止孔内飞石伤人、伤物。

（9）孔内爆破作业时，安全距离应设人警戒，确保无人进入爆破作业区域，特别是邻近孔内无人作业。

（10）孔内爆破应严格控制装药量，用取少装药，多打眼的方式，确保施工进尺，防止爆破对孔壁岩层过分扰动，以及对上部护壁砼造成破坏。

（11）下孔作业人员上、下设直径不小于12mm的钢筋扶梯，并且作业人员每次下孔均应戴好安全带及安全绳，并且安全绳一头系于孔口安全地方，在意外发生时便于施救，严禁使用提升机直接载人升降。

（12）出碴提升时，孔内作业人员应靠孔壁边，防止重物坠落。

出碴提升斗设双保险，出碴提升架及起吊绳索等应随时检查，发现安全隐患及进更换。

孔内作业人员必须从扶梯上下，禁止使用提升架。

（13）孔内照明电必须36V以下的安全电压，灯具为防爆灯，所有电源一个工点一人配电板，并必须配备漏电保护开关，配电板设盒、加锁专人保管。

（14）桩孔浇筑砼时，应用串筒，出料孔口离孔底不在于3m，串筒直径不小于30cm，钢板厚不小于0.5mm，串筒之间搭接长度不小于20cm，串筒连接吊钩钢筋直径不小于12mm，以确保串筒在下料时不会突然掉落。

砼浇筑时，孔口应设专人指挥下料，保证下料时孔内捣固作业人员已上到孔口，并且下有人员作业时，防止孔口物品掉入伤人。

（15）所有开挖孔口，在人员下班后，应加盖（不小于5cm条制作的排架），并设置醒目警示标牌，防止人畜掉入。

5.2钻孔桩

5.2.1施工准备

（1）安全技术交底及场地准备

施工前先对桥梁作业队施工人员进行安全技术交底。

场地采用人工配合挖机进行平整，并根据地表、地质情况进行处理，防止钻孔过程中钻机失稳，发生安全事故，影响工程质量。

（2）钢护筒制作与埋设

护筒采用6～8mm钢板卷制成型，其内径比设计桩径大0.4m，上下口外围用80mm宽钢板加焊加劲环。

护筒最小高度不小于2.0m，根据现场的地质情况确定，以满足施工要求。

钢护筒埋设要求竖直，定位准确，顶面位置偏差不大于5.0cm，倾斜度不大于1.0%。

在旱地或筑岛墩护筒应高出施工地面约0.5m，并能使泥浆顺利流入泥浆池中。

护筒埋置深度在黏土应不小于1.0m，砂类土应不小于2.0m；当表层土松软时，宜将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。

下沉护筒可用锤击、压重、振动或铺以护筒内除土等方法进行。

如碰到石块或其它障碍物，护筒埋设可采用先开挖基坑再埋设护筒，在护筒底部及四周回填粘土，并分层夯实，且护筒上不允许承受外力，以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落，以免造成孔口的坍塌。

（3）钻机就位

钻机就位前，须将场地垫平压实，钻机按指定位置就位，在技术人员指导下摆平放稳，保证冲锤垂直对准桩位。

钻机安装就位后，应精心调试，确保施工中不发生倾斜、移位等影响施工质量的情况。

开孔前必须交叉用钢尺检查钻头直径，钻头直径不得小于桩径，底口应平齐，否则必须进行修补。

相邻钻孔桩混凝土灌注完成24小时后方可进行旁边的桩基钻进施工，避免扰动相邻已施工完毕的桩基混凝土。

5.2.2钻进施工过程安全注意事项

（1）为防止邻孔孔壁坍塌或影响邻近孔已灌混凝土的凝固，应待邻孔混凝土灌注完毕后24小时方可开钻，以免因震动影响混凝土质量。

（2）钻进过程中，必须勤松绳，少量松绳，防止打空锤，避免钢丝绳承受过大的意外荷载而遭受破坏。

钻孔时要察看钢丝绳回弹和回转情况。

耳听冲击声音，借以判别孔底情况。

起落钻头时，速度宜均匀，不可过猛或骤然变速以免碰撞孔壁。

（3）根据孔内捞取的渣样，判断地层并记录地层变化情况，和地质剖面图核对。

经常检验泥浆指标和含砂率，根据地层变化情况，采用不同冲程，适时调整泥浆性能，泥浆性能不好时，可采用投粘土，掺入纯碱等办法及时调整。

始终保持孔内液面高于孔外水位2m，加强护壁，保持孔壁稳定。

（4）钻进时，应经常检查钻头的转向装置，使钻头在钻进中能自由转动。

发现钢丝绳磨损严重时，应及时更换。

钢丝绳连接不牢固时应及时加固，以防掉钻。

钻机冲程在一定范围内经常变动，不可长时间采用同一冲程，以免冲成十字槽或梅花孔，而发生卡钻。

钻岩时冲程宜为0.75-1m，不得用大冲程冲击岩层，以免损坏钻头，并及时投放粘土，检测泥浆性能，使岩渣能及时悬浮，必要时采用掏渣桶进行掏渣施工，以保证钻头能经常冲击新鲜岩层，不过采用掏渣桶进行掏渣应及时补给泥浆。

遇到孤石时，可用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或挤入孔壁。

（5）每钻进4～5m深度验一次孔，在更换钻头前或容易缩孔处均应进行验孔；钻孔深度通过机架或钢丝绳上用红布做标记控制，终孔时用测绳铅锤检验。

进入基岩，每钻进500mm～1000mm应清孔取样一次，以备终孔验收；冲孔过程中，要保持泥浆面不低于护筒顶40cm，提钻时须及时向孔内补浆，以保证泥浆高度。

如发现偏孔，应及时回填粘土和小片石进行纠偏，回填高度应高出偏孔处0.5m。

（6）经常性的提起钻头进行检查其完整性，当达不到要求时要及时对其进行修补或更换。

在孔口作业，要特别小心，防止工具或其它物件掉进孔内，出现卡钻或掉入孔底，影响进尺。

（7）因故停钻时，应将钻头提出孔口，再开钻时应以小冲程冲击从小逐渐加大，过渡到正常冲程范围。

更换钻头时，应检测钻头直径，以免卡钻。

为了正确提升钻头的冲程，应在钢丝绳上做出醒目标记。

钻头进出时，严禁孔口附近站人，防止发生钻头撞击人身事故。

5.2.3常见钻孔事故的预防及处理

在冲孔中遇到塌孔、卡钻、歪钻、十字糟、掉钻头等情况时，应停止施工，采取措施后再行施工。

（1）塌孔

预防塌孔及塌孔处理的措施如下：

a、护筒的埋设深度，应确保穿透淤泥质软土层，并做好护筒底部密封。

b、整个钻孔过程中应注意泥浆性能指标的控制，要勤检测。

c、护筒底口以下3m之内以及在松散土层，应特别注意反复冲砸密实。

d、吊入钢筋笼时应对准孔中心竖直插入，严防触及孔壁。

e、紧密衔接各道工序，尽量缩短工序间隔。

f、当出现灾害性天气无法施工时，需提起钻头，调整泥浆比重，孔内灌满泥浆。

g、孔内坍塌不严重者，可加大泥浆比重继续钻进；较严重者，可回填砂石和粘土混合物到坍塌位置以上1～2m，甚至全部回填再钻。

若坍塌埋住钻头，应先清孔，后提起钻头。

（2）卡钻

发生卡钻主要有两种情况：

其一是在比较软弱的地层由于缩孔产生卡钻；另一种是在比较硬的地层中由于钻头倾斜或探头物等而产生卡钻。

可用下列方法处理卡钻：

a、上下提动钻头，使之旋转，并用撬棍配合，左右反复拔动大绳，使钻头能沿下落的原道提出。

b、用小钻头冲击卡钻一边孔壁或钻头，使钻头松动后，再起吊。

c、先探准障碍物的位置，收紧钻头大绳，用冲、吸的方法至卡钻处松动后提出。

d、在无活动余地的情况下，可用强提法，具体可用滑车组杠杆、千斤顶等办法施力拉拔钻头。

e、在处理过程中，一般不停止泥浆循环，以防沉淀埋钻。

（3）歪钻

钻孔过程中，要注意孔中大绳的变化情况。

当提、落钻头时，主绳有明显的偏移和升降时，则极有可能出现歪钻。

若出现歪钻应回填粘土类砂卵石或小片石至斜孔以上0.5m，用低冲程冲击密实后再钻进。

不得用冲击钻头直接修孔，以免卡钻。

歪钻主要原因是钻机摆放不合理以及遇特殊地质、倾斜岩面等。

（4）十字槽

出现十字槽的主要原因是：

泥浆太稠，妨碍钻头转动，转向装置失灵，钻头总在一个方向上下冲击；操作时钢丝绳太松，或冲程太低，钻头得不到充分转向时间；土层中存在探头石。

当出现以上情况时，可用强度高于基岩或探头石的碎石或片石回填重钻。

一般可用环箍检查是否出现十字槽：

在钻头离其底部约30cm的位置，周围用钢筋焊一个环箍，经常检查环箍，根据环箍的变形或损坏情况即可判断是否出现十字槽。

（5）掉钻头

发生掉钻头事故，主要是由于钻头合金套浇筑质量差、钢丝绳磨损太厉害、钢丝绳与钻头连接的绳卡数量不足或松弛造成的。

因此在施工过程中，要经常检查钻具、钢丝绳和联结装置。

钻头上一定要安装保险绳，一旦掉钻，可用打捞钩将钻头打捞上来

5.2.4终孔

钻孔达到设计深度后，孔口必须罩盖以防止坠入。

5.3明挖扩大基础

（1）沟槽深度超过1.5m时，必须按规定放坡或做可靠支撑，并设置人员上下坡道或爬梯。

深度超过2m时，在距沟槽边1m处设置两道不低于1.2m高的护身栏。

施工期间设警示牌，夜间设红色标志灯。

除必须的施工人员外，其他的一切闲杂人员不准进入施工现场；

（2）挖掘机作业半径内严禁站人；严禁在机械运行范围内停留，机械行走前应检查周围情况，确认无障碍后鸣笛操作。

（3）机械与施工人员尽可能的避免交叉作业；夜间施工要有足够的照明。

（4）爆破严格按规范施工作业。

5.4墩身施工

（1）墩身施工属高空作业，在墩身施工的全过程中要始终把安全施工放在首位。

要配备好安全防护工具，如安全带、安全帽、防护鞋、工作衣等。

（2）施工前应搭好脚手架及作业平台，脚手架搭设必须由专业工人操作。

脚手架及工作平台外侧设栏杆，栏杆不少于两道，防护栏杆须高出平台顶面1.2m以上，并用防火阻燃密目网封闭。

脚手架作业面上脚手板与龙骨固定牢固，并设挡脚板。

（3）采用吊车浇筑混凝土时，吊斗升降应设专人指挥。

落斗前，下部的作业人员必须躲开，不得身倚栏杆推动吊斗。

（4）高处作业时，上下应走马道（坡道）或安全梯。

梯道上防滑条宜用木条制作。

（5）混凝土振捣作业时，必须戴绝缘手套。

（6）暂停拆模时，必须将活动件支稳后方可离开现场。

5.5盖梁施工

（1）安装抱箍时，应有简易施工脚手架，脚手架应有围护设施。

如采用爬梯、吊梯应牢固可靠。

（2）在支撑梁吊装作业时，由专人指挥，严禁违章作业；在吊装作业区两端设置明显的施工标志，非施工人员禁止通行；在吊装过程中，起重臂下及吊车回转半径内严禁站人。

支撑梁安装就位后及时与牛腿进行固定，固定前严禁上人作业。

（3）高空作业时，操作人员必须系安全带，风力在4级以上时，停止高空作业。

对高度较高的桥墩，采取可靠的防雷击措施。

在盖梁横向分配梁的外侧必须设置不低于1.5m的护栏，在支撑梁的下面设置防护网。

支撑梁与横向分配梁、横向分配梁与护栏间均应有牢固的连接措施。

（4）夜间施工，应有足够的照明设施。

5.6预制梁板

（1）预制场合理规划，场地内机械设备摆放整齐、材料规整堆码整齐，保证场地内交通安全畅通。

（2）吊车吊装模板时需由专人指挥，包括起吊、升降、旋转等工序严格按指挥人员指挥施作，严禁违章施工。

（3）模板就位后，立即用撑木等固定，以防倾倒伤人。

当借助吊机吊模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拨移。

每节模板立好后，上好连接件，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。

（4）混凝土浇筑时，施工人员戴好护目镜，并且注意混凝土施工现场的有序性，不能不听指挥的任意倾倒混凝土，避免造成混凝土溅入人眼。

振捣器操作人员必须穿戴绝缘胶鞋和绝缘手套。

作业后，必须做好清净，保养工作。

振捣器要放在干燥处。

（5）夜间施工，应有足够的照明设施。

（6）在张拉过程中，如发现有钢绞线滑丝、断丝现象，必须停止张拉，立即查找原因进行补救；严重滑丝、断丝可采取以下方法更换新的钢绞线和锚具：

两端装上千斤顶，将丝楔紧在支盘上一端张拉，待锚塞退出锚圈，用钢丝钎子自对中套的缺口处插入锚具挡住锚塞小头，然后主卸缓慢回油，将钢绞线放松，锚具就可松脱取出，而后拉出钢绞线，更换新的钢绞线和锚具。

张拉时人员必须站在千斤顶侧面，严禁正对梁端站人。

（7）孔道压浆时，操作压浆的工人必须戴防护眼镜，以防止水泥浆喷出射伤眼睛。

5.7T梁吊装

T梁的吊装过程属高危作业，要特别注意施工安全，吊装作业要统一指挥，服从安排，对机械设备要勤保养，重维护，施工过程中主要注意以下几点：

（1）所有从事吊装工作的人员在吊装前必须接受安全技术交底，并签字确认。

没有接受交底的人员一律不安排上岗，特种作业人员持证上岗。

吊装前要严格检查吊车各部件的可靠性和安全性，吊车严禁超负荷使用。

吊装用的钢丝绳安全系数应不小于6。

（2）起重设备必须由专人操作，注意保养，定期检查各种机械制动程度，在工作时，精力要集中，必须要有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，严禁酒后作业，高空作业必须系安全带。

（3）吊装机具安装时仔细检查机具的完好性，不合格的严禁使用。

吊装作业区域周围设立醒目警示标志，禁止非作业人员入内，以防止物体掉落伤人，高空作业设安全防护网，确定不能设置防护网的工作人员必须佩带安全带，防止人员坠落。

已吊起的T梁不准长时间滞留空中。

（4）起重信号明确，由现场起重负责人统一指挥。

操作人员须服从指挥，指挥人员发出的信号必须准确明了，操作人员视野良好。

（5）起吊时，应先试吊。

将梁、板吊起100mm左右，停机检查制动器灵敏性、可靠性和梁、板与吊钩连接的牢固程度，确认情况正常方可继续施工。

（6）吊装作业时，吊车支腿必须安放在梁肋上且安放牢固。

（7）吊装作业时，施工现场设置警戒标志，严禁无关人员穿越，并派专人警戒，防止无关人员误入现场。

梁板起吊时，起吊物下方严禁站人或人员通过。

（8）梁板起吊、横移工作均应缓慢进行，严禁操作过猛。

始终保持机身的稳定，防止重心倾斜，并且两台吊车升降应保持同步。

严禁出现起吊的梁、板自由下落的情况。

（9）梁板运输时需缓慢平稳行驶，并且梁板在车辆上需采取斜撑等有效固定措施固定牢固，不能出现相对滑动。

（10）梁板就位后为防止梁体倾斜，需立即组织人员进行横隔板、湿接缝钢筋的焊接，待钢筋焊接牢固后吊车方能松力。

5.8支架现浇箱梁

（1）一般规定

①确定支架工程的设计方法和需设计计算的项目；

②选用合适的支架设计公式和计算参数；

③必要时，应对需进行实物（架）试验的单项（件）或整体作出规定。

（2）构造要求

应设计支架的平立面布置；纵、横向水平布置；立杆布置；剪刀撑和斜撑布置；斜道布置；脚手架与栏杆、护栏的要求；安全网布置；防电避雷措施等。

（3）设计计算

应对荷载（包括恒载、施工荷载、风荷载等）进行计算，在对荷载进行计算的基础上，对纵、横向水平杆的强度、挠度，扣件抗滑承载力，支架最大搭设高度，地基承载力，支架的强度及抗倾覆稳定性等进行验算，编写设计计算书。

（4）加强施工人员的安全教育和操作技能的培训

①安全教育：

对新进工人安全教育，包括国家关于安全施工方面的安全法律、法规、办法等，项目部及指挥部相关的工种、设备安全技术操作规程、危险场所的自我安全防护和预防、自救措施；现场教育等。

施工过程中的安全教育，主要是针对施工中出现人的不安全行为、物的不安全因素，进行教育；

②操作技能的培训：

架子工搭设支架基本知识的培训。

（5）安全操作要求

①支架基础需换填硬化处理，保证基底承载力满足要求。

②支架搭设应在主要负责人对安全施工方案审核批准，并但对搭设人员进行技术交底后方可进行。

在搭设时应严格按照搭设顺序进行搭设，还应注意以下事项：

a按照规定的构造方案和尺寸进行搭设。

b及时与结构拉结或临时支顶，以确保搭设过程的安全。

c拧紧扣件（拧紧程度要适当）。

d有变形的杆件和不合格的扣件不能使用。

e搭设人工必须系安全带。

f随时校正杆件的垂直和偏差，避免偏差过大。

g没有完成的支架，在每日收工时，一定要确保架子稳定，以免发生意外。

③支架使用完毕后立即拆除，在支架拆除前应做好以下工作：

a对支架进行安全检查，确认不存在严重隐患。

如存在影响拆除安全的隐患，应先对支架进行修整和加固，以保证支架在拆除过程中不发生危险。

b在拆除支架时，应先清除脚手板（或竹笆板）上的垃圾杂物，清除时严禁高空向下抛掷，大块的装入容器内由垂直运输设备向下运送，能用扫帚集中的要集中装入容器内运下。

c支架在拆除前，应先明确拆除范围、数量、时间和顺序、方法，物件垂直运输设备的数量，支架上的水平运输、人员组织、指挥联络的方法和用语，拆除的安全措施和警戒区域。

d严格遵循拆除顺序，由上而下，后搭者先拆，先搭者后拆，同一部位拆除顺序是：

栏杆→脚手板→剪力撑→大横杆→小横杆→立杆。

e拆除支架时，下部的出入口必须停止使用，对此除监护人员要特别注意外，还应在出入口处设置明显的使用标志和围栏。

f拆下的支架钢管、扣件及其他材料运至地面后，应及时清理，将合格的、需要整修后重复使用的和应报废的加以区分，按规格堆放。

g拆除时操作人员要系好安全带，穿软底防滑鞋，扎裹腿。

h支架拆除如遇大风、大雨、大雾天气时应停止作业。

5.9预应力张拉压浆

（1）检查张拉设备、工具（如行、千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等）是否符合施工及安全的要求。

压力表应按规定周期进行检定。

（2）锚环及锚塞使用前