班车管理规定及设置原则.docx

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班车管理规定及设置原则

1.范围

本标准规定了中兴通讯股份有限公司班车管理及设置原则，其他地区也可参照本规定。

本标准适用于中兴通讯股份有限公司国内各地区班车也可参照本规定。

2.职责

3.1员工服务部

a）设置公司班车管理员，负责班车管理工作；

b）组织班车承运商的资质认证、招标；

c）根据实际需要制定、调整班车线路及站点；

d）及时在易秀的工会圈子中更新班车线路；

e）对班车的费用进行控制、统计、审核、结算；

f）对班车承运商进行管理、考核；

g）对辅助管理部门及员工提出的有关班车问题进行分析、处理。

4.2员工服务部班车管理员

a）班车管理员是管理班车第一责任人，在维护公司利益的基础上满足绝大多数员工的乘车需求；

b）合理调整班车每一条线路，充分利用资源，严格控制班车费用成本；

c）认真作好班车统计、审核、结算、作到准确无误；

d）收集班车信息，及时处理员工提出建议或投诉，给予明确答复；

e）每月组织各体系班车管理员对班车承运商进行评价考核，对提出问题及时反馈给承运商处理，作出最佳解决方案；

f）负责对承运商班车安全设施检查、监督，确保班车安全（不定期检查，至少一个季度一次）；

h）组织各体系班车管理员作好前期招标认证，提交班车需求和相关要求；

i）加强公司内部班车司机培训和安全教育，提高服务意识，确保班车安全。

提高员工的满意度。

5.班车线路

各条主干线路概况大多数员工居住地，以每条线路的起点为终点，不再延长，不再开通新线路。

员工班车线路主要以上班地点为中心设置，（各事业部如临时租赁厂房启用班车由使用部门向公司二层领导申请批准方可开通）。

4.员工乘车守则

4.1乘车员工必须遵守班车承运商的安全乘车规定，做到文明礼让。

爱护车辆设备，如人为损坏车辆设备需照价赔偿。

4.22上车时必须主动出示工作卡和乘车证，承运商有权利根据公司的要求对于不能出示有效证件的员工提出拒载。

为了控制班车正常乘车人数，为避免超载现象影响班车的正常运行，在乘车时禁止串线乘车。

下班员工逛街购物、部门内部活动等情况禁止占用公司班车资源，请自行解决！

严重影响其他员工正常上下班，造成的后果由其员工承担。

行政部将给予通报批评。

4.3乘车员工上班候车时：

始发站点的员工要提前5分钟，到达乘车站点；过路车站点的员工要根据平时班车到达时间提前到站点候车，由于自己晚到原因无法乖坐班车需自行解决。

4.4来深圳出差的员工，公司不提供班车。

（如有人员较多时，要提前上报人数，并向行政部班车管理员申请加车。

）

4.5司机后两排坐位定为孕妇位（礼貌乘车）；乘车时不得给其他人占坐，不得拉亲朋好友乘坐公司班车，如发现此情况，各车长和乘车员工有义务及时将信息反馈给班车管理员处理。

4.6对公司员工私自带非本公司员工乘坐班车，或为非本公司员工提供班车信息、乘车证、工作证、虚假证明的行为，一经发现，将扣该公司员工当月工资浮动10%-20%作为罚款,并按照公司相关规定进行处理。

4.77严格遵守按公司规定站点上下车，不得要求班车承运商驾驶员违章驾车或在不准停靠车辆的路段（如：

红绿灯路口等路段）上下车（因私自更改班车线路和站点，造成交通事故的发生，由要求改线路站点的人员承担全部责任。

）（如因市政工程原因等非人为因素,连续3个工作日耽误时间或影响正常上下班的，可报行政部班车管理员适当调整线路和站点，在施工结束或道路可通的情况下恢复原来站点。

）。

4.8员工乘车时不得有过激行为迫使司机违章操作，确保乘车员工安全，如有迫使司机违章操作行为造成的后果由当事人自负。

4.9员工如需增加班车线路和站点，需向所在体系班车管理员提出申请，由体系班车管理员反馈至行政部班车管理员，行政部班车管理员将根据班车管理制度和员工所提出的需求情况是否合理再给予安排或答复。

4.1010员工如有投诉，可以直接投诉给所在体系班车管理员或行政部班车管理员进行处理，体系班车管理员和行政部班车管理员需及时给予回复；

4.1111员工不得利用正常工作时间在网上搞群发邮件，造声势，不顾忌公司利益，用不正当的语言攻击班车管理员，给公司造成负面影响和损失由造事人承担，公司根梔情节严重

程度给予处理和处罚。

5.班车设置的原则

5.11班车不是公司普惠性的福利政策，是为员工从居住地到公司办公地上下班乘车难、没有公交车、路程远问题提供的适当便利。

5.2班车管理：

根据各用车部门上报乘车员工的登记信息实施。

5.3班车只走主干线原则：

或者说集散地原则，即现在每条线路的主干线路站点为集散地,不在班车沿线的员工可就近到集散地乘坐班车。

5.4以公司办公地为中心，直径十公里范围内不设班车、站点。

因晩上加班考虑到员工安全问题，设置加班车线路，需按规定线路站点。

5.5班车站点与站点之间不小于2公里，在小于2公里内如有两个站点超过20人，应在人数较多或两站中间设站。

（上述规定是为避免站点设置过多，以尽量缩短员工乘车时间。

）

5.6深圳班车线路站点密集度很高，原则上保持原有招标主干道、每条线路上起点为终点不再延长，不再开通新线路。

5.7对于班车站点少于六人的应当取消或合并。

5.8班车乘载率达不到70%的不予开通（以49座大巳座位数为基准），上座率不足70%的班车应及时调整线路或取消该趟班车（此项只针对总部正常上下班班车）。

5.9每条现行主干线路总站点不得超过10个。

5.10定期根据实际情况，调整减少人员较少的班车数量和站点，对人员较多的线路，可适当考虑原线路增加车辆。

5.11员工对班车线路、承运商服务质量等提出的问题、投诉及建议,请及时反馈给班车管理员，班车管理员需对员工提出的问题进行明确并尽快解决。

5.12班车管理员是班车问题受理第一责任人，科长和部长负责督促、检查班车管理工作。

5.13员工在平时班车到达时间提前到站点候车,如因班车公司迟到或未到产生的交通费用,由员工出示相应证明后上报体系接口人统一提交班车公司给予报销。